【正文】 20013. 蔡鳳田編：《汽車節(jié)能與環(huán)保實(shí)用技術(shù)》人民交通出版社；20074. 吳中標(biāo)編：《大氣環(huán)境和污染控制基礎(chǔ)》化工業(yè)出版社；2002。猶豫我的經(jīng)驗(yàn)和水平有限，難免有遺漏級不足，敬請各位專家老師批評指正。本論文從選題到完成，每一步都是在導(dǎo)師的指導(dǎo)下完成的，傾注了導(dǎo)師大量的心血。導(dǎo)師博覽的專業(yè)知識，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度，精益求精的工作作風(fēng)，誨人不倦的高尚師德，嚴(yán)以律己，寬以待人的崇高風(fēng)范，樸實(shí)無華、平易近人的人格魅力對我影響深遠(yuǎn)。謝詞通過孫老師的悉心指導(dǎo)和幫助，我對汽車的污染然和防治有了更深的認(rèn)識。況且環(huán)境不是一種口號，而是需要一個漫長的過程，依靠國家的政策，指定一系列法律、法規(guī)并通過社會和個人的努力來完成。同時，人們應(yīng)該遵守各項(xiàng)規(guī)章制度，節(jié)能減排，用自己的行動，保護(hù)自己賴以生存的自然然環(huán)境，這樣才能成為最終的受益者。在政府的領(lǐng)導(dǎo)下，各大企業(yè)積極響應(yīng)，向社會提供低消耗、低排放的環(huán)保車型，提供高品質(zhì)的燃油、燃?xì)?，提供高效耐用的尾氣凈化產(chǎn)品。結(jié)語隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，汽車對環(huán)境所造成的污染已經(jīng)成為人民和政府共同面臨的挑戰(zhàn)?！　√岣吡税l(fā)動機(jī)燃燒效率。　　降低了溫室氣體的排放。與傳統(tǒng)汽車相比，燃料電池汽車具有以下優(yōu)點(diǎn)：　　零排放或近似零排放。燃料電池的化學(xué)反應(yīng)過程不會產(chǎn)生有害產(chǎn)物，因此燃料電池車輛是無污染汽車，燃料電池的能量轉(zhuǎn)換效率比內(nèi)燃機(jī)要高2～3倍，因此從能源的利用和環(huán)境保護(hù)方面，燃料電池汽車是一種理想的車輛。燃料電池汽車　　燃料電池汽車是指以氫氣、甲醇等為燃料，通過化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電流，依靠電機(jī)驅(qū)動的汽車。有專家認(rèn)為，對于電動車而言，目前最大的障礙就是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及價格影響了產(chǎn)業(yè)化的進(jìn)程，與混合動力相比，電動車更需要基礎(chǔ)設(shè)施的配套，而這不是一家企業(yè)能解決的，需要各企業(yè)聯(lián)合起來與當(dāng)?shù)卣块T一起建設(shè)，才會有大規(guī)模推廣的機(jī)會。電動汽車還可以充分利用晚間用電低谷時富余的電力充電，使發(fā)電設(shè)備日夜都能充分利用，大大提高其經(jīng)濟(jì)效益。本身不排放污染大氣的有害氣體，即使按所耗電量換算為發(fā)電廠的排放，除硫和微粒外，其它污染物也顯著減少，由于電廠大多建于遠(yuǎn)離人口密集的城市，對人類傷害較少，而且電廠是固定不動的，集中的排放，清除各種有害排放物較容易，也已有了相關(guān)技術(shù)。可讓電池保持在良好的工作狀態(tài)，不發(fā)生過充、過放，延長其使用壽命，降低成本。有了內(nèi)燃機(jī)可以十分方便地解決耗能大的空調(diào)、取暖、除霜等純電動汽車遇到的難題。因?yàn)橛辛穗姵兀?可以十分方便地回收制動時、下坡時、怠速時的能量?；旌蟿恿ζ嚨膬?yōu)點(diǎn)是：采用混合動力后可按平均需用的功率來確定內(nèi)燃機(jī)的最大功率，此時處于油耗低、污染少的最優(yōu)工況下工作。按照燃料種類的不同，主要又可以分為汽油混合動力和柴油混合動力兩種。這樣的分類方法也同時體現(xiàn)了我國當(dāng)前新能源汽車扶持政策的傾向性。第三類，主要使用電力驅(qū)動的電動汽車，比如純電動汽車、插電式混合動力汽車、燃料電池汽車。從新型能源這個角度來看，大致可分為三類：第一類，主要使用化石燃料（石油、柴油、天然氣等）及其伴生物產(chǎn)品驅(qū)動的節(jié)能型（由新技術(shù)比如車身輕量化、發(fā)動機(jī)節(jié)能等產(chǎn)生節(jié)能效果）內(nèi)燃機(jī)汽車。新能源汽車包括有：混合動力汽車(HEV)、純電動汽車(BEV)、燃料電池汽車(FCEV)、氫發(fā)動機(jī)汽車以及燃?xì)馄?、醇醚汽車等等。長期以來，包括汽車在內(nèi)的我國制造業(yè)產(chǎn)品沿用的壽命周期就是“研制→使用→報廢”，其物流是一個開環(huán)系統(tǒng)；而再制造裝備的生命周期是“研制→使用→報廢→再生”，其物流是一個閉環(huán)系統(tǒng)，這是對機(jī)械裝備全壽命周期理論的深化和發(fā)展，對于保護(hù)環(huán)境、節(jié)約資源、節(jié)能減排具有重大意義?！械膲勖娱L近3倍，成本卻只有新品的十分之一。徐院士經(jīng)反復(fù)研究，利用等離子噴涂技術(shù)解決，獲得突破。在連續(xù)3個五年計劃中被列為國家重點(diǎn)推廣新技術(shù)項(xiàng)目，獲國家科技進(jìn)步一等獎。他進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)：“中國再制造的重要特征是再制造產(chǎn)品質(zhì)量和性能達(dá)到或超過新品，成本卻只有新品的50%，節(jié)能60%，節(jié)材70%，而且在耐磨、耐蝕、耐疲勞等性能上達(dá)到甚至超過新品件，％提高至90％，對環(huán)境的不良影響顯著降低。我國的再制造是在維修工程、表面工程基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，主要基于表面工程、納米表面工程和自動化表面工程技術(shù)，可使零件不低于新品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和尺寸精度，而且在耐磨、耐蝕、耐疲勞等性能上達(dá)到原型新品件，是具有中國特色的自主創(chuàng)新技術(shù)，達(dá)到國際先進(jìn)水平。簡單說，再制造工程是廢舊設(shè)備高技術(shù)、高標(biāo)準(zhǔn)修復(fù)、改造的產(chǎn)業(yè)化。而實(shí)際上，汽車零部件的再制造與傳統(tǒng)的汽車修理行業(yè)有著根本區(qū)別。三是政府要給予汽車零部件再制造企業(yè)更多的優(yōu)惠扶持政策，比如資質(zhì)認(rèn)證、稅費(fèi)的減免、貸款的保障等。而之前我國所有的法規(guī)都是為了保證前者的有效控制，因此再制造也就沒有了必要的生產(chǎn)原料，銷路也被法規(guī)限制。這樣一來，就產(chǎn)生了管理上的矛盾和制度上的缺陷。在再制造領(lǐng)域中，一個非常重要的零部件就是汽車發(fā)動機(jī)，再制造發(fā)動機(jī)節(jié)約的資源和能源也是各類零部件中數(shù)一數(shù)二的。此外，國內(nèi)的車輛管理制度也限制了再制造行業(yè)的發(fā)展。與此同時，我國對進(jìn)口二手車和廢舊汽車零部件也有著明確限制，想要從進(jìn)口途徑合法取得舊件同樣不太可能。國務(wù)院2001年6月第307號令《報廢汽車回收管理辦法》規(guī)定，拆解的發(fā)動機(jī)、變速器、前后橋和車架等“五大總成”應(yīng)當(dāng)作為“廢金屬，交售給鋼鐵企業(yè)作為冶煉原料”回爐。這是擴(kuò)大再制造產(chǎn)業(yè)規(guī)模的基礎(chǔ)。目前全社會和消費(fèi)者對再制造產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品了解不夠，對再制造產(chǎn)品的認(rèn)知度、認(rèn)同度不高，對再制造產(chǎn)品的質(zhì)量、技術(shù)性能持懷疑態(tài)度，有的甚至將再制造零部件同假冒偽劣產(chǎn)品等同起來。一是實(shí)現(xiàn)思想觀念的解放。在這次座談會上，14家汽車零部件再制造企業(yè)都談了他們在再制造過程中的“酸甜苦辣”，其中，濟(jì)南復(fù)強(qiáng)動力有限公司董事長邢忠、柏科（常熟）電機(jī)有限公司董事長滕國平、上海大眾瑞貝德動力總成有限公司董事長凌志誠等人的發(fā)言，有一定代表性。當(dāng)然，我們對中國汽車零部件再制造產(chǎn)業(yè)化的前景充滿信心”?！　　拔覈钠嚵悴考僦圃爝€剛剛起步，處于摸索階段，被列為再制造的汽車零部件只有發(fā)動機(jī)、變速箱等5種，試點(diǎn)企業(yè)也只有14家，這一現(xiàn)狀決定了我國與發(fā)達(dá)國家比，存在不小的差距。世界汽車業(yè)科技發(fā)展趨勢也表明，綠色制造將成為一個主要方向，其中關(guān)注再制造產(chǎn)業(yè)化對我國有現(xiàn)實(shí)意義。在發(fā)展的同時，應(yīng)最有效地利用資源和能源，減少廢棄物，保護(hù)環(huán)境。通過曲線、圖表的形式，或者借助于虛擬現(xiàn)實(shí)環(huán)境，我們可以向有關(guān)技術(shù)人員、專家及最終用戶提供身臨其境般的聽覺、觸覺及視覺感受，來提供分析結(jié)果，從而針對某種車型進(jìn)行主觀、客觀評價和改進(jìn)設(shè)計方案。其主要的研究方法是，根據(jù)設(shè)定的汽車NVH 目標(biāo)值，建立數(shù)學(xué)模型，進(jìn)行整車仿真分析。NVH 試驗(yàn)技術(shù)是