【正文】 參考文獻(xiàn)[1] [M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社，:7[2] [M].北京：北京理工大學(xué)出版 ，3741[3] [M].北京：高等教育出版社，:2730，7781[4]李春明編著. ：[5]：[6]：[7][M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社，：728[8][M].北京:高等教育出版社，；35。他不僅指導(dǎo)我如何寫論文，如何找資料，提供寶貴的資料給我，還教會了我自學(xué)的方法和對學(xué)習(xí)知識的態(tài)度，終生受益。不過，我將繼續(xù)努力，不斷學(xué)習(xí)，相信能在以后的實(shí)踐工作中逐一解決這些問題。（5）先簡后繁汽車故障通常是由一些簡單原因引起的，我們在推測故障原因時，要先從簡單入手。（3）代碼優(yōu)先因?yàn)楣收献栽\斷是一種最直接反應(yīng)故障的方法。而且要確保配件充足，這樣才能保證工作效率。要更好更快的診斷出故障部位，就要遵循故障診斷的基本原則。并據(jù)此對其部分故障進(jìn)行了分析和總結(jié)，提出了相應(yīng)的解決維修方法。低速加速不良的故障看來是解決了，但出現(xiàn)了變速器的故障，這樣飲鳩止渴的方法在維修工作中是不可取的。切不可胡子眉毛一起抓，胡亂調(diào)整，這樣會人為地制造故障。故障小結(jié)：在修車過程中不要忽視車主的作用，一定要多問，比如故障發(fā)生的時間地點(diǎn)、當(dāng)時的車速、故障發(fā)生的頻率等等，這些對維修工作有幫助的信息能起到事半功倍的作用。徹底清洗節(jié)氣門、怠速馬達(dá)、進(jìn)氣道（包括氣門） ，重新?lián)Q回原裝的絕對壓力傳感器后試車，一切正常，故障徹底排除。經(jīng)拆下進(jìn)氣軟管發(fā)現(xiàn)節(jié)氣門附近有一層厚厚的積碳，再拆下怠速馬達(dá)，發(fā)現(xiàn)進(jìn)氣孔完全被堵死。擰松調(diào)整螺絲調(diào)整節(jié)氣門電壓為 ，擰緊調(diào)整螺絲然后試車升擋正常，但出現(xiàn)了發(fā)動機(jī)在低速加速時有遲滯感并伴隨排氣管有輕微“突突” 聲。筆者用檢測儀檢查，發(fā)現(xiàn)節(jié)氣門電壓在怠速時達(dá)到了 ～，明顯高于正常值。詢問車主，是否在其他修理廠就該故障維修過，車主說沒有。然后對節(jié)氣門拉索進(jìn)行調(diào)整，發(fā)現(xiàn)有人對此進(jìn)行過調(diào)整，且絕對壓力傳感器更換過。故障診斷過程：用檢測儀未檢測到故障碼，隨即又對變速器的油面、油質(zhì)進(jìn)行檢查，均正常。 故障案例二 廣本雅閣中高速加速不良故障現(xiàn)象：裝備自動變速器的本田雅閣，行駛里程為 86000km。但在許多的維修人員中，對發(fā)動機(jī)的理論知識、各系統(tǒng)的工作原理不夠了解，在分析問題時考慮不全面，同時在分析問題的過程中條理不清晰，不能對癥下藥，常帶一種漫無目的碰運(yùn)氣的心理進(jìn)行維修，往往花了大錢、更換了許多零件卻仍不能解決問題。故障小結(jié)：發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)是汽車的一種常見故障，由于其成因復(fù)雜、涉及面廣，對我們的診斷造成一定困難。最后修復(fù)好 U 形水管，清洗冷卻系統(tǒng)，加入優(yōu)質(zhì)防凍液。腐蝕物在大水道中不易滯留，最后滯留在內(nèi)徑只有 7mm 的U 形水管的拐彎處造成的堵塞。用細(xì)鐵線疏通，無法通過，最后用鋸片把它鋸斷，由于管較小，里面全被灰白色的水垢堵死。檢查時，用手觸摸 U 形鐵管兩端的膠管，感覺溫差較大。檢查快怠速閥的進(jìn)水管路沒發(fā)現(xiàn)異常，于是懷疑是管路堵塞。最后還是更換了一個新的快怠速閥，但故障依舊。首先檢修快怠速閥，拆卸時要先等發(fā)動機(jī)冷卻到一定程度，然后打開散熱器蓋釋放其中的壓力，以防止高溫高壓的冷卻液從快怠速閥冷卻液管口噴出傷人。但由于快怠速閥漏氣，使發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速超過工況的正常轉(zhuǎn)速。 （本田車當(dāng)節(jié)氣門關(guān)閉，當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速超過 1250r/min 時，ECM 執(zhí)行斷油控制）斷油后，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速立即下降，降到一定程度再恢復(fù)供油。顯然這是快怠速閥漏氣關(guān)閉不嚴(yán)的結(jié)果。于是拆下空氣濾清器與節(jié)氣門之間的軟管，把手伸入節(jié)氣門體內(nèi)，用手指把快怠速閥的進(jìn)氣口堵住，發(fā)動機(jī)怠速轉(zhuǎn)速立即穩(wěn)定在800r/min（此時發(fā)動機(jī)已在正常溫度下） 。而該車的故障現(xiàn)象是發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速忽高忽低地喘振，說明發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速有下降的趨勢，只是由于某種原因而降不下來。該發(fā)動機(jī)怠速時轉(zhuǎn)速在 1200r/min 和 1800r/min 之間上下波動，發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)很不平穩(wěn)。還有一些汽車在某些特定情況下，例如當(dāng)萬能鑰匙丟失時，需要通過更換多功能控制器，才能讓發(fā)動機(jī)正常啟動。一些汽車制造商在防盜系統(tǒng)數(shù)據(jù)流中包括了參數(shù)識別功能。燃油供給系統(tǒng)可以通過測量燃油的流量和壓力進(jìn)行檢測。（4）當(dāng)啟動系統(tǒng)的電路通過檢測，證明確實(shí)沒有故障之后，就應(yīng)將注意力集中在發(fā)動機(jī)為什么不能運(yùn)轉(zhuǎn)上了，應(yīng)首先檢查電火花質(zhì)量是否正常。從最基本的組成形式來看，啟動系統(tǒng)的電路一般來說包括蓄電池、啟動電機(jī)以及連接這些部件的電纜等。（2）檢查點(diǎn)火正時皮帶是否出現(xiàn)了打滑現(xiàn)象，導(dǎo)致沒有電火花產(chǎn)生、發(fā)動機(jī)無法啟動。 廣本雅閣發(fā)動機(jī)無法啟動的診斷流程如果不能診斷出發(fā)動機(jī)無法啟動的故障原因，就不要試圖打開發(fā)動機(jī)蓋，對發(fā)動機(jī)無法啟動故障的快速診斷流程，是汽車維修的基礎(chǔ)。還可能是正時皮帶嚴(yán)重磨損或張緊輪彈力不當(dāng)，造成正時皮帶跳齒。（8）檢查發(fā)動機(jī)的機(jī)械部分，氣缸、活塞環(huán)是否磨損導(dǎo)致配合間隙過大，或是某些缸活塞環(huán)折斷造成漏氣導(dǎo)致氣缸壓力不足。圖 34 燃油蒸氣凈化控制系統(tǒng)示意圖1燃油箱 2燃油箱 EVAP 閥 3燃油箱注口蓋 4EVAP 雙通閥 5EVAP 控制活性灌 6EVAP 凈化控制膜片閥 7EVAP 凈化控制電磁閥（7）檢查節(jié)氣門位置傳感器，進(jìn)氣溫度傳感器，進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器，檢查增加發(fā)動機(jī)負(fù)荷的開關(guān)接通情況，空調(diào)（AC ）開關(guān) 、動力轉(zhuǎn)向（EPS）開關(guān)、制動開關(guān)等信號能否到達(dá) PCM ，PCM 將通過怠速空氣控制閥提升怠速，以便讓發(fā)動機(jī)有足夠的動力來驅(qū)動。 （如圖 33 所示，后者在拔下真空管時有漏氣聲） 。因?yàn)榘l(fā)動機(jī)在冷態(tài)和怠速情況下，EGR 閥是關(guān)閉的，否則會造成怠速不穩(wěn)甚至熄火。當(dāng)發(fā)動機(jī)要提升怠速時，電腦發(fā)出的指令無法執(zhí)行，進(jìn)氣量無法滿足負(fù)荷的要求，就會導(dǎo)致怠速不穩(wěn)或熄火。不符合要求更換火花塞或高壓線。（3）檢查點(diǎn)火系統(tǒng)是否正常，高壓分火線老化漏電、火花塞工作不良或失效，造成缺缸或點(diǎn)火不良。（1）在腦海中形成大概的思路，分析可知引起怠速不穩(wěn)的根本原因可歸結(jié)以下幾點(diǎn)：1）混合氣過濃或過稀2）個別缸不工作或工作不良3）發(fā)動機(jī)超出該轉(zhuǎn)速負(fù)荷（2）檢查燃油噴射系統(tǒng)是否出現(xiàn)供油壓力不足。要更快更好的診斷出發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)，就要做出正確的診斷流程。另一種方法是手工清碼，脫開蓄電池負(fù)極端子或拔出電噴ECU保險(xiǎn)絲，即可清除故障碼。（6）維修完畢后應(yīng)對故障碼清除，一種方法是用故障測試儀清除。（5）診斷出發(fā)動機(jī)有復(fù)雜問題時要“先簡后繁” 。若有多個故障碼，并按從小到大的順序顯示。故障指示燈每秒閃兩次表明系統(tǒng)是正常的。維修檢查連接器位于儀表板乘員側(cè)雜物箱下方。提