【正文】 感謝他們四年來的辛勤栽培。 不積跬步何以至千里，本設計能夠順利的完成，也歸功于各位任課老師的認真負責，使我能夠很好的掌握和運用專業(yè)知識，并在設計中得以體現。 江西科技學院本科生畢業(yè)論文 （設計） 17 致謝 本設計在 周潔 老師的悉心指導和嚴格要求下業(yè)已完成，從課題選擇、方案論證到具體設計和調試，無不凝聚著 周 老師的心血和汗水，在四年的本科學習和生活期間，也始終感受著導師的精心指導和無私的關懷，我受益匪淺。安全氣囊是汽車駕乘者， “ 被動安 全保護裝置。第一階段將不可避免地導致車輛碰撞速度降低，車內的人會因慣性加速到某一方 向發(fā)生碰撞，如果加速度足 夠大時，會造成人員和車輛部件的碰撞，這種碰撞稱為碰撞的第二階段，突襲階段。（以下簡稱：空氣袋。在發(fā)生事故的汽車的被動安全保護乘員的能力配置的情況下。汽車的主動安全性和被動安全。中國機械工程， 2021 江西科技學院本科生畢業(yè)論文 （設計） 16 附錄 外文翻譯 在中國，隨著高速公路的發(fā)展，提高車輛性能，車輛的行駛速度越來越快，特別是隨著汽車保有 量的迅速增加，越來越擁擠的交通和其他 許多因素 ?.. 年近一年的汽車安全事故損失。 5)安裝在前擋風玻璃邊框的安全氣囊以減少行人在汽車碰撞事故中頭部的江西科技學院本科生畢業(yè)論文 （設計） 14 損傷。 3)安裝在前座椅靠背上的安全氣囊以保護后座乘員。 正在研制的安全氣囊 1)安裝在轉向盤下方膝墊部位的安全氣囊可保護下腳正碰撞中免受傷害。安全氣囊系統(tǒng)啟動時將沖開氣囊蓋板，并且在瞬間展開充氣，很可能對乘員造成沖擊；產生的灼熱氣體也會灼傷乘員和駕駛員。如果這時展開氣囊反而會造成不必要的浪費，甚至還可能因安全氣囊的展開加重碰撞傷害。安全氣囊在使用中存在的缺陷有： 氣囊可能在很低的車速時打開。世界各國都投人大量的人力物力致力予安全氣囊的開發(fā)，使得安全氣囊系統(tǒng)得到大力發(fā)展。 安全氣囊的缺陷 任何事物都具有兩面性，安全氣囊也不例外。 要用專門的倉庫存放，不允許暴 露在露天，環(huán)境溫度不得高于 100℃ ，不允許與潤滑油、清潔劑以及其他易燃物品共同存放，不允許受潮或損壞包裝，并嚴格按照出廠日期順序存放，存放日期不得超過 3 個月。在裝車時應由有經驗的工人來裝配，并經檢驗人員檢驗合格后，出具合格證明。安全氣囊系統(tǒng)的導線顏色和接 線端子的顏色，一般為黃色或金黃色，不允許采用其他顏色的導線代替，最后要檢查報警燈是否正常工作等。檢測安全氣囊系統(tǒng)時，要用高阻抗的電壓、電阻表測量。 不允許用尖銳的工具來修理安全氣囊，以免損壞零部件，不要刺穿氣囊造成氣囊泄氣。對少數重復使用的零件，必須嚴格檢查后才能使用。電源切斷要等待 10min 以上，讓電容儲能器內的電能完全釋放后，才允許開始檢修，以防止備用電源的電流引爆安全氣囊。 在檢修時應將點火開關斷開，切斷電源，因為拆除蓄電池后，故障代碼會消失。安全氣囊的一般檢查，應按故障代碼顯示 的故障進行檢修，可以由駕駛員或專業(yè)修理工嚴格按照維修手冊操作規(guī)程進行。安全氣囊系統(tǒng)中有火藥、傳爆管等易燃易爆物品，必須嚴格按規(guī)范運輸、保管，否則將會造成嚴重后果 。兒童和身材矮小的乘員在乘坐有安全氣囊的車輛時應盡量坐后排，因氣囊對他們的保護效果并不理想。在方向盤和乘員側氣囊部位不可粘貼任何裝飾品和膠條，以防影響氣囊的爆開。 （ 6）不要擅自改變安全氣囊系統(tǒng) 及其周邊布置。 （ 5）避免意外磕碰和振動。 （ 4）避免高溫。一種是當汽車發(fā)生嚴重碰撞，需要安全氣囊展開起保護作用時，它卻不能工作。在運行過程中，如果指示燈閃爍 5min 后長亮，也表示 SRS 系統(tǒng)出現故障。主要檢查各碰撞傳感器的固定是否牢固，搭鐵線部位是否清潔、連接是否可靠，方向盤轉動時是否有卡滯現象，以判斷方向盤內的SRS 螺旋電纜是否完好。安全氣囊屬于輔助防撞安全裝置，只有和安全帶配合使用，才能獲得滿意的效果，所以駕駛員和乘員在汽車運行時必須系好安全帶。汽車若無碰撞事故正常行駛長達 10 年時，應更換新的安全氣囊系統(tǒng)。 第四章 安全氣囊的應用 安全氣囊屬于煙火類（ PTI）器材，無論是裝配、儲存、使用以及運輸，都必須按照有關易燃、易爆危險品的“爆破器材法”的規(guī)定來處理。超級計算機位于一間配有精密氣候調控系統(tǒng)的機房中，進行模擬碰撞試驗時，一方面測算轎車的設計對減少駕駛員和乘客受傷的風險能起多少作用，另一方面研究轎車受撞變形的方式，以及安全帶和安全氣囊之類防護系 統(tǒng)應如何設計，才能達到最佳的防護效果。 安全氣囊的虛擬技術化 采用計算機模擬的“虛擬技術”方式替代轎車實物碰撞。當側面撞擊發(fā)生時，撞擊力雖被分散，但還有一部分由車門傳至裝有傳感器的座椅上，就在門與傳感器接觸的剎那，火焰推動兩個氣體發(fā) 生器，以高達每秒2021 米的速度，差不多是七倍的音速為氣囊充滿氮氣。 如：側翼氣囊，它是置于車門兩側及車頂的氣囊裝置。 安全氣囊的的全方位保護化 安全氣囊不再僅局限于保護駕駛員與前座乘員。另外，安全氣囊作為一個高度集成化的系統(tǒng)和模塊，德爾福傳感器公司將推出了世界上最小的安全氣囊模塊，使方向盤既美觀簡潔，又有足夠的空間來集成更多的控制系統(tǒng)。而推進劑是火箭所使用的燃料，在特定條件下，它可以釋放出強大的能量 。如 TRW 公司采用非疊氮化合物的推進劑作動力，替代了原安全氣囊所用的固體氮化合物；有采用空氣和氫的混合物的安全氣囊，氫燃燒后產生的熱氣體，能以很快的速度充滿安全氣囊；也有其他采用氦氣其膨脹的新型安全氣囊系統(tǒng)。此外，從安全角度講，迭氮化鈉在被激活后釋放的氣體沖起氣囊的同時，還會生成固態(tài)的鈉，鈉的化學性質非?；顫?，特別是在與水接觸時可以直接燃燒。 安全氣囊的綠色環(huán)?；? 目前汽車安全氣囊中普遍使用了迭疊化鈉。如果需要展開安全氣囊，一級和二級充氣裝置都將啟動。該系統(tǒng)提供兩種膨脹的速度，采用了 TRW公司開發(fā)的 2 級安全氣囊充氣裝置，由控制系統(tǒng)決定是否起動安全氣囊。還能確定他們的精確位置，身體向后仰還是向前傾。整個傳感器系統(tǒng)將由神經網絡控制。杰戈娃汽車公司生產的轎車座椅上還裝有一種德爾福傳感器公司開發(fā)的乘客體重傳感器和一個皮帶扣夾張緊傳感器，可以指示乘客的體重和身材。 江西科技學院本科生畢業(yè)論文 （設計） 10 這種氣囊系統(tǒng)能夠在汽車碰撞的一瞬間，根據碰撞條件和 乘員狀況來調節(jié)氣囊的工作性能。其重量傳感器能根據重量感知乘客是大人還是兒童，其紅外線傳感器能根據熱量探測座椅上是人還是物，其超聲波傳感器能探明乘員的存在和位置等。 安全氣囊智能化 隨著電子信息技術的飛速發(fā)展，形形色色的智能技術在汽車上得到推廣應用，智能化安全氣囊就是其中之一。隨著汽車安全氣囊的普遍推廣應用，安全氣囊系統(tǒng)的各關鍵技術環(huán)節(jié)均成為汽車安全研究領域的重點。網絡技術的應用也是安全氣囊系統(tǒng)的發(fā)展方向 汽車安全氣囊作為一種設想提出來后到今天成為必需的安全裝備在汽車上廣泛應用已經過了整整半個世紀的歷程。系統(tǒng)采用重量、紅外、超聲波等傳感器來判斷乘客