【正文】 的指導(dǎo)意義。1939～1950年的11年間是液力自動變速器的成長期。1969年法國雷諾R16TA轎車首先使用了電子控制變速器，與全液力的自動變速器的區(qū)別在于自動換檔的控制系統(tǒng)采用了微處理器，但當(dāng)時(shí)電子技術(shù)不成熟，應(yīng)用范圍較窄，到了20世紀(jì)80年代末，電子控制逐步實(shí)用化，越來越多的自動變速器用了電子控制。機(jī)油泵總成殼體蓋總成控制閥體總成驅(qū)動鏈輪變矩器離合器總成倒擋制動帶總成三擋離合器撐塊總成輸入離合器撐塊總成輸入載體總成21手動自動帶總成1反應(yīng)載體總成11/2支架滾柱離合器總成1車輛速度傳感器總成1最終傳動/差速器載體總成1前進(jìn)擋制動帶總成121手動制動帶伺服機(jī)構(gòu)總成1輸入離合器總成1三擋離合器總成1二檔離合器總成機(jī)油濾清器總成2從動鏈輪支架總成2從動鏈輪2驅(qū)動鏈總成2四擋離合器總成2輸出軸圖11 4T65E自動變速器基本結(jié)構(gòu) 1）液力變扭器 液力變扭器主要由泵輪、渦輪和導(dǎo)輪三元件組成，其內(nèi)部還有鎖止離合器（TCC）。4T65E型自動變速器的電器部件的一般規(guī)格見表11。為了避免對變速器的不必要解體和對變矩器的不必要更換，建議在此種情況下先確認(rèn)發(fā)動機(jī)的性能狀況，如火花塞、高壓線、點(diǎn)火線圈及燃油壓力等方面問題。④變速器熱敏元件損壞或工作不正常。②前進(jìn)擋伺服機(jī)構(gòu)增壓閥卡滯或損壞。⑸前進(jìn)擋制動帶伺服機(jī)構(gòu)油管松動或損壞。⒀輸入離合器鼓球閥丟失或損壞。⑸伺服機(jī)構(gòu)活塞密封環(huán)損壞。⒀輸入差速器鼓損壞或反作用差速器鼓損壞。常見故障現(xiàn)象與原因分析，請見表21。若發(fā)現(xiàn)上述情況，應(yīng)先排除。 性能試驗(yàn)(1)失速試驗(yàn)。做時(shí)滯試驗(yàn)時(shí)，變速器油溫正常，N位到D位時(shí)滯時(shí)間正常時(shí)為1．0～1．2 S；～ s。集中在起步加速、升檔點(diǎn)、降檔點(diǎn)、換檔沖擊、打滑、振動、噪聲、發(fā)熱等方面。第3章 案例分析 倒擋或驅(qū)動嚙合延時(shí)或沖擊 故障現(xiàn)象車輛從P位或N位到R位或D位接合延時(shí)，起步過于緩慢，即在發(fā)動機(jī)怠速時(shí)，換擋桿由P位或D位置時(shí)，接合時(shí)間大于2s（從加大油門到汽車開始移動的時(shí)間）。動力系統(tǒng)控制模塊內(nèi)部標(biāo)定不正確；節(jié)氣門位置傳感器調(diào)整不當(dāng)或有故障。我衷心感謝老師和我的同學(xué)。表34 換擋速度過高或過低檢 查故障原因ECM/PCM校正信息ECM/PCM校正不正確節(jié)氣門位置（TP）傳感器節(jié)氣門位置（TP）傳感器失調(diào)或有故障 僅有部分擋位（擋位不全） 故障現(xiàn)象車輛在正常行駛的過程當(dāng)中，自動變速器不能夠自動掛接合適的擋位，即缺少某些擋位。從P位換到R位或D位嚙合延遲故障的原因還有很多，如油面高度過低；變速驅(qū)動橋主油路壓力偏低；倒擋或前進(jìn)擋制動帶伺服活塞密封油圈損壞或卷起；倒擋伺服增壓閥或前進(jìn)擋伺服增壓閥卡滯或損壞；熱敏元件不工作或損壞；液力變矩器離合器放氣球閥密封不好，導(dǎo)致液力變矩器回流；輸入離合器總成部件損壞等。通過性能試驗(yàn)，故障內(nèi)容基本上就能確定，維修方式隨之確定。(3)液壓試驗(yàn)。正常情況下，4T65E自動變速器失速轉(zhuǎn)速在2 200~2 400 r／min左右。液位高低直接影響到自動變速器是否正常工作。c低流量切斷球閥沒有回落，導(dǎo)致 液力變矩器中的油回流；輸入離合器鼓油封或密封表面損壞或不平整；輸入離合器鼓球閥堵塞或損壞；輸入離合器內(nèi)活塞密封件損壞或不平整；輸入離合器活塞總成密封表面損壞僅前進(jìn)檔延遲前進(jìn)檔制動帶伺服機(jī)構(gòu)活塞密封環(huán)損壞或不平整；前進(jìn)檔伺服機(jī)構(gòu)增壓閥卡滯或損壞；變速器熱敏元件損壞或工作不正常僅倒檔延遲倒檔制動帶伺服機(jī)構(gòu)活塞密封環(huán)損壞或不平整；倒檔伺服機(jī)構(gòu)增壓閥卡滯或損壞（續(xù)）表21 常見故障現(xiàn)象與原因分析故障現(xiàn)象故障原因前進(jìn)檔打滑或無前進(jìn)檔主油路壓力過低；油面過低；換檔機(jī)構(gòu)失調(diào)；自動變速器油濾清器堵塞、損壞或丟失；前進(jìn)檔制動帶伺服機(jī)構(gòu)油管松動或損壞；手動2～1檔制動帶伺服機(jī)構(gòu)蓋螺栓松動、墊片丟失或損 壞、活塞環(huán)損壞、活塞緩沖彈簧損壞、活塞銷異常及活塞損壞或卡滯；蓄壓器隔板損壞或蓄壓器蓋螺栓松動；前進(jìn)檔制動帶磨損或燒毀；前進(jìn)檔制動帶不能與支承銷正常工作；液力變矩器導(dǎo)輪離合器打滑倒檔打滑或無倒檔變速器主油路油壓過低；換檔機(jī)構(gòu)失調(diào)；變速器油面過低；自動變速器油濾清器損壞或丟失；伺服機(jī)構(gòu)活塞密封環(huán)損壞；伺服機(jī)構(gòu)活塞卡滯；伺服機(jī)構(gòu)活塞緩沖彈簧損壞；伺服機(jī)構(gòu)活塞銷及制動帶或支承銷不能正常工作；前進(jìn)檔制動帶損壞或燒毀；液力變矩器導(dǎo)輪離合器打滑 故障診斷步驟 初步檢查初步檢查的目的在于確定故障是否在變速器?？傮w而言，該款變速器的設(shè)計(jì)較為先進(jìn)，有許多過人之處。⑺伺服機(jī)構(gòu)活塞緩沖彈簧損壞。⒂輸入離合器內(nèi)鋼片、摩擦片或波形片損壞。⑺蓄壓器隔板損壞或蓄壓器蓋螺栓松動。若僅倒擋延遲，原因可能為：①倒擋制動帶伺服機(jī)構(gòu)活塞密封環(huán)損壞或不平整。②TCC低流量切斷球閥沒有回落，導(dǎo)致液力變矩器中的油回流。若僅是掛倒擋出現(xiàn)沖擊，故障原因可能為：①倒擋制動帶伺服機(jī)構(gòu)活塞緩沖彈簧損壞或丟失。在具體排除故障的時(shí)候，兩種方法各有特點(diǎn)，一般很少單獨(dú)運(yùn)用。 3）液壓控制系統(tǒng)液壓控制系統(tǒng)包括一個(gè)可變量的葉片式液壓油泵、一套控制閥體、一個(gè)嵌入內(nèi)部的變速器油冷卻器。我國液力傳動始于50年代，自行研制出了內(nèi)燃機(jī)和紅旗CA770三排座高級轎車的液力傳動系統(tǒng)。機(jī)械變速部分采用行星輪。這樣的維修只會造成維修成本的提高和維修件的浪費(fèi)。關(guān)鍵詞：4T65E自動變速器；故障；排除目 錄序言 ………………………………………………………………………………………………1第1章自動變速器的概述………………………………………………………………2 自動變速器的應(yīng)用發(fā)展 ………………………………………………………………… 4T65E自動變速器基本結(jié)構(gòu)………………………………………………………………第2章 4T65E自動變速器的故障診斷……………………………………………… 4T65E變速器常見故障的現(xiàn)象及原因分析…………………………………………… TCC(鎖止離合器)接合后車輛發(fā)抖………………………