【正文】 為此，我向熱心幫助過(guò)我的所有老師和同學(xué)表示由衷的感謝!在我即將完成學(xué)業(yè)之際，我深深地感謝我的家人給予我的全力支持！最后，衷心地感謝在百忙之中評(píng)閱論文和參加答辯的各位評(píng)委老師！參考文獻(xiàn)[1] 款廣本雅閣安全氣囊系統(tǒng)電路圖[J].汽車(chē)維師,2022(3):8688 [2] [J].世界汽車(chē),2022(11):1820[3] [J].鹽城紡織職業(yè)技術(shù)學(xué)院,2022(2)6970[4] [J].汽車(chē)電器,2022(11):2933[5] [M].北京:人民交通出版社,2022(1)[6] 金加龍,唐朝林,[J].江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào),2022(3):3238[7] [J].內(nèi)蒙古公路與運(yùn)輸,2022(3):4546[8] [J].湖南交通科技,2022(08):7778[9] [J].中國(guó)高新技術(shù)企業(yè),2022(08):2628[10] 韓順武,[J].長(zhǎng)春大學(xué)學(xué)報(bào), 2022(02)2830[11] [J].科技信息,2022(09):7071[12] 季瑩,胡國(guó)偉,[J].汽車(chē)與配件,2022(10):3437[13] 王巖峰,[J].汽車(chē)維修保養(yǎng),2022(10):24[14] [D].中國(guó)科學(xué)技術(shù)大學(xué),2022(09)[15] 楊濟(jì)匡,吳亞軍,[J].湖南大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版),2022(1):2328[16] [J].農(nóng)業(yè)科技與裝備,2022(10):4145[17]劉建勛,[J].汽車(chē)工程師,2022(9):1720[18] [M].四川:科學(xué)技術(shù)出版社,2022(3)。莊彥霞老師以其淵博的學(xué)識(shí)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度、求實(shí)的工作作風(fēng)和她敏捷的思維給我留下了深刻的印象，我將終生難忘她對(duì)我的指導(dǎo)。、觸類(lèi)旁通，將理論知識(shí)的研究和實(shí)踐的探索延伸至各種車(chē)型的 SRS 系統(tǒng)。今后將在以下幾方面進(jìn)行努力： SRS 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理方面的學(xué)習(xí)和研究。，對(duì) SRS 系統(tǒng)的檢修部分主要針對(duì) SRS 系統(tǒng)的主要部件進(jìn)行了分析，內(nèi)容不夠全面。 論文存在的不足及展望由于時(shí)間和條件的限制，本論文雖然取得了一定的成果，但也還存在些許不足，有待進(jìn)一步提高和完善。，對(duì) SRS 系統(tǒng)的故障實(shí)例進(jìn)行了分析與排除，通過(guò)對(duì)故障案例的分析進(jìn)一步理清了 SRS 系統(tǒng)故障診斷的思路。為了加深對(duì)本田雅閣 SRS 系統(tǒng)的理論學(xué)習(xí)和研究，對(duì)本田雅閣 SRS系統(tǒng)的各主要部件的結(jié)構(gòu)及工作原理進(jìn)行了詳細(xì)分析。查閱了大量汽車(chē)安全氣囊系統(tǒng)相關(guān)參考文獻(xiàn)資料的基礎(chǔ)上，主要完成了以下工作： SRS 的發(fā)展過(guò)程、種類(lèi)及功用，結(jié)合汽車(chē)電控技術(shù)的發(fā)展分析了 SRS 系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì)。23 / 29第五章 總結(jié)與展望 總結(jié) 安全氣囊的使用已有近 30 年的歷史，它對(duì)減少撞車(chē)傷亡有不可替代的作用。如果可以清除掉故障碼，則說(shuō)明該氣囊有問(wèn)題，必須予以更換。對(duì)于氣囊報(bào)警，我們一般要用自診斷檢查其故障范圍，如果遇到氣囊引爆裝置阻值過(guò)大，一般則可認(rèn)為出現(xiàn)斷路，應(yīng)檢查其連接插頭。將后座椅靠背拆下后發(fā)現(xiàn)里面的氣囊已經(jīng)爆開(kāi)了一點(diǎn)，只是沒(méi)有全部爆開(kāi)，氣袋都沒(méi)有爆出來(lái)，導(dǎo)致在之前的維修過(guò)程中沒(méi)有發(fā)現(xiàn)。確定安全氣囊或者其連接線束有問(wèn)題。因?yàn)樵撥?chē)在鈑金維修時(shí)拆裝過(guò)室內(nèi)線束，因此懷疑后座椅安全氣囊的線束插頭沒(méi)插牢固，于是關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，拆下后座椅對(duì)其插頭進(jìn)行檢查，經(jīng)檢查該插頭無(wú)松動(dòng)現(xiàn)象。在更換氣囊控制單元、新駕駛座椅以及安全帶后，發(fā)現(xiàn)儀表板氣囊燈報(bào)警。 SRS 故障警告燈報(bào)警一輛本田雅閣轎車(chē)因側(cè)翻事故來(lái)廠維修。接下來(lái)測(cè)量保險(xiǎn)絲盒內(nèi) 9 號(hào)保險(xiǎn)絲，良好，但保險(xiǎn)絲前端電壓為 12V。首先，測(cè)量?jī)x表板線束 22 芯插頭的 16 號(hào)腳對(duì)地的電阻，為 ，顯然指示燈系統(tǒng)搭鐵良好。由于該系統(tǒng)的 SRS 指示燈亮，因此無(wú)法讀取故障碼。（2）點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于 ON（Ⅱ）位，SRS 指示燈亮 6s 后開(kāi)始顯示故障碼。故障的排除過(guò)程如下：（1）首先調(diào)取故障碼。正常的 SRS 內(nèi)部設(shè)有故障自診斷功能。 SRS 指示燈不亮一輛本田雅閣轎車(chē)，SRS 指示燈不亮。不換 SRS 裝置有時(shí)可能會(huì)僥幸消掉故障碼，但這樣具有極大的安全隱21 / 29患。當(dāng)車(chē)輛發(fā)生碰撞時(shí)，碰撞傳感器和安全傳感器將檢測(cè)出汽車(chē)碰撞的強(qiáng)度信號(hào)，并將強(qiáng)度信號(hào)輸入 SRS 裝置的微處理器，一旦沖擊力超過(guò)設(shè)定極限值，安全氣囊就會(huì)被引爆。后經(jīng)查證，該車(chē)在兩次安全氣囊爆炸后，維修人員錯(cuò)誤地認(rèn)為 SRS 裝置沒(méi)受到任何損傷，不必浪費(fèi)，于是就只更換了安全氣囊組件，而沒(méi)有更換 SRS 裝置。用一條跨接線將 SRS 主線束 18 芯插頭 UO 的 6 號(hào)端子與 3 號(hào)端于連接，此時(shí) SRS 指示燈熄滅，說(shuō)明SRS 裝置出現(xiàn)故障或 UO 插頭接觸不良。接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，測(cè)量 UO 插頭 3 號(hào)端于與搭鐵線之間的電壓值為12V，說(shuō)明主線束沒(méi)有斷路。關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，檢查駕駛席儀表板下熔斷絲/繼電器盒內(nèi) 2 號(hào)路絲（10A）是否熔斷，結(jié)果也沒(méi)問(wèn)題。另外，結(jié)合該車(chē)癥狀，SRS 裝置本身或其電源電路裝置出現(xiàn)故障，導(dǎo)致故障燈常亮不熄的可能性極大。將 SRS 短路插頭與儀表板左側(cè)維修插頭相連接，SRS 指示燈不顯示任何故障碼，SRS 指示燈常亮不熄?；氐叫蘩韽S再次更換了兩個(gè)安全氣囊，故障燈又亮了，怎么也熄不掉，于是駕駛員將車(chē)轉(zhuǎn)到特約維修站修理。第一次是在夜間行駛撞車(chē)時(shí)，因?yàn)轳{駛席安全氣囊的“呵護(hù)” ，他幸免遇難。第四章 本田雅閣轎車(chē)安全氣囊系統(tǒng)故障實(shí)例分析 SRS 指示燈常亮不熄一輛廣州本田 雅閣轎車(chē) SRS 指示燈亮。 ECU 帶電的狀態(tài)下插拔安全氣囊系統(tǒng)線束插頭，且必須在斷電 10s 后再進(jìn)行插拔。 ECU、安全氣囊和側(cè)面安全氣囊傳感器，這些部一旦從 的高處跌落，必須報(bào)廢。19 / 29 檢修注意事項(xiàng)安全氣囊檢修注意事項(xiàng)如下：，如果裝配在座椅上的側(cè)面安全氣囊為選裝件，則安裝或不安裝側(cè)面安全氣囊所用的安全氣囊 ECU 的通道數(shù)是不一樣的，裝配時(shí)必須嚴(yán)格使用規(guī)定通道數(shù)的安全氣囊 ECU，否則會(huì)造成 SRS 指示燈點(diǎn)亮或安全氣囊不起作用。如果電阻值大于1MΩ，說(shuō)明儀表扳下熔斷絲/繼電盒內(nèi)線路搭鐵，應(yīng)更換儀表板下熔斷絲/繼電器盒。（3）檢查 SRS 主線束是否對(duì)搭鐵短路。關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)頭，斷開(kāi)蓄電池負(fù)極電纜并等候3min。（1）檢查儀表板下熔斷絲/繼電器盒 1 號(hào)熔斷絲（ 15A）是否熔斷。（4）SRS 裝置故障。（2）儀表板下熔斷絲/繼電器盒線路搭鐵。如果電阻值大于 1Ω，則說(shuō)明儀表板線束中藍(lán)色導(dǎo)線斷路，應(yīng)修理儀表板線束。（11）如果步驟 9 中測(cè)量的電阻值大于 ，則檢查儀表板線束是否斷路。如果測(cè)量值小于 ，說(shuō)明 UO 插頭接觸不良，如插頭正常，用一個(gè)無(wú)故障的 SRS 裝置進(jìn)行替換并重新進(jìn)行檢查。接通點(diǎn)火開(kāi) ON（Ⅱ ） ，測(cè)量 C3 插頭 9 號(hào)端子與搭鐵線之間的電壓值。（10）如果測(cè)量的電阻值為 0~，則檢查 SRS 指示燈電路輸入電壓。（9）如果 SRS 指示燈熄滅，則應(yīng)檢查 SRS 指示燈電路是否斷路。接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)0N（Ⅱ） ，用一個(gè)跨接線將門(mén)插頭 9 號(hào)端子與 C1 插頭 11 號(hào)端子相連接。（8）如果驟 5 中 2 號(hào)熔斷絲沒(méi)有熔斷，則應(yīng)檢查 SRS 指示燈電路。如果電阻值大于 1Ω，則說(shuō)明儀表板線束搭鐵，應(yīng)維修該線束。（7）檢查 SRS 主線束是否搭鐵。（6）如果 2 號(hào)熔斷絲熔斷，則修復(fù)熔斷絲，再檢查 SRS 指示燈電路是否搭鐵。如果此時(shí) SRS 指示燈熄滅，說(shuō)明 SRS 裝置出現(xiàn)故障或 UO 插頭插接觸不良，應(yīng)檢查插頭或更換 SRS 裝置。（4）如果測(cè)量電壓值是蓄電池電壓，則應(yīng)檢查 SRS 裝置。接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān) ON（Ⅱ） ，測(cè)量 U0 插頭 3 號(hào)端子與搭鐵線之間的電壓值。（2）關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，檢查儀表板下熔斷絲/繼電器盒內(nèi) 2 號(hào)熔斷絲（10A）熔斷。（5）SRS 裝置故障。（3）儀表總成中 SRS 指示燈電路故障。 SRS 指示燈不熄滅（1）儀表板下熔斷絲/繼電器盒內(nèi) 2 號(hào)熔斷線（10A ）熔斷。如所測(cè)量的電壓值大于 ，說(shuō)明 SRS 主線束中藍(lán)色導(dǎo)線與電源線搭接，應(yīng)更換此線束。然后斷開(kāi)閉 DPl0 和 UO 插頭。如果所測(cè)量的電壓值為 或更小，說(shuō)明儀表板線束中藍(lán)色導(dǎo)線與電源線搭接，應(yīng)修復(fù)該線束。如果所測(cè)量的電壓值為 或 更小，說(shuō)明儀表總成的 SRS 指示燈電路故障，應(yīng)更換儀表總成中的 SRS 指示燈電路板。（2）如指示燈仍不亮，則關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，拆下儀表總成，檢查觀指示燈燈絲是否熔斷。（1）接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān) ON（Ⅱ） ，檢查制動(dòng)系統(tǒng)等其他指示燈是否點(diǎn)亮。（5）SRS 裝置故障。（3）SRS 主線束中 UO 與圈插頭之間的線路斷路。 系統(tǒng)常見(jiàn)故障分析 SRS 指示燈不亮（1）儀表板下熔斷絲/繼電器盒內(nèi) 9 號(hào)熔斷絲（）熔斷，可能是儀表板線束中 Cl 與 C2 插頭之間線路搭鐵，或與 9 號(hào)熔斷絲相關(guān)的其他電路搭鐵。在 SRS 指示燈熄滅后 4s 內(nèi)，再次從 MES 插座上斷開(kāi)短路插頭。在 SRS 指示燈亮起 4s 內(nèi)，再次將短路插頭插入 MES 插座。SRS 指示燈熄滅后 4s 內(nèi)將短路插頭從 MES 插座上斷開(kāi)。表 33 本田車(chē)系安全氣囊系統(tǒng)故障代碼故障代碼 故障原因 故障部位 指示燈狀態(tài)正常 安全氣囊系統(tǒng)正常 OFF安全氣囊系統(tǒng)電源電壓過(guò)低蓄電池SRS ECUON11氣囊點(diǎn)火器線路搭鐵前碰撞傳感器線路搭鐵氣囊組建螺旋彈簧前碰撞傳感器SRS ECUON12SRS 點(diǎn)火器引線與電源搭鐵線前碰撞傳感器引線與電源搭鐵線前碰撞傳感器引線斷路螺旋彈簧與電源線打鐵氣門(mén)組建螺旋彈簧傳感器線路SRS ECUON13 SRS 點(diǎn)火器線路短路氣囊點(diǎn)火器螺旋彈簧SRS ECUON14 SRS 點(diǎn)火器線路斷路氣囊點(diǎn)火器螺旋彈簧SRS ECUON15 前碰撞傳感器斷路氣囊系統(tǒng)線束前碰撞傳感器SRS ECUON22 SRS