豐田皇冠型轎車制動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)控制原理與檢修(文件)
【正文】 指導(dǎo)教師 高金燕 職稱 副教授 日 期 2012年5月13日 河北工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）任務(wù)書課題名稱 豐田皇冠型轎車制動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)控制原理與檢修 專業(yè) 汽車檢測(cè)與維修技術(shù) 班級(jí) 2班 姓名 張軍娜 學(xué)號(hào) 33060902054一、 課題需要完成的任務(wù)：汽車制動(dòng)系統(tǒng)關(guān)系著人們的生命安全，所以，制動(dòng)系統(tǒng)在汽車上是非常重要的，必不可少的，現(xiàn)在汽車上的制動(dòng)系統(tǒng)越來越多的用到了電子技術(shù)，電子技術(shù)在汽車上的應(yīng)用也是大勢(shì)所趨了，為了人們出行的安全性。在這介紹了汽車的行車制動(dòng)、駐車制動(dòng)、應(yīng)急制動(dòng)、安全制動(dòng)、輔助制動(dòng)。伴隨著節(jié)能和清潔能源汽車的研究開發(fā)，汽車動(dòng)力系統(tǒng)發(fā)生了很大的改變，出現(xiàn)了很多新的結(jié)構(gòu)和功能形式。但它們的工作原理基本都一樣，都是利用制動(dòng)裝置，用工作時(shí)產(chǎn)生的摩擦熱來逐漸消耗車輛所具有的動(dòng)能，以達(dá)到車輛制動(dòng)減速，或直至停車的目的。但汽車行駛過程中會(huì)遇到復(fù)雜多變的路況，如進(jìn)入彎道、行徑不平道路、兩車交會(huì)、突遇障礙物等，為了保證行駛安全，就要求汽車在盡可能短的距離內(nèi)將車速降低，甚至停車。駐車制動(dòng)系用于行駛的汽車駐留在原地，通常由駕駛員用手操縱。汽車上設(shè)有彼此獨(dú)立的制動(dòng)系統(tǒng)，它們起作用的時(shí)刻不同，但它們的組成卻是相似的。2）、控制裝置：包括產(chǎn)生制動(dòng)動(dòng)作和控制制動(dòng)效果的各種部件，如制動(dòng)踏板等。較為完善的制動(dòng)系還包括制動(dòng)力調(diào)節(jié)裝置以及報(bào)警裝置、壓力保護(hù)裝置等。(四)制動(dòng)系的要求為保證汽車能在安全的條件下發(fā)揮出高速行駛的能力，制動(dòng)系必須滿足下列要求。制動(dòng)平順性好—制動(dòng)力矩能迅速而平穩(wěn)的增加，也能迅速而徹底的解除。根據(jù)摩擦副中旋轉(zhuǎn)元件的結(jié)構(gòu)形式不同，汽車上所用的車輪制動(dòng)器可分為鼓式和盤式兩種。鉗盤式制動(dòng)器按制動(dòng)鉗固定在支架上結(jié)構(gòu)形式可分為定鉗式制動(dòng)器和浮鉗式制動(dòng)器。受熱后，制動(dòng)盤只在徑向膨脹，不會(huì)影響制動(dòng)間隙。4）、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維修方便。7）、防污性差，制動(dòng)襯片磨損較快。2)、固定部分固定部分是制動(dòng)底板和制動(dòng)蹄。常用的促動(dòng)裝置有制動(dòng)凸輪和制動(dòng)輪缸。因此，各種形式的制動(dòng)器均設(shè)有檢查、調(diào)整間隙的裝置。1）、非平衡式制動(dòng)器制動(dòng)鼓受來自兩制動(dòng)蹄的法向力不能互相平衡的制動(dòng)器稱為非平衡式制動(dòng)器。平衡式制動(dòng)器由單向平衡式制動(dòng)器和雙向平衡式制動(dòng)器組成。四、駐車制動(dòng)器（一）駐車制動(dòng)器的功用駐車制動(dòng)器的功能是：車輛停駛后防止滑溜。央視制動(dòng)式通常安裝在變速器的后面，其制動(dòng)力矩作用在傳動(dòng)軸上；車輪制動(dòng)式通常與車輪制動(dòng)器共用一個(gè)制動(dòng)器總成，只是傳動(dòng)機(jī)構(gòu)是相互獨(dú)立的。按照交通法規(guī)的要求，現(xiàn)代汽車的行車制動(dòng)系須采用雙管路制動(dòng)傳動(dòng)裝置，因而單管路制動(dòng)傳動(dòng)裝置已被淘汰。2）、制動(dòng)儲(chǔ)液室無液或嚴(yán)重缺液。1）、若踩下制動(dòng)踏板與主缸無連接感，說明制動(dòng)踏板至制動(dòng)主缸的連接松脫，應(yīng)檢查修復(fù)。3）、踩下制動(dòng)踏板時(shí)，雖然感到有一定的阻力，但踏板位置保持不住，明顯下沉，則應(yīng)檢查制動(dòng)主缸的推桿防塵套處是否有制動(dòng)液泄漏。故障原因1）、制動(dòng)踏板自由行程太大。5）、制動(dòng)主缸、輪缸、管路或管接頭漏油。9）、制動(dòng)主缸的出油閥、回油閥不密封，活塞復(fù)位彈簧預(yù)緊力太小，活塞前端貫通小孔堵塞。1）、一腳踩下制動(dòng)踏板，踏板到底且無反力；連續(xù)幾次踩下制動(dòng)踏板都能踩到底，且感覺阻力很小。a)、一腳踩下制動(dòng)踏板時(shí)，踏板高度過低；連續(xù)幾腳踩制動(dòng)制動(dòng)踏板時(shí)，踏板高度稍有增高，并有彈性感。d)、安裝真空增加器或助力器的車輛，踩下制動(dòng)踏板時(shí)，若踏板高度適當(dāng)?shù)?，且制?dòng)不靈，則應(yīng)檢查增加器或助力器的工作情況；檢查制動(dòng)系油管是否有老化、凹癟、制動(dòng)液黏度太大。七、豐田皇冠制動(dòng)效能不良（一）故障現(xiàn)象一輛豐田皇冠SM112轎車雙管路真空助力系統(tǒng)，先是助力制動(dòng)不明顯，后發(fā)展至踩下踏板后，踏板突然向上反彈，踩踏板時(shí)感覺踏板變重，且制動(dòng)力不大。還發(fā)現(xiàn)主缸內(nèi)活塞回位彈簧過軟，這樣在制動(dòng)油壓增大時(shí)，會(huì)使活塞歪斜，加劇了竄油現(xiàn)象。：.：.河北工業(yè)職業(yè)技
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