【正文】 裝置沒受到任何損傷，不必浪費，于是就只更換了安全氣囊組件，而沒有更換 SRS 裝置。不換 SRS 裝置有時可能會僥幸消掉故障碼，但這樣具有極大的安全隱21 / 29患。正常的 SRS 內部設有故障自診斷功能。（2）點火開關置于 ON（Ⅱ）位，SRS 指示燈亮 6s 后開始顯示故障碼。首先，測量儀表板線束 22 芯插頭的 16 號腳對地的電阻，為 ，顯然指示燈系統(tǒng)搭鐵良好。 SRS 故障警告燈報警一輛本田雅閣轎車因側翻事故來廠維修。因為該車在鈑金維修時拆裝過室內線束，因此懷疑后座椅安全氣囊的線束插頭沒插牢固，于是關閉點火開關，拆下后座椅對其插頭進行檢查，經(jīng)檢查該插頭無松動現(xiàn)象。將后座椅靠背拆下后發(fā)現(xiàn)里面的氣囊已經(jīng)爆開了一點，只是沒有全部爆開，氣袋都沒有爆出來，導致在之前的維修過程中沒有發(fā)現(xiàn)。如果可以清除掉故障碼，則說明該氣囊有問題，必須予以更換。查閱了大量汽車安全氣囊系統(tǒng)相關參考文獻資料的基礎上，主要完成了以下工作： SRS 的發(fā)展過程、種類及功用，結合汽車電控技術的發(fā)展分析了 SRS 系統(tǒng)的發(fā)展趨勢。，對 SRS 系統(tǒng)的故障實例進行了分析與排除，通過對故障案例的分析進一步理清了 SRS 系統(tǒng)故障診斷的思路。，對 SRS 系統(tǒng)的檢修部分主要針對 SRS 系統(tǒng)的主要部件進行了分析，內容不夠全面。、觸類旁通，將理論知識的研究和實踐的探索延伸至各種車型的 SRS 系統(tǒng)。為此，我向熱心幫助過我的所有老師和同學表示由衷的感謝!在我即將完成學業(yè)之際，我深深地感謝我的家人給予我的全力支持！最后，衷心地感謝在百忙之中評閱論文和參加答辯的各位評委老師！參考文獻[1] 款廣本雅閣安全氣囊系統(tǒng)電路圖[J].汽車維師,2022(3):8688 [2] [J].世界汽車,2022(11):1820[3] [J].鹽城紡織職業(yè)技術學院,2022(2)6970[4] [J].汽車電器,2022(11):2933[5] [M].北京:人民交通出版社,2022(1)[6] 金加龍,唐朝林,[J].江交通職業(yè)技術學院學報,2022(3):3238[7] [J].內蒙古公路與運輸,2022(3):4546[8] [J].湖南交通科技,2022(08):7778[9] [J].中國高新技術企業(yè),2022(08):2628[10] 韓順武,[J].長春大學學報, 2022(02)2830[11] [J].科技信息,2022(09):7071[12] 季瑩,胡國偉,[J].汽車與配件,2022(10):3437[13] 王巖峰,[J].汽車維修保養(yǎng),2022(10):24[14] [D].中國科學技術大學,2022(09)[15] 楊濟匡,吳亞軍,[J].湖南大學學報(自然科學版),2022(1):2328[16] [J].農業(yè)科技與裝備,2022(10):4145[17]劉建勛,[J].汽車工程師,2022(9):1720[18] [M].四川:科學技術出版社,2022(3)。莊彥霞老師以其淵博的學識、嚴謹?shù)闹螌W態(tài)度、求實的工作作風和她敏捷的思維給我留下了深刻的印象，我將終生難忘她對我的指導。今后將在以下幾方面進行努力： SRS 系統(tǒng)結構原理方面的學習和研究。 論文存在的不足及展望由于時間和條件的限制，本論文雖然取得了一定的成果，但也還存在些許不足，有待進一步提高和完善。為了加深對本田雅閣 SRS 系統(tǒng)的理論學習和研究，對本田雅閣 SRS系統(tǒng)的各主要部件的結構及工作原理進行了詳細分析。23 / 29第五章 總結與展望 總結 安全氣囊的使用已有近 30 年的歷史，它對減少撞車傷亡有不可替代的作用。對于氣囊報警，我們一般要用自診斷檢查其故障范圍，如果遇到氣囊引爆裝置阻值過大，一般則可認為出現(xiàn)斷路，應檢查其連接插頭。確定安全氣囊或者其連接線束有問題。在更換氣囊控制單元、新駕駛座椅以及安全帶后，發(fā)現(xiàn)儀表板氣囊燈報警。接下來測量保險絲盒內 9 號保險絲，良好，但保險絲前端電壓為 12V。由于該系統(tǒng)的 SRS 指示燈亮，因此無法讀取故障碼。故障的排除過程如下：（1）首先調取故障碼。 SRS 指示燈不亮一輛本田雅閣轎車，SRS 指示燈不亮。當車輛發(fā)生碰撞時，碰撞傳感器和安全傳感器將檢測出汽車碰撞的強度信號，并將強度信號輸入 SRS 裝置的微處理器，一旦沖擊力超過設定極限值，安全氣囊就會被引爆。用一條跨接線將 SRS 主線束 18 芯插頭 UO 的 6 號端子與 3 號端于連接，此時 SRS 指示燈熄滅，說明SRS 裝置出現(xiàn)故障或 UO 插頭接觸不良。關閉點火開關，檢查駕駛席儀表板下熔斷絲/繼電器盒內 2 號路絲（10A）是否熔斷，結果也沒問題。將 SRS 短路插頭與儀表板左側維修插頭相連接，SRS 指示燈不顯示任何故障碼，SRS 指示燈常亮不熄。第一次是在夜間行駛撞車時，因為駕駛席安全氣囊的“呵護” ，他幸免遇難。 ECU 帶電的狀態(tài)下插拔安全氣囊系統(tǒng)線束插頭，且必須在斷電 10s 后再進行插拔。19 / 29 檢修注意事項安全氣囊檢修注意事項如下：，如果裝配在座椅上的側面安全氣囊為選裝件，則安裝或不安裝側面安全氣囊所用的安全氣囊 ECU 的通道數(shù)是不一樣的，裝配時必須嚴格使用規(guī)定通道數(shù)的安全氣囊 ECU，否則會造成 SRS 指示燈點亮或安全氣囊不起作用。（3）檢查 SRS 主線束是否對搭鐵短路。（1）檢查儀表板下熔斷絲/繼電器盒 1 號熔斷絲（ 15A）是否熔斷。（2）儀表板下熔斷絲/繼電器盒線路搭鐵。（11）如果步驟 9 中測量的電阻值大于 ，則檢查儀表板線束是否斷路。接通點火開 ON（Ⅱ ） ，測量 C3 插頭 9 號端子與搭鐵線之間的電壓值。（9）如果 SRS 指示燈熄滅，則應檢查 SRS 指示燈電路是否斷路。（8）如果驟 5 中 2 號熔斷絲沒有熔斷，則應檢查 SRS 指示燈電路。（7）檢查 SRS 主線束是否搭鐵。如果此時 SRS 指示燈熄滅，說明 SRS 裝置出現(xiàn)故障或 UO 插頭插接觸不良，應檢查插頭或更換 SRS 裝置。接通點火開關 ON（Ⅱ） ，測量 U0 插頭 3 號端子與搭鐵線之間的電壓值。（5）SRS 裝置故障。 SRS 指示燈不熄滅（1）儀表板下熔斷絲/繼電器盒內 2 號熔斷線（10A ）熔斷。然后斷開閉 DPl0 和 UO 插頭。如果所測量的電壓值為 或 更小，說明儀表總成的 SRS 指示燈電路故障，應更換儀表總成中的 SRS 指示燈電路板。（1）接通點火開關 ON（Ⅱ） ，檢查制動系統(tǒng)等其他指示燈是否點亮。（3）SRS 主線束中 UO 與圈插頭之間的線路斷路。在 SRS 指示燈熄滅后 4s 內，再次從 MES 插座上斷開短路插頭。SRS 指示燈熄滅后 4s 內將短路插頭從 MES 插座上斷開。如果 SRS 指示燈顯示出表 33 以外的代碼，說明 SRS ECU 有故障。（2）將點火開關轉到 ON 或 ACC 位置，并等待 20s 以上。（2）在檢查線束有無斷路故障時，須事先檢查插頭是否完好、端子有無腐蝕、彎曲或其它損壞。安全氣囊線束都包覆在黃色軟管內，且系統(tǒng)接頭大部分采用黃色。注意：當拆卸和安裝安全帶總成時，一定不要忘記線束接頭的拆裝工作。（2）安全氣囊已爆開的情況從車上拆下安全氣囊，目視檢查下列項目：安全氣囊支架是否變形；接頭和線束是否損壞（已爆開的安全氣囊不能維修，需進行更換處理） 。如阻值正常，則說明線束良好，故障出在傳感器，即前碰撞傳感器需要更換；如阻值不為無窮大，說明端子+SR 或+SL 至前碰撞傳感器之間的線束搭鐵，需要修理或更換線束。（8）嚴格按規(guī)范保管安全氣囊系統(tǒng)元器件。不能擅自改動系統(tǒng)的線路和組件及更改保險杠和車輛前面部分結構。安全氣囊裝置的部件應妥善保管，不要讓它承受 85℃以上的高溫，以免造成安全氣囊誤打開。（3）及時排除安全氣囊的故障，否則會產生兩種嚴重后果。（2）注意日常檢查。圖 26 汽車正面碰撞時安全氣囊發(fā)生作用的過程示意圖11 / 29 安全氣囊的正確使用方法安全氣囊是一種一次性的安全防護裝置，不允許在裝車后進行任何試驗。 本田雅閣轎車安全氣囊系統(tǒng)的工作原理當車輛發(fā)生碰撞時，安全氣囊中的傳感器感受汽車碰撞強度并將碰撞強度信號傳遞給中央控制器，中央控制器接受、處理傳感器傳來的信號并進行判斷，若碰撞強度達到了安全氣囊控制系統(tǒng)設計的展開安全氣囊的條件時，中央控制器立即通過點火控制電路向氣體發(fā)生器傳送安全氣囊的點火信號觸發(fā)氣體發(fā)生器，氣體發(fā)生器點火后使迅速產生大量的氣體，經(jīng)過過濾后充入氣袋，在乘員和汽車內部結構之問展開一個充滿氣體的氣袋，使得在發(fā)生碰撞事故時，乘員能夠與比較柔軟的氣袋相接觸，而不是與堅硬的汽車結構猛烈碰撞，從而達到減少傷窖、保護乘員生命的作用。 執(zhí)行元件氣體發(fā)生器是安全氣囊控制系統(tǒng)中最為重要的執(zhí)行元件，它能否按照系統(tǒng)控制的要求及時引爆為安全氣囊充氣，是駕駛員和乘員安全保障的關鍵。 在汽車電器系統(tǒng)中，許多電器部件帶有電感線圈，電器開關琳瑯滿目，電器負載變化頻繁。當汽車遭受碰撞而導致蓄電池和交流發(fā)電機與 SRS 電腦之間的電路切斷時，電腦備用電源能在 6s 之內向電腦供給電能，保持電腦測出碰撞、發(fā)出點火指令等正常功能。在單安全氣囊系統(tǒng)的控制組件中，設有一個電腦備用電源和一個點火備用電源。其功用是對傳感器檢測的信號進行整形、放大和濾波，以便 SRS 電腦能夠接收、識別和處理。儀表盤上的 SRS 指示燈可直接向駕駛員提供安全氣囊系統(tǒng)的狀態(tài)信息。（a） （b）圖 23 偏心式碰撞傳感器工作原理（a）靜止狀態(tài)；（b）工作狀態(tài)當汽車遭受碰撞且減速度達到設定值時，偏心錘產生的慣性力矩將大于復位彈簧的彈力力矩，轉子總成在慣性力矩作用下克服彈簧力矩沿逆時針方向轉動一定角度，同時帶動轉動觸點臂轉動，并使轉動觸點與固定觸點接觸，如圖23（b ）所示。7 / 2