【正文】 （二）故障分析真空助力制動(dòng)系統(tǒng)踏板反彈、制動(dòng)效能差的主要原因?yàn)椋阂簤合到y(tǒng)進(jìn)入大量空氣或制動(dòng)主缸內(nèi)高壓制動(dòng)液竄回低壓回路。10）、制動(dòng)器的制動(dòng)鼓與制動(dòng)蹄片間隙不當(dāng)；制動(dòng)鼓與制動(dòng)蹄片接觸面積太??；制動(dòng)蹄片質(zhì)量不佳或沾有油污，制動(dòng)蹄片鉚釘松動(dòng)；制動(dòng)鼓產(chǎn)生溝槽磨損或失圓，制動(dòng)是變形。2）、踩下制動(dòng)踏板時(shí)，若感覺(jué)輕松，稍有阻力感，則應(yīng)檢查主缸儲(chǔ)液室內(nèi)制動(dòng)液是否充足。使車(chē)輛在坡道上能順利起步。4）、定位調(diào)整裝置制動(dòng)蹄在不工作時(shí)，其摩擦片與制動(dòng)鼓之間應(yīng)有合適的間隙，此間隙一般在0、25﹏0、5mm之間。2）、抗水能力強(qiáng)。具有良好的制動(dòng)效能—迅速減速直至停車(chē)的能力。應(yīng)急制動(dòng)、安全制動(dòng)和輔助制動(dòng)系應(yīng)急制動(dòng)裝置是用獨(dú)立的管道控制車(chē)輪的制動(dòng)器作為備用系統(tǒng)，其作用是當(dāng)行車(chē)制動(dòng)裝置失效的情況下保證汽車(chē)仍能實(shí)現(xiàn)減速或停車(chē)。還有制動(dòng)系的組成是由供能裝置、供能裝置、控制裝置、傳動(dòng)裝置、制動(dòng)器。一、引言從汽車(chē)誕生時(shí)起，車(chē)輛制動(dòng)系統(tǒng)在車(chē)輛的安全方面就扮演著至關(guān)重要的角色。1）、供能裝置：包括供給、調(diào)節(jié)制動(dòng)所需能量以及改善傳能介質(zhì)狀態(tài)的各種部件。對(duì)掛車(chē)的制動(dòng)系，還要求掛車(chē)的制動(dòng)作用略早于主體；掛車(chē)自行脫掛時(shí)能自動(dòng)應(yīng)急制動(dòng)。盤(pán)式制動(dòng)器的不足之處有以下兩個(gè)方面。鼓式車(chē)輪制動(dòng)器類(lèi)型鼓式車(chē)輪制動(dòng)器按其制動(dòng)蹄促動(dòng)裝置的形式可分為輪缸式制動(dòng)器和凸輪式車(chē)輪制動(dòng)器。五、制動(dòng)傳動(dòng)裝置(一)制動(dòng)傳動(dòng)裝置的功用和分類(lèi)功用制動(dòng)傳動(dòng)裝置的功用是將駕駛員或其他動(dòng)動(dòng)力源的作用傳到制動(dòng)器，同時(shí)控制制動(dòng)器的工作，從而獲得所需的制動(dòng)力矩。（二）制動(dòng)不靈故障現(xiàn)象1）、汽車(chē)制動(dòng)時(shí)，踩一次制動(dòng)踏板不能減速或停車(chē)，連續(xù)踩下幾次制動(dòng)踏板，效果也不好。2）、連續(xù)幾腳踩制動(dòng)踏板時(shí)，踏板高度仍過(guò)低，并且在第一腳制動(dòng)后，感到總泵活塞末回位，踩下制動(dòng)踏板即有制動(dòng)主缸與活塞碰擊響聲，則應(yīng)檢查主缸的活塞復(fù)位彈簧是否過(guò)軟；主缸的皮碗是否破裂。八、結(jié)論在車(chē)輛模塊化、集成化、電子化、車(chē)供能源的高壓趨勢(shì)下，車(chē)輛制動(dòng)系統(tǒng)也朝著電子化方向發(fā)展，很多汽車(chē)和零部件產(chǎn)商都進(jìn)行了電制動(dòng)系統(tǒng)的研發(fā)和推廣，汽車(chē)進(jìn)一步一體化、集成化，制動(dòng)系統(tǒng)性能也會(huì)發(fā)生質(zhì)的飛躍。d)、安裝真空增加器或助力器的車(chē)輛，踩下制動(dòng)踏板時(shí)，若踏板高度適當(dāng)?shù)?，且制?dòng)不靈，則應(yīng)檢查增加器或助力器的工作情況；檢查制動(dòng)系油管是否有老化、凹癟、制動(dòng)液黏度太大。5）、制動(dòng)主缸、輪缸、管路或管接頭漏油。2）、制動(dòng)儲(chǔ)液室無(wú)液或嚴(yán)重缺液。平衡式制動(dòng)器由單向平衡式制動(dòng)器和雙向平衡式制動(dòng)器組成。2)、固定部分固定部分是制動(dòng)底板和制動(dòng)蹄。鉗盤(pán)式制動(dòng)器按制動(dòng)鉗固定在支架上結(jié)構(gòu)形式可分為定鉗式制動(dòng)器和浮鉗式制動(dòng)器。較為完善的制動(dòng)系還包括制動(dòng)力調(diào)節(jié)裝置以及報(bào)警裝置、壓力保護(hù)裝置等。但汽車(chē)行駛過(guò)程中會(huì)遇到復(fù)雜多變的路況，如進(jìn)入彎道、行徑不平道路、兩車(chē)交會(huì)、突遇障礙物等，為了保證行駛安全，就要求汽車(chē)在盡可能短的距離內(nèi)將車(chē)速降低，甚至停車(chē)。河北工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢 業(yè) 論 文論文題目：豐田皇冠型轎車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)控制原理與檢修系 別 機(jī)電工程系 專(zhuān)業(yè)年級(jí) 09汽車(chē)檢測(cè)與維修技術(shù)2班 學(xué)生姓名 張軍娜 學(xué)號(hào) 33060902054 指導(dǎo)教師 高金燕 職稱(chēng) 副教授 日 期 2012年5月13日 河北工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）任務(wù)書(shū)課題名稱(chēng) 豐田皇冠型轎車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)控制原理與檢修 專(zhuān)業(yè) 汽車(chē)檢測(cè)與維修技術(shù) 班級(jí) 2班 姓名 張軍娜 學(xué)號(hào) 33060902054一、 課題需要完成的任務(wù)：汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)關(guān)系著人們的生命安全，所以，制動(dòng)系統(tǒng)在汽車(chē)上是非常重要的，必不可少的，現(xiàn)在汽車(chē)上的制動(dòng)系統(tǒng)越來(lái)越多的用到了電子技術(shù)，電子技術(shù)在汽車(chē)上的應(yīng)用也是大勢(shì)所趨了，為了人們出行的安全性。當(dāng)汽車(chē)行駛在寬闊平坦、車(chē)流和人流較少的路況下，可以通