豐田皇冠型轎車制動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)控制原理與檢修-文庫(kù)吧在線文庫(kù)
【正文】 ......................6(二)液壓式制動(dòng)傳動(dòng)裝置...................................................6六、制動(dòng)系的故障診斷.....................................................7(一)制動(dòng)失效.............................................................7(二)制動(dòng)不靈.............................................................8七、豐田皇冠制動(dòng)效能不良.................................................10(一)故障現(xiàn)象............................................................10(二)故障分析............................................................10(三)故障排除............................................................10八、結(jié)論.................................................................10參考文獻(xiàn)................................................................11豐田皇冠型轎車制動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理與故障診斷09汽車檢測(cè)與維修技術(shù)專業(yè)2班 張軍娜 33060902054摘要：汽車制動(dòng)系統(tǒng)種類很多，形式多種。今年來(lái)，隨著車輛技術(shù)的進(jìn)步和汽車行駛速度的提高，這種重要性表現(xiàn)得越來(lái)越明顯。行車制動(dòng)系用于行駛中制動(dòng)的車輛減速或停車，制動(dòng)器安裝在全部的車輪上，通常由駕駛員用腳操縱。如氣壓制動(dòng)系中得空氣壓縮機(jī)、液壓制動(dòng)系中的液壓制動(dòng)泵。人力制動(dòng)系是以駕駛員的肌體作為唯一制動(dòng)能源的制動(dòng)系；動(dòng)力制動(dòng)系是完全靠由發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力轉(zhuǎn)化而成的氣壓或液壓形式的勢(shì)能進(jìn)行制動(dòng)的制動(dòng)系；伺服制動(dòng)系兼用人力和發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力進(jìn)行制動(dòng)的制動(dòng)系。三、車輪制動(dòng)器旋轉(zhuǎn)元件固裝在車輪或半軸上，將制動(dòng)力矩直接分別作用在于兩側(cè)車輪上的制動(dòng)器稱為車輪制動(dòng)器。盤(pán)式制動(dòng)器的特點(diǎn)盤(pán)式制動(dòng)器的優(yōu)點(diǎn)如下:1）、散熱能力強(qiáng)，熱穩(wěn)定好。6）、制動(dòng)時(shí)無(wú)助勢(shì)作用，故要求管路液壓較高。3）、促動(dòng)裝置促動(dòng)裝置的作用是對(duì)制動(dòng)蹄施加力使其向外張開(kāi)。根據(jù)制動(dòng)時(shí)兩制動(dòng)蹄對(duì)制動(dòng)鼓的徑向作用力之間的關(guān)系，鼓式制動(dòng)器可分為：非平衡式、平衡式和自增力式。就制動(dòng)效能而言，在基本結(jié)構(gòu)參數(shù)和輪缸工作壓力相同的條件下，自增力式制動(dòng)器居榜首，以下依次為雙向平衡式、單向平衡式、非平衡式；但就制動(dòng)效能的穩(wěn)定性而言，自增力式車輪制動(dòng)器對(duì)摩擦系數(shù)的依賴性最大，因而其制動(dòng)效能的穩(wěn)定性最差；非平衡式車輪制動(dòng)器制動(dòng)效能的穩(wěn)定性居中；平衡式車輪制動(dòng)器的制動(dòng)效能穩(wěn)定性最好。分類制動(dòng)傳動(dòng)裝置傳力介質(zhì)的不同可分為液壓式、氣壓式和氣一液綜合式；按制動(dòng)管路的套數(shù)可分為單管路和雙管路制動(dòng)傳動(dòng)裝置。診斷與排除首先踩下制動(dòng)踏板試驗(yàn)，根據(jù)踩制動(dòng)踏板時(shí)的感覺(jué)，相應(yīng)的檢查有關(guān)部位。2）、汽車緊急制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)距離太長(zhǎng)。8）、制動(dòng)主缸的進(jìn)油孔、儲(chǔ)液室的通氣孔堵塞。3）、連續(xù)踩幾次制動(dòng)踏板時(shí)，踏板高度低而軟，則應(yīng)檢查制動(dòng)主缸的進(jìn)油孔或儲(chǔ)液室的通氣孔是否堵塞。若個(gè)別車輪制動(dòng)不良，則應(yīng)檢查該車輪的制動(dòng)軟管是否老化；摩擦片與制動(dòng)鼓間的間隙是否不當(dāng)；摩擦片是否有硬化、油污、釘外露現(xiàn)象；制動(dòng)鼓內(nèi)壁是否磨損成溝槽；摩擦片與制動(dòng)鼓得接觸面積是否過(guò)小。參考文獻(xiàn)書(shū)籍：：、4。于是分解制動(dòng)主缸，其內(nèi)壁無(wú)過(guò)量磨損、溝槽、刮痕現(xiàn)象，但前后活塞皮碗磨損嚴(yán)重，整圈脫落，這樣，制動(dòng)時(shí)高壓制動(dòng)液竄回低壓油腔，將已經(jīng)前移的主缸后活塞推回，導(dǎo)致制動(dòng)踏板反彈。C)、維持制動(dòng)踏板高度時(shí)，若緩慢或迅速下降，則應(yīng)檢查制動(dòng)管路是否有破裂、管接頭是否密封不良；主缸、輪缸皮碗或密封是否良好
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