【正文】 過高速行駛提高運(yùn)轉(zhuǎn)速度。4)、制動(dòng)器：產(chǎn)生阻礙車輛的運(yùn)動(dòng)或運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)的各個(gè)部件。鉗式制動(dòng)器的固定元件為制動(dòng)鉗，制動(dòng)鉗中的制動(dòng)塊由工作面積不大的摩擦塊與其金屬背板組成，每個(gè)制動(dòng)器中有2﹏4塊。制動(dòng)鼓通常為澆鑄件，對(duì)于受力小的制動(dòng)鼓也可以用鋼板沖壓而成。2）、平衡式制動(dòng)器制動(dòng)鼓受來自兩蹄的法向力互相平衡的制動(dòng)器稱為平衡式制動(dòng)器。故障原因1）、制動(dòng)踏板至制動(dòng)主缸的連接松脫。4）、制動(dòng)管路內(nèi)進(jìn)入空氣或制動(dòng)液氣化產(chǎn)生了氣阻。C)、維持制動(dòng)踏板高度時(shí)，若緩慢或迅速下降，則應(yīng)檢查制動(dòng)管路是否有破裂、管接頭是否密封不良；主缸、輪缸皮碗或密封是否良好。參考文獻(xiàn)書籍：：、4。3）、連續(xù)踩幾次制動(dòng)踏板時(shí)，踏板高度低而軟，則應(yīng)檢查制動(dòng)主缸的進(jìn)油孔或儲(chǔ)液室的通氣孔是否堵塞。2）、汽車緊急制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)距離太長(zhǎng)。分類制動(dòng)傳動(dòng)裝置傳力介質(zhì)的不同可分為液壓式、氣壓式和氣一液綜合式；按制動(dòng)管路的套數(shù)可分為單管路和雙管路制動(dòng)傳動(dòng)裝置。根據(jù)制動(dòng)時(shí)兩制動(dòng)蹄對(duì)制動(dòng)鼓的徑向作用力之間的關(guān)系，鼓式制動(dòng)器可分為：非平衡式、平衡式和自增力式。6）、制動(dòng)時(shí)無助勢(shì)作用，故要求管路液壓較高。三、車輪制動(dòng)器旋轉(zhuǎn)元件固裝在車輪或半軸上，將制動(dòng)力矩直接分別作用在于兩側(cè)車輪上的制動(dòng)器稱為車輪制動(dòng)器。如氣壓制動(dòng)系中得空氣壓縮機(jī)、液壓制動(dòng)系中的液壓制動(dòng)泵。今年來，隨著車輛技術(shù)的進(jìn)步和汽車行駛速度的提高，這種重要性表現(xiàn)得越來越明顯。在這介紹了汽車的行車制動(dòng)、駐車制動(dòng)、應(yīng)急制動(dòng)、安全制動(dòng)、輔助制動(dòng)。駐車制動(dòng)系用于行駛的汽車駐留在原地，通常由駕駛員用手操縱。(四)制動(dòng)系的要求為保證汽車能在安全的條件下發(fā)揮出高速行駛的能力，制動(dòng)系必須滿足下列要求。受熱后，制動(dòng)盤只在徑向膨脹，不會(huì)影響制動(dòng)間隙。常用的促動(dòng)裝置有制動(dòng)凸輪和制動(dòng)輪缸。四、駐車制動(dòng)器（一）駐車制動(dòng)器的功用駐車制動(dòng)器的功能是：車輛停駛后防止滑溜。1）、若踩下制動(dòng)踏板與主缸無連接感，說明制動(dòng)踏板至制動(dòng)主缸的連接松脫，應(yīng)檢查修復(fù)。9）、制動(dòng)主缸的出油閥、回油閥不密封，活塞復(fù)位彈簧預(yù)緊力太小，活塞前端貫通小孔堵塞。七、豐田皇冠制動(dòng)效能不良（一）故障現(xiàn)象一輛豐田皇冠SM112轎車雙管路真空助力系統(tǒng)，先是助力制動(dòng)不明顯，后發(fā)展至踩下踏板后，踏板突然向上反彈，踩踏板時(shí)感覺踏板變重，且制動(dòng)力不大。（三）故障排除首先進(jìn)行排氣，制動(dòng)效果不明顯。11）、真空增加器后助力器的各真空管路接頭松動(dòng)、脫落，管路有破裂處；膜片破裂或者密封圈密封不良；止回閥、控制閥密封不良；輔助缸活塞、皮碗磨損過度；單向球閥不密封。若主缸儲(chǔ)液室內(nèi)無液或嚴(yán)重缺液，應(yīng)添加制動(dòng)液至規(guī)定位置。行車制動(dòng)系統(tǒng)失效后臨時(shí)使用或配合行車制動(dòng)器進(jìn)行緊急制動(dòng)。間隙過小易造成制動(dòng)解除不徹底；但間隙過大又將使制動(dòng)踏板行程過大，以致使駕駛員操作不便，同時(shí)也會(huì)推遲制動(dòng)器起作用的時(shí)刻。受水浸后，在離心力的作用下被很快甩干，摩擦襯片上的剩水也由于與力高而容易擠出，一般僅需要1﹏2次制動(dòng)后即可恢復(fù)正常。操縱輕便—操縱制動(dòng)系所需的力不應(yīng)過大。安全制動(dòng)裝置是當(dāng)制動(dòng)氣壓不足時(shí)起到制動(dòng)作用，使汽車無法行駛。制動(dòng)器主要分為盤式制動(dòng)器、和鼓式制動(dòng)器。關(guān)鍵詞：制動(dòng)系統(tǒng)、制動(dòng)系、制動(dòng)器。它們一般由以下四個(gè)組成部分。散熱性好—連續(xù)制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)鼓和制動(dòng)蹄上的摩擦片因高溫引起的摩擦系數(shù)下降快,水溫恢復(fù)要快。5）、制動(dòng)間隙小，便于自動(dòng)調(diào)節(jié)。定位調(diào)整裝置的作用是保持和調(diào)整制動(dòng)蹄和制動(dòng)鼓間正確的相對(duì)位置。駐車制動(dòng)器按其結(jié)構(gòu)形式可分為鼓式、盤式、帶式和彈簧作用式。若有制動(dòng)液泄漏，說明制動(dòng)主缸皮碗破裂；若車輪制動(dòng)鼓邊緣有大量制動(dòng)液，則應(yīng)檢查制動(dòng)輪缸皮碗是否壓翻、磨損是否嚴(yán)重。則應(yīng)檢查儲(chǔ)液室中制動(dòng)液液面高度是否符合要求，若液面低于下線或MIN線以下，說明制動(dòng)液液面太低；檢查制動(dòng)踏板連動(dòng)機(jī)構(gòu)有無松脫。更換前后活塞皮碗其活塞回位彈簧，故障排除。e)、踩下制動(dòng)踏板時(shí)，若踏板有向上反彈、頂腳的感覺，且制動(dòng)力不足，則應(yīng)檢查增壓器的輔助缸活塞磨損是否過度；輔助缸活塞、皮碗是否密封不良；輔助缸單向球閥是否密封不良；輔助缸單向球閥是否密封不良。6）、制動(dòng)主缸、輪缸的或活塞及缸筒磨損過度。3)、制動(dòng)管路段裂漏油。自增力式制動(dòng)器自