【正文】 置)，綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。新能源汽車包括有：混合動(dòng)力汽車(HEV)、純電動(dòng)汽車(BEV)、燃料電池汽車(FCEV)、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車以及燃?xì)馄?、醇醚汽車等等。由于新能源汽車是相?duì)傳統(tǒng)能源汽車能源來(lái)說(shuō)的，故而它的分類也頗費(fèi)思量。從新型能源這個(gè)角度來(lái)看，大致可分為三類：第一類，主要使用化石燃料（石油、柴油、天然氣等）及其伴生物產(chǎn)品驅(qū)動(dòng)的節(jié)能型（由新技術(shù)比如車身輕量化、發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能等產(chǎn)生節(jié)能效果）內(nèi)燃機(jī)汽車。第二類，主要使用生物燃料（生物柴油、生物乙醇等）或其它新型能源（比如氫氣）驅(qū)動(dòng)的內(nèi)燃機(jī)汽車。第三類，主要使用電力驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)汽車，比如純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車、燃料電池汽車。從車輛的電混合程度來(lái)劃分，帶有起停系統(tǒng)的車輛如ISG、BSG之類的弱混合動(dòng)力、甚至于強(qiáng)混合動(dòng)力系統(tǒng)都被歸到了第一類，那是由于車輛大部分時(shí)間仍然使用內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)，電力與電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)只是起到了一個(gè)簡(jiǎn)單的輔助作用。這樣的分類方法也同時(shí)體現(xiàn)了我國(guó)當(dāng)前新能源汽車扶持政策的傾向性?；旌蟿?dòng)力汽車 混合動(dòng)力是指那些采用傳統(tǒng)燃料的，同時(shí)配以電動(dòng)機(jī)/發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)改善低速動(dòng)力輸出和燃油消耗的車型。按照燃料種類的不同，主要又可以分為汽油混合動(dòng)力和柴油混合動(dòng)力兩種。目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上，混合動(dòng)力車輛的主流都是汽油混合動(dòng)力，而國(guó)際市場(chǎng)上柴油混合動(dòng)力車型發(fā)展也很快?；旌蟿?dòng)力汽車的優(yōu)點(diǎn)是：采用混合動(dòng)力后可按平均需用的功率來(lái)確定內(nèi)燃機(jī)的最大功率，此時(shí)處于油耗低、污染少的最優(yōu)工況下工作。需要大功率內(nèi)燃機(jī)功率不足時(shí)，由電池來(lái)補(bǔ)充；負(fù)荷少時(shí)，富余的功率可發(fā)電給電池充電，由于內(nèi)燃機(jī)可持續(xù)工作，電池又可以不斷得到充電，故其行程和普通汽車一樣。因?yàn)橛辛穗姵兀?可以十分方便地回收制動(dòng)時(shí)、下坡時(shí)、怠速時(shí)的能量。在繁華市區(qū)，可關(guān)停內(nèi)燃機(jī)，由電池單獨(dú)驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)“零”排放。有了內(nèi)燃機(jī)可以十分方便地解決耗能大的空調(diào)、取暖、除霜等純電動(dòng)汽車遇到的難題。可以利用現(xiàn)有的加油站加油，不必再投資?？勺岆姵乇３衷诹己玫墓ぷ鳡顟B(tài)，不發(fā)生過(guò)充、過(guò)放，延長(zhǎng)其使用壽命，降低成本。純電動(dòng)汽車電動(dòng)汽車顧名思義就是主要采用電力驅(qū)動(dòng)的汽車，大部分車輛直接采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)，有一部分車輛把電動(dòng)圖三：純電動(dòng)汽車機(jī)裝在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，也有一部分直接以車輪作為四臺(tái)電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子，其難點(diǎn)在于電力儲(chǔ)存技術(shù)。本身不排放污染大氣的有害氣體，即使按所耗電量換算為發(fā)電廠的排放，除硫和微粒外，其它污染物也顯著減少，由于電廠大多建于遠(yuǎn)離人口密集的城市，對(duì)人類傷害較少，而且電廠是固定不動(dòng)的，集中的排放，清除各種有害排放物較容易，也已有了相關(guān)技術(shù)。由于電力可以從多種一次能源獲得，如煤、核能、水力、風(fēng)力、光、熱等，解除人們對(duì)石油資源日見枯竭的擔(dān)心。電動(dòng)汽車還可以充分利用晚間用電低谷時(shí)富余的電力充電，使發(fā)電設(shè)備日夜都能充分利用，大大提高其經(jīng)濟(jì)效益。有關(guān)研究表明，同樣的原油經(jīng)過(guò)粗煉，送至電廠發(fā)電，經(jīng)充入電池，再由電池驅(qū)動(dòng)汽車，其能量利用效率比經(jīng)過(guò)精煉變?yōu)槠停俳?jīng)汽油機(jī)驅(qū)動(dòng)汽車高，因此有利于節(jié)約能源和減少二氧化碳的排量，正是這些優(yōu)點(diǎn)，使電動(dòng)汽車的研究和應(yīng)用成為汽車工業(yè)的一個(gè)“熱點(diǎn)”。有專家認(rèn)為，對(duì)于電動(dòng)車而言，目前最大的障礙就是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及價(jià)格影響了產(chǎn)業(yè)化的進(jìn)程，與混合動(dòng)力相比，電動(dòng)車更需要基礎(chǔ)設(shè)施的配套，而這不是一家企業(yè)能解決的，需要各企業(yè)聯(lián)合起來(lái)與當(dāng)?shù)卣块T一起建設(shè)，才會(huì)有大規(guī)模推廣的機(jī)會(huì)。　　優(yōu)點(diǎn):技術(shù)相對(duì)簡(jiǎn)單成熟，只要有電力供應(yīng)的地方都能夠充電。燃料電池汽車　　燃料電池汽車是指以氫氣、甲醇等為燃料，通過(guò)化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電流，依靠電機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車。其電池的能量是通過(guò)氫氣和氧氣的化學(xué)作用，而不是經(jīng)過(guò)燃燒，直接變成電能或的。燃料電池的化學(xué)反應(yīng)過(guò)程不會(huì)產(chǎn)生有害產(chǎn)物，因此燃料電池車輛是無(wú)污染汽車，燃料電池的能量轉(zhuǎn)換效率比內(nèi)燃機(jī)要高2～3倍，因此從能源的利用和環(huán)境保護(hù)方面，燃料電池汽車是一種理想的車輛。單個(gè)的燃料電池必須結(jié)合成燃料電池組，以便獲得必需的動(dòng)力，滿足車輛使用的要求。與傳統(tǒng)汽車相比，燃料電池汽車具有以下優(yōu)點(diǎn)：　　零排放或近似零排放。　　減少了機(jī)油泄露帶來(lái)的水污染?！　〗档土藴厥覛怏w的排放。　　提高了燃油經(jīng)濟(jì)性?！　√岣吡税l(fā)動(dòng)機(jī)燃燒效率?！　∵\(yùn)行平穩(wěn)、無(wú)噪聲。結(jié)語(yǔ)隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，汽車對(duì)環(huán)境所造成的污染已經(jīng)成為人民和政府共同面臨的挑戰(zhàn)。為治理該污染，我國(guó)政府已先后頒布了多項(xiàng)法律法規(guī)及相關(guān)的治理辦法，已法律為依據(jù)，有效地實(shí)施汽車尾氣排放噪聲等級(jí)的控制與管理。在政府的領(lǐng)導(dǎo)下，各大企業(yè)積極響應(yīng)，向社會(huì)提供低消耗、低排放的環(huán)保車型，提供高品質(zhì)的燃油、燃?xì)猓峁└咝陀玫奈矚鈨艋a(chǎn)品。這是相關(guān)企業(yè)提高自身競(jìng)爭(zhēng)力的重要途徑，也是相關(guān)企業(yè)為防治汽車污染應(yīng)盡的職責(zé)和貢獻(xiàn)。同時(shí)，人們應(yīng)該遵守各項(xiàng)規(guī)章制度，節(jié)能減排，用自己的行動(dòng)，保護(hù)自己賴以生存的自然然環(huán)境，這樣才能成為最終的受益者。環(huán)境污染并不是一天兩天造成的，想要治理好它，更不可能在短期內(nèi)完成。況且環(huán)境不是一種口號(hào)，而是需要一個(gè)漫長(zhǎng)的過(guò)程，依靠國(guó)家的政策，指定一系列法律、法規(guī)并通過(guò)社會(huì)和個(gè)人的努力來(lái)完成。相信只要人人從自我做起，從今天做起，樹立環(huán)保意識(shí)，積極加入環(huán)保環(huán)境的行列，那么蔚藍(lán)的天空、清澈的河流將會(huì)再次展現(xiàn)在世人面前。謝詞通過(guò)孫老師的悉心指導(dǎo)和幫助，我對(duì)汽車的污染然和防治有了更深的認(rèn)識(shí)。寫作過(guò)程中在圖書館參考了大量相關(guān)文獻(xiàn)和書籍，并得到了老師及班級(jí)同學(xué)的熱情直到和幫助，特別是老師嚴(yán)謹(jǐn)務(wù)實(shí)的工作態(tài)度，對(duì)我的論文的寫作給予了很大的幫助。導(dǎo)師博覽的專業(yè)知識(shí)，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度，精益求精的工作作風(fēng)，誨人不倦的高尚師德，嚴(yán)以律己，寬以待人的崇高風(fēng)范，樸實(shí)無(wú)華、平易近人的人格魅力對(duì)我影響深遠(yuǎn)。不僅使我樹立了遠(yuǎn)大的學(xué)術(shù)目標(biāo)，掌握了基本的研究方法，還使我明白了許多帶人接物與人處世的道理。本論文從選題到完成，每一步都是在導(dǎo)師的指導(dǎo)下完成的，傾注了導(dǎo)師大量的心血。在此，謹(jǐn)向?qū)O老師表示崇高敬意和衷心的感謝！感謝老師們課上對(duì)我們的教導(dǎo)，你們豐富的授課內(nèi)容拓寬了我的視野，讓我更順利的完成這篇文章：感謝我的同學(xué)們，你們不僅讓我感到友情的力量，也讓我感受到了生活的愉悅，通過(guò)課堂討論學(xué)到了思維方式將我受益終身。猶豫我的經(jīng)驗(yàn)和水平有限，難免有遺漏級(jí)不足，敬請(qǐng)各位專家老師批評(píng)指正。參考文獻(xiàn)1. 李興虎編：《汽車環(huán)境保護(hù)技術(shù)》北京航天航空工業(yè)大學(xué)出版社；20042. 蔣德明編：《內(nèi)燃機(jī)燃燒與排放學(xué)》西安交通大學(xué)出版社。20013. 蔡鳳田編：《汽車節(jié)能與環(huán)保實(shí)用技術(shù)》人民交通出版社；20074. 吳中標(biāo)編：《大氣環(huán)境和污染控制基礎(chǔ)》化工業(yè)出版社；