豐田皇冠型轎車制動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)控制原理與檢修(完整版)
【正文】 。診斷與排除踩制動(dòng)踏板做制動(dòng)實(shí)驗(yàn)，根據(jù)踩制動(dòng)踏板時(shí)的感覺，檢查相應(yīng)的部位。4）、制動(dòng)管路內(nèi)進(jìn)入空氣或制動(dòng)液氣化產(chǎn)生了氣阻。再次踩下制動(dòng)踏板時(shí)，若仍沒有阻力感，則應(yīng)檢查制動(dòng)主缸至制動(dòng)輪缸的制動(dòng)軟管或金屬管有無斷裂漏油。故障原因1）、制動(dòng)踏板至制動(dòng)主缸的連接松脫。（二）駐車制動(dòng)器的類型駐車制動(dòng)器按其安裝位置可分為央視制動(dòng)式和車輪制動(dòng)式兩種。2）、平衡式制動(dòng)器制動(dòng)鼓受來自兩蹄的法向力互相平衡的制動(dòng)器稱為平衡式制動(dòng)器。但是在制動(dòng)過程中，摩擦片的不斷磨損必將導(dǎo)致此間隙逐漸增大。制動(dòng)鼓通常為澆鑄件，對(duì)于受力小的制動(dòng)鼓也可以用鋼板沖壓而成。3）、制動(dòng)時(shí)的平順性好。鉗式制動(dòng)器的固定元件為制動(dòng)鉗，制動(dòng)鉗中的制動(dòng)塊由工作面積不大的摩擦塊與其金屬背板組成，每個(gè)制動(dòng)器中有2﹏4塊。制動(dòng)穩(wěn)定性好—制動(dòng)時(shí)，前、后車輪制動(dòng)力分配合理，左右車輪上的制動(dòng)力矩基本相等，使汽車制動(dòng)過程中不跑偏、不甩尾。4)、制動(dòng)器：產(chǎn)生阻礙車輛的運(yùn)動(dòng)或運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)的各個(gè)部件。輔助制動(dòng)裝置是為了下長坡時(shí)減輕行車制動(dòng)器的磨損而設(shè)，其中利用發(fā)動(dòng)機(jī)排氣制動(dòng)應(yīng)用最廣。當(dāng)汽車行駛在寬闊平坦、車流和人流較少的路況下，可以通過高速行駛提高運(yùn)轉(zhuǎn)速度。它們的工作原理基本都一樣，都是利用制動(dòng)裝置，用工作時(shí)產(chǎn)生的摩擦熱來消耗車輛所具有的動(dòng)能，以及達(dá)到車輛制動(dòng)減速，或直至停車的目的。河北工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢 業(yè) 論 文論文題目：豐田皇冠型轎車制動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)控制原理與檢修系 別 機(jī)電工程系 專業(yè)年級(jí) 09汽車檢測(cè)與維修技術(shù)2班 學(xué)生姓名 張軍娜 學(xué)號(hào) 33060902054 指導(dǎo)教師 高金燕 職稱 副教授 日 期 2012年5月13日 河北工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）任務(wù)書課題名稱 豐田皇冠型轎車制動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)控制原理與檢修 專業(yè) 汽車檢測(cè)與維修技術(shù) 班級(jí) 2班 姓名 張軍娜 學(xué)號(hào) 33060902054一、 課題需要完成的任務(wù)：汽車制動(dòng)系統(tǒng)關(guān)系著人們的生命安全，所以，制動(dòng)系統(tǒng)在汽車上是非常重要的，必不可少的，現(xiàn)在汽車上的制動(dòng)系統(tǒng)越來越多的用到了電子技術(shù)，電子技術(shù)在汽車上的應(yīng)用也是大勢(shì)所趨了，為了人們出行的安全性。伴隨著節(jié)能和清潔能源汽車的研究開發(fā)，汽車動(dòng)力系統(tǒng)發(fā)生了很大的改變，出現(xiàn)了很多新的結(jié)構(gòu)和功能形式。但汽車行駛過程中會(huì)遇到復(fù)雜多變的路況，如進(jìn)入彎道、行徑不平道路、兩車交會(huì)、突遇障礙物等，為了保證行駛安全，就要求汽車在盡可能短的距離內(nèi)將車速降低，甚至停車。汽車上設(shè)有彼此獨(dú)立的制動(dòng)系統(tǒng)，它們起作用的時(shí)刻不同，但它們的組成卻是相似的。較為完善的制動(dòng)系還包括制動(dòng)力調(diào)節(jié)裝置以及報(bào)警裝置、壓力保護(hù)裝置等。制動(dòng)平順性好—制動(dòng)力矩能迅速而平穩(wěn)的增加，也能迅速而徹底的解除。鉗盤式制動(dòng)器按制動(dòng)鉗固定在支架上結(jié)構(gòu)形式可分為定鉗式制動(dòng)器和浮鉗式制動(dòng)器。4）、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維修方便。2)、固定部分固定部分是制動(dòng)底板和制動(dòng)蹄。因此，各種形式的制動(dòng)器均設(shè)有檢查、調(diào)整間隙的裝置。平衡式制動(dòng)器由單向平衡式制動(dòng)器和雙向平衡式制動(dòng)器組成。央視制動(dòng)式通常安裝在變速器的后面，其制動(dòng)力矩作用在傳動(dòng)軸上；車輪制動(dòng)式通常與車輪制動(dòng)器共用一個(gè)制動(dòng)器總成，只是傳動(dòng)機(jī)構(gòu)是相互獨(dú)立的。2）、制動(dòng)儲(chǔ)液室無液或嚴(yán)重缺液。3）、踩下制動(dòng)踏板時(shí)，雖然感到有一定的阻力，但踏板位置保持不住，明顯下沉，則應(yīng)檢查制動(dòng)主缸的推桿防塵套處是否有制動(dòng)液泄漏。5）、制動(dòng)主缸、輪缸、管路或管接頭漏油。1）、一腳踩下制動(dòng)踏板，踏板到底且無反力；連續(xù)幾次踩下制動(dòng)踏板都能踩到底，且感覺阻力很小。d)、安裝真空增加器或助力器的車輛，踩下制動(dòng)踏板時(shí)，若踏板高度適當(dāng)?shù)?，且制?dòng)不靈，則應(yīng)檢查增加器或助力器的工作情況；檢查制動(dòng)系油管是否有老化、凹癟、制動(dòng)液黏度太大。還發(fā)現(xiàn)主缸內(nèi)活塞回位彈簧過軟，這樣在制動(dòng)油壓增大時(shí)，會(huì)使活塞歪斜，加劇了竄油現(xiàn)象。八、結(jié)論在車輛模塊化、集成化、電子化、車供能源的高壓趨勢(shì)下，車輛制動(dòng)系統(tǒng)也朝著電子化方向發(fā)展，很多汽
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