【正文】 車 A340E 故障原因與檢修方法 ?????????????????????????? 24 A340E 自動(dòng)變速器的故障與檢修?????????? 24 A340E 自動(dòng)變速器檢測(cè)的流程??????????? 34 自動(dòng)變速器的維護(hù)及使用????????????? 35 某豐田皇冠轎車不能起動(dòng)并且自診斷失靈維修案 例 致謝 ?????????????????????????? 37 參考文獻(xiàn) ???????????????????????? 38 2 摘 要 本文先對(duì)自動(dòng)變速器工作原理及與手動(dòng)變速器的區(qū)別進(jìn)行了分析，并介紹了自動(dòng)變速器分類。 汽車自動(dòng)變速器是目前公認(rèn)的汽車傳動(dòng)系統(tǒng)中的重點(diǎn)和難點(diǎn)技術(shù)，目前已經(jīng)成為各大汽車制造商開(kāi)發(fā)、引進(jìn)、制造、裝備的重點(diǎn)和標(biāo)準(zhǔn)配置。根據(jù)節(jié)氣門開(kāi)度變化，液壓控制裝置中的調(diào)節(jié)閥產(chǎn)生與加速踏板踏下量成正比的液壓，該液壓作為節(jié)氣門開(kāi)度“信號(hào)”加到液壓控制裝置；另外有裝配在輸出軸上的速控液壓閥可產(chǎn)生與轉(zhuǎn)速（車速）成正比的液壓，作為車速“信號(hào)”加到液壓控制裝置。前進(jìn)檔用數(shù)字表示，用 E 表示電控， L 表示液控， EH 表示電液控制。 液力變矩器結(jié)構(gòu)： 7 行星齒輪機(jī)構(gòu)： 8 供油系統(tǒng)： 換擋操縱機(jī)構(gòu)： 9 主要零部件簡(jiǎn)圖 圖 21 A340E 行星齒輪結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖 1超速離合器（ C0）， 2超速制動(dòng)器（ B0）， 3二檔滑行制動(dòng)器（ B1）， 4，直接離 10 合器（ C2）， 5前進(jìn)離合器（ C1）， 6二檔制動(dòng)器（ B2）， 7倒檔制動(dòng)器（ B3）， 8后行星架，9后環(huán)齒圈， 10輸出軸， 11太陽(yáng)輪， 12第二單向離合器， 13第一單向離合器，14前環(huán)齒圈， 15前行星架， 16超速環(huán)齒圈， 17超速行星架， 18超速太陽(yáng)輪，19輸入軸， 20超 速單向離合器， 21超速輸入軸 圖 22 超速行星排組件 1 座圈， 2 止推軸承， 3 離合器鼓， 4 活塞， 5 O 型圈， 6 回位彈簧， 7 卡簧，8 鋼片， 9 摩察片， 10 法蘭， 1 12 卡環(huán)， 13 擋板， 14 單向離合器， 15 外環(huán)， 16 止推墊圈， 17 超速行星架， 1 20 座圈， 19 止推軸承， 21 喚齒圈， 22 齒圈法蘭， 23 卡環(huán) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 11 圖 23 超速制動(dòng)器 組件 圖 24 直接檔離合器分解圖 1 離合器鼓， 2 活塞， 3 O 型圈， 4 回位彈簧， 5 卡環(huán)， 6 推力墊， 7 鋼片， 8 摩察片， 9 法蘭， 10 卡環(huán)。 圖 211 一檔及倒檔制動(dòng)器分解圖 A340E 的傳動(dòng)原理及傳動(dòng)路線 A340E 傳動(dòng)原理： A340E是前行星架和后環(huán)齒圈組成一個(gè)組件成為雙排行星齒輪機(jī)構(gòu) 4個(gè)基本組件中一個(gè)；前進(jìn)離合器 C1 是把輸入軸 19 和前環(huán)齒圈 14 連在一起，而直接離合器 C2 和 A43D 的形式一樣，它把超速行星排的輸出和太 陽(yáng)輪連接在一起。當(dāng)太陽(yáng)輪順時(shí)針旋轉(zhuǎn)時(shí)，后行星架上的行星輪只能逆時(shí)針自轉(zhuǎn)帶動(dòng)后環(huán)齒圈逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，所以輸出軸也隨之做逆時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)， 形成倒檔傳動(dòng)狀態(tài)，該檔位動(dòng)作的換檔執(zhí)行機(jī)構(gòu) C0、 C B3 和 F0 工作。該檔換檔執(zhí)行機(jī)構(gòu) C0、 C C B F0 工作。當(dāng)手柄置于 2 位（ S 位）時(shí)，自動(dòng)變速器的電液控制系統(tǒng)保證了在該文件位變速機(jī)構(gòu)只能在一檔和二檔之間變速而不能升至三檔或超速檔，但二位一檔沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)功能。如果上下坡度較大，它自動(dòng)降為 L 位一檔。 (5)油泵損壞或?yàn)V網(wǎng)堵塞，不供油。 (4)若主路側(cè)壓孔內(nèi)沒(méi)有液壓油流出，應(yīng)打開(kāi)油底殼，檢查手動(dòng)閥搖臂軸與搖臂有無(wú)松脫，手動(dòng)閥心有無(wú)折斷或脫鉤。對(duì)此，應(yīng)拆檢自動(dòng)變速器。 (6)減震器活塞卡住，不能起減震作用。如不符合標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)重新調(diào)整。 (6)檢查換檔時(shí)的主油路油壓。 (2)節(jié)氣門位置傳感器損壞。 (10)電腦或傳感器有故障。應(yīng)檢修。調(diào)速器油壓應(yīng)倦隨車速的升高而增大。 故障原因： (1)節(jié)氣門拉索或節(jié)氣門位置傳感器調(diào)整不當(dāng)。影響換檔控制的傳感器有 :節(jié)氣門位置傳感器、車速傳感器、。若車速升高后調(diào)速器油壓應(yīng)為 0 或很低，說(shuō)明調(diào)速器有故障或調(diào)速器油路嚴(yán)重泄漏。如不能修復(fù)，應(yīng)更換閥板。 27 (4)超速行星排上的直接離合器或單向超越離合器卡死。 (2)檢查液壓油溫度傳感器在不同溫度下的電阻值，并與標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行比較。在 OFF 的位置時(shí)，超速檔開(kāi)關(guān)的觸點(diǎn)應(yīng)閉合，超速指示燈亮起。 28 如果在無(wú)負(fù)荷的狀態(tài)下仍不能升人超速檔，說(shuō)明控制系統(tǒng)有故障。 故障診斷與排除： (1)檢查操縱手柄的調(diào)整情況。 (2)倒檔油路泄漏。 故障原因： （ 1）節(jié)氣門開(kāi)度傳感器“中段”磨損。慢慢踩加速踏板時(shí)，電壓或電阻應(yīng)逐漸平衡地變化，如指針有波動(dòng)，必須更換節(jié)氣門開(kāi)度傳感器。 (4)檢測(cè)電磁閥接觸情況。若變速器帶有自我診斷系統(tǒng)，則應(yīng)先進(jìn)行自診。將自動(dòng)變速器所有的管路固定牢靠，接頭無(wú)泄露油液現(xiàn)象：殼體、蓋、油封等連接件結(jié)合面以內(nèi)感無(wú)油掖滲漏現(xiàn)象；通氣裝置應(yīng)暢通。只好回到起點(diǎn)，詢問(wèn)以前發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)營(yíng)態(tài)，以前曾有過(guò) 2次不好起動(dòng)的情況，至于發(fā)動(dòng)機(jī)檢查燈亮沒(méi)亮，根本就沒(méi)有注意。先把故障內(nèi)容整理如下： ①發(fā)動(dòng)機(jī)檢查燈和充電燈在點(diǎn)火開(kāi)關(guān) ON 的條件下也不亮； ②噴嘴不動(dòng)作； ③點(diǎn)火線圈沒(méi)有電源。而這一段線路又非常難檢查，為盡快能找到故障所在，又查閱了這一段線路的配線圖。 修理完配線之后，發(fā)動(dòng)機(jī)檢查燈、充電燈等就亮了?？峙率强諝饬髁勘韮?nèi)部斷線，輸出計(jì)算機(jī)供給的電源電壓。 在寫畢業(yè)設(shè)計(jì)的過(guò)程中，也得到了許多同學(xué)的寶貴建議。 （二）結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 豐田自動(dòng)變速箱是最早采用電控系統(tǒng)的自動(dòng)變速箱之一，因此其純液控變速箱較少，現(xiàn)在運(yùn)用較多的一般都是半電控或 全電控自動(dòng)變速箱，半電控自動(dòng)變速箱都由一根節(jié)氣門拉線調(diào)節(jié)主油壓 (圖一 )，這種拉線只調(diào)油壓，不調(diào)換擋點(diǎn)。該變速箱的行星齒輪機(jī)構(gòu)采用一個(gè)單排行星齒輪機(jī)構(gòu) (即超速行星排 )和一個(gè)辛普森行星排組成，在辛普森行星排中，有一個(gè)共用太陽(yáng)輪，太陽(yáng)輪和前排齒圈可分別或同時(shí)作為動(dòng)力輸入元件，前排行星架與后排齒圈連為一體作為輸出元件，后排行星架可獨(dú)立運(yùn)動(dòng)，并與 2 號(hào)單向離合器、低倒擋制動(dòng)器連接，在低倒擋時(shí)制動(dòng)形成低速擋和倒擋。 對(duì)于老款的豐田電控自動(dòng)變速箱 (如： A140E、 A340E 等 )，一般只有三個(gè)電磁閥，其中一個(gè)負(fù)責(zé)變矩器鎖止，另外兩個(gè)負(fù)責(zé)變速箱的換擋工作，變速箱的主油壓則由一根節(jié)氣門拉線來(lái)調(diào)節(jié)。對(duì)于豐田前驅(qū)自動(dòng)變速箱，其超速擋離合器一般裝在變速箱尾部，較易出現(xiàn)離合器鼓泄壓現(xiàn)象，維修時(shí)還應(yīng)注意對(duì)其動(dòng)態(tài)油壓進(jìn)行檢測(cè) (有條件時(shí)可在總成測(cè)試機(jī)上進(jìn)行測(cè)試。一般離合器損壞常見(jiàn)的原因有： 離合器摩擦片燒蝕或脫落； 活塞密封圈或活塞損壞； 離合器殼體損壞泄壓； 輸入軸油道堵塞。對(duì)自動(dòng)變速箱進(jìn)行控制單元診斷，結(jié)果無(wú)故障碼輸出，由此分析可能的故障原因有以下幾種情況： （ 1）自動(dòng)變速箱離合器間隙過(guò)大，冷車時(shí)自動(dòng)變速箱油的粘度大，離合器接合時(shí)間延長(zhǎng)，造成進(jìn)擋沖擊大； （ 2）儲(chǔ)壓器故障，儲(chǔ)壓器的作用是使離合器接合時(shí)動(dòng)作柔和，損壞后也能造成掛擋沖擊； （ 3）閥體故障。 （ 1）失速試驗(yàn)：左腳踩住制動(dòng)踏板，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，將自動(dòng)變速箱操縱桿掛入 D 擋，然后用右腳將油門快速踏到底 (不能超過(guò) 5 秒 )，讀取發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。更換油泵后，故障排除。 45 該車檢修發(fā)動(dòng)機(jī)后，連續(xù)行駛了大約 4 小時(shí)后突然出現(xiàn)加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)，無(wú)驅(qū)動(dòng)車輪的感覺(jué)。 故障總結(jié)：長(zhǎng)時(shí)間沒(méi)有更換自動(dòng)變速箱油及濾清器，在汽車連續(xù)行駛后，變速器內(nèi)部溫度升高，使得閥體壁與滑閥之間的配合間隙發(fā)生變化。 故障總結(jié)： 由于電磁閥插接器松動(dòng)，引起 3 號(hào)電磁閥接觸不良，從而造成上述故障現(xiàn)象，若插接器嚴(yán)重松動(dòng)，其它幾個(gè)電磁閥也會(huì)發(fā)生故障，故障現(xiàn)象也就不同。該單向離合器從施力裝置工作表上 47 看只負(fù)責(zé)一擋，但裝反后，除了手動(dòng)一擋和倒擋外，其余各擋均變成了空擋，從而造成車輛在“ D”位上無(wú)法行駛。 豐田自動(dòng)變速箱的閥體內(nèi)一般采用小鋼球 (圖 12)作為節(jié)流閥，維修工在拆解、清洗閥體時(shí)若不小心，很容易出現(xiàn)鋼球錯(cuò)裝或少裝的現(xiàn)象。 46 七、維修裝配注意事項(xiàng) 豐田公司生產(chǎn)的后驅(qū)自動(dòng)變速箱，超速擋制動(dòng)器的油缸是高速擋 /倒擋離合器的支撐，由兩根螺栓與變速箱殼體相連接，而這兩根螺栓在油路閥體 的下方。在停一段時(shí)間后變速箱冷卻下來(lái)，卡滯部位的間隙正常了，重新起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)突然建立的油壓會(huì)對(duì)滑閥產(chǎn)生沖擊作用，這樣卡滯的閥又能活動(dòng)，因此汽車又能正常行駛一段時(shí)間。據(jù)駕駛員反應(yīng)，在行駛中突然出現(xiàn)滑擋的 車靠邊停下，掛入任何行駛擋位均無(wú)驅(qū)動(dòng)反應(yīng)。 ） 案例 3：一輛豐田佳美 轎車，裝用 A540E 自動(dòng)變速箱，行駛里程為 萬(wàn)公里。 150r/min，而該車卻達(dá)到 2800r/min；同樣，試驗(yàn) R 擋的失速轉(zhuǎn)速也為 2800r/min。 本著從簡(jiǎn)到繁的維修原則，先就車將閥體拆下解體，仔細(xì)觀察發(fā)現(xiàn)內(nèi)部較臟 (原修理廠未解體清洗 )，其中兩個(gè)滑閥及滑孔有輕微拉傷痕跡 (圖 7)，分析其在冷車時(shí)有卡滯現(xiàn)象。值得注意的是：對(duì)于燒片的自動(dòng)變速箱，大家應(yīng)仔細(xì)檢查、分析燒片的原因，特別應(yīng)對(duì)離合器的油道 (包括閥體、軸和殼體上的油道 )及變速箱散熱器進(jìn)行分析、觀察和清洗，以排除造成離合器片燒蝕的根本原因，防止更換摩擦片后再次出現(xiàn)燒片。所以在維修豐田自動(dòng)變速箱時(shí)，應(yīng)注意檢查超速擋單向離合器是否打滑，可先觀察其磨損的狀況，若磨損嚴(yán)重，應(yīng)直接更換；若未發(fā)現(xiàn)明顯磨損，也應(yīng)進(jìn)行加負(fù)荷的測(cè)試和檢查。為便于波箱的維修和保養(yǎng)，后期自動(dòng)變速箱將差速器油改為波箱油，在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上去掉了分隔兩種油用的雙面油封，并將通氣孔連為一體 (圖四 )，這就避免了由于雙面油封損壞造成兩種油混在一起而損壞變速箱的故障。 圖三 A340E 動(dòng)力傳遞路線示意圖 1超速擋制動(dòng)器 2超速擋離合器 3超速擋單向離合器 4手動(dòng) 2 擋帶式制動(dòng)器 5高速擋 /倒擋離合器 6前進(jìn)擋離合器 7二擋制動(dòng)器 81 號(hào)單向離合器 9低速擋 /倒擋制動(dòng)器 102 號(hào)單向離合器 各擋施力裝置作用表如下： A340E 自動(dòng)變速箱各擋施力裝置作用表 從以上元件施力裝置工作表可以看出，該款變速箱在結(jié)構(gòu)上設(shè)計(jì)有發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)作用，當(dāng)變速桿處于手動(dòng) 2 擋時(shí)，手動(dòng) 2 擋帶式制動(dòng)器參與工作，固定辛普森行星排的共用太陽(yáng)輪，所以 39 當(dāng)車輛下長(zhǎng)坡或陡坡時(shí)，將變速桿置于手動(dòng) 2 擋滑行可產(chǎn)生發(fā)動(dòng)機(jī) 制動(dòng)作用，從而增強(qiáng)車輛的制動(dòng)效果。 豐田四速自動(dòng)變速箱都由一個(gè)超速行星排和一個(gè)辛普森行星排組成，一般后驅(qū)變速器 (如：A340E、 A341E 等 )的超速行星排一般裝在辛普森齒輪機(jī)構(gòu)的前邊，而前驅(qū)變速器 (如： A140E、A540E 等 )的超速行星排則裝在變速箱的尾部 (辛普森行星排的后邊 )。最后，向在百忙中抽出時(shí)間對(duì)本文進(jìn)行評(píng)審并提出寶貴意見(jiàn)的各位老師表示衷心地感謝！ 35 參考文獻(xiàn) [1] 潘偉榮 /譚本忠 .汽車自動(dòng)變速器維修高級(jí)教程 . [M].北京： 機(jī)械工業(yè)出版社 .2022 年 07 月 [2] 陳家瑞 .《汽車構(gòu)造》第五版 .人民交通出版社 . [3] 豐田皇冠維修手冊(cè)（下冊(cè)） / 愛(ài)可信實(shí)業(yè)有限公司編著 . 廣州： 廣東科技出版社， [4] 《汽車地盤電控技術(shù)》（豐田皇冠轎車自動(dòng)變速器系統(tǒng)的檢修）