【正文】 變形，骨架是否有裂紋、變形。檢查織帶和其上的塑料件是否有割傷、裂痕，織帶表面是否有明顯變色。經(jīng)過(guò)嚴(yán)重撞車(chē)或已磨損的安全帶，即使織帶無(wú)明顯損壞，其性能也無(wú)法滿足使用要求，必須進(jìn)行更換處理。（2）車(chē)輛遭受過(guò)撞擊的情況實(shí)施故障系統(tǒng)檢查；實(shí)施目視檢查，如果安全氣囊爆開(kāi)，必須更換安全氣囊 ECU；如果安全氣囊沒(méi)有爆開(kāi)，檢查其是否有裂痕、是否脫離車(chē)身、端子是否脫落。檢查SRS 線束所有線路是否破損、外露；檢查 SRS 線束插頭是否有裂損或瑕疵。表 32 SRS 線束插頭代號(hào)代號(hào) 功能 位置1 安全氣囊 ECU 端子 前地板中央通道上2 旋轉(zhuǎn)連接器下接線端 組合開(kāi)關(guān)護(hù)罩內(nèi)3 旋轉(zhuǎn)連接器上接線端 方向盤(pán)內(nèi)4 前排乘客安全氣囊接口 儀表板右側(cè)手套箱上部5 前排座椅（左/右）側(cè)面安全氣囊 B 柱（左/右）下方6 側(cè)面安全氣囊傳感器（左/右） B 柱（左/右）內(nèi)下方7 故障診斷接口 駕駛員足部空間上方（與發(fā)動(dòng)機(jī)共用）8 前排座椅（左/右）安全帶接口 B 柱（左/右）下方 安全氣囊系統(tǒng)故障自診斷進(jìn)行 SRS 系統(tǒng)故障自診斷時(shí)應(yīng)注意以下兩點(diǎn)：（1）確認(rèn)蓄電池電量充足，如果蓄電池失效或電量過(guò)低，便影響檢測(cè)準(zhǔn)確性。為了使故障處理正確有效，在對(duì)安全氣囊系統(tǒng)進(jìn)行故障檢測(cè)診斷之時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格按照?qǐng)D 31 所示的故障檢測(cè)診斷流程進(jìn)行檢測(cè)診斷。 雅閣轎車(chē)安全氣囊系統(tǒng)的故障代碼，可用一根跨接線跨接診斷連接器上的TC、E1 兩個(gè)端子，通過(guò)儀表板上的 SRS 指示燈閃爍規(guī)律讀取，具體方法如下：（1）檢查 SRS 指示燈。15 / 29（3）用跨接線將 TDCL 診斷連接器的 TC、E1 兩個(gè)端子短接。當(dāng)安全氣囊系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)，SRS ECU 將故障編成代碼 11 至 31 存人存儲(chǔ)器中。當(dāng)排除故障代碼 11 至 31 代表的故障并清除故障代碼后，SRS ECU 將把代碼 41存人存儲(chǔ)器，SRS 指示燈將一直發(fā)亮，直到代碼 41 被清除為止。（2）接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，SRS 指示燈亮約 6s 后熄滅。（3）SRS 指示燈會(huì)再次亮起。（4）SRS 指示燈會(huì)熄滅。（5）當(dāng) SRS 指示燈閃爍 2 次，則說(shuō)明故障碼已清除。（2）儀表板線束中 C1 與 C3 插頭之間線路與電源線搭鐵。（4）C1 插頭與車(chē)體搭鐵線之間的線路斷路。（6）儀表總成故障或燈絲熔斷。如果不亮，應(yīng)檢查儀表板下熔斷絲/繼電器盒內(nèi) 9 號(hào)熔斷絲（ ）及 9 號(hào)熔斷絲與儀表總成之間的線束是否斷路，如有問(wèn)題應(yīng)進(jìn)行修復(fù)。（3）從儀表總成上斷開(kāi) C3 插頭，接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān) ON（Ⅱ）6s 后測(cè)量 C3插頭 9 號(hào)端子與搭鐵線之間的電壓。（4）如上述所測(cè)量的電壓值大于 ，則關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，從 SRS 主線束上斷開(kāi) C4 插頭，然后接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān) ON（Ⅱ） ，測(cè)量 C4 插頭 l 號(hào)端子與搭鐵線之間的電壓。（5）如上述所測(cè)量的電壓值大于 ，這時(shí)關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，斷開(kāi)蓄電池17 / 29負(fù)極電纜并等候 3min。重新連接著電池負(fù)極電纜，測(cè)量 UO 插頭 6 號(hào)端子與搭鐵線之間的電壓值。否則為SRS 裝置故障，應(yīng)將其更換。（2）UO 與 C3 插頭之間的線路斷路或短路。（4）SRS 裝置的電源電路裝置故障。（1）清除故障碼，接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān) ON（Ⅱ） ，如果跟 SRS 指示燈點(diǎn)亮并在6s 后熄滅，說(shuō)明只是間歇性故障。（3）斷開(kāi)蓄電池負(fù)極電纜并等候 3min，斷開(kāi) D10 ，P10 和 UO 插頭，重新連接蓄電池負(fù)極電纜。如果電壓值不是蓄電池電壓，說(shuō)明 SRS 主線束（線路） ，應(yīng)更換此線束。用一條跨接線和測(cè)試適配器將 UO 插頭 6 號(hào)端子與 3 號(hào)端子相連接。（5）如果 SRS 指示燈不熄滅，則檢查 2 號(hào)熔斷絲（10A）是否熔斷。關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，將 C3 插頭從儀表總成上斷開(kāi)，測(cè)量凹插頭 9 號(hào)端子與搭鐵線之間的電阻值，如果電阻值大于 1MΩ，說(shuō)明儀表總成線路搭鐵，應(yīng)更換儀表總成。從儀表板線束上斷開(kāi) C5 插頭，測(cè)量 C5插頭 1 號(hào)端子與搭鐵線之間的電阻值。如果電阻值小于 1Ω，說(shuō)明 SRS 主線束搭鐵，應(yīng)更換SRS 主線束。關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，拆下儀表總成（不要從儀表總成上斷開(kāi)插頭） 。如果SRS 指示燈沒(méi)有熄滅，說(shuō)明儀表總成 SRS 指示燈電路故障，應(yīng)更換儀表總成中SRS 印制電路板。關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，從儀表總成上斷開(kāi) C3 插頭，測(cè)量 UO 插頭 6 號(hào)端子與 C3 插頭 9 號(hào)端子之間的電阻值。將UO 插頭連接到 SRS 裝置上。如果測(cè)量的電壓值大于 ，說(shuō)明通過(guò)斷開(kāi)和連接插頭及端子接觸良好，并再次檢查系統(tǒng)。如果故障仍出現(xiàn)則更換 SRS 主線束。從儀表板線束上斷開(kāi) C5 插頭，測(cè)量 UO 插頭 6 號(hào)端子與 C5 插頭 1 號(hào)端子之間的電阻值。 無(wú)故障碼自診斷燈亮（1）儀表板下熔斷絲/繼電器盒內(nèi) l 號(hào)熔斷絲（15A ）熔斷。（3）UO 和 FO 插頭線路短路或斷路。（5）SRS 裝置中電源電路故障。（2）如果熔斷絲熔斷，更換熔斷絲后檢查儀表扳下熔斷絲/繼電器盒與SRS 裝置之間的線路是否搭鐵。斷開(kāi) D1O、P1O 和 UO 插頭，測(cè)量 UO 插頭 7 號(hào)端子與搭鐵線之間的電阻如果電阻值大于 1MΩ，說(shuō)明雙 SRS 裝置故障，應(yīng)更換 SRS 裝置。從儀表扳下熔斷絲/繼電器盆上斷開(kāi) FO 插頭，測(cè)量 UO 插頭 7 號(hào)端子與搭鐵線之間的電阻。否則說(shuō)明 SRS 主線束搭鐵，應(yīng)更換 SRS 主線束。 ECU 進(jìn)行分解拆裝。 ECU、側(cè)面安全氣囊傳感器和安全氣囊的條形碼標(biāo)簽。，并應(yīng)嚴(yán)格按照工藝文件規(guī)定的要求進(jìn)行操作，其它人員不得隨意進(jìn)行拆裝。聽(tīng)駕駛員介紹，雅閣的安全氣囊已經(jīng)連續(xù)兩次“投入他的懷抱”了。到一家修理廠去更換兩個(gè)安全氣囊之后，發(fā)現(xiàn) SRS 指示燈亮，經(jīng)工人多次消碼，故障燈熄了，但行駛不到一個(gè)星期，該車(chē)撞到小石頭上，安全氣囊再次爆炸，把駕駛員打得口鼻流血，滿臉青腫。首先讀取故障碼。SRS 指示燈常亮不熄，往往是因?yàn)閮x表總成中 SRS 指示燈電路故障，或者插頭之間線路斷路或短路，熔絲熔斷。清除故障碼，接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，如果 SRS 指示燈亮并在 6s 后熄滅，說(shuō)明只是間歇性故障，結(jié)果燈不熄滅。斷開(kāi)蓄電池負(fù)極電纜并等候 3min，斷開(kāi)駕駛席安全氣囊 2 芯插頭 D1o、前乘客席安全氣囊 2 芯插頭 P1o 和 SRS 主線束 18 芯插頭 UO，重新連接蓄電池負(fù)極電纜。接下來(lái)檢查 SRS 裝置。經(jīng)查，UO 插頭完好無(wú)損，端子沒(méi)有銹蝕、彎曲現(xiàn)象，看來(lái) SRS 裝置沒(méi)有故障。與一般汽車(chē) SRS 不同的是，該車(chē)碰撞傳感器安裝在 SRS 裝置的內(nèi)部。該車(chē)因 SRS 事故后只換安全氣囊沒(méi)換 SRS 裝置，新的安全氣囊組件與原來(lái)的 SRS 裝置在程序設(shè)定上不相匹配，從而導(dǎo)致該車(chē)在不該引爆時(shí)，安全氣囊引爆傷人。經(jīng)更換相匹配的 SRS 裝置，故障燈熄滅，SRS 恢復(fù)正常。發(fā)現(xiàn)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于 ON 位時(shí)，SRS 指示燈總是不亮。開(kāi)關(guān)位于 ON（Ⅱ）的位置時(shí)，SRS 指示燈應(yīng)亮約 6s 后熄滅，否則說(shuō)明系統(tǒng)存在故障。其具體方法如下：關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)并等待 10s，然后用短路接頭與維修插頭（2 芯）相連接。（3）如果系統(tǒng)正常，SRS 指示燈將一直點(diǎn)亮。接下來(lái)，拆下儀表板內(nèi)的 SRS 指示燈電路。再測(cè)量 l 點(diǎn)的電壓為 0V，而實(shí)際上該點(diǎn)是 SRS 指示燈電路的供電端，應(yīng)為 12V 電壓。經(jīng)過(guò)仔細(xì)檢查，發(fā)現(xiàn)該保險(xiǎn)絲嚴(yán)重氧化，經(jīng)打磨處理后故障消失。事故造成駕駛員側(cè)座椅氣囊爆開(kāi)，安全帶抱死。該車(chē)的事故只造成了駕駛員側(cè)座椅氣囊引爆，并且已經(jīng)更換，同時(shí)也更換了氣囊控制單元，為什么還報(bào)警呢？首先連接故障診斷儀進(jìn)行自診斷，發(fā)現(xiàn)駕駛員側(cè)后排側(cè)面安全氣囊引爆裝置對(duì)地短路。然而打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)后發(fā)現(xiàn)氣囊燈仍然報(bào)警，于是索性關(guān)掉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，拔掉后座椅左側(cè)氣囊線束的插頭，繼續(xù)讀取故障碼，發(fā)現(xiàn)駕駛員側(cè)后排側(cè)面安全氣囊引爆裝置引爆裝置阻值過(guò)大。為了進(jìn)一步確認(rèn)故障點(diǎn)，需將后座椅的 2 個(gè)氣囊連接線束插頭對(duì)調(diào)了一下，繼續(xù)讀取故障碼，發(fā)現(xiàn)乘客側(cè)后排側(cè)面安全氣囊引爆裝置對(duì)地短路，由此排除了氣囊連接線束的故障，確定后座椅左側(cè)的氣囊有問(wèn)題。更換新的座椅安全氣囊以及氣囊控制單元后，試車(chē)，氣囊報(bào)警燈熄滅，故障徹底排除。如果氣囊引爆裝置對(duì)地短路，則可重點(diǎn)檢查氣囊，氣囊的阻值一般為 2~3Ω，可以找一個(gè)同阻值的電阻，替換安全氣囊引爆裝置，再進(jìn)行清除故障碼操作。特別是電動(dòng)座椅的安全氣囊連接線插頭，由于拆裝座椅稍不注意就把座椅下線束固定卡子弄壞，而且前后移動(dòng)座椅則可使插頭受力，造成插頭松動(dòng)或脫落，出現(xiàn)座椅電動(dòng)功能失效或者是氣囊報(bào)警等故障現(xiàn)象。對(duì)駕駛員頭部、胸部以及膝部的保護(hù)效果特別明顯，大大地減少了乘員的死亡率和減輕了乘員的損傷程度。 SRS 系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)及工作原理，以及安全氣囊正確的使用方法。 SRS 系統(tǒng)各主要部件的檢修及故障診斷，包括碰撞傳感器的檢修、ECU 的檢查、SRS 系統(tǒng)故障代碼及 SRS 系統(tǒng)故障排除的注意事項(xiàng)，為安全氣囊系統(tǒng)的故障診斷與排除奠定了基礎(chǔ)?？傊ㄟ^(guò)本論文，使我對(duì) SRS 系統(tǒng)有了深入的學(xué)習(xí)和研究，進(jìn)一步熟悉了 SRS 系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理，掌握了 SRS 系統(tǒng)的檢修及故障排除的方法。 SRS 系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理的分析不夠透徹深入，理論深度還有待進(jìn)一步深化。，雖然結(jié)合一些故障案例對(duì) SRS 系統(tǒng)的具體故障案例進(jìn)行了分析，但故障實(shí)例不夠豐富。、積累經(jīng)驗(yàn)，盡快形成自己獨(dú)特的關(guān)于 SRS 系統(tǒng)檢修及故障診斷的方法，更好的把理論與實(shí)踐結(jié)合起來(lái)，不斷提升綜合能力。25 / 29致 謝在論文完成之際，我首先向關(guān)心幫助和指導(dǎo)我的指導(dǎo)老師莊彥霞表示衷心的感謝并致以崇高的敬意！在論文工作中，遇到了很多專業(yè)與非專業(yè)問(wèn)題，一直得到莊彥霞老師的親切關(guān)懷和悉心指導(dǎo)，使我在完成論文同時(shí)學(xué)到很多東西。再一次向她表示衷心的感謝，感謝她為學(xué)生營(yíng)造的濃郁學(xué)術(shù)氛圍，以及學(xué)習(xí)、生活上的無(wú)私幫助! 值此論文完成之際，謹(jǐn)向莊彥霞老師致以最崇高的謝意！在學(xué)校的學(xué)習(xí)生活即將結(jié)束，回顧兩年多來(lái)的學(xué)習(xí)經(jīng)歷，面對(duì)現(xiàn)在的收獲，我感到