【正文】 車和零部件產(chǎn)商都進(jìn)行了電制動(dòng)系統(tǒng)的研發(fā)和推廣，汽車進(jìn)一步一體化、集成化，制動(dòng)系統(tǒng)性能也會(huì)發(fā)生質(zhì)的飛躍。f)、路試車輛時(shí)觀察各車輪的制動(dòng)情況。2）、連續(xù)幾腳踩制動(dòng)踏板時(shí)，踏板高度仍過低，并且在第一腳制動(dòng)后，感到總泵活塞末回位，踩下制動(dòng)踏板即有制動(dòng)主缸與活塞碰擊響聲，則應(yīng)檢查主缸的活塞復(fù)位彈簧是否過軟；主缸的皮碗是否破裂。7）、制動(dòng)主缸、輪缸的皮碗老化或磨損引起密封不良。（二）制動(dòng)不靈故障現(xiàn)象1）、汽車制動(dòng)時(shí)，踩一次制動(dòng)踏板不能減速或停車，連續(xù)踩下幾次制動(dòng)踏板，效果也不好。4)、制動(dòng)主缸皮破裂。五、制動(dòng)傳動(dòng)裝置(一)制動(dòng)傳動(dòng)裝置的功用和分類功用制動(dòng)傳動(dòng)裝置的功用是將駕駛員或其他動(dòng)動(dòng)力源的作用傳到制動(dòng)器，同時(shí)控制制動(dòng)器的工作，從而獲得所需的制動(dòng)力矩。以上介紹的各類型制動(dòng)器各有利弊。鼓式車輪制動(dòng)器類型鼓式車輪制動(dòng)器按其制動(dòng)蹄促動(dòng)裝置的形式可分為輪缸式制動(dòng)器和凸輪式車輪制動(dòng)器。制動(dòng)蹄常用鋼板沖壓后焊接而成或由鑄鐵或輕合金燒鑄，采用T形截面，以增大剛度，摩擦片采用粘接或鉚接的方式固定于制動(dòng)蹄上。盤式制動(dòng)器的不足之處有以下兩個(gè)方面。全盤式制動(dòng)器由于制動(dòng)鉗的橫向尺寸較小，主要應(yīng)用在重型車上。對(duì)掛車的制動(dòng)系，還要求掛車的制動(dòng)作用略早于主體；掛車自行脫掛時(shí)能自動(dòng)應(yīng)急制動(dòng)。按照制動(dòng)能源分類，汽車制動(dòng)系又可以分為人力制動(dòng)系、動(dòng)力制動(dòng)系和伺服制動(dòng)系。1）、供能裝置：包括供給、調(diào)節(jié)制動(dòng)所需能量以及改善傳能介質(zhì)狀態(tài)的各種部件。(二)制動(dòng)系的基本組成為充分發(fā)揮汽車制動(dòng)系的作用，現(xiàn)代汽車上一般有以下幾套獨(dú)立的制動(dòng)系。一、引言從汽車誕生時(shí)起，車輛制動(dòng)系統(tǒng)在車輛的安全方面就扮演著至關(guān)重要的角色。二、 課題研究計(jì)劃：通過對(duì)汽車制動(dòng)系統(tǒng)的研究來深入的了解下制動(dòng)系統(tǒng)的，主要去深入制動(dòng)系統(tǒng)的構(gòu)造，結(jié)構(gòu)原理等11年9月查閱了學(xué)習(xí)的相關(guān)資料；11年12月在河北工院圖書館查閱了廣州本田雅閣的相關(guān)資料；12年4月在公司內(nèi)部查閱了相關(guān)資料，與11下半年寫完初稿，12年上半年完成終稿。還有制動(dòng)系的組成是由供能裝置、供能裝置、控制裝置、傳動(dòng)裝置、制動(dòng)器。隨著電子科技的不斷發(fā)展，制動(dòng)系統(tǒng)也有了很大的改進(jìn)，從以前的機(jī)械式、氣壓式、液壓式、混合式和最先進(jìn)的一些制動(dòng)輔助系統(tǒng)，ABS、ASR、ESP等系統(tǒng)，都增加了汽車的行駛安全性，是汽車在保護(hù)人身安全做的更加的周到。應(yīng)急制動(dòng)、安全制動(dòng)和輔助制動(dòng)系應(yīng)急制動(dòng)裝置是用獨(dú)立的管道控制車輪的制動(dòng)器作為備用系統(tǒng)，其作用是當(dāng)行車制動(dòng)裝置失效的情況下保證汽車仍能實(shí)現(xiàn)減速或停車。3)、傳動(dòng)裝置：將駕駛員或其他動(dòng)力源的作用力傳到制動(dòng)器，同時(shí)控制制動(dòng)器的工作，從而獲得所需的動(dòng)力矩。具有良好的制動(dòng)效能—迅速減速直至停車的能力。它們的區(qū)別在于前者的摩擦副中旋轉(zhuǎn)元件為制動(dòng)鼓，其工作表面為圓柱面；后者的旋轉(zhuǎn)元件則為圓盤狀的制動(dòng)器，以端面為工作表面。2）、抗水能力強(qiáng)。（二）鼓式車輪制動(dòng)器簡(jiǎn)單的鼓式車輪制動(dòng)器由旋轉(zhuǎn)部分、固定部分、促動(dòng)裝置和定位調(diào)整機(jī)構(gòu)組成。4）、定位調(diào)整裝置制動(dòng)蹄在不工作時(shí)，其摩擦片與制動(dòng)鼓之間應(yīng)有合適的間隙，此間隙一般在0、25﹏0、5mm之間。非平衡式車輪制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：兩制動(dòng)蹄的支承點(diǎn)都位于蹄的下端，而促進(jìn)裝置的作用點(diǎn)在蹄的上端，共用一個(gè)輪缸張開，且輪缸活塞直徑是相等的；性能特點(diǎn)是：汽車前進(jìn)或倒車制動(dòng)時(shí)，各有一個(gè)“領(lǐng)蹄”和“從蹄”。使車輛在坡道上能順利起步。（二）液壓式制動(dòng)傳動(dòng)裝置液壓式制動(dòng)傳動(dòng)裝置是利用制動(dòng)液將制動(dòng)踏板力轉(zhuǎn)換為制動(dòng)液壓力，通過管路傳至車輪制動(dòng)器，再將制動(dòng)液壓力轉(zhuǎn)變?yōu)橹苿?dòng)蹄張開的機(jī)械推力。2）、踩下制動(dòng)踏板時(shí)，若感覺輕松，稍有阻力感，則應(yīng)檢查主缸儲(chǔ)液室內(nèi)制動(dòng)液是否充足。2）、制動(dòng)主缸儲(chǔ)液室內(nèi)存油不足或無油。10）、制動(dòng)器的制動(dòng)鼓與制動(dòng)蹄片間隙不當(dāng)；制動(dòng)鼓與制動(dòng)蹄片接觸面積太?。恢苿?dòng)蹄片質(zhì)量不佳或沾有油污，制動(dòng)蹄片鉚釘松動(dòng)；制動(dòng)鼓產(chǎn)生溝槽磨損或失圓，制動(dòng)是變形。則應(yīng)檢查系統(tǒng)內(nèi)是否存有氣體。（二）故障分析真空助力制動(dòng)系統(tǒng)踏板反彈、制動(dòng)效能差的主要原因?yàn)椋阂簤合到y(tǒng)進(jìn)入大量空氣或制動(dòng)主缸內(nèi)高壓制動(dòng)液竄回