【正文】 二、主要執(zhí)行元件的檢測(cè) 電動(dòng)汽油泵：（ 1）電動(dòng)汽油泵的控制：裝有電控燃油噴射（ EFI）系統(tǒng)的汽車，只有發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，油泵才開始工作。一般都是當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火開關(guān)置于 “ON”位時(shí)，油泵運(yùn)轉(zhuǎn) 2 秒后停止，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后油泵才繼續(xù)工作。 ② 用歐姆表測(cè)量油泵線圈的電阻。如超出標(biāo)準(zhǔn)電阻值范圍，則應(yīng)更換油泵。注意：必須在 10 秒內(nèi)完成，以免油泵線圈燒毀。（ 2）噴油器及其控制電路的檢測(cè)： ① 噴油器檢測(cè)。 ② 噴油器電路檢測(cè)。 怠速控制閥（ ISC）：（ 1）步進(jìn)電機(jī)式怠速控制閥的檢測(cè)： ① 拆下怠速控制閥，檢測(cè)線圈的電阻是否正常。如怠速控制閥工作不正常，應(yīng)更換怠速控制閥。（ 2）電磁式怠速控制閥的檢測(cè)： ① 拆下怠速控制閥，測(cè) 量電磁線圈的阻值是否符合要求。如不正常，應(yīng)更換怠速控制閥。 三、 ECU電腦控制單元的檢測(cè) 檢測(cè)注意事項(xiàng)： (1)不得損壞導(dǎo)線、連接器，避免短路或接觸較高的電壓。檢測(cè)時(shí)，最好使用兆歐級(jí)阻抗的數(shù)字表。 (4)所有的高壓元件距離傳感器或執(zhí)行裝置的控制線至少 25mm以上。 導(dǎo)線連接器的檢測(cè) :檢測(cè)與 ECU相連的導(dǎo)線連接器時(shí)，可用手輕微搖動(dòng)連接器，察看是否有松動(dòng)，若有松動(dòng)，應(yīng)撥下連接器，檢查接觸片是否被腐蝕，若有腐蝕現(xiàn)象，需用銅刷或電器接觸清潔劑將其除去。 ECU 的基本檢測(cè)： (1）檢測(cè) ECU的電源線、搭鐵線是否良好，導(dǎo)線連接器是否正常。如果上述檢測(cè)一切正常，可用替代法確定 ECU 是否有故障。在氧傳感器良好的情況下，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并使其怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，檢測(cè)氧傳感器的信號(hào)電壓。 以上海別克轎車發(fā)動(dòng)機(jī)為例說明故障診斷與元件檢測(cè) 上海別克轎車發(fā)動(dòng)機(jī) ECU內(nèi)有一自診斷系統(tǒng)，該系統(tǒng)能識(shí)別輸入／輸出裝置及電路的故障。如果出現(xiàn)的是一個(gè)間歇性故障， “MIL”將熄滅，但 ECU內(nèi)將儲(chǔ)存一故障碼。 (2）、執(zhí)行器有怠速控制閥、噴油器、燃油泵、廢氣再循環(huán)閥（ EGR）、碳罐電磁閥（ EVAP）等。 主要元件的檢測(cè)方法： (1）點(diǎn)火開關(guān) “OFF”，拔下該元件的導(dǎo)線連接器，檢測(cè)該元件相關(guān)端子的電阻，判斷是否正常；然后檢測(cè)連接器側(cè)的搭鐵是否良好。 二、電控系統(tǒng)的故障診斷與檢測(cè) 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，可通過專用檢測(cè)儀器進(jìn)行檢查，將儀器與診斷接頭相連，讀出故障碼及故障原因。 常見故障診斷常見故障： —— 發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不良、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速過高、發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)困難、發(fā)動(dòng)機(jī)耗油量大、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管回火、發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管放炮等故障常見部位： —— 空氣流量計(jì)、節(jié)氣門體、冷卻液溫度傳感器、汽油泵、汽油濾清器、燃油壓力調(diào)節(jié)器、噴油器、火花塞、高壓線、點(diǎn)火線圈、點(diǎn)火放大器、氧傳感器、 ECU、怠速控制閥、 EGR 閥等等 發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作的三個(gè)要素： —— 點(diǎn)火性能、混合氣質(zhì)（空燃比）量、氣缸密封性能觀看教學(xué)動(dòng)畫電控系統(tǒng)檢測(cè)注意事項(xiàng) 注意事項(xiàng) 2 Slide 30 一、發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng) 故障現(xiàn)象：曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)正常，有起動(dòng)轉(zhuǎn)速，但發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間不能啟動(dòng)。 故障原因 密封性能 點(diǎn)火性能 混合氣 高壓火弱 點(diǎn)火正時(shí)失準(zhǔn) 噴油少 系統(tǒng)漏氣或堵塞 —— 氣缸壓力低 火花塞、高壓線、點(diǎn)火放大器與點(diǎn)火線圈、曲軸位置（或凸輪軸位置）傳感器、爆震傳感器、 ECU 以及上述元件的線路故障 噴油器、空氣流量計(jì)（或進(jìn)氣管絕對(duì)壓力傳感器）、節(jié)氣門位置傳感器、汽油泵、 ECU 及以上線路故障，汽油濾清器、油壓調(diào)節(jié)器等 故障診斷 —— 診斷流程圖 觀看教學(xué)動(dòng)畫 火花塞故障 可能故障部位 Slide 32 小結(jié) 發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作的三個(gè)要素 發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)的原因分析及故障診斷 發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足的原因分析及故障診斷下次授課內(nèi)容：常見故障診斷（續(xù)）怠速不良、怠速過高、冷起動(dòng)困難、熱起動(dòng)困難 Slide 33 復(fù)習(xí) 發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作三個(gè)要素 發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)的原因分析及故障診斷 發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足的原因分析及故障診斷 本次授課內(nèi)容：常見故障診斷（續(xù)）怠速不良、怠速過高、冷起動(dòng)困難、熱起動(dòng)困難 Slide 34 三、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不良 故障現(xiàn)象 運(yùn)轉(zhuǎn)中，經(jīng)常產(chǎn)生怠速偏低、抖動(dòng)、游車或 熄火現(xiàn)象 故障原因：個(gè)別缸不工作或工作不良、怠速進(jìn)氣量較少或怠速時(shí)混合氣濃度不正常 —— 動(dòng)力不平衡或過小 密封性能 點(diǎn)火性能 混合氣 高壓火弱 個(gè)別缸不點(diǎn)火 個(gè)別缸噴油異常 系統(tǒng)漏氣或堵塞 —— 氣缸壓力低 火花塞、高壓線、點(diǎn)火線圈、 ECU 以及上述元件的線路故障 噴油器、空氣流量計(jì)（或進(jìn)氣管絕對(duì)壓力傳感器）、節(jié)氣門位置傳感器、怠速空氣調(diào)節(jié)器、汽油泵、氧傳感器、 ECU 及以上線路故障，汽油濾清器、油壓調(diào)節(jié)器等 故障診斷 —— 診斷流程圖 觀看教學(xué)動(dòng)畫 油壓低 可能故障部位 什么是游車？ Slide 35 四、 發(fā)動(dòng)機(jī)怠速過高 故障現(xiàn)象發(fā)動(dòng)機(jī)熱車后怠速仍然偏高 故障原因：動(dòng)力太大 ——混合氣多或濃 油壓過高 進(jìn)氣量過多 控制信號(hào)錯(cuò)誤 怠速控制閥故障 進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣 負(fù)荷開關(guān)信號(hào)錯(cuò)誤 空氣流量計(jì)故障 故障診斷 —— 診斷流程圖 水溫傳感器故障 ECU 故障 怠速匹配設(shè)定 空調(diào)信號(hào)故障 動(dòng)力轉(zhuǎn)向信號(hào)故障 檔位信號(hào)故障 Slide 36 五、發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)困難 故障現(xiàn)象 發(fā)動(dòng)機(jī)在熱車時(shí)起動(dòng)正常，而冷態(tài)時(shí)需要經(jīng)過較多次、長(zhǎng)時(shí)間地轉(zhuǎn)動(dòng)起動(dòng)機(jī)，但起動(dòng)后發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常。 故障原因 —— 混合氣過濃 混合氣過濃 水溫 /進(jìn)氣溫度傳感器故障 噴油器滴漏 油壓過高 觀看起動(dòng)困難教學(xué)動(dòng)畫 Slide 38 小結(jié) 發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不良故障原因及診斷 發(fā)動(dòng)機(jī)怠速過高故障原因及診斷 發(fā)動(dòng)機(jī)冷車起動(dòng)困難故障原因及診斷 發(fā)動(dòng)機(jī)熱車起動(dòng)困難故障原因及診斷預(yù)習(xí)下次授課內(nèi)容 電控發(fā)動(dòng)機(jī)常見故障診斷（續(xù)） 電控燃油噴射系統(tǒng)主要元件的檢修：空氣供給系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)檢修 Slide 39 復(fù)習(xí) 發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不良故障原因及診斷（提問） 發(fā)動(dòng)機(jī)怠速過高故障原因及診斷 發(fā)動(dòng)機(jī)冷車起動(dòng)困難故障原因及診斷 發(fā)動(dòng)機(jī) 熱車起動(dòng)困難故障原因及診斷 本次授課內(nèi)容 電控發(fā)動(dòng)機(jī)常見故障診斷（續(xù)）進(jìn)氣管回火；排氣管放炮；油耗高 電控燃油噴射系統(tǒng)主要元件的檢修：空氣供給系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)檢修 Slide 40 七、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣回火 故障現(xiàn)象 發(fā)動(dòng)機(jī)工作不正常，迅速增加節(jié)氣門開度時(shí)進(jìn)氣管有回火現(xiàn)象，加速無力。 故障原因 —— 混合氣過濃或點(diǎn)火過遲 點(diǎn)火性能 空燃比 高壓火弱或斷火 火花塞、高壓線、點(diǎn)火放大器與點(diǎn)火線圈、曲軸位置（或凸輪軸位置）傳感器、爆震傳感器、 ECU 以及上述元件的線路故障 水 溫 /氣溫傳感器、噴油器、空氣流量計(jì)、節(jié)氣門位置傳感器、 ECU 及以上線路故障，油壓調(diào)節(jié)器等 故障診斷 —— 診斷流程圖 觀看動(dòng)畫 —— 噴油多 點(diǎn)火提前角過小 可能故障部位 Slide 42 九、發(fā)動(dòng)機(jī)油耗大 故障現(xiàn)象 發(fā)動(dòng)機(jī)油耗明顯偏高，有時(shí)伴發(fā)動(dòng)機(jī)性能不良和冒黑煙等現(xiàn)