豐田皇冠型轎車制動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)控制原理與檢修-文庫吧在線文庫
【正文】 ......................6(二)液壓式制動傳動裝置...................................................6六、制動系的故障診斷.....................................................7(一)制動失效.............................................................7(二)制動不靈.............................................................8七、豐田皇冠制動效能不良.................................................10(一)故障現(xiàn)象............................................................10(二)故障分析............................................................10(三)故障排除............................................................10八、結(jié)論.................................................................10參考文獻................................................................11豐田皇冠型轎車制動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理與故障診斷09汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)2班 張軍娜 33060902054摘要：汽車制動系統(tǒng)種類很多，形式多種。今年來，隨著車輛技術(shù)的進步和汽車行駛速度的提高，這種重要性表現(xiàn)得越來越明顯。行車制動系用于行駛中制動的車輛減速或停車，制動器安裝在全部的車輪上，通常由駕駛員用腳操縱。如氣壓制動系中得空氣壓縮機、液壓制動系中的液壓制動泵。人力制動系是以駕駛員的肌體作為唯一制動能源的制動系；動力制動系是完全靠由發(fā)動機的動力轉(zhuǎn)化而成的氣壓或液壓形式的勢能進行制動的制動系；伺服制動系兼用人力和發(fā)動機動力進行制動的制動系。三、車輪制動器旋轉(zhuǎn)元件固裝在車輪或半軸上，將制動力矩直接分別作用在于兩側(cè)車輪上的制動器稱為車輪制動器。盤式制動器的特點盤式制動器的優(yōu)點如下:1）、散熱能力強，熱穩(wěn)定好。6）、制動時無助勢作用，故要求管路液壓較高。3）、促動裝置促動裝置的作用是對制動蹄施加力使其向外張開。根據(jù)制動時兩制動蹄對制動鼓的徑向作用力之間的關(guān)系，鼓式制動器可分為：非平衡式、平衡式和自增力式。就制動效能而言，在基本結(jié)構(gòu)參數(shù)和輪缸工作壓力相同的條件下，自增力式制動器居榜首，以下依次為雙向平衡式、單向平衡式、非平衡式；但就制動效能的穩(wěn)定性而言，自增力式車輪制動器對摩擦系數(shù)的依賴性最大，因而其制動效能的穩(wěn)定性最差；非平衡式車輪制動器制動效能的穩(wěn)定性居中；平衡式車輪制動器的制動效能穩(wěn)定性最好。分類制動傳動裝置傳力介質(zhì)的不同可分為液壓式、氣壓式和氣一液綜合式；按制動管路的套數(shù)可分為單管路和雙管路制動傳動裝置。診斷與排除首先踩下制動踏板試驗，根據(jù)踩制動踏板時的感覺，相應的檢查有關(guān)部位。2）、汽車緊急制動時，制動距離太長。8）、制動主缸的進油孔、儲液室的通氣孔堵塞。3）、連續(xù)踩幾次制動踏板時，踏板高度低而軟，則應檢查制動主缸的進油孔或儲液室的通氣孔是否堵塞。若個別車輪制動不良，則應檢查該車輪的制動軟管是否老化；摩擦片與制動鼓間的間隙是否不當；摩擦片是否有硬化、油污、釘外露現(xiàn)象；制動鼓內(nèi)壁是否磨損成溝槽；摩擦片與制動鼓得接觸面積是否過小。參考文獻書籍：：、4。于是分解制動主缸，其內(nèi)壁無過量磨損、溝槽、刮痕現(xiàn)象，但前后活塞皮碗磨損嚴重，整圈脫落，這樣，制動時高壓制動液竄回低壓油腔，將已經(jīng)前移的主缸后活塞推回，導致制動踏板反彈。C)、維持制動踏板高度時，若緩慢或迅速下降，則應檢查制動管路是否有破裂、管接頭是否密封不良；主缸、輪缸皮碗或密封是否良好
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