【正文】 常州工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院 20xx 屆畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 致謝 我 的 畢 業(yè) 論 文 是 在 彭 衛(wèi) 鋒 老 師 的 精 心 指 導(dǎo) 和 大 力 支持 下 完 成 的 ，他 淵 博 的 知 識 開 闊 的 視 野 給 了 我 深 深 的 啟迪 ，論 文 凝 聚 著 他 的 血 汗 ，他 以 嚴(yán) 謹(jǐn) 的 治 學(xué) 態(tài) 度 和 敬 業(yè)精 神 深 深 的 感 染 了 我 對 我 的 工 作 學(xué) 習(xí) 產(chǎn) 生 了 深 遠(yuǎn) 的 影響 ，在 此 我 向 他 表 示 衷 心 的 謝 意 。三 年 的 風(fēng) 風(fēng) 雨 雨 ，我 們 一同 走 過 ，充 滿 著 關(guān) 愛 ，給 我 留 下 了 值 得 珍 藏 的 最 美 好 的記 憶。感 謝 老 師 三 年 來 對 我 孜 孜 不 倦 的 教 誨 ，對 我 成 長 的 關(guān) 心和 愛 護(hù)。從 這 里 走 出 ，對我 的 人 生 來 說 ，將 是 踏 上 一 個(gè) 新 的 征 程 ，要 把 所 學(xué) 的 知識 應(yīng) 用 到 實(shí) 際 工 作 中 去。 在 車 身 上 進(jìn) 行 電 焊 之 前 ，必 須 拆 開 電 控 單 元 的 連 接 器 ，以 免 電 焊 機(jī) 產(chǎn) 生的 感 應(yīng) 電 壓 和 高 溫 損 壞 電 控 單 元 。 高 壓 在 拆 開 發(fā) 動 機(jī) 電 控 單 元連 接 器 或 拔 下 線 束 插 頭 之 前， 須 先 斷 開 必 點(diǎn) 火 開 關(guān) 或 拆下 蓄 電 池 搭 鐵 線， 免 線 路 中 線 圈 產(chǎn) 生 較 高 的 瞬 時(shí) 電 動 勢 ，損 壞 電 控 系 統(tǒng) 的 元 件 ；安 裝 各 種 配 線 時(shí) 連 接 須 可 靠 ，不 良 的 連 接 也 會 因 產(chǎn) 生 較 高 的 瞬 時(shí) 自 感 電 動 勢， 響 線 圈及 電 容 器 等 部 件 的 影 響 正 常 工 作，損 壞 集 成 電 路 。在 沒 有 蓄 電 池 或 蓄 電 池 斷 路 的 情 況 下 ，不 允 許 用 反 拖 的 方 法 起 動 發(fā) 動 機(jī) 。電 控 燃 油 噴 射 發(fā) 動 機(jī) 起 動 時(shí) 除 不 可 猛 踩 加 速 踏板 外， 剛 起 動 的 發(fā) 動 機(jī) ，也 不 應(yīng) 進(jìn) 行 高 速 運(yùn) 轉(zhuǎn) 。 由 于 電控 燃 油 噴 射 發(fā) 動 機(jī) 的 起 動 工 況 也 是 由 電 控 單 元 控 制 的， 起 動 噴 油 量 的 大 小 由 電 控 單 元 根 據(jù) 傳 感 器 傳 來 的 起 動工 況 信 號 決 定， 不 需 要 人 為 額 外 供 給 燃 油 ，因 此，起 動 時(shí)不 能 像 化 油 器 式 發(fā) 動 機(jī) 那 樣 ， 踩 加 速 踏 板 加 油 。若 需 要 更 換 蓄 電 池 ，必 須 使 點(diǎn) 火 開 關(guān) 和 其 他 用 電 設(shè) 備 均 置 于 斷 開 位 置 ，安 裝 蓄 電 池 時(shí) 極 性 必 須 判 斷 無 誤 ，否 則 ，電 子 元 件 會 立 即 燒 損。 電 源 電 控 燃 油 噴 射 發(fā) 動 機(jī) 應(yīng) 采 用 12V 蓄 電 池 作 為 電 源 。燃 油 中 不 可 添 加 防 凍 劑 ，燃 油 濾 清 器 應(yīng) 定 期 更 換 ，以 防 噴 油 器 堵 塞 和 氧 傳 感 器 的 工 作 性 能 喪 失 。 常州工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院 20xx 屆畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 怎樣做好發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)的日常維護(hù) 只 有 通 過 對 于 電 控 系 統(tǒng) 的 故 障 問 題 的 分 析 與 檢 修， 從 而 才 能 更 好 地 掌 握 對 于 發(fā) 動 機(jī) 電 控 系 統(tǒng) 的 日 常 維 護(hù)。 主 要 元 件 的 檢 測 方 法 ： 1 ） 點(diǎn) 火 開 關(guān) “ OFF ”， 拔 下 該 元 件 的 導(dǎo) 線 連 接 器 ，檢 測 該 元 件 相 關(guān) 端 子 的 電 阻 ，判 斷 是 否 正 常 ；然 后 檢 測 連 接 器 側(cè) 的 搭 鐵 是 否 良 好 。 2） 、執(zhí) 行 器 有 怠 速 控 制 閥 、噴 油 器 、燃 油 泵 、廢 氣 再 循 環(huán) 閥（ EGR ） 、碳 罐 電 磁 閥 （ EVAP ）等 。 在 正 常 情 況 下 ，其 信 號 電 壓 應(yīng) ~ 之 間 不 停 的 變 化 ，否 則 ， 說 明 ECU 有 故 障 。 2 ） 檢 測 ECU 的 閉 環(huán) 控 制 情 況 。拔 下 電 纜 連 接 器 ，查 看 其 內(nèi)部 有 否 銹 蝕 、 觸 針 是 否 彎 曲 ，并 檢 查 ECU 上 的 所 有 搭 鐵 線 是 否 有 腐 蝕 。安 裝 時(shí)，可 用專 用 的 導(dǎo) 電 油 脂 涂 抹，以 防 腐 蝕 。 防止 靜 5) 電 對 ECU 的 損 害 。 3) 沒 有 適 當(dāng) 的 工 具 和 有 關(guān) 知 識 ， 禁 止 拆 卸 、 檢 測 ECU 。 慎 重 使 用 電 子 檢 測 設(shè) 備 和 儀 器 ， 電 壓 會 使 ECU 芯 2) 高 片 內(nèi) 部 電 路 短 路 或 斷 路 。 ③ 檢 測 連 接 線 束 和 ECU 控 制 是 否 正 常。 ② 分 別 給 兩 個(gè) 線 圈 施 加 電 壓，閥 門 應(yīng) 交 替 開 啟 和 關(guān) 閉 。 如 應(yīng) ③ 檢 測 連 接 線 束 和 ECU 控 制 是 否 正 常 。② 給 怠 速 控 制 閥 的 四 個(gè) 線 圈 依 次 通 電 ，怠 速 控 制 閥 應(yīng) 逐 漸 關(guān) 閉 ；若 依 相 反 順 序 通 電 ，則 怠 速 控 制 閥 逐 漸 打 開 。 主 要 檢 測 噴 油 器 與 ECU 間 的 導(dǎo) 線 和 連 接 器 是 否 良好。主 要 進(jìn) （ 18 行噴 油 器 線 圈 的 電 阻、 噴 油 量 、霧 化 效 果 及 針 閥 卡 滯 和 泄漏 的 檢 測 。 2. 噴 油 器 ： 1 ） 噴 油 器 驅(qū) 動 方 法 ： 噴 油 器 驅(qū) 動 方 法 有 兩 種 ： （ 電 壓 控 制 方 法 和 電 流 控 制 方 法 ， 壓 控 制 方 法的 驅(qū) 動 電 路 適 用 于 低 阻 電 值 噴 油 器 和 高 阻 值 噴 油 器， 流控 制 方 法 的 驅(qū) 動 電 路 只 適 于 低 阻 值 噴 電 油 器 。③ 將 蓄 電 池 正極 與 油 泵 正 極 相 連 ，負(fù) 極 與 油 泵 負(fù) 極 相 連 ，檢 測 油 泵 的 運(yùn) 轉(zhuǎn) 情 況 。在 20 ℃時(shí) ，標(biāo)準(zhǔn) 電 阻 值 為 ~ 。 2 ）電 動 汽 油 泵 的 檢 測 ：① 拆 下 油 泵 。 即 使 點(diǎn) 火 開 關(guān) 接 通 ，只 要 發(fā) 動 機(jī) 沒 有 轉(zhuǎn) 動 ，油 泵 就 不 工 作 。 啟 動 發(fā) 動 機(jī) ， ③ 測量 傳 感 器 兩 端 子 間 的 電 壓 是 否 隨 發(fā) 動 機(jī) 工 況 的 變 化 而 變 化 。其 檢 測 步 驟 為 ：① 斷 開 傳 感 器 導(dǎo)線 連 接 器 ，用 萬 用 表 歐 姆 擋 測 量 連 接 器 上 各 接 線 與 搭 鐵之 間 的 電 阻 ，找 出 搭 鐵 線 。 ③ 啟 動 發(fā) 動 機(jī)，測 量 傳 感 器 端 子 電 壓 是 否 隨 發(fā) 動 機(jī) 工 況的 變 化 而 變 化。其 檢 測 步 驟 為 ： ① 斷 開 傳 感 器 導(dǎo) 線 連 接 器 ，測 量 導(dǎo) 線 與 ECU 17 之 間 的 連 接 線 路 是 否 正 常。 2. 信 號 產(chǎn) 生 傳 感 器 的 檢 測 ： 此 類 傳 感 器 根 據(jù) 其 導(dǎo) 線 的 數(shù) 目 可 分 為 單 導(dǎo) 線 型 、雙 導(dǎo) 線 型： （ 1 ）單 導(dǎo) 線 型 傳 感 器 的 檢 測。 ② 點(diǎn) 火 開 關(guān) 置 于 “ ON ”位 ， 用 萬 用 表 電 壓擋 測 量 其 他 兩 根 導(dǎo) 線 與 搭 鐵 之 間 的 電 壓 為 參 考 電 壓 的 電 為 電 源 線 ，剩 下 的 一 根 導(dǎo) 線 即 為 信 號 線 。 （ 3 ） 三 導(dǎo) 線 型 傳 感 器 的 檢 測 ： 一 根 為 ECU 的 電 源 線 ， 一 根 為 信 號 線 ， 一 根 為 搭 鐵 線 。 若 不 正 常 ， 則 檢 查 導(dǎo) 線 和 ECU 。其 檢 測 步 驟 為 ：① 關(guān) 閉 點(diǎn) 火 開 關(guān) ， 斷 開 傳 感 器 導(dǎo) 線 連 接 器 ，用 萬 用 表 歐姆 擋 測 量 連 接 器 上 各 接 線 與 搭 鐵 之 間 的 電 阻 ，找 出 搭 鐵 線 。③ 接 好 傳 感器 導(dǎo) 線 連 接 器 ，啟 動 發(fā) 動 機(jī)，測 量 傳 感 器 信 號 端 子 電 壓 是否 隨 發(fā) 動 機(jī) 工 況 的 變 化 而 變 化。如 果 測 16 量 結(jié) 果 不 正 確 ， 則 應(yīng) 檢 查 導(dǎo) 線 和 ECU 。 傳 感 器 的 檢 測 按 信 號 的 產(chǎn) 生 方 式 ，一 般 可 分 為 信 號 改 變 傳 感 器 和 信 號產(chǎn) 生 傳 感 器 。 汽 車 廠 家 配 套 的 專 用 檢 測 儀 ，如 德 國 奔 馳 、大 眾 的 專 用 檢 測 儀 相 對 而 言 ，進(jìn) 口 品 牌 故 障 定 位 精 確 ，但 價(jià) 位 稍 高 ，而 且 大 多 英 文 顯 示 ，需 要 汽 車 電 器 維 修 人 員 有 一 定 的 英 文 基 礎(chǔ) ：國 產(chǎn) 的 電 腦 故 障 診 斷 儀 功 能 與 進(jìn) 口 品 牌 相 似 ，其 優(yōu) 點(diǎn) 是 價(jià) 格 稍 低 ，中 文 顯 示 ，而 且 適 用 車 14 型 較 廣 ，如 電 眼 睛 對 亞 、歐 、美 車 型 普 遍 可 測 。如 今 大 凡 有 實(shí)力 的 進(jìn) 口 車 維 修 廠 家 都 配 有 電 腦 故 障 診 斷 儀 。 電 控 體 統(tǒng) 里 執(zhí)