【正文】 裝置沒受到任何損傷，不必浪費(fèi)，于是就只更換了安全氣囊組件，而沒有更換 SRS 裝置。不換 SRS 裝置有時(shí)可能會(huì)僥幸消掉故障碼，但這樣具有極大的安全隱21 / 29患。正常的 SRS 內(nèi)部設(shè)有故障自診斷功能。（2）點(diǎn)火開關(guān)置于 ON（Ⅱ）位，SRS 指示燈亮 6s 后開始顯示故障碼。首先，測(cè)量?jī)x表板線束 22 芯插頭的 16 號(hào)腳對(duì)地的電阻，為 ，顯然指示燈系統(tǒng)搭鐵良好。 SRS 故障警告燈報(bào)警一輛本田雅閣轎車因側(cè)翻事故來(lái)廠維修。因?yàn)樵撥囋阝k金維修時(shí)拆裝過(guò)室內(nèi)線束，因此懷疑后座椅安全氣囊的線束插頭沒插牢固，于是關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，拆下后座椅對(duì)其插頭進(jìn)行檢查，經(jīng)檢查該插頭無(wú)松動(dòng)現(xiàn)象。將后座椅靠背拆下后發(fā)現(xiàn)里面的氣囊已經(jīng)爆開了一點(diǎn)，只是沒有全部爆開，氣袋都沒有爆出來(lái)，導(dǎo)致在之前的維修過(guò)程中沒有發(fā)現(xiàn)。如果可以清除掉故障碼，則說(shuō)明該氣囊有問(wèn)題，必須予以更換。查閱了大量汽車安全氣囊系統(tǒng)相關(guān)參考文獻(xiàn)資料的基礎(chǔ)上，主要完成了以下工作： SRS 的發(fā)展過(guò)程、種類及功用，結(jié)合汽車電控技術(shù)的發(fā)展分析了 SRS 系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì)。，對(duì) SRS 系統(tǒng)的故障實(shí)例進(jìn)行了分析與排除，通過(guò)對(duì)故障案例的分析進(jìn)一步理清了 SRS 系統(tǒng)故障診斷的思路。，對(duì) SRS 系統(tǒng)的檢修部分主要針對(duì) SRS 系統(tǒng)的主要部件進(jìn)行了分析，內(nèi)容不夠全面。、觸類旁通，將理論知識(shí)的研究和實(shí)踐的探索延伸至各種車型的 SRS 系統(tǒng)。為此，我向熱心幫助過(guò)我的所有老師和同學(xué)表示由衷的感謝!在我即將完成學(xué)業(yè)之際，我深深地感謝我的家人給予我的全力支持！最后，衷心地感謝在百忙之中評(píng)閱論文和參加答辯的各位評(píng)委老師！參考文獻(xiàn)[1] 款廣本雅閣安全氣囊系統(tǒng)電路圖[J].汽車維師,2022(3):8688 [2] [J].世界汽車,2022(11):1820[3] [J].鹽城紡織職業(yè)技術(shù)學(xué)院,2022(2)6970[4] [J].汽車電器,2022(11):2933[5] [M].北京:人民交通出版社,2022(1)[6] 金加龍,唐朝林,[J].江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào),2022(3):3238[7] [J].內(nèi)蒙古公路與運(yùn)輸,2022(3):4546[8] [J].湖南交通科技,2022(08):7778[9] [J].中國(guó)高新技術(shù)企業(yè),2022(08):2628[10] 韓順武,[J].長(zhǎng)春大學(xué)學(xué)報(bào), 2022(02)2830[11] [J].科技信息,2022(09):7071[12] 季瑩,胡國(guó)偉,[J].汽車與配件,2022(10):3437[13] 王巖峰,[J].汽車維修保養(yǎng),2022(10):24[14] [D].中國(guó)科學(xué)技術(shù)大學(xué),2022(09)[15] 楊濟(jì)匡,吳亞軍,[J].湖南大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版),2022(1):2328[16] [J].農(nóng)業(yè)科技與裝備,2022(10):4145[17]劉建勛,[J].汽車工程師,2022(9):1720[18] [M].四川:科學(xué)技術(shù)出版社,2022(3)。莊彥霞老師以其淵博的學(xué)識(shí)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度、求實(shí)的工作作風(fēng)和她敏捷的思維給我留下了深刻的印象，我將終生難忘她對(duì)我的指導(dǎo)。今后將在以下幾方面進(jìn)行努力： SRS 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理方面的學(xué)習(xí)和研究。 論文存在的不足及展望由于時(shí)間和條件的限制，本論文雖然取得了一定的成果，但也還存在些許不足，有待進(jìn)一步提高和完善。為了加深對(duì)本田雅閣 SRS 系統(tǒng)的理論學(xué)習(xí)和研究，對(duì)本田雅閣 SRS系統(tǒng)的各主要部件的結(jié)構(gòu)及工作原理進(jìn)行了詳細(xì)分析。23 / 29第五章 總結(jié)與展望 總結(jié) 安全氣囊的使用已有近 30 年的歷史，它對(duì)減少撞車傷亡有不可替代的作用。對(duì)于氣囊報(bào)警，我們一般要用自診斷檢查其故障范圍，如果遇到氣囊引爆裝置阻值過(guò)大，一般則可認(rèn)為出現(xiàn)斷路，應(yīng)檢查其連接插頭。確定安全氣囊或者其連接線束有問(wèn)題。在更換氣囊控制單元、新駕駛座椅以及安全帶后，發(fā)現(xiàn)儀表板氣囊燈報(bào)警。接下來(lái)測(cè)量保險(xiǎn)絲盒內(nèi) 9 號(hào)保險(xiǎn)絲，良好，但保險(xiǎn)絲前端電壓為 12V。由于該系統(tǒng)的 SRS 指示燈亮，因此無(wú)法讀取故障碼。故障的排除過(guò)程如下：（1）首先調(diào)取故障碼。 SRS 指示燈不亮一輛本田雅閣轎車，SRS 指示燈不亮。當(dāng)車輛發(fā)生碰撞時(shí)，碰撞傳感器和安全傳感器將檢測(cè)出汽車碰撞的強(qiáng)度信號(hào)，并將強(qiáng)度信號(hào)輸入 SRS 裝置的微處理器，一旦沖擊力超過(guò)設(shè)定極限值，安全氣囊就會(huì)被引爆。用一條跨接線將 SRS 主線束 18 芯插頭 UO 的 6 號(hào)端子與 3 號(hào)端于連接，此時(shí) SRS 指示燈熄滅，說(shuō)明SRS 裝置出現(xiàn)故障或 UO 插頭接觸不良。關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，檢查駕駛席儀表板下熔斷絲/繼電器盒內(nèi) 2 號(hào)路絲（10A）是否熔斷，結(jié)果也沒問(wèn)題。將 SRS 短路插頭與儀表板左側(cè)維修插頭相連接，SRS 指示燈不顯示任何故障碼，SRS 指示燈常亮不熄。第一次是在夜間行駛撞車時(shí)，因?yàn)轳{駛席安全氣囊的“呵護(hù)” ，他幸免遇難。 ECU 帶電的狀態(tài)下插拔安全氣囊系統(tǒng)線束插頭，且必須在斷電 10s 后再進(jìn)行插拔。19 / 29 檢修注意事項(xiàng)安全氣囊檢修注意事項(xiàng)如下：，如果裝配在座椅上的側(cè)面安全氣囊為選裝件，則安裝或不安裝側(cè)面安全氣囊所用的安全氣囊 ECU 的通道數(shù)是不一樣的，裝配時(shí)必須嚴(yán)格使用規(guī)定通道數(shù)的安全氣囊 ECU，否則會(huì)造成 SRS 指示燈點(diǎn)亮或安全氣囊不起作用。（3）檢查 SRS 主線束是否對(duì)搭鐵短路。（1）檢查儀表板下熔斷絲/繼電器盒 1 號(hào)熔斷絲（ 15A）是否熔斷。（2）儀表板下熔斷絲/繼電器盒線路搭鐵。（11）如果步驟 9 中測(cè)量的電阻值大于 ，則檢查儀表板線束是否斷路。接通點(diǎn)火開 ON（Ⅱ ） ，測(cè)量 C3 插頭 9 號(hào)端子與搭鐵線之間的電壓值。（9）如果 SRS 指示燈熄滅，則應(yīng)檢查 SRS 指示燈電路是否斷路。（8）如果驟 5 中 2 號(hào)熔斷絲沒有熔斷，則應(yīng)檢查 SRS 指示燈電路。（7）檢查 SRS 主線束是否搭鐵。如果此時(shí) SRS 指示燈熄滅，說(shuō)明 SRS 裝置出現(xiàn)故障或 UO 插頭插接觸不良，應(yīng)檢查插頭或更換 SRS 裝置。接通點(diǎn)火開關(guān) ON（Ⅱ） ，測(cè)量 U0 插頭 3 號(hào)端子與搭鐵線之間的電壓值。（5）SRS 裝置故障。 SRS 指示燈不熄滅（1）儀表板下熔斷絲/繼電器盒內(nèi) 2 號(hào)熔斷線（10A ）熔斷。然后斷開閉 DPl0 和 UO 插頭。如果所測(cè)量的電壓值為 或 更小，說(shuō)明儀表總成的 SRS 指示燈電路故障，應(yīng)更換儀表總成中的 SRS 指示燈電路板。（1）接通點(diǎn)火開關(guān) ON（Ⅱ） ，檢查制動(dòng)系統(tǒng)等其他指示燈是否點(diǎn)亮。（3）SRS 主線束中 UO 與圈插頭之間的線路斷路。在 SRS 指示燈熄滅后 4s 內(nèi)，再次從 MES 插座上斷開短路插頭。SRS 指示燈熄滅后 4s 內(nèi)將短路插頭從 MES 插座上斷開。如果 SRS 指示燈顯示出表 33 以外的代碼，說(shuō)明 SRS ECU 有故障。（2）將點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)到 ON 或 ACC 位置，并等待 20s 以上。（2）在檢查線束有無(wú)斷路故障時(shí)，須事先檢查插頭是否完好、端子有無(wú)腐蝕、彎曲或其它損壞。安全氣囊線束都包覆在黃色軟管內(nèi)，且系統(tǒng)接頭大部分采用黃色。注意：當(dāng)拆卸和安裝安全帶總成時(shí)，一定不要忘記線束接頭的拆裝工作。（2）安全氣囊已爆開的情況從車上拆下安全氣囊，目視檢查下列項(xiàng)目：安全氣囊支架是否變形；接頭和線束是否損壞（已爆開的安全氣囊不能維修，需進(jìn)行更換處理） 。如阻值正常，則說(shuō)明線束良好，故障出在傳感器，即前碰撞傳感器需要更換；如阻值不為無(wú)窮大，說(shuō)明端子+SR 或+SL 至前碰撞傳感器之間的線束搭鐵，需要修理或更換線束。（8）嚴(yán)格按規(guī)范保管安全氣囊系統(tǒng)元器件。不能擅自改動(dòng)系統(tǒng)的線路和組件及更改保險(xiǎn)杠和車輛前面部分結(jié)構(gòu)。安全氣囊裝置的部件應(yīng)妥善保管，不要讓它承受 85℃以上的高溫，以免造成安全氣囊誤打開。（3）及時(shí)排除安全氣囊的故障，否則會(huì)產(chǎn)生兩種嚴(yán)重后果。（2）注意日常檢查。圖 26 汽車正面碰撞時(shí)安全氣囊發(fā)生作用的過(guò)程示意圖11 / 29 安全氣囊的正確使用方法安全氣囊是一種一次性的安全防護(hù)裝置，不允許在裝車后進(jìn)行任何試驗(yàn)。 本田雅閣轎車安全氣囊系統(tǒng)的工作原理當(dāng)車輛發(fā)生碰撞時(shí)，安全氣囊中的傳感器感受汽車碰撞強(qiáng)度并將碰撞強(qiáng)度信號(hào)傳遞給中央控制器，中央控制器接受、處理傳感器傳來(lái)的信號(hào)并進(jìn)行判斷，若碰撞強(qiáng)度達(dá)到了安全氣囊控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)的展開安全氣囊的條件時(shí)，中央控制器立即通過(guò)點(diǎn)火控制電路向氣體發(fā)生器傳送安全氣囊的點(diǎn)火信號(hào)觸發(fā)氣體發(fā)生器，氣體發(fā)生器點(diǎn)火后使迅速產(chǎn)生大量的氣體，經(jīng)過(guò)過(guò)濾后充入氣袋，在乘員和汽車內(nèi)部結(jié)構(gòu)之問(wèn)展開一個(gè)充滿氣體的氣袋，使得在發(fā)生碰撞事故時(shí)，乘員能夠與比較柔軟的氣袋相接觸，而不是與堅(jiān)硬的汽車結(jié)構(gòu)猛烈碰撞，從而達(dá)到減少傷窖、保護(hù)乘員生命的作用。 執(zhí)行元件氣體發(fā)生器是安全氣囊控制系統(tǒng)中最為重要的執(zhí)行元件，它能否按照系統(tǒng)控制的要求及時(shí)引爆為安全氣囊充氣，是駕駛員和乘員安全保障的關(guān)鍵。 在汽車電器系統(tǒng)中，許多電器部件帶有電感線圈，電器開關(guān)琳瑯滿目，電器負(fù)載變化頻繁。當(dāng)汽車遭受碰撞而導(dǎo)致蓄電池和交流發(fā)電機(jī)與 SRS 電腦之間的電路切斷時(shí)，電腦備用電源能在 6s 之內(nèi)向電腦供給電能，保持電腦測(cè)出碰撞、發(fā)出點(diǎn)火指令等正常功能。在單安全氣囊系統(tǒng)的控制組件中，設(shè)有一個(gè)電腦備用電源和一個(gè)點(diǎn)火備用電源。其功用是對(duì)傳感器檢測(cè)的信號(hào)進(jìn)行整形、放大和濾波，以便 SRS 電腦能夠接收、識(shí)別和處理。儀表盤上的 SRS 指示燈可直接向駕駛員提供安全氣囊系統(tǒng)的狀態(tài)信息。（a） （b）圖 23 偏心式碰撞傳感器工作原理（a）靜止?fàn)顟B(tài)；（b）工作狀態(tài)當(dāng)汽車遭受碰撞且減速度達(dá)到設(shè)定值時(shí)，偏心錘產(chǎn)生的慣性力矩將大于復(fù)位彈簧的彈力力矩，轉(zhuǎn)子總成在慣性力矩作用下克服彈簧力矩沿逆時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度，同時(shí)帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)觸點(diǎn)臂轉(zhuǎn)動(dòng)，并使轉(zhuǎn)動(dòng)觸點(diǎn)與固定觸點(diǎn)接觸，如圖23（b ）所示。7 / 2