【正文】 下降30% 左右。在直噴汽油機(jī)的排放控制上，廢氣再循環(huán)( EGR)的采用比較有利，這主要是因?yàn)檩^稀空燃比使得缸內(nèi)富裕氧氣較多，允許使用較大比例的EGR 率來降低NOx 排放而不會(huì)引起燃燒的太大改變。但如果為了降低80% 的NOx 排放而采用EGR 和節(jié)流技術(shù)，燃油經(jīng)濟(jì)性的損失將達(dá)到15%。燃油經(jīng)濟(jì)性和排放之間的協(xié)調(diào)將是直噴汽油機(jī)不得不面對(duì)的一個(gè)難點(diǎn)。第四章 汽車尾氣治理的對(duì)策及趨勢[2] 由于汽車運(yùn)行嚴(yán)重的分散性和流動(dòng)性, 因而也給凈化處理技術(shù)帶來一定的限制。除了開發(fā)在機(jī)內(nèi)凈化技術(shù)外, 還要大力開發(fā)機(jī)外凈化處理技術(shù)。一是控制技術(shù), 主要是提高燃油的燃燒率, 安裝防污染處理設(shè)備和采取開發(fā)新型發(fā)動(dòng)機(jī)。 二是行政管理手段, 采取報(bào)廢更新, 淘汰舊車, 開發(fā)新型的汽車( 即無污染物排放的機(jī)動(dòng)車) , 從控制燃料使用標(biāo)準(zhǔn)入手。 ,以代替有鉛汽油,可減少汽油尾氣毒性物質(zhì)的排放量首先應(yīng)抓汽車油的改用。以無鉛汽油代替四乙基鉛汽油。這種汽油是用甲荃樹丁醚作滲合劑，它不僅不鉛，而且汽車尾氣排出的一氧化碳、氮氧化合物、碳?xì)浠衔锞鶗?huì)減少。目前，我國為了減少汽車尾氣排放量，改善城區(qū)大氣環(huán)境質(zhì)量，國家規(guī)定從１９９９年７月１日起在全國范圍內(nèi)根本上使用含鉛汽油。２０００年７月１日起，市場根本上出售有鉛汽油。因有鉛汽油中，它加入了一種抗爆劑――四乙基鉛，它具有很高的揮發(fā)性，甚至在０攝氏度時(shí)就開始揮發(fā)，而揮發(fā)出的鉛粉末，以蒸氣及煙的動(dòng)工存在空氣中。但鉛的污染程度與交通密度（每小時(shí)通過的車輛數(shù)）以及汽油中鉛的含量有密切關(guān)系。雖然我國城市的交通密度比發(fā)達(dá)國家的密度低，但有鉛汽油燃燒帶來的鉛的污染程度不可忽視。因鉛是一種蓄積毒物，它通過人的呼吸、飲水、食物等途徑進(jìn)入人體。對(duì)人體的毒性作用是侵蝕造血系統(tǒng)、神經(jīng)系統(tǒng)以及賢臟等。諸如對(duì)血管系統(tǒng)、生殖系統(tǒng)以及癌癥等毒性作用也可能發(fā)生。 , 改變?nèi)剂铣煞制椭袚饺?5%以下的甲醇燃料, 或者采用含10%水份的水 汽油燃料, 都能在一定程度上減少或者消除CO、NOx、HC 和鉛塵的污染效果。 在機(jī)油中添加一定量( 比例為3% 5%) 石墨、二硫化鉬、聚四氟乙烯粉末等固體添加劑, 加入到引擎的機(jī)油箱中, 可節(jié)約發(fā)動(dòng)機(jī)燃油5%左右。 隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展和計(jì)算機(jī)的廣泛應(yīng)用，確保環(huán)境保護(hù)法規(guī)的實(shí)施和節(jié)能措施：汽車中可廣泛使用新的配方汽油、電力、壓縮的天然氣體、太陽能以及生態(tài)燃料的蓄電池等等。然而在這種汽車上裝上電腦，不斷在行駛中早先調(diào)撥組合，以使汽車發(fā)揮最佳性能。采用計(jì)算機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)，以便對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的不同工況作出快速反應(yīng)，可取得最佳　燃料經(jīng)濟(jì)性和發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能，可減少尾氣對(duì)大氣的污染。 減少噴油提前角減少噴油提前角, 可降低發(fā)動(dòng)機(jī)工作的最高溫度( 1500 攝氏度) , 使NOx 的生成量減少。 改善噴嘴質(zhì)量 控制燃燒條件改善噴油器的質(zhì)量, 控制燃燒條件( 燃比、燃燒溫度、燃燒時(shí)間) , 可使燃料燃燒完全, 從而可減少CO、HC 和煤煙。發(fā)動(dòng)機(jī)外部尾氣凈化措施即汽車尾氣由原有毒氣體, 變成為無毒氣體, 再排放到大氣中。從而可減少對(duì)大氣環(huán)境的污染。 采用催化劑將CO 氧化成CO2, HC 氧化成CO 和H2O, NOx 被還原成為N2 等。[3]一項(xiàng)可以有效降低尾氣排放量的新技術(shù)近日在天津研發(fā)成功，通過了天津市科委組織的專家鑒定。天津市科委有關(guān)專家介紹說，這項(xiàng)由天津帥潔科技發(fā)展有限公司自主研發(fā)的新型機(jī)動(dòng)車尾氣凈化技術(shù)，利用磁性原理及磁驅(qū)動(dòng)技術(shù)，改變了燃油的分子結(jié)構(gòu)，使燃油能充分燃燒，形成高燃燒率，使不可燃燒的物質(zhì)達(dá)到可燃燒的程度，增加了發(fā)動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)扭力，具體表現(xiàn)為可使發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣排放削減率在60％以上，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣削減率在55％以上。專家表示，這項(xiàng)技術(shù)不但體現(xiàn)綠色環(huán)保功能，還起到了不同程度的節(jié)油作用，能使汽油節(jié)省29％，柴油節(jié)省23％。結(jié)語 我國汽車尾氣環(huán)境污染并不是一天兩天造成的，汽車尾氣的排放是大氣環(huán)境污染的一個(gè)重要組成部分，有效地控制汽車尾氣排放，治理好它，不可能在短期內(nèi)完成。況且環(huán)保不是一種口號(hào)，而是需要一個(gè)漫長的過程，依靠國家的政策，指定一系列法律、法規(guī)等諸多方面綜合考慮，全面治理，并通過社會(huì)和個(gè)人的努力來完成。相信只要人人從自我做起，從今天做起，樹立環(huán)保意識(shí)，積極加入保護(hù)環(huán)境的行列，那么蔚藍(lán)的天空、清澈的河流將會(huì)再次展現(xiàn)在世人的面前。參考文獻(xiàn)[1]《大氣污染控制工程》。[2]《汽車尾氣的凈化處理技術(shù)》。[3]《研發(fā)和應(yīng)用新型汽車燃料》。