豐田皇冠型轎車制動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)控制原理與檢修-全文預(yù)覽
【正文】 術(shù)學(xué)院頂崗實(shí)習(xí)專項(xiàng)任務(wù)（畢業(yè)論文）成績(jī)?cè)u(píng)定表姓名張軍娜系別機(jī)電系專業(yè)班級(jí)汽修2班學(xué)號(hào)33060902054論文題目豐田皇冠型轎車制動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理與故障診斷評(píng)語(yǔ)指導(dǎo)教師（簽字）： 年 月 日答辯委員會(huì)意見評(píng)定級(jí)別： 答辯委員會(huì)成員（簽字）: 年 月 日。八、結(jié)論在車輛模塊化、集成化、電子化、車供能源的高壓趨勢(shì)下，車輛制動(dòng)系統(tǒng)也朝著電子化方向發(fā)展，很多汽車和零部件產(chǎn)商都進(jìn)行了電制動(dòng)系統(tǒng)的研發(fā)和推廣，汽車進(jìn)一步一體化、集成化，制動(dòng)系統(tǒng)性能也會(huì)發(fā)生質(zhì)的飛躍。（三）故障排除首先進(jìn)行排氣，制動(dòng)效果不明顯。f)、路試車輛時(shí)觀察各車輪的制動(dòng)情況。b)、一腳踩下制動(dòng)踏板時(shí)，踏板高度較低；連續(xù)幾腳踩下制動(dòng)踏板時(shí)，踏板高度隨之增高且制動(dòng)效能好轉(zhuǎn)，則應(yīng)檢查制動(dòng)踏板的自由行程及制動(dòng)器的間隙。2）、連續(xù)幾腳踩制動(dòng)踏板時(shí)，踏板高度仍過(guò)低，并且在第一腳制動(dòng)后，感到總泵活塞末回位，踩下制動(dòng)踏板即有制動(dòng)主缸與活塞碰擊響聲，則應(yīng)檢查主缸的活塞復(fù)位彈簧是否過(guò)軟；主缸的皮碗是否破裂。11）、真空增加器后助力器的各真空管路接頭松動(dòng)、脫落，管路有破裂處；膜片破裂或者密封圈密封不良；止回閥、控制閥密封不良；輔助缸活塞、皮碗磨損過(guò)度；單向球閥不密封。7）、制動(dòng)主缸、輪缸的皮碗老化或磨損引起密封不良。3）、制動(dòng)液變質(zhì)（變稀或變稠）或管路內(nèi)壁積垢太厚。（二）制動(dòng)不靈故障現(xiàn)象1）、汽車制動(dòng)時(shí)，踩一次制動(dòng)踏板不能減速或停車，連續(xù)踩下幾次制動(dòng)踏板，效果也不好。若主缸儲(chǔ)液室內(nèi)無(wú)液或嚴(yán)重缺液，應(yīng)添加制動(dòng)液至規(guī)定位置。4)、制動(dòng)主缸皮破裂。六、制動(dòng)系的故障診斷（一）制動(dòng)失效故障現(xiàn)象踩下制動(dòng)踏板，車輛不減速，即使連續(xù)踩幾次制動(dòng)也無(wú)明顯減速作用。五、制動(dòng)傳動(dòng)裝置(一)制動(dòng)傳動(dòng)裝置的功用和分類功用制動(dòng)傳動(dòng)裝置的功用是將駕駛員或其他動(dòng)動(dòng)力源的作用傳到制動(dòng)器，同時(shí)控制制動(dòng)器的工作，從而獲得所需的制動(dòng)力矩。行車制動(dòng)系統(tǒng)失效后臨時(shí)使用或配合行車制動(dòng)器進(jìn)行緊急制動(dòng)。以上介紹的各類型制動(dòng)器各有利弊。領(lǐng)、從蹄對(duì)制動(dòng)鼓的法向作用力不相等，而這個(gè)不平衡的法向作用力只能由車輪的輪轂軸承來(lái)承擔(dān)。鼓式車輪制動(dòng)器類型鼓式車輪制動(dòng)器按其制動(dòng)蹄促動(dòng)裝置的形式可分為輪缸式制動(dòng)器和凸輪式車輪制動(dòng)器。間隙過(guò)小易造成制動(dòng)解除不徹底；但間隙過(guò)大又將使制動(dòng)踏板行程過(guò)大，以致使駕駛員操作不便，同時(shí)也會(huì)推遲制動(dòng)器起作用的時(shí)刻。制動(dòng)蹄常用鋼板沖壓后焊接而成或由鑄鐵或輕合金燒鑄，采用T形截面，以增大剛度，摩擦片采用粘接或鉚接的方式固定于制動(dòng)蹄上。1）、旋轉(zhuǎn)部分旋轉(zhuǎn)部分多為制動(dòng)鼓。盤式制動(dòng)器的不足之處有以下兩個(gè)方面。受水浸后，在離心力的作用下被很快甩干，摩擦襯片上的剩水也由于與力高而容易擠出，一般僅需要1﹏2次制動(dòng)后即可恢復(fù)正常。全盤式制動(dòng)器由于制動(dòng)鉗的橫向尺寸較小，主要應(yīng)用在重型車上。（一）盤式車輪制動(dòng)器盤式制動(dòng)器的類型盤式制動(dòng)器根據(jù)其固定元件的結(jié)構(gòu)形式可分為鉗式制動(dòng)器和全盤式制動(dòng)器。對(duì)掛車的制動(dòng)系，還要求掛車的制動(dòng)作用略早于主體；掛車自行脫掛時(shí)能自動(dòng)應(yīng)急制動(dòng)。操縱輕便—操縱制動(dòng)系所需的力不應(yīng)過(guò)大。按照制動(dòng)能源分類，汽車制動(dòng)系又可以分為人力制動(dòng)系、動(dòng)力制動(dòng)系和伺服制動(dòng)系。包括將制動(dòng)能量傳輸?shù)街苿?dòng)器的各個(gè)部件，如制動(dòng)主缸、制動(dòng)輪缸等。1）、供能裝置：包括供給、調(diào)節(jié)制動(dòng)所需能量以及改善傳能介質(zhì)狀態(tài)的各種部件。安全制動(dòng)裝置是當(dāng)制動(dòng)氣壓不足時(shí)起到制動(dòng)作用，使汽車無(wú)法行駛。(二)制動(dòng)系的基本組成為充分發(fā)揮汽車制動(dòng)系的作用，現(xiàn)代汽車上一般有以下幾套獨(dú)立的制動(dòng)系。二、汽車制動(dòng)系概述功用和組成(一)制動(dòng)系的功用汽車制動(dòng)系的功用是：按照需要使汽車減速或在最短距離內(nèi)停車；下坡行駛時(shí)保持車速穩(wěn)定；使停駛的汽車可靠駐停。一、引言從汽車誕生
法律信息相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1