【正文】 與此同時(shí)，還要衷心地感謝河北師范大學(xué)的老師們四年來對(duì)我學(xué)習(xí)和生活的啟迪、指導(dǎo)和關(guān)懷，更要感謝汽車服務(wù)工程專業(yè)、新成立的汽車系和前期機(jī)械系全體老師的辛勤培養(yǎng)和教誨！還有陪伴我們走過四年大學(xué)生活的輔導(dǎo)員老師，一直以來給予我學(xué)習(xí)和生活無微不至的關(guān)懷。陳老師為我開闊了視野，豐富了學(xué)識(shí)，使我受益匪淺。愛麗舍(ELYSEE)轎車安全氣囊原理及故障診斷[J].內(nèi)蒙古公路與運(yùn)輸2005年第1期[5](試驗(yàn)篇)[M].北京:人民交通出版社,2001[6]陳峰,[M].北京:人民交通出版社,2003[7]：高等教育出版社，2005[8]舒華，：人民交通出版社，2008[9]：機(jī)械工業(yè)出版社，2004[10][J].現(xiàn)代交通管理2003年12月[11][J].汽車與配件2002年8月[12][J].科技信息2009年4月[13][J].汽車維修與保養(yǎng)2001年8月[14][M].汽車電器2007年7月[15]（第2版）.北京：電子工業(yè)出版社，2008致謝本論文是在陳立輝老師的悉心指導(dǎo)下順利完成的，從論文的選題、方案的制定以及論文的撰寫，每一步都傾注著陳老師的心血。但是，對(duì)于我們自身來說，也要加強(qiáng)安全意識(shí)，每次坐車出行都要系好安全帶，只有這樣才能在安全帶保護(hù)效果的基礎(chǔ)上，安全氣囊起到了第二層保護(hù)，大大提高了乘員的安全，降低甚至是避免了危險(xiǎn)事故的發(fā)生。經(jīng)過本論文的介紹，我們可以清楚地看到安全氣囊在愛麗舍轎車以及其他系列車型上的重要性，安全氣囊是一種新時(shí)代的汽車高新產(chǎn)品，它將多學(xué)科及產(chǎn)業(yè)溶于一身，如機(jī)械、電子、化工、材料等，于是它在制造生產(chǎn)以及使用中，形成了技術(shù)含量高、結(jié)構(gòu)原理復(fù)雜、安全要求高等特點(diǎn)。排除警報(bào)燈常亮或是閃爍的方法如下：將座椅推到最后面，關(guān)閉鑰匙門并拔出鑰匙，然后將座椅下面的插接器重新插接，重新安裝后將其固定在地膠下面隱藏，這樣就可避免座椅在移動(dòng)時(shí)不小心碰到插接器了。愛麗舍轎車安全氣囊系統(tǒng)的通病，就是其氣囊警報(bào)燈容易不停閃爍，也是多數(shù)車主對(duì)于安全氣囊最頭疼的問題。因?yàn)榘踩珰饽乙b置的啟動(dòng)是通過點(diǎn)火器來完成的,再者安全氣囊內(nèi)有火藥及電雷管等危險(xiǎn)品，因此各個(gè)程序的進(jìn)行必須由專業(yè)人員來動(dòng)手操作。若控制器運(yùn)行異常,報(bào)警燈依舊亮著,則控制器的診斷故障不能再繼續(xù)進(jìn)行；若故障原因沒有及時(shí)排除,則需斷開一次點(diǎn)火開關(guān)后，才能再次檢測(cè)到故障。首先，進(jìn)入到診斷菜單中的故障刪除功能，進(jìn)行故障刪除。 故障碼的讀取工作只能借助專用診斷儀來進(jìn)行，故障碼提取后的類型可分為兩種：當(dāng)前故障和歷史故障，即當(dāng)前安全氣囊的故障（對(duì)安全氣囊的正常工作有影響）和以往探測(cè)到的故障（己不在激活，對(duì)安全氣囊的正常工作無影響）。②技術(shù)人員可借助專用診斷儀,通過診斷線束與電控單元進(jìn)行信息交流：電控單元的系統(tǒng)識(shí)別、讀取故障碼、刪除故障記憶；對(duì)電控單元程序進(jìn)行初始化；檢測(cè)并監(jiān)控故障警告燈。若故障導(dǎo)致乘客前氣囊被關(guān)閉時(shí),故障警報(bào)燈將會(huì)持續(xù)亮著。若在汽車行駛中出現(xiàn)故障,故障警報(bào)燈會(huì)以1 Hz的頻率閃爍約5分鐘,然后保持常亮；圖41 愛麗舍轎車安全氣囊系統(tǒng)電路愛麗舍轎車氣囊故障的提示方法如下:①駕駛員可以借助故障警報(bào)燈的閃爍情況來判斷故障,其工作方式如下所述:表41 愛麗舍轎車安全氣囊系統(tǒng)的故障信息下面給出的愛麗舍轎車安全氣囊系統(tǒng)電路圖（圖41），可以供技術(shù)人員對(duì)安全氣囊系統(tǒng)進(jìn)行故障診斷及排查時(shí)，除借助診斷儀外做為診斷參考，以更全面地對(duì)其進(jìn)行故障分析。當(dāng)安全氣囊系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，可借助專業(yè)電子故障診斷儀來讀取故障信息。當(dāng)啟動(dòng)前排乘員安全氣囊時(shí)，氣囊報(bào)警燈發(fā)亮6 s然后熄滅；當(dāng)關(guān)閉前排乘員安全氣囊時(shí)，氣囊報(bào)警燈將連續(xù)發(fā)亮。同時(shí)，系統(tǒng)連續(xù)出現(xiàn)的臨時(shí)或長(zhǎng)期故障會(huì)被故障自診斷裝置全部記錄下來。安全氣囊系統(tǒng)的故障診斷可按下圖所示進(jìn)行。 （2）測(cè)試：測(cè)試碰撞傳感器的電阻、電壓值及時(shí)鐘彈簧的電阻值；測(cè)試電腦的輸入和輸出電壓值；測(cè)試各線路是否斷路、短路等。 對(duì)安全氣囊進(jìn)行解除，是為安全對(duì)安全氣囊系統(tǒng)進(jìn)行檢查，或進(jìn)行必要的電阻和電壓等的測(cè)試。需要注意的是，要認(rèn)真仔細(xì)觀察警示燈的工作情況，有些故障從警示燈就可做出判斷。角時(shí)（此時(shí)側(cè)面氣囊將引爆充氣）； （此時(shí)側(cè)面氣囊將引爆充氣）； ； （此時(shí)側(cè)面氣囊將引爆充氣）； ； ECU內(nèi)部的防護(hù)傳感器未接通時(shí)； 、正常制動(dòng)或在路面不平的道路條件下行駛時(shí)。 177。角范圍內(nèi)發(fā)生碰撞，縱向減速度達(dá)到設(shè)定閾值，且防護(hù)傳感器和任意一只拉碰撞傳感器接通時(shí)，才能引爆氣囊充氣。圖33 正面碰撞時(shí)SRS的有效范圍正面SRS只有在汽車正前方或斜前方177。，駕駛員向后移回到座椅上，氣囊中的大部分氣體被排出，出現(xiàn)清晰視野。，氣囊已經(jīng)完全膨脹開，此時(shí)駕駛員向前移動(dòng)，安全帶便緊緊地斜系在駕駛員身上并被拉長(zhǎng)，此刻就會(huì)有部分沖擊能量被吸收。這個(gè)過程同樣適用于副駕駛乘客氣囊,乘客氣囊的點(diǎn)燃時(shí)刻稍晚于駕駛員氣囊的點(diǎn)燃時(shí)刻。電控單元感應(yīng)車輛的減速閾值,發(fā)出足夠能量的電流,而后將點(diǎn)燃?xì)饽夷K中的引爆器。圖31安全氣囊系統(tǒng)的控制原理愛麗舍轎車采用的是全電子式的安全氣囊系統(tǒng),由一個(gè)電控單元控制兩個(gè)前氣囊和兩個(gè)前安全帶預(yù)張緊裝置,根據(jù)撞擊強(qiáng)度和撞擊角度引爆安全帶預(yù)張緊裝置和氣囊。當(dāng)汽車遭受碰撞，且減速度達(dá)到額定的閥值時(shí)，SRS ECU發(fā)出控制指令，將氣囊組件中的點(diǎn)火器電路接通，點(diǎn)火劑被電雷管引爆而受熱爆炸。 愛麗舍轎車安全氣囊系統(tǒng)的控制原理，下面以圖31所示正面碰撞舉例。螺旋電纜能保證安裝在轉(zhuǎn)向盤中央的安全氣囊系統(tǒng)電路可靠連接，另外，插接器觸片與插頭表面鍍金用來防止接觸不良。 。圖214為接線端子雙重鎖定機(jī)構(gòu)，由分隔片和鎖柄構(gòu)成。在插接器插頭上設(shè)有主鎖和兩個(gè)凸臺(tái)，插接器上有鎖柄能夠轉(zhuǎn)動(dòng)的副鎖。b可靠連接圖212線束連接診斷機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)原理 在安全氣囊系統(tǒng)和座椅安全帶收緊系統(tǒng)的線束中，各種氣囊組件和螺旋線束等重要連接部位的插接器都采用了雙重鎖定機(jī)構(gòu)。因傳感器的觸點(diǎn)為動(dòng)合觸點(diǎn)，所以當(dāng)該并聯(lián)電阻的阻值為SRS ECU檢測(cè)到的阻值時(shí)，即連接可靠。因正負(fù)引線與安全氣囊的插接器1或3插頭連接，因此電阻被檢測(cè)為無窮大時(shí)，SRS報(bào)警燈便由自診斷電路控制而報(bào)警，同時(shí)存儲(chǔ)器存儲(chǔ)故障代碼。插接器的插頭與插接器正是借助于電路連接診斷機(jī)構(gòu)來檢測(cè)其是否連接可靠，與SRS ECU連接的插接器采用了電路連接診斷機(jī)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)見圖212.