豐田皇冠型轎車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)控制原理與檢修-閱讀頁(yè)
2025-07-01 00:13本頁(yè)面
【正文】 。制動(dòng)底板固裝在車(chē)橋的凸緣盤(pán)上，通過(guò)支承銷(xiāo)與制動(dòng)蹄相連。3）、促動(dòng)裝置促動(dòng)裝置的作用是對(duì)制動(dòng)蹄施加力使其向外張開(kāi)。4）、定位調(diào)整裝置制動(dòng)蹄在不工作時(shí)，其摩擦片與制動(dòng)鼓之間應(yīng)有合適的間隙，此間隙一般在0、25﹏0、5mm之間。但是在制動(dòng)過(guò)程中，摩擦片的不斷磨損必將導(dǎo)致此間隙逐漸增大。定位調(diào)整裝置的作用是保持和調(diào)整制動(dòng)蹄和制動(dòng)鼓間正確的相對(duì)位置。根據(jù)制動(dòng)時(shí)兩制動(dòng)蹄對(duì)制動(dòng)鼓的徑向作用力之間的關(guān)系，鼓式制動(dòng)器可分為：非平衡式、平衡式和自增力式。非平衡式車(chē)輪制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：兩制動(dòng)蹄的支承點(diǎn)都位于蹄的下端，而促進(jìn)裝置的作用點(diǎn)在蹄的上端，共用一個(gè)輪缸張開(kāi)，且輪缸活塞直徑是相等的；性能特點(diǎn)是：汽車(chē)前進(jìn)或倒車(chē)制動(dòng)時(shí)，各有一個(gè)“領(lǐng)蹄”和“從蹄”。2）、平衡式制動(dòng)器制動(dòng)鼓受來(lái)自?xún)商愕姆ㄏ蛄ハ嗥胶獾闹苿?dòng)器稱(chēng)為平衡式制動(dòng)器。自增力式制動(dòng)器自增力式制動(dòng)器由單向自增力式制動(dòng)器和雙向自增力式制動(dòng)器組成。就制動(dòng)效能而言，在基本結(jié)構(gòu)參數(shù)和輪缸工作壓力相同的條件下，自增力式制動(dòng)器居榜首，以下依次為雙向平衡式、單向平衡式、非平衡式；但就制動(dòng)效能的穩(wěn)定性而言，自增力式車(chē)輪制動(dòng)器對(duì)摩擦系數(shù)的依賴(lài)性最大，因而其制動(dòng)效能的穩(wěn)定性最差；非平衡式車(chē)輪制動(dòng)器制動(dòng)效能的穩(wěn)定性居中；平衡式車(chē)輪制動(dòng)器的制動(dòng)效能穩(wěn)定性最好。使車(chē)輛在坡道上能順利起步。（二）駐車(chē)制動(dòng)器的類(lèi)型駐車(chē)制動(dòng)器按其安裝位置可分為央視制動(dòng)式和車(chē)輪制動(dòng)式兩種。駐車(chē)制動(dòng)器按其結(jié)構(gòu)形式可分為鼓式、盤(pán)式、帶式和彈簧作用式。分類(lèi)制動(dòng)傳動(dòng)裝置傳力介質(zhì)的不同可分為液壓式、氣壓式和氣一液綜合式；按制動(dòng)管路的套數(shù)可分為單管路和雙管路制動(dòng)傳動(dòng)裝置。（二）液壓式制動(dòng)傳動(dòng)裝置液壓式制動(dòng)傳動(dòng)裝置是利用制動(dòng)液將制動(dòng)踏板力轉(zhuǎn)換為制動(dòng)液壓力，通過(guò)管路傳至車(chē)輪制動(dòng)器，再將制動(dòng)液壓力轉(zhuǎn)變?yōu)橹苿?dòng)蹄張開(kāi)的機(jī)械推力。故障原因1）、制動(dòng)踏板至制動(dòng)主缸的連接松脫。3)、制動(dòng)管路段裂漏油。診斷與排除首先踩下制動(dòng)踏板試驗(yàn)，根據(jù)踩制動(dòng)踏板時(shí)的感覺(jué)，相應(yīng)的檢查有關(guān)部位。2）、踩下制動(dòng)踏板時(shí)，若感覺(jué)輕松，稍有阻力感，則應(yīng)檢查主缸儲(chǔ)液室內(nèi)制動(dòng)液是否充足。再次踩下制動(dòng)踏板時(shí)，若仍沒(méi)有阻力感，則應(yīng)檢查制動(dòng)主缸至制動(dòng)輪缸的制動(dòng)軟管或金屬管有無(wú)斷裂漏油。若有制動(dòng)液泄漏，說(shuō)明制動(dòng)主缸皮碗破裂；若車(chē)輪制動(dòng)鼓邊緣有大量制動(dòng)液，則應(yīng)檢查制動(dòng)輪缸皮碗是否壓翻、磨損是否嚴(yán)重。2）、汽車(chē)緊急制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)距離太長(zhǎng)。2）、制動(dòng)主缸儲(chǔ)液室內(nèi)存油不足或無(wú)油。4）、制動(dòng)管路內(nèi)進(jìn)入空氣或制動(dòng)液氣化產(chǎn)生了氣阻。6）、制動(dòng)主缸、輪缸的或活塞及缸筒磨損過(guò)度。8）、制動(dòng)主缸的進(jìn)油孔、儲(chǔ)液室的通氣孔堵塞。10）、制動(dòng)器的制動(dòng)鼓與制動(dòng)蹄片間隙不當(dāng)；制動(dòng)鼓與制動(dòng)蹄片接觸面積太??；制動(dòng)蹄片質(zhì)量不佳或沾有油污，制動(dòng)蹄片鉚釘松動(dòng)；制動(dòng)鼓產(chǎn)生溝槽磨損或失圓，制動(dòng)是變形。診斷與排除踩制動(dòng)踏板做制動(dòng)實(shí)驗(yàn)，根據(jù)踩制動(dòng)踏板時(shí)的感覺(jué)，檢查相應(yīng)的部位。則應(yīng)檢查儲(chǔ)液室中制動(dòng)液液面高度是否符合要求，若液面低于下線(xiàn)或MIN線(xiàn)以下，說(shuō)明制動(dòng)液液面太低；檢查制動(dòng)踏板連動(dòng)機(jī)構(gòu)有無(wú)松脫。3）、連續(xù)踩幾次制動(dòng)踏板時(shí)，踏板高度低而軟，則應(yīng)檢查制動(dòng)主缸的進(jìn)油孔或儲(chǔ)液室的通氣孔是否堵塞。則應(yīng)檢查系統(tǒng)內(nèi)是否存有氣體。C)、維持制動(dòng)踏板高度時(shí)，若緩慢或迅速下降，則應(yīng)檢查制動(dòng)管路是否有破裂、管接頭是否密封不良；主缸、輪缸皮碗或密封是否良好。e)、踩下制動(dòng)踏板時(shí)，若踏板有向上反彈、頂腳的感覺(jué)，且制動(dòng)力不足，則應(yīng)檢查增壓器的輔助缸活塞磨損是否過(guò)度；輔助缸活塞、皮碗是否密封不良；輔助缸單向球閥是否密封不良；輔助缸單向球閥是否密封不良。若個(gè)別車(chē)輪制動(dòng)不良，則應(yīng)檢查該車(chē)輪的制動(dòng)軟管是否老化；摩擦片與制動(dòng)鼓間的間隙是否不當(dāng)；摩擦片是否有硬化、油污、釘外露現(xiàn)象；制動(dòng)鼓內(nèi)壁是否磨損成溝槽；摩擦片與制動(dòng)鼓得接觸面積是否過(guò)小。（二）故障分析真空助力制動(dòng)系統(tǒng)踏板反彈、制動(dòng)效能差的主要原因?yàn)椋阂簤合到y(tǒng)進(jìn)入大量空氣或制動(dòng)主缸內(nèi)高壓制動(dòng)液竄回低壓回路。于是分解制動(dòng)主缸，其內(nèi)壁無(wú)過(guò)量磨損、溝槽、刮痕現(xiàn)象，但前后活塞皮碗磨損嚴(yán)重，整圈脫落，這樣，制動(dòng)時(shí)高壓制動(dòng)液竄回低壓油腔，將已經(jīng)前移的主缸后活塞推回，導(dǎo)致制動(dòng)踏板反彈。更換前后活塞皮碗其活塞回位彈簧，故障排除。參考文獻(xiàn)書(shū)籍
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