【正文】 單 導(dǎo) 線 型 、 雙 導(dǎo) 線 型 和 三 導(dǎo) 線 型 ： （ 1 ） 單 導(dǎo) 線 型 傳感 器 的 檢 測 ：① 斷 開 傳 感 器 導(dǎo) 線 連 接 器 ， 打 開 點(diǎn) 火 開 關(guān) ，測 量 導(dǎo) 線 與 搭 鐵 之 間 的 電 壓 是 否 為 參 考 電 壓 。 ② 測 量 傳 感 器 搭 鐵 端 子 與 搭 鐵 之 間 的 電 阻 值 是 否 為 零 。 （ 2 ）雙 導(dǎo) 線 型 傳 感 器 的檢 測 ：一 根 為 信 號 線 ，另 一 根 為 搭 鐵 線。 ② 打 開 點(diǎn) 火 開 關(guān) ，用 萬 用 表 電 壓 擋 測 量 另 一 根 導(dǎo)線 與 搭 鐵 之 間 的 電 壓 是 否 為 參 考 電 壓 。 ③ 接 好 傳 感 器 導(dǎo) 線 連 接 器 ，啟 動 發(fā) 動 機(jī) ，測 量 傳 感 器 信 號 端 子 的 電 壓 是 否 隨 發(fā) 動 機(jī)工況的變化而變化。 檢 測 步 驟 為 ： 另 其 ① 點(diǎn) 火 開 關(guān) 旋 到 “ OFF ” 位 置 ，斷 開 傳 感 器 導(dǎo) 線 連 接 器 ，用 萬 用 表 歐 姆 擋 測 量 連 接 器 上 各 接 線 與 搭 鐵 之 間 的 電 阻 ， 常州工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院 20xx 屆畢業(yè)設(shè)計（論文） 確 定 搭 鐵 線 。③ 接 好 傳 感 器 導(dǎo) 線 連 接 器 ， 啟 動 發(fā) 動 機(jī) ， 量 傳 感 器 信 號 端 子 和 搭 鐵端 子 間 的 電 壓 是 否 隨 發(fā) 動 機(jī) 測 工 況 的 變 化 而 變 化。傳 感 器 直 接 搭 鐵 ，其 導(dǎo) 線 為 信 號 線 。 ② 檢 測 傳 感 器 端 子 與 搭 鐵 之 間 是 否 短 路。 （ 2 ）雙 導(dǎo) 線 型 傳 感 器 的 檢 測：一 根 為 信號 線 ，另 一 根 為 搭 鐵 線。② 用 萬 用 表 電 壓 擋 測 量 另 一 根 導(dǎo) 線 與 ECU 之 間 的 連 接 是 否 正 常 。 要執(zhí) 行 元 件 的 檢 測 1. 電 動 汽 油 泵 ： 1 ） 電 動 汽 油 泵 的 控 制 ： 裝 有 電 控 燃 油 噴 射 （ （ EFI ） 系 統(tǒng) 的 汽 車 ， 只 有 發(fā) 動 機(jī) 運(yùn) 轉(zhuǎn) 時 ， 油 泵 才 開 始 工 作 。一 般 都 是 當(dāng) 發(fā) 動 機(jī) 點(diǎn) 火 開 關(guān) 置 于 “ ON ”位 時 ， 油 泵 運(yùn) 轉(zhuǎn) 2 秒 后 停 止 ， 發(fā) 動 機(jī) 啟 動 后 油 泵 才 繼 續(xù) 工 作 。 ② 用 （ 歐 姆 表 測 量 油 泵 線 圈 的 電 阻 。 如 超 出 標(biāo) 準(zhǔn) 電 阻 值 范 圍 ，則 應(yīng) 更 換 油 泵 。注 意 ：必 須 在 10 秒 內(nèi) 完 成 ， 以 免 油 泵 線 圈 燒 毀 。 2 ）噴 油 器 及 其 控 制 電 路 的 檢 測 ：① 噴 油 器 檢 測 。 ② 噴 油 器 電 路 檢 測 。 3. 怠 速 控 制 閥（ ISC ）（ 1 ）步 進(jìn) 電 機(jī) 式 怠 速 控 制 閥 的 檢 測 ： ： ① 拆 下 怠 速 控 制 閥 ，檢 測 線 圈 的 電 阻 是 否 正 常 。 怠 速 控 制 閥 工 作 不 正 常 ， 更 換怠 速 控 制 閥。 2 ） 電 磁 式 怠 速 控 制 閥 的 檢 測 ：① 拆 下 怠 速 控 制 閥，測 量常州工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院 20xx 屆畢業(yè)設(shè)計（論文） 電 磁 線 圈 的 阻 值 是 否 符 合 要 求 。 如 不 正 常 ， 應(yīng) 更 換 怠 速 控 制 閥 。 ECU 電 腦 控 制 單 元 的 檢 測 1. 檢 測 注 意 事 項 ： 1) 不 得 損 壞 導(dǎo) 線 、 連 接 器 ， 避 免 短 路 或 接 觸 較 高 的 電 壓 。檢 測 時 ，最 好 使 用 兆 歐 級 阻 抗 的 數(shù) 字 表 。 4) 所 有 的 高 壓 元 件 距 離 傳 感 器 或 執(zhí) 行 裝 置 的 控 制 線 至 少 25mm 以 上 。 2. 導(dǎo) 線 連 接 器 的 檢 測 :檢 測 與 ECU 相 連 的 導(dǎo) 線 連 接 器 時 ，可 用 手 輕 微 搖 動 連 接 器 ，察 看 是 否 有 松 動 ，若 有 松 動 ，應(yīng) 撥 下 連 接 器 ，檢 查 接 觸 片 是 否 被 腐 蝕 ，若 有 腐 蝕 現(xiàn) 象 ，需 用 銅 刷 或 電 器 接 觸 清 潔 劑 將 其 除 去 。 的 基 本 檢 測 ： 1 ） 檢 測 ECU 的 電 源 線 、 搭 鐵 線 是 否 良 好 ， 導(dǎo) 線 連 接 器 是 否 正 常 。如 果 上 述 檢 測 一 切 正 常 ， 可 用 替 代 法 確 定 ECU 是 否 有 故 障 。在 氧 傳 感 器 良 好 的 情 況 下 ，啟 動 發(fā) 動 機(jī) 并 使 其 怠 速 運(yùn) 轉(zhuǎn)，檢 測 氧 傳感 器 的 信 號 電 壓 。 4 .主 要 元 件 的 檢 測 對 象 及 方 法 1 、 主 要 元 件 ： 1 ） 傳 感 器 有 空 氣 流 量 計 （ MAF ） 進(jìn) 氣 溫 度 、 、 傳 感 器 （ MAT ） 進(jìn) 氣 壓 力 傳 感 器 （ MAP ） 節(jié) 氣 門 位 置 傳 感 器 、 、 （ TP ） 水 溫 傳 感 器 （ ECT ） 氧 傳 感 器 （ HO 2 S ） 爆 震 傳 感 、 、 、 器 （ KS ） 24X 曲 軸 位 置 傳 感 器 （ CKP ） 7X 曲 軸 位 置 傳 感 、 、 器 、凸 輪 軸 位 置 傳 感 器（ CMP ）等 。 3） ECU 單 元 。 2 ） 點(diǎn) 火 開 關(guān) “ ON ”， 檢 測 連 接 器 側(cè) 相 應(yīng) 端 子 的 電 壓 ，以 判 斷 相 關(guān) 電 路 是 否 正 常 ，所 有 檢 測 結(jié) 果 應(yīng) 要 求 的 參 數(shù) 相 符 。用 油 電 控 燃 油 噴 射 發(fā) 動 機(jī) 對 汽 油 的 清 潔 度 要 求 很 高 ， 使 用 牌 號 和 質(zhì) 量 應(yīng) 完 全 符 合 要 求 的 無 鉛 汽 油 。特 別 應(yīng) 指 出 的 是 ：在 電 控 燃 油 噴 射 發(fā) 動 機(jī) 中 普 遍 采 用 閉 環(huán) 控 制 方 式 ，在 排 氣 歧 管 中 均 裝 有 一 個 反 映 混 合 氣 燃 燒 狀 況 的 氧 傳 感 器 ，一 旦 燃 用 含 鉛 汽 油 ，便 會 導(dǎo) 致 氧 傳 感 器 中 毒 失 效 ，造 成 發(fā) 動機(jī) 工 作 性 能 下 降 。 常 使 用 中 不 正 要 隨 意 拆 下 蓄 電 池 上 的 電 源 線 和 搭 鐵 線 ， 免 電 控 單 元 因 突 然 斷 電 而 丟 失 有 關(guān) 故 障 信 息 。 起 動 電 控 燃 油 噴 射發(fā) 動 機(jī) 在 起 動 前 應(yīng) 先 檢 查 油 路 ， 路 中 無 油 時 不 能 油 運(yùn) 轉(zhuǎn) 燃 油 泵，否 則 會 導(dǎo) 致 燃 油 泵 磨 損、過 熱 而 損 壞 。 實 際 上電 控 燃 油 噴 射 發(fā) 動 機(jī) 起 動 時 踩 加 速 踏 板 是 起 不 到 加 油作 用 的 。 用 起 動電 源 起 動 發(fā) 動 機(jī)時 ，必 須 在 蓄 電 池 安 裝 良 好 的 情 況 下 進(jìn) 行 ，以 免 損 壞 電 控 單 元 。 在 用 本 車 的蓄 電 池 幫 助 其 他 汽 車 起 動 發(fā) 動 機(jī) 時， 一 定 要 注 意 先 關(guān) 閉 本 車 點(diǎn) 火 開 關(guān) 后 才 能 接 線 ，否 則 ，電 控 單 元 會 因 發(fā) 電 機(jī) 產(chǎn) 生 的 瞬 時 過 電 壓 而 損 壞。 在 點(diǎn) 火 開 關(guān) 處 于 接 通 狀 態(tài) 時 ，無 論 發(fā) 動 機(jī) 是 否 工 作 ，都 不 得 斷 開 任 何 電 氣 設(shè) 備 的 連 線 ，免 電 氣 設(shè) 備 中 線 圈 產(chǎn) 生 較 高的 瞬 時 自 感 電 動 勢 而 損 壞 電 控 單 元 。 常州工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院 20xx 屆畢業(yè)設(shè)計（論文） 結(jié)束語 三 年 的 大 學(xué) 生 活 就 快 走 入 尾 聲 ，我 們 的 校 園 生 活 就 要 劃 上 句 號，心 中 是 無 盡 的 難 舍 與 眷 戀 。 回 首 三 年 ，取 得 了 些 許 成 績 ，生 活 中 有 快 樂 也 有 艱 辛。 學(xué) 友 情 深 ，情 同 兄 妹 。 在 我 的 十 幾 年 求 學(xué) 歷 程 里 ，離 不 開 父 母 的 鼓 勵 和 支持，是 他 們 辛 勤 的 勞 作，無 私 的 付 出，為 我 創(chuàng) 造 良 好 的 學(xué) 習(xí)條 件，我 才 能 順 利 完 成 學(xué) 業(yè) ，感 激 他 們 一 直 以 來 對 我 的 撫養(yǎng) 與 培 育 。 這 三 年 來 感 謝 常 州 工 程 職 業(yè) 技 術(shù) 學(xué) 院 汽 車 工 程 系 的老 師 對 我 專 業(yè) 思 維 及 專 業(yè) 技 能 的 培 養(yǎng) ，他 們 在 學(xué) 業(yè) 上 的細(xì) 心 指 導(dǎo) 為 我 工 作 和 繼 續(xù) 學(xué) 習(xí) 打 下 了 良 好 的 基 礎(chǔ) ，在 這里 我 要 像 諸 位 老 師 深 深 的 鞠 上 一 躬 ！特 別 是 我 的 班 主 任陸 英 俊 老 師 ，雖 然 他 不 是 我 的 專 業(yè) 老 師 ，但 是 在 這 三 年來，在 思 想 以 及 生 活 上 給 予 我 鼓 舞 與 關(guān) 懷 讓 我 走 出 了 很 多 失 落 的 時 候 ，“明 師 之 恩 ，誠 為 過 于 天 地 ，重 于 父 母”，對 陸 老 師 的 感 激 之 情 我 無 法 用 語 言 來 表 達(dá) ， 在 此 向 陸 老 師 致 以 最 崇 高 的 敬 意 和 最 真 誠 的 謝 意 ！