豐田皇冠型轎車制動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)控制原理與檢修-預(yù)覽頁
【正文】 時起，車輛制動系統(tǒng)在車輛的安全方面就扮演著至關(guān)重要的角色。制動器主要分為盤式制動器、和鼓式制動器。二、 課題研究計劃：通過對汽車制動系統(tǒng)的研究來深入的了解下制動系統(tǒng)的，主要去深入制動系統(tǒng)的構(gòu)造，結(jié)構(gòu)原理等11年9月查閱了學(xué)習(xí)的相關(guān)資料；11年12月在河北工院圖書館查閱了廣州本田雅閣的相關(guān)資料；12年4月在公司內(nèi)部查閱了相關(guān)資料，與11下半年寫完初稿，12年上半年完成終稿。所以我做了這個研究。還有制動系的組成是由供能裝置、供能裝置、控制裝置、傳動裝置、制動器。關(guān)鍵詞：制動系統(tǒng)、制動系、制動器。隨著電子科技的不斷發(fā)展，制動系統(tǒng)也有了很大的改進(jìn)，從以前的機(jī)械式、氣壓式、液壓式、混合式和最先進(jìn)的一些制動輔助系統(tǒng)，ABS、ASR、ESP等系統(tǒng)，都增加了汽車的行駛安全性，是汽車在保護(hù)人身安全做的更加的周到。此外，汽車下長坡時，在重力產(chǎn)生的下滑力作用下，汽車有不斷加速到危險程度的趨勢，此時應(yīng)將車速限速在安全值內(nèi)，并保持相對穩(wěn)定；對行駛的車輛，特別是在坡道上停駛的汽車應(yīng)使之可靠地駐留原地不動。應(yīng)急制動、安全制動和輔助制動系應(yīng)急制動裝置是用獨立的管道控制車輪的制動器作為備用系統(tǒng)，其作用是當(dāng)行車制動裝置失效的情況下保證汽車仍能實現(xiàn)減速或停車。它們一般由以下四個組成部分。3)、傳動裝置：將駕駛員或其他動力源的作用力傳到制動器，同時控制制動器的工作，從而獲得所需的動力矩。(三)制動系的分類制動系可以從不同的角度分類，上面已經(jīng)提及，制動系按功能的不同可以分為：行車制動系、駐車制動系以及應(yīng)急制動、安全制動和輔助制動系。具有良好的制動效能—迅速減速直至停車的能力。散熱性好—連續(xù)制動時，制動鼓和制動蹄上的摩擦片因高溫引起的摩擦系數(shù)下降快,水溫恢復(fù)要快。它們的區(qū)別在于前者的摩擦副中旋轉(zhuǎn)元件為制動鼓，其工作表面為圓柱面；后者的旋轉(zhuǎn)元件則為圓盤狀的制動器，以端面為工作表面。全盤式制動器的固定元件的金屬背板和摩擦片都做成圓盤形，因而其制動盤的全部工作面可同時與摩擦片接觸。2）、抗水能力強(qiáng)。5）、制動間隙小，便于自動調(diào)節(jié)。（二）鼓式車輪制動器簡單的鼓式車輪制動器由旋轉(zhuǎn)部分、固定部分、促動裝置和定位調(diào)整機(jī)構(gòu)組成。制動底板固裝在車橋的凸緣盤上，通過支承銷與制動蹄相連。4）、定位調(diào)整裝置制動蹄在不工作時，其摩擦片與制動鼓之間應(yīng)有合適的間隙，此間隙一般在0、25﹏0、5mm之間。定位調(diào)整裝置的作用是保持和調(diào)整制動蹄和制動鼓間正確的相對位置。非平衡式車輪制動器的結(jié)構(gòu)特點：兩制動蹄的支承點都位于蹄的下端，而促進(jìn)裝置的作用點在蹄的上端，共用一個輪缸張開，且輪缸活塞直徑是相等的；性能特點是：汽車前進(jìn)或倒車制動時，各有一個“領(lǐng)蹄”和“從蹄”。自增力式制動器自增力式制動器由單向自增力式制動器和雙向自增力式制動器組成。使車輛在坡道上能順利起步。駐車制動器按其結(jié)構(gòu)形式可分為鼓式、盤式、帶式和彈簧作用式。（二）液壓式制動傳動裝置液壓式制動傳動裝置是利用制動液將制動踏板力轉(zhuǎn)換為制動液壓力，通過管路傳至車輪制動器，再將制動液壓力轉(zhuǎn)變?yōu)橹苿犹銖堥_的機(jī)械推力。3)、制動管路段裂漏油。2）、踩下制動踏板時，若感覺輕松，稍有阻力感，則應(yīng)檢查主缸儲液室內(nèi)制動液是否充足。若有制動液泄漏，說明制動主缸皮碗破裂；若車輪制動鼓邊緣有大量制動液，則應(yīng)檢查制動輪缸皮碗是否壓翻、磨損是否嚴(yán)重。2）、制動主缸儲液室內(nèi)存油不足或無油。6）、制動主缸、輪缸的或活塞及缸筒磨損過度。10）、制動器的制動鼓與制動蹄片間隙不當(dāng)；制動鼓與制動蹄片接觸面積太??；制動蹄片質(zhì)量不佳或沾有油污，制動蹄片鉚釘松動；制動鼓產(chǎn)生溝槽磨損或失圓，制動是變形。則應(yīng)檢查儲液室中制動液液面高度是否符合要求，若液面低于下線或MIN線以下，說明制動液液面太低；檢查制動踏板連動機(jī)構(gòu)有無松脫。則應(yīng)檢查系統(tǒng)內(nèi)是否存有氣體。e)、踩下制動踏板時，若踏板有向上反彈、頂腳的感覺，且制動力不足，則應(yīng)檢查增壓器的輔助缸活塞磨損是否過度；輔助缸活塞、皮碗是否密封不良；輔助缸單向球閥是否密封不良；輔助缸單向球閥是否密封不良。（二）故障分析真空助力制動系統(tǒng)踏板反彈、制動效能差的主要原因為：液壓系統(tǒng)進(jìn)入大量空氣或制動主缸內(nèi)高壓制動液竄回低壓回路。更換前后活塞皮碗其活塞回位彈簧，
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