【正文】 換入Ｓ位或Ｌ位，固定在某一低檔行駛，不要使用能自動(dòng)換擋的位置，以免汽車打滑。（4）Ｄ（前進(jìn)檔）的使用 正常行駛時(shí)將選檔桿放在Ｄ位，汽車可在１～４檔（或３檔）之間自動(dòng)換檔。而停放時(shí)，選檔桿必須扳入Ｐ位，從而通過變速器內(nèi)部的停車制動(dòng)裝置將輸出軸鎖住，并拉緊手制動(dòng)，防止汽車移動(dòng)。顯而易見，液壓控制式自動(dòng)變速器與電子控制式自動(dòng)變速器的不同之處在于，利用電子技術(shù)檢測方式和對油壓制動(dòng)變速器。況且這種鎖止離合器只能在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩變小的高轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)起作用，因此不能充分提高燃油的經(jīng)濟(jì)性，為解決這一問題，世界上各大汽車公司采取了種種措施，如采用鎖止離合器微量滑動(dòng)方式。液力變扭器在傳動(dòng)作用上不同于液力耦合器的是：液力耦合器只能將扭矩大小不變地傳給蝸輪，即只能起離合器的作用；但液力變扭器則不僅能傳遞扭矩，而且能在泵輪扭矩不變的情況下，隨著蝸輪的轉(zhuǎn)速（反映著汽車的行駛速度。泵輪與變速器殼體連成一體，固定于發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸后端的凸緣上?，F(xiàn)代車用自動(dòng)變速器的應(yīng)用,主要有以下兩種形式: 。傳統(tǒng)的液力自動(dòng)變速器根據(jù)汽車的行駛速度和節(jié)氣門開度的變化，自動(dòng)變速擋位。即隨行駛阻力矩的增大而增大，在低速區(qū)域內(nèi)能夠根據(jù)行駛阻力自動(dòng)無級的變矩。在渦輪制動(dòng)時(shí)（失速點(diǎn)和起步點(diǎn)時(shí)）其變矩比達(dá)到最大值。 為了滿足汽車起步和低速行駛時(shí)需較大轉(zhuǎn)矩的需要，現(xiàn)代汽車已全部改用液力變矩器。駕駛員通過自動(dòng)變速器的操縱手柄改變閥板內(nèi)的手動(dòng)閥位置，控制系統(tǒng)根據(jù)手動(dòng)閥的位置及節(jié)氣門開度、車速、控制開關(guān)的狀態(tài)等因素，利用液壓自動(dòng)控制原理或電子自動(dòng)控制原理，按照一定的規(guī)律控制齒輪變速器中的換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)的工作，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換擋。(4)自動(dòng)換擋控制系統(tǒng)。離合器的作用是把動(dòng)力傳給行星齒輪機(jī)構(gòu)的某個(gè)元件使之成為主動(dòng)件。自動(dòng)變速器中的變速齒輪機(jī)構(gòu)所采用的型式有普通齒輪式和行星齒輪式兩種。液力控制自動(dòng)變速器是通過機(jī)械的手段，將汽車行駛時(shí)的車速及節(jié)氣門開度兩個(gè)參數(shù)轉(zhuǎn)變?yōu)橐簤嚎刂菩盘?；閥板中的各個(gè)控制閥根據(jù)這些液壓控制信號的大小，按照設(shè)定的換擋規(guī)律，通過控制換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換擋，現(xiàn)在使用較少。行星齒輪式自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)緊湊，能獲得較大的傳動(dòng)比，為絕大多數(shù)轎車采用。自動(dòng)變速器按前進(jìn)擋的檔位數(shù)不同，可分為2個(gè)前進(jìn)擋、3個(gè)前進(jìn)擋、4個(gè)前進(jìn)擋三種。這種發(fā)動(dòng)機(jī)前置，后輪驅(qū)動(dòng)的布置型式，其發(fā)動(dòng)機(jī)和自動(dòng)變速器都是縱置的，因此軸向尺寸較大，在小型客車上布置比較困難。不同車型所裝用的自動(dòng)變速器在型式、結(jié)構(gòu)上往往有很大的差異，常見的分類方法和類型：(1)按變速方式分類。換擋時(shí)功率基本沒有間斷，可保證汽車有良好的加速性和較高的平均車速，使發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損減少，延長了大修間隔里程，提高了出車率。在汽車起步換擋、制動(dòng)時(shí)能吸收振動(dòng)，相應(yīng)減小了發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系的動(dòng)載荷。以城市大客車為例，平均每分鐘換擋3～5次，而每次換擋有4～6個(gè)手腳協(xié)同動(dòng)作。自動(dòng)變速器能通過系統(tǒng)的設(shè)計(jì),使整車自動(dòng)去完成這些使用要求,以獲得最佳的燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性,使得駕駛性能與駕駛員的技術(shù)水平關(guān)系不大，因而特別適用于非職業(yè)駕駛。目前,國內(nèi)大多數(shù)汽車采用手動(dòng)變速器，手動(dòng)變速器因采用機(jī)械傳動(dòng)，故傳動(dòng)效率高、工作可靠、結(jié)構(gòu)簡單?，F(xiàn)代無級變速器傳動(dòng)效率提高，油門反應(yīng)快、油耗低,隨著汽車技術(shù)的進(jìn)步，已經(jīng)越來越不滿足于液力自動(dòng)變速器，希望徹底改進(jìn)無級變速器，從實(shí)現(xiàn)汽車從有級變速階段向無級變速階段的飛躍。與無級變速器相比,液力自動(dòng)變速器最大的不同是在結(jié)構(gòu)上,它是由液壓控制的齒輪變速系統(tǒng)構(gòu)成。對自動(dòng)變速器故障進(jìn)行有效預(yù)防，及時(shí)地進(jìn)行維護(hù)與保養(yǎng)，使車自動(dòng)變速器故障減少，增加汽車可靠性和安全性。主要內(nèi)容：1 引言2自動(dòng)變速器的特點(diǎn)和結(jié)構(gòu)分類3自動(dòng)變速器的基本組成及功能4. 自動(dòng)變速器的工作原理6．自動(dòng)變速器的使用7．自動(dòng)變速器的維護(hù)8．典型故障診斷實(shí)例進(jìn)度安排（1）學(xué)習(xí)畢業(yè)論文任務(wù)書填寫（ 年 月 日）（2）論文電子初稿完成（ 年 月 日）（3）論文版完成（ 年 月 日）（4）論文答辯（ 年—— 年上學(xué)期）自動(dòng)變速器正確使用與維護(hù)摘要：本設(shè)計(jì)講述了自動(dòng)變速器的組成與功用，自動(dòng)變速油的選用及更換，自動(dòng)變速出現(xiàn)故障的常見部位，常見故障的解決方法以及一些車型的維修案例。因此,液力自動(dòng)變速器并不是真正的無級變速，還是有檔位的。福特、菲亞特、奧迪等企業(yè)紛紛推出了能夠匹配大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的無級變速器。但是，因其動(dòng)載荷大，易使零件過早地磨損。(2)良好的行駛性能。正是由于這種連續(xù)不斷的頻繁操作，使駕駛員的注意力被分散，而且容易產(chǎn)生疲勞，造成交通事故增加。(6)操縱簡單。與手動(dòng)變速器相比，其結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，零件加工難度大，生產(chǎn)成本較高，修理也較麻煩。汽車自動(dòng)變速器按變速方式的不同,可分為有級變速器和無級變速器兩種。后驅(qū)動(dòng)自動(dòng)變速器的閥板總成一般布置在齒輪變速器下方的油底殼內(nèi)。早期的自動(dòng)變速器通常為2個(gè)前進(jìn)擋或3個(gè)前進(jìn)擋?！?5)按變矩器的類型分類。電子控制自動(dòng)變速器是通過各種傳感器，將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、節(jié)氣門開度、車速、發(fā)動(dòng)機(jī)水溫、自動(dòng)變速器液壓油溫度等參數(shù)轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?，并輸入電腦；電腦根據(jù)這些電信號，按照設(shè)定的換擋規(guī)律，向換擋電磁閥、油壓電磁閥等發(fā)出電子控制信號；換擋電磁閥和油壓電磁閥再將電腦的電子控制信號轉(zhuǎn)變?yōu)橐簤嚎刂菩盘?，閥板中的各個(gè)控制閥根據(jù)這些液壓控制信號，控制換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)的動(dòng)作，從而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換擋。采用普通齒輪式的變速器，由于尺寸較大，最大傳動(dòng)比較小，只有少數(shù)車型采用。制動(dòng)器的作用是將行星齒輪機(jī)構(gòu)中的某個(gè)元件抱住，使之不動(dòng)。自動(dòng)換擋控制系統(tǒng)能根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷(節(jié)氣門開度)和汽車的行駛速度，按照設(shè)定的換擋規(guī)律，自動(dòng)地接通或切斷某些換擋離合器和制動(dòng)器的供油油路，使離合器結(jié)合或分開、制動(dòng)器制動(dòng)或釋放，以改變齒輪變速器的傳動(dòng)化，從而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換擋。液力偶合器為什么沒有增矩效果 ：液力偶合器里只有泵輪和渦輪，而沒有改變渦輪油液流動(dòng)方向的導(dǎo)輪。 液力變矩器中泵輪快速運(yùn)動(dòng)時(shí)，渦輪受到載荷和行駛阻力限制轉(zhuǎn)速較慢，泵輪和渦輪間產(chǎn)生了轉(zhuǎn)速差。油液由泵輪流向渦輪，而后經(jīng)導(dǎo)輪改變了方向后再返回泵輪，泵輪和渦輪間形成油液循環(huán)流動(dòng)。液力變矩器的傳動(dòng)效率則是隨渦輪轉(zhuǎn)數(shù)的增大而增大：只有在泵輪和渦輪轉(zhuǎn)速比較接近時(shí)，才會(huì)有偶合工況。其換擋控制方式是通過機(jī)械方式將車速和節(jié)氣門開度信號轉(zhuǎn)換成控制油壓，并將該油壓加到換擋閥的兩端，以控制換擋閥的位置，從而改變換擋執(zhí)行元件(離合器和制動(dòng)器)的油路。這是一種利用車速和加速踏板踏入量之間的關(guān)系所決定的傳動(dòng)比，通過油壓控制機(jī)構(gòu)進(jìn)行自動(dòng)控制的變速器。導(dǎo)輪裝在自由輪機(jī)構(gòu)上，自由輪內(nèi)座花鍵孔徑經(jīng)導(dǎo)輪固定套管固定在殼體上，蝸輪通過輪轂的花鍵孔與從動(dòng)輪連接。不同面能自動(dòng)地改變蝸輪軸上的輸出扭矩?cái)?shù)值，故能兼起離合器和變速器的變扭作用。采用粘性連軸器吸收振動(dòng)的方式等，但效果并不是很理想，后來人們把電子技術(shù)引進(jìn)汽車領(lǐng)域，于是作為一種新型的自動(dòng)變速器，電子控制式自動(dòng)變速器應(yīng)運(yùn)而生。隨著電子技術(shù)和計(jì)算機(jī)的飛速發(fā)展，現(xiàn)代轎車裝用電子控制式自動(dòng)變速器已越來越普遍。（2）Ｒ（倒檔）的使用 Ｒ位為倒檔，使用中要切記，自動(dòng)變速器汽車不象手動(dòng)變速器汽車那樣能夠使用半聯(lián)動(dòng)，故在倒車時(shí)要特別注意加速踏板的控制。Ｄ位是最常用的行駛位置。同時(shí)必須牢記，打滑時(shí)可將選檔桿推人Ｎ位，切斷發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，以保證行車安全。有的車型沒有專用的經(jīng)濟(jì)模式開關(guān)，但在動(dòng)力換擋模式開關(guān)和手動(dòng)換擋模式開關(guān)都切斷的情況下，自動(dòng)成為經(jīng)濟(jì)換檔模式。 （4）定擋行駛控制開關(guān) 當(dāng)該開關(guān)斷開時(shí)，各位置的作用與一般的自動(dòng)變速器無異，而該開關(guān)接通時(shí)，則Ｄ位高速時(shí)固定在３檔待駛，低速時(shí)固定在２檔行駛，Ｓ位固定在２檔，Ｌ位固定在１檔，因此在冰雪路面上起步及山區(qū)行駛時(shí)就非常方便。 油質(zhì)的檢查，一般使用和維護(hù)人員因無檢測設(shè)備，只能從外觀上判斷，可用手指捻一捻，感覺一下粘度，用鼻子聞一聞氣味如何，若已變色或有燒焦的氣昧，則應(yīng)更換新油。手動(dòng)手柄的位置應(yīng)與自動(dòng)變速器內(nèi)的彈簧卡片位置一一對應(yīng)，若不對應(yīng)則需調(diào)整。步判斷為機(jī)油壓力開關(guān)損壞所致。于是分析可能是機(jī)油泵濾網(wǎng)太臟或機(jī)油泵損壞，無法提供正常油壓，造成機(jī)油壓力太低，達(dá)不到機(jī)油壓力開關(guān)所需要的工作壓力，壓力開關(guān)接通指示電路，機(jī)油報(bào)警燈開始閃爍。 接下來開始檢查缸體部分。 在徹底清洗缸體并用壓縮空氣吹主油道過程中，發(fā)現(xiàn)三缸主油道口有一橫向裂紋。1969年出現(xiàn)的程序式變速器是電子技術(shù)在自動(dòng)變速器中的首次應(yīng)用。自動(dòng)變速器裝置均出現(xiàn)了電子化的趨勢。在一些重型汽車及公共汽車上裝有液力緩速裝置將得到大多數(shù)駕駛員的擁護(hù)，它可以大大提高行車安全性及制動(dòng)系統(tǒng)零件的壽命。多規(guī)律是指控制微機(jī)中間時(shí)存儲(chǔ)多種不同的換擋規(guī)律，如最佳經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性，各種加速行駛時(shí)的最佳經(jīng)濟(jì)性、最佳排放量等，駕駛員可按需要調(diào)用相應(yīng)的規(guī)律實(shí)現(xiàn)最佳控制。無級化是對自動(dòng)變速器的理想追求。4)自動(dòng)預(yù)選式換檔系統(tǒng):近來ZF公司又開發(fā)了一種自動(dòng)預(yù)選式換檔系統(tǒng)，它可以使駕駛員體會(huì)到駕駛車輛的快感，又不需要緊張費(fèi)力的操作。20世紀(jì)70年代以來(FI置發(fā)動(dòng)機(jī)前輪驅(qū)動(dòng))微型車急劇增多，從而為自動(dòng)變速器小型化提供了前提條件。結(jié)束語通過對汽車自動(dòng)變速器的檢測和診斷的講述，讓我們知道了自動(dòng)變速器的重要性。感謝我的母校XXXXXXXXXX讓我有一段值得回憶的快樂充實(shí)的大學(xué)生活。他給予我學(xué)習(xí)上的指導(dǎo)，表示衷心感謝！祝尹老師工作順利。伴隨著科技的發(fā)展