淺談安全氣囊的檢修(參考版)
2025-07-10 15:21本頁面
【正文】 。最后要感謝系領導給予我們這個機會以及為我們提供了所有的必要條件，還有所有教導過我的老師們，因為你們的諄諄教導和一直不懈的努力才讓我有了完成論文的能力，在此，中支持過、幫助過我的同學：你們辛苦了！最后預祝我們的學校越辦越好！大一時，心里懷揣著一顆美麗的夢想來到這座轉折之城——遵義。在這里我要特別感謝我的論文指導郭老師，在完成論文的過程中，給予了我大力的支持和幫助，讓我大大的開闊了思路，以及在最后的完成階段給了我許多的指導，從而讓我能夠順利的完成本次論文。15在快要大學畢業(yè)之際，論文的完成是十分重要的。作者：劉希恭致⑩車系電路分析與維修案例集錦》作者：譚本忠《奧迪《電控汽車安全氣囊培訓教程》⑦來源:東方網(wǎng)、太平洋汽車網(wǎng)和電控汽車安全培訓教程——黑龍江科學技術出版社⑤對不同性能的的安全設備而言，又決定了其人生財產(chǎn)的有力保障。為此我們要加強新知識、新理念的學習，對不同車系、款型性能加深各方面的安全級別加以提升，就對機動車駕駛安全來說尤為重要，所以了解這些知識和性能是我們當務之急。總（4）.不要在安全氣囊和駕乘者之間或安全氣囊外部的標識部位放置堅硬或尖銳的物體，否則，安全氣囊打開時強大的沖擊力會將它們壓向駕乘者身體，同樣會造成嚴重傷害。（3）.前風擋玻璃或車內(nèi)后視鏡上不要懸掛飾品。（2）.汽車裝有前排雙安全氣囊時，不可讓兒童坐在前排或在此位置安置兒童座椅。年之前將側氣囊作為汽車的標準配備。而當?shù)仄噺S家也同意在1990年以來的新高。43200IIHS但皮卡車型則幾乎忽略了該項安全裝備的配置。4／5SUV30%。的駕駛員死亡率在配備頭部保護氣囊時降低而在與較高的車輛發(fā)生側面沖撞時，通常是車輛重心比較矮的車輛危險度較高，因此可以說，配備頭部保護側氣囊起到了提高安全性的效果。26%。據(jù)調查顯示，配備頭部保護側氣囊的車輛，駕駛員一側發(fā)生側面沖撞事故時的駕駛員死亡率比未配備側氣囊的車輛少11（四）（二）更換安全氣囊或有拉緊機構安全帶時，應在車外展開安全氣囊和安全帶拉緊機構。SRS和有拉緊機構安全帶的車輛時，應按如下順序，先將安全氣囊和安全帶拉緊機構展開后再進行。安全氣囊系統(tǒng)的報廢處理在廢除安全氣囊和有拉緊機構的安全氣囊?guī)r，或廢除裝有(7).請勿將安全氣囊拆解，氣囊中沒有任何可以維修的零部件。10mA，則可導致氣囊電路的損害，甚至導致氣囊意外爆炸而造成人員傷害。線束附近工作是的安全。的任何零部件之前，一定要先將駕駛席和乘客席的安全氣囊總成插頭斷開，以確保在(4).避免安全氣囊意外展開造成傷害，在拆卸零部件均應仔細檢查其構成元件（駕駛席和乘客席的安全氣囊總成、方向盤游絲、SRS(3).在安裝任何SRS并將蓄電池負極電纜斷開才能開始工作。安全氣囊檢修注意事項(1).除了進行電氣檢查以外，在進行其他工作之前，一定要關閉點火開關，6ON即使今后發(fā)生再嚴重的碰撞，這輛車就如同沒有安裝安全氣囊的車一樣，不再有安全保障了。安全氣囊一旦引爆，是不可能維修的，修理廠將氣囊送外面壓修好了，那只是將引爆氣囊重新壓入，做成一個聾子的耳朵，那種所謂的氣囊其實已經(jīng)不會再起任何安全的作用了。根據(jù)故障碼含義，酌情檢查排除故障。所以，氣囊輕易被引爆，肯定不是好事。電腦內(nèi)。雅閣車乘員保護系統(tǒng)與一般車乘員保護系統(tǒng)不同，該車碰撞傳感器就安裝在在汽車維修實踐中，機修
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