【正文】 謝謝！ 。在我寫論文的過程 中，無論是在論文的構(gòu)思和資料的收集方面，還是論文的整體格式吳立菊老師都給予了精心指導(dǎo)和無私的幫助。大學(xué)的學(xué)習(xí)生活即將結(jié)束隨之畢業(yè)設(shè)計(jì)論文完成之際，我要感謝所有曾經(jīng)教導(dǎo)過我的老師和關(guān)心過我的同學(xué)，他們?cè)谖页砷L(zhǎng)過程中給 予了我很大的幫助。福建科學(xué)技術(shù)出版社 5. 李輝國(guó) .上汽通用 N300 技術(shù)資料 。江蘇科學(xué)技術(shù)出版社 3. 秦明華 .汽車 電器與電子技術(shù) 。 浙江機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書 16 參 考 文 獻(xiàn) 1. 李栓成 舒華 .汽車電子控制裝置使用維修技術(shù) 。 此次對(duì)汽車安全氣囊的研究 使我對(duì)汽車安全氣囊的認(rèn)識(shí)更加深入 我又對(duì)奧迪 A6轎車 SRS系統(tǒng)的故障診斷與排除方法進(jìn)行了專門的研究。 浙江機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書 15 結(jié)束語(yǔ) 開始一直認(rèn)為汽車中，機(jī)修很重要，但是完成這項(xiàng)論文后，才發(fā)現(xiàn)電子設(shè)或電控技術(shù)比機(jī)修同樣重要，甚至超過機(jī)修，所以，在今后的工作中，要格外重視汽車電控技術(shù)。如果可以清除掉故障碼，則說明該氣囊有問題，必須予以更換。 故障總結(jié)：對(duì)于氣囊報(bào)警，我們一般要用自診斷檢查其故障范圍，如果遇到氣囊引爆裝置阻值過大，一般則可認(rèn)為出現(xiàn)斷路，應(yīng)檢查其連接插頭。將后座椅靠背拆下后發(fā)現(xiàn)里面的氣囊已經(jīng)爆開了一點(diǎn)，只是沒有全部爆開，氣袋都沒有爆出來（附圖），導(dǎo)致在之前的維修過程中沒有發(fā)現(xiàn)?？磥戆踩珰饽一蛘咂溥B接線束有問題。 因?yàn)樵撥囋阝k金維修時(shí)拆裝過室內(nèi)線束，因此筆者懷疑后座椅安全氣囊的線束插頭沒插牢固，于是關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，拆下后座椅對(duì)其插頭進(jìn)行檢查，經(jīng)檢查該插頭無松動(dòng)現(xiàn)象。在更換氣囊控制單元、新駕駛座椅以及安全帶后，發(fā)現(xiàn)儀表板氣囊燈報(bào)警。 浙江機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書 13 案例 三 ： 一輛 2022 年產(chǎn)奧迪 A6 轎車因側(cè)翻事故來廠維修。更換新件后，故障被排除。后經(jīng)詢問車主得知，此車是非正規(guī)渠道購(gòu)得。然而在折下前排乘客側(cè)安全氣囊進(jìn)行檢查時(shí)， 居然發(fā)現(xiàn)該氣囊是已被觸發(fā)的舊氣囊。由于該車為新車，筆者主要懷疑線路中的插接件處可能松動(dòng)。②前排乘客側(cè)安全氣囊損壞。 浙江機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書 12 案例 二 ： 一輛才行駛了 2 000 km 的 奧迪 A6 轎車安全氣囊燈長(zhǎng)亮 ： 用故障診斷儀 VAS5051 對(duì)安全氣囊系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè)，故障代碼為 00589，故障含義是前排乘客側(cè)安全氣囊觸發(fā)器 N31 電阻過大，且故障碼無法直接清除。故在這里提醒廣大維修人員，在奧迪 A6 車型上，由于安全系統(tǒng)的配置不同，其控制單元的編碼也不相同，所以在更換其控制單元時(shí)，必須重新對(duì)其進(jìn)行編碼。 判定故障原因可能是控制單元的編碼與此車不匹配。各型 SRS 的自診斷測(cè)試方法各有不同，下面介紹奧迪 A6 車型安全氣囊系統(tǒng)的故障自診斷測(cè)試及其檢修方法。 SRS 一旦發(fā)生故障， 自診斷電路就能診斷出來，并控制儀表盤上的 SRS 指示燈閃亮報(bào)警，同時(shí)將故障碼編程代碼存入 SRS ECU 的存儲(chǔ)器中，以供檢測(cè)維修調(diào)用。引爆安全氣囊時(shí)人與車最小距離為 10m。只可在安裝狀態(tài)觸發(fā)安全氣囊。 （ 4） 安全氣囊的報(bào)廢 安全氣囊報(bào)廢前，應(yīng)按相應(yīng)的安全規(guī)程使其觸發(fā)。 （ 3） 安全氣囊的存放和運(yùn)輸 安全氣囊是用一級(jí)聚乙烯制成的煙火式裝置，其存放和運(yùn)輸應(yīng)按 易爆危險(xiǎn)品對(duì)待（炸藥管理規(guī)定）。 （ 2） 事故后未觸發(fā)安全氣囊的處理 如果安全氣囊警報(bào)燈 K75 未指示故障，那么就不必更換安全氣囊部件，就單獨(dú)檢查安全帶。 ⑨駕駛員安全氣囊觸發(fā)后，要更換帶滑環(huán)的回位彈簧，要更換張緊器已觸發(fā)的安全帶。 ⑦副駕駛員一側(cè)的 支架已變形（不允許二次變形）。 ⑤所有已觸發(fā)的安全氣囊總成。 ③控制單元周圍 200mm 內(nèi)通道變形。 在下述情況必須更換安全氣囊控制單元： ①駕駛員 /副駕駛員安全氣囊觸發(fā)一次。 安全氣囊控制單元最多可用于控制 3 個(gè)側(cè)面 /頭部安全氣囊和 /或張緊器的觸發(fā)。 安全氣囊上不能沾油脂、清潔劑等，也不能置溫度在 100℃以上的地方（短時(shí)也不可） 。每 14 年必須更換安全氣囊和不干膠標(biāo)簽 。 安全氣囊有一定使用壽命（見 B 柱上不干膠標(biāo)簽）。 ③將舊安全氣囊裝入運(yùn)輸器具。 更換安全 氣囊時(shí)應(yīng)遵守下述規(guī)定： ①拆下舊安全氣囊，緩沖面朝上放置。 檢修完畢后，在安裝零部件時(shí)，應(yīng)注意零部件的導(dǎo)向標(biāo)志和導(dǎo)線插頭的插接方向。不允許用任何一種能夠讓電流通過的儀表來跨接導(dǎo)線進(jìn)行測(cè)量，以避免發(fā)生錯(cuò)誤引爆。如安全氣囊系統(tǒng)發(fā)生“誤爆”， 則應(yīng)更換原生產(chǎn)廠家的整套安全氣囊系統(tǒng)，確認(rèn)無誤后才能使用，還必須進(jìn)行新的安全氣囊系統(tǒng)嚴(yán)格檢查，才能裝車。在大多數(shù)情況下，一些主要的零部件如微處理器、碰撞傳感器、中央傳感器、安全傳感器、氣體發(fā)生器等，都是采取更換零部件的方法進(jìn)行檢修的，且必須盡可能地更換原生產(chǎn)廠家配套的零部件。所以在拆除蓄電池之前，應(yīng)讀取和記住故