【正文】 電壓。如果導線斷路則修理該導線；如果導線無故障，則應(yīng)按照電路圖檢查二次空氣進氣閥的供電是否正常。 二次空氣泵繼電器的檢查 二次空氣泵繼電器裝在壓力艙內(nèi)的繼電器盒內(nèi)，其檢查步驟為： （1）連接VAS5051或VAG1551，打開點火開關(guān)，選擇“01發(fā)動機電控單元”。（3）如果二次空氣泵電動機沒有間歇運轉(zhuǎn)，則拔下二次空氣泵電動機的2芯插頭，用接線將二極管電筆接到拔下的插頭上，再次進行執(zhí)行元件診斷。（4）檢查二次空氣泵熔絲。如果二次空氣泵繼電器供電正常，則更換二次空氣泵繼電器。從繼電器盤上拔下二次空氣泵繼電器，檢查二次空氣泵繼電器線束插頭的6/85端子與檢測盒VAG1598/31的46號端子之間的連接導線是否斷路。 三元催化轉(zhuǎn)換器(TWC) 三元催化轉(zhuǎn)換器的作用是將汽車尾氣中的有害物質(zhì)HC、CO和NO 轉(zhuǎn)化為無害物，減少排放污染。2．檢查廢氣人口和出口處的陶瓷件是否阻塞、熔化和損壞。3．將發(fā)動機轉(zhuǎn)速保持在2 500 r／min，運轉(zhuǎn)2min，在三元催化轉(zhuǎn)換器人口和出口處測量溫度，出口處溫度應(yīng)比入口處高3O℃以上，否則更換。該車行駛12萬公里，該車首次來廠時，報修項目為，發(fā)動機故障燈點燃。若干天后，該車再次進廠報修內(nèi)容還是發(fā)動機故障燈亮，這時，引起了維修人員的重視。筆者對該車進行電腦檢測，檢測結(jié)果是171號故障碼，查看有關(guān)資料，14號故障碼含義為點火系統(tǒng)的igt、igf至ecu存在接觸不良等故障；71號故障碼含義為egr氣體溫度傳感器不良故障。造成高壓漏電，影響發(fā)動機工作性能。81歐，用一條導通良好的導線將其跨接。取下egr氣體溫度傳感器進行溫度測試，檢測結(jié)果正常。經(jīng)過分析，造成這起故障的原因可能是點火不良，發(fā)動機汽缸內(nèi)混合氣燃燒不良，引起排氣溫度過高，egr氣體溫度傳感器檢測的范圍超標，在ecu中存入故障代碼，點燃發(fā)動故障燈。換上了原來舊的火花塞再進行試車，車輛行駛不到10公里，發(fā)動機故障燈又亮了?？磥砘鸹ㄈ谧鞴郑瑩Q回原廠純正的火花塞消碼路試，行駛了80多公里沒有發(fā)現(xiàn)故障燈亮。萬萬沒有想到，該車兩天后，又來廠了。通過一些蛛絲馬跡，筆者在上次排除“故障”路試時，發(fā)現(xiàn)該車發(fā)動機加速不是很順暢，感覺發(fā)動機功率不是很足，但不很明顯，是不是該車長期使用含鉛汽油或劣質(zhì)汽油引起三元催化轉(zhuǎn)換器損壞或過早損壞堵塞。首先拆下排氣管中段，發(fā)現(xiàn)該車三元催化轉(zhuǎn)換器早已不存在了。再仔細觀察在三元催化轉(zhuǎn)換器管口前端有一小段金屬網(wǎng)狀接管，該接管是排氣管的萬向接管，在其接管內(nèi)發(fā)現(xiàn)有一個異物。堵塞了部分排氣管道。更換排氣管中段（三元催化轉(zhuǎn)換器），進行路試，發(fā)動機功率明顯提高了，加速順暢。進一步拆下egr真空調(diào)制閥用真空表進行檢查，沒有漏真空現(xiàn)象，功能正常?？赡苁沁^熱的廢氣所致。此時無法反饋廢氣，燃燒室的溫度降不下來，進一步導致排氣溫度升高。由此惡性循環(huán)，egr控制閥就過早卡死損壞。點燃發(fā)動機故障燈。4v下降至1。egr控制閥正常工作了。再測量egr氣體溫度傳感器參考電壓為2。此時，進氣溫度約50度左右。egr控制系統(tǒng)停止工作。故障徹底排除。其根本原因是該車使用了劣質(zhì)汽油造成三元催化轉(zhuǎn)換器過早堵塞損壞。另外14號故障碼的故障是點火系統(tǒng)線路老化接觸不良引起的其它偶發(fā)故障，雖然與排放系統(tǒng)無關(guān)，但同樣會使發(fā)動機故障燈點燃。 ，有時還無法啟動。根據(jù)故障現(xiàn)象的經(jīng)驗判斷，發(fā)動機供油系統(tǒng)的可能性比較大，也就是汽油泵問題，隨即更換一個新的汽油泵試車，發(fā)現(xiàn)故障現(xiàn)象依舊。首先要確定是發(fā)動機供油系統(tǒng)還是電控系統(tǒng)的問題。造成火花塞“淹死”的原因有：火花塞不點火；發(fā)動機噴油過多；機械故障導致汽缸壓力低或沒有汽缸壓力。 故障分析 采用先易后難的檢查原則，首先檢查發(fā)動機的點火，用跳火的方法檢查，發(fā)動機跳火正常。供油系統(tǒng)的汽油泵問題已經(jīng)被排除，汽油的壓力應(yīng)該沒有問題，那么問題應(yīng)該是噴油嘴，拆掉噴油嘴做油嘴的噴油量和泄漏試驗，結(jié)果正常，油嘴的噴油霧狀也很好，油嘴在壓力保持階段也沒有泄漏。冒黑煙或是熱車熄火的故障現(xiàn)象，而不至于引起加不上油的故障。 故障排除 故障點找到了，但該系統(tǒng)的管路中怎么會有汽油呢？管路中有汽油，活性碳罐中肯定也存有汽油。順著活性碳罐的管路檢查，原來是活性碳罐與油箱連接的管路中有汽油，該管路與油箱加油口的下部相連。此時再觀察汽油表，發(fā)現(xiàn)油箱是滿的。 故障診斷總結(jié) 汽油加注方法不正確，且加注過滿造成活性碳罐系統(tǒng)的管路中有汽油，引起進氣道內(nèi)有汽油，使火花塞“淹死”，發(fā)動機無法啟動。但是該故障現(xiàn)象卻是非常危險的，造成的后果不但有故障現(xiàn)象的存在，嚴重時汽油可以通過活性碳罐下部的排水閥直接流到車底，有引發(fā)火災(zāi)的危險，而且汽油未經(jīng)燃燒直接排到排氣歧管中，還有損壞三元催化裝置的可能。切忌加油時采取順著油箱口流油的方法加注，且油槍自動停止后，不能再加注汽油。發(fā)動機故障警告燈點亮，行駛中無不良感覺。 故障診斷 連接V．A．G1552并讀取系統(tǒng)故障碼，發(fā)現(xiàn)有故障碼P1423和P1411，含義為右列汽缸和左列汽缸二次空氣噴射流量不足。 首先我們了解一下奧迪ATQ發(fā)動機二次空氣噴射的啟動條件，必須在水溫位于10℃～45℃時工作超過45℃后將會停止二次空氣噴射，也就是說當車輛處于熱車時無法讓故障現(xiàn)象再現(xiàn)。 故障排除 故障點找到了，但該系統(tǒng)的管路中怎么會有汽油呢？管路中有汽油，活性碳罐中肯定也存有汽油。順著活性碳罐的管路檢查，原來是活性碳罐與油箱連接的管路中有汽油，該管路與油箱加油口的下部相連。此時再觀察汽油表，發(fā)現(xiàn)油箱是滿的。 故障診斷總結(jié) 汽油加注方法不正確，且加注過滿造成活性碳罐系統(tǒng)的管路中有汽油，引起進氣道內(nèi)有汽油，使火花塞“淹死”，發(fā)動機無法啟動。但是該故障現(xiàn)象卻是非常危險的，造成的后果不但有故障現(xiàn)象的存在，嚴重時汽油可以通過活性碳罐下部的排水閥直接流到車底，有引發(fā)火災(zāi)的危險，而且汽油未經(jīng)燃燒直接排到排氣歧管中，還有損壞三元催化裝置的可能。切忌加油時采取順著油箱口流油的方法加注，且油槍自動停止后，不能再加注汽油。發(fā)動機故障警告燈點亮，行駛中無不良感覺。 故障診斷 連接V．A．G1552并讀取系統(tǒng)故障碼，發(fā)現(xiàn)有故障碼P1423和P1411，含義為右列汽缸和左列汽缸二次空氣噴射流量不足。 首先我們了解一下奧迪ATQ發(fā)動機二次空氣噴射的啟動條件，必須在水溫位于10℃～45℃時工作超過45℃后將會停止二次空氣噴射，也就是說當車輛處于熱車時無法讓故障現(xiàn)象再現(xiàn)。一般能造成發(fā)動機怠速熄火的原因很多，如進氣系統(tǒng)某氣閥或管接頭漏氣，燃油系統(tǒng)壓力不足或系統(tǒng)因某種原因臟堵，點火系統(tǒng)漏電或火花能量不足，燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)漏氣，以及廢氣再循環(huán)系統(tǒng)(EGR)工作不正常等。經(jīng)過大家討論，我們決定就以上懷疑的地方逐項進行檢查。然后我們連接油壓表測量了發(fā)動機在怠速工況和急加速時的燃油壓力，也未發(fā)現(xiàn)異常，證明燃油系統(tǒng)應(yīng)該沒有問題。接下來我們就將檢測重點放到了EGR系統(tǒng)上，于是我們將其切斷，結(jié)果發(fā)動機馬上就恢復正常了，看來該車的故障就是由EGR工作異常所致。 （2）EGR閥關(guān)閉不嚴，導致廢氣不受EGR閥的控制直接進入氣缸參與燃燒。拆下EGR閥檢查，閥門果然漏氣。經(jīng)清除EGR閥門及閥座上的積炭，并用研磨膏研磨后，測試不漏氣裝復后試車，故障排除。奧迪A6的排放控制系統(tǒng)的組成裝置較多，產(chǎn)生的故障也不少，只要對其系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和工作原理有了充分的了解，就不難著手去解決相關(guān)的故障。經(jīng)過幾個月的學習，我對《汽車概論》這一門課程有了新的認識，對以前常見汽車也有了新的了解和認識。同時汽車工業(yè)的發(fā)展，帶動了與其相關(guān)的材料工業(yè)、是油化、道路橋梁和汽車服務(wù)業(yè)的全面發(fā)展。 最后感謝龍老師在這一學期來對我的教導，讓我明白了很多關(guān)于汽車以及汽車行業(yè)的知識，將為我今后的人生提供相當大的幫助。奧迪A6的排放控制系統(tǒng)的組成裝置較多，產(chǎn)生的故障也不少，只要對其系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和工作原理有了充分的了解，就不難著手去解決相關(guān)的故障。 經(jīng)過幾個月的學習，我對《汽車概論》這一門課程有了新的認識，對以前常見汽車也有了新的了解和認識。同時汽車工業(yè)的發(fā)展，帶動了與其相關(guān)的材料工業(yè)、是油化、道路橋梁和汽車服務(wù)業(yè)的全面發(fā)展。 最后感謝龍老師在這一學期來對我的教導，讓我明白了很多關(guān)于汽車以及汽車行業(yè)的知識，將為我今后的人生提供相當大的幫助。做成一件事也不是一個人會就能完成的，必須要付出努力和得到別人的幫助才能成功，才能學到東西。我非常感謝她的幫助。參考文獻 [1][J].邢臺職業(yè)技術(shù)學院學報,2003年01期 [2