豐田皇冠型轎車制動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)控制原理與檢修-預(yù)覽頁
【正文】 時(shí)起，車輛制動(dòng)系統(tǒng)在車輛的安全方面就扮演著至關(guān)重要的角色。制動(dòng)器主要分為盤式制動(dòng)器、和鼓式制動(dòng)器。二、 課題研究計(jì)劃：通過對(duì)汽車制動(dòng)系統(tǒng)的研究來深入的了解下制動(dòng)系統(tǒng)的，主要去深入制動(dòng)系統(tǒng)的構(gòu)造，結(jié)構(gòu)原理等11年9月查閱了學(xué)習(xí)的相關(guān)資料；11年12月在河北工院圖書館查閱了廣州本田雅閣的相關(guān)資料；12年4月在公司內(nèi)部查閱了相關(guān)資料，與11下半年寫完初稿，12年上半年完成終稿。所以我做了這個(gè)研究。還有制動(dòng)系的組成是由供能裝置、供能裝置、控制裝置、傳動(dòng)裝置、制動(dòng)器。關(guān)鍵詞：制動(dòng)系統(tǒng)、制動(dòng)系、制動(dòng)器。隨著電子科技的不斷發(fā)展，制動(dòng)系統(tǒng)也有了很大的改進(jìn)，從以前的機(jī)械式、氣壓式、液壓式、混合式和最先進(jìn)的一些制動(dòng)輔助系統(tǒng)，ABS、ASR、ESP等系統(tǒng)，都增加了汽車的行駛安全性，是汽車在保護(hù)人身安全做的更加的周到。此外，汽車下長(zhǎng)坡時(shí)，在重力產(chǎn)生的下滑力作用下，汽車有不斷加速到危險(xiǎn)程度的趨勢(shì)，此時(shí)應(yīng)將車速限速在安全值內(nèi)，并保持相對(duì)穩(wěn)定；對(duì)行駛的車輛，特別是在坡道上停駛的汽車應(yīng)使之可靠地駐留原地不動(dòng)。應(yīng)急制動(dòng)、安全制動(dòng)和輔助制動(dòng)系應(yīng)急制動(dòng)裝置是用獨(dú)立的管道控制車輪的制動(dòng)器作為備用系統(tǒng)，其作用是當(dāng)行車制動(dòng)裝置失效的情況下保證汽車仍能實(shí)現(xiàn)減速或停車。它們一般由以下四個(gè)組成部分。3)、傳動(dòng)裝置：將駕駛員或其他動(dòng)力源的作用力傳到制動(dòng)器，同時(shí)控制制動(dòng)器的工作，從而獲得所需的動(dòng)力矩。(三)制動(dòng)系的分類制動(dòng)系可以從不同的角度分類，上面已經(jīng)提及，制動(dòng)系按功能的不同可以分為：行車制動(dòng)系、駐車制動(dòng)系以及應(yīng)急制動(dòng)、安全制動(dòng)和輔助制動(dòng)系。具有良好的制動(dòng)效能—迅速減速直至停車的能力。散熱性好—連續(xù)制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)鼓和制動(dòng)蹄上的摩擦片因高溫引起的摩擦系數(shù)下降快,水溫恢復(fù)要快。它們的區(qū)別在于前者的摩擦副中旋轉(zhuǎn)元件為制動(dòng)鼓，其工作表面為圓柱面；后者的旋轉(zhuǎn)元件則為圓盤狀的制動(dòng)器，以端面為工作表面。全盤式制動(dòng)器的固定元件的金屬背板和摩擦片都做成圓盤形，因而其制動(dòng)盤的全部工作面可同時(shí)與摩擦片接觸。2）、抗水能力強(qiáng)。5）、制動(dòng)間隙小，便于自動(dòng)調(diào)節(jié)。（二）鼓式車輪制動(dòng)器簡(jiǎn)單的鼓式車輪制動(dòng)器由旋轉(zhuǎn)部分、固定部分、促動(dòng)裝置和定位調(diào)整機(jī)構(gòu)組成。制動(dòng)底板固裝在車橋的凸緣盤上，通過支承銷與制動(dòng)蹄相連。4）、定位調(diào)整裝置制動(dòng)蹄在不工作時(shí)，其摩擦片與制動(dòng)鼓之間應(yīng)有合適的間隙，此間隙一般在0、25﹏0、5mm之間。定位調(diào)整裝置的作用是保持和調(diào)整制動(dòng)蹄和制動(dòng)鼓間正確的相對(duì)位置。非平衡式車輪制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：兩制動(dòng)蹄的支承點(diǎn)都位于蹄的下端，而促進(jìn)裝置的作用點(diǎn)在蹄的上端，共用一個(gè)輪缸張開，且輪缸活塞直徑是相等的；性能特點(diǎn)是：汽車前進(jìn)或倒車制動(dòng)時(shí)，各有一個(gè)“領(lǐng)蹄”和“從蹄”。自增力式制動(dòng)器自增力式制動(dòng)器由單向自增力式制動(dòng)器和雙向自增力式制動(dòng)器組成。使車輛在坡道上能順利起步。駐車制動(dòng)器按其結(jié)構(gòu)形式可分為鼓式、盤式、帶式和彈簧作用式。（二）液壓式制動(dòng)傳動(dòng)裝置液壓式制動(dòng)傳動(dòng)裝置是利用制動(dòng)液將制動(dòng)踏板力轉(zhuǎn)換為制動(dòng)液壓力，通過管路傳至車輪制動(dòng)器，再將制動(dòng)液壓力轉(zhuǎn)變?yōu)橹苿?dòng)蹄張開的機(jī)械推力。3)、制動(dòng)管路段裂漏油。2）、踩下制動(dòng)踏板時(shí)，若感覺輕松，稍有阻力感，則應(yīng)檢查主缸儲(chǔ)液室內(nèi)制動(dòng)液是否充足。若有制動(dòng)液泄漏，說明制動(dòng)主缸皮碗破裂；若車輪制動(dòng)鼓邊緣有大量制動(dòng)液，則應(yīng)檢查制動(dòng)輪缸皮碗是否壓翻、磨損是否嚴(yán)重。2）、制動(dòng)主缸儲(chǔ)液室內(nèi)存油不足或無油。6）、制動(dòng)主缸、輪缸的或活塞及缸筒磨損過度。10）、制動(dòng)器的制動(dòng)鼓與制動(dòng)蹄片間隙不當(dāng)；制動(dòng)鼓與制動(dòng)蹄片接觸面積太??；制動(dòng)蹄片質(zhì)量不佳或沾有油污，制動(dòng)蹄片鉚釘松動(dòng)；制動(dòng)鼓產(chǎn)生溝槽磨損或失圓，制動(dòng)是變形。則應(yīng)檢查儲(chǔ)液室中制動(dòng)液液面高度是否符合要求，若液面低于下線或MIN線以下，說明制動(dòng)液液面太低；檢查制動(dòng)踏板連動(dòng)機(jī)構(gòu)有無松脫。則應(yīng)檢查系統(tǒng)內(nèi)是否存有氣體。e)、踩下制動(dòng)踏板時(shí)，若踏板有向上反彈、頂腳的感覺，且制動(dòng)力不足，則應(yīng)檢查增壓器的輔助缸活塞磨損是否過度；輔助缸活塞、皮碗是否密封不良；輔助缸單向球閥是否密封不良；輔助缸單向球閥是否密封不良。（二）故障分析真空助力制動(dòng)系統(tǒng)踏板反彈、制動(dòng)效能差的主要原因?yàn)椋阂簤合到y(tǒng)進(jìn)入大量空氣或制動(dòng)主缸內(nèi)高壓制動(dòng)液竄回低壓回路。更換前后活塞皮碗其活塞回位彈簧，
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