【正文】 外邊緣。因此說(shuō)，堅(jiān)持定期地進(jìn)行輪胎定位，將會(huì)大大提高輪胎壽命。（2）輪胎換位的各種方式為保證前后胎使用壽命相對(duì)一致，應(yīng)當(dāng)參照汽車(chē)生產(chǎn)廠商隨車(chē)配備的《產(chǎn)品使用手冊(cè)》給出的相關(guān)提示進(jìn)行更換，如果廠商未對(duì)具體輪胎換位期限加以規(guī)定或您已經(jīng)為愛(ài)車(chē)更換了不同規(guī)格的改裝輪胎，建議您每行駛8 000 km到1萬(wàn) km將輪胎換位一次（四輪驅(qū)動(dòng)車(chē)輛每6 000 km換位一次）?！　「鶕?jù)車(chē)輛的驅(qū)動(dòng)形式不同，輪胎的換位方式也各不相同?！　∏拜嗱?qū)動(dòng)車(chē)輛：將左后調(diào)至右前、右后調(diào)至左前、左前調(diào)至左后、右前調(diào)至右后?！　『筝嗱?qū)動(dòng)車(chē)輛：將左前調(diào)至右后、右前調(diào)至左后、左后調(diào)至左前、右后調(diào)至右前。四輪驅(qū)動(dòng)車(chē)輛：前后左右輪全部交叉對(duì)調(diào)，即左前調(diào)至右后、右前調(diào)至左后、左后調(diào)至右前、右后調(diào)至左前。（3）輪胎換位中應(yīng)該注意的問(wèn)題①養(yǎng)成每個(gè)月檢查輪胎磨損情況的好習(xí)慣，一旦發(fā)現(xiàn)輪胎偏磨嚴(yán)重，應(yīng)及時(shí)對(duì)輪胎進(jìn)行換位。輪胎換位時(shí)，一定要參照汽車(chē)生產(chǎn)廠商隨車(chē)配備的《產(chǎn)品使用手冊(cè)》給出的相關(guān)提示和輪胎安裝說(shuō)明進(jìn)行操作。② 通常車(chē)輛前、后輪輪胎的氣壓是不同的，您在換位后應(yīng)按輪胎所在位置調(diào)整輪胎胎壓。以捷達(dá)使用說(shuō)明書(shū)里關(guān)于輪胎氣壓的數(shù)據(jù)為例，通常氣壓的標(biāo)準(zhǔn)如下：（計(jì)量單位：Kpa，測(cè)量環(huán)境：輪胎冷態(tài)）表3輪胎規(guī)格前輪壓力后輪壓力備胎壓力半載狀態(tài)185/60R14200180260195/50R15190190全載狀態(tài)185/60R14200260195/50R15210250③ 如果您愛(ài)車(chē)的備胎也和4條常用胎規(guī)格完全一樣，那不妨將備胎也加入進(jìn)換位的行列中，這樣5條輪胎的磨損都會(huì)有所降低。但那么除了將左前/左后互相對(duì)調(diào)之外，請(qǐng)將備胎移至右前、右前移至右后、右后輪則成為備胎休息。如果您愛(ài)車(chē)的備胎是小規(guī)格的備胎（窄胎），那可千萬(wàn)不要嘗試換位。因?yàn)檎サ囊?guī)格和結(jié)構(gòu)與車(chē)上正常使用的輪胎均不相同，其充氣壓力要高得多，且窄胎設(shè)計(jì)時(shí)就沒(méi)有考慮將其作為常用胎來(lái)使用，這時(shí)，備胎就是備胎。④ 單導(dǎo)向（有方向性花紋）輪胎的調(diào)位方法要特別注意。因?yàn)閱螌?dǎo)向輪胎花紋只在一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)方向上提供良好的抓地和排水能力，反向安裝則失效，同時(shí)因花紋自身受力的原因，會(huì)損壞輪胎。因此，請(qǐng)觀察輪胎胎邊?？痰募^，該箭頭指示輪胎應(yīng)該旋轉(zhuǎn)的方向，必須小心注意保持正確的旋轉(zhuǎn)方向。因此，只能前后輪直向?qū)φ{(diào)、不能左右交叉。⑤ 如果發(fā)現(xiàn)過(guò)早磨損、不規(guī)則磨損的跡象，除做四輪定位外，應(yīng)適當(dāng)提高輪胎換位頻率。四、輪胎性能對(duì)汽車(chē)行駛的影響分析（一）分析由于市場(chǎng)對(duì)汽車(chē)行駛性能要求逐步提高,相應(yīng)地對(duì)輪胎性能要求也不斷提高。對(duì)輪胎性能的評(píng)價(jià)已不只停留在對(duì)其基本性能的評(píng)價(jià)上,而更多地轉(zhuǎn)移到對(duì)輪胎匹配的汽車(chē)各項(xiàng)行駛性能的評(píng)價(jià)上。因此,對(duì)輪胎與汽車(chē)性能匹配的研究既是一個(gè)新的課題,又是一個(gè)亟待解決、意義重大的課題。從汽車(chē)、輪胎力學(xué)行為分析得出,汽車(chē)表現(xiàn)出的各項(xiàng)行駛性能最終取決于路面對(duì)其的激勵(lì),而這種激勵(lì)又是借助于輪胎與路面之間的相互作用表現(xiàn)出來(lái)的。如果沒(méi)有合適的輪胎匹配,汽車(chē)良好的性能也發(fā)揮不出來(lái)。輪胎與汽車(chē)性能匹配,在汽車(chē)方面,有賴(lài)于汽車(chē)的傳動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和懸架系統(tǒng)。在輪胎方面,有賴(lài)于輪胎本身所固有的剛性系統(tǒng)和性能。影響輪胎與汽車(chē)性能匹配的因素之間存在著直接或間接的聯(lián)系及制約關(guān)系,這些因素及相關(guān)條件構(gòu)成了一個(gè)緊密聯(lián)系的系統(tǒng),即對(duì)某一性能或因素的研究往往會(huì)涉及其它許多因素,且這些因素之間還可能存在矛盾。對(duì)輪胎與汽車(chē)性能匹配的研究就是要尋求這些因素與輪胎性能、汽車(chē)行駛性能之間相互作用的關(guān)系。輪胎與汽車(chē)性能匹配研究的關(guān)鍵在于“匹配”,輪胎性能與汽車(chē)性能的匹配是輪胎性能與汽車(chē)系統(tǒng)性能的合理配合,不同的汽車(chē)應(yīng)選用不同性能的輪胎。同一條輪胎安裝在不同車(chē)輛上可能會(huì)表現(xiàn)出截然不同的動(dòng)態(tài)力學(xué)性能,而同一輛車(chē)上裝配不同規(guī)格,甚至是相同規(guī)格、不同品牌的輪胎也會(huì)表現(xiàn)出不同的行駛性能,因而輪胎與汽車(chē)性能匹配的研究是一個(gè)綜合諸多方面因素的復(fù)雜系統(tǒng)工程?？偟恼f(shuō)來(lái),影響汽車(chē)行駛性能的輪胎動(dòng)態(tài)力學(xué)性能主要為與路面的附著性能、滾動(dòng)阻力、側(cè)偏特性、垂直特性、包封性和振動(dòng)性等,汽車(chē)行駛性能與輪胎性能之間的主要制約關(guān)系為:、壓力分布和輪胎的滾動(dòng)阻力等密切相關(guān)。,尤其是最大靜摩擦因數(shù)。,與輪胎與路面的壓力分布和輪胎的垂直特性等有很大關(guān)系。、振動(dòng)性、包封性和垂直特性關(guān)系較大,高速行駛時(shí)輪胎的駐波特性也是影響汽車(chē)行駛平順性的主要因素之一。、花紋導(dǎo)向關(guān)系較大?？梢钥闯?輪胎性能對(duì)汽車(chē)行駛有著重要的影響,輪胎的某一特性就可能影響諸多汽車(chē)行駛性能,如輪胎的垂直特性不僅影響汽車(chē)的操縱穩(wěn)定性,而且會(huì)影響汽車(chē)的行駛平順性,這些影響有時(shí)還是矛盾的。因此,輪胎與汽車(chē)的性能匹配一般是各性能和各因素之間的相互協(xié)調(diào)、平衡。（二）如何預(yù)防行駛時(shí)爆胎以及緊急處理措施。 緊急處理措施：爆胎時(shí)千萬(wàn)別猛踩剎車(chē) 一般情況下，爆胎輕者會(huì)使車(chē)輛失去正常的行駛狀態(tài)，方向失去控制，嚴(yán)重時(shí)將會(huì)出現(xiàn)車(chē)輛完全失控、甩尾、掉頭。 針對(duì)爆裂的輪胎所在位置不同，爆胎的后果也自不同。如果是后輪的輪胎爆裂，車(chē)輛的尾部就會(huì)搖擺不定、顛簸不已。而如果是前輪的輪胎爆裂，則會(huì)嚴(yán)重影響駕駛者對(duì)方向盤(pán)的控制。 專(zhuān)家提醒，如果發(fā)生爆胎，要盡量保持冷靜，不能急打方向，或者急踩剎車(chē)，否則會(huì)釀成側(cè)翻等事故。若是前輪爆胎： 表現(xiàn)：車(chē)輛會(huì)立即跑偏或嚴(yán)重飄擺。 處理：不能驚慌，哪邊前輪胎爆，車(chē)會(huì)立刻向哪邊方向轉(zhuǎn)；雙手用力控制住方向盤(pán)，盡量保持原行車(chē)方向；立即放開(kāi)油門(mén)，切忌猛踩剎車(chē)；不得急轉(zhuǎn)方向，讓汽車(chē)沿原行駛方向繼續(xù)行駛一小段，輕點(diǎn)剎車(chē)，并打雙跳；待車(chē)速自然慢下后，觀察后視鏡，在確定后方無(wú)來(lái)車(chē)或后方車(chē)距足夠自己車(chē)靠邊的時(shí)間后，打燈輕轉(zhuǎn)方向靠邊；貼邊停正車(chē)，并將警告標(biāo)志放置于150米外。若是后輪爆胎： 表現(xiàn)：車(chē)輪失去轉(zhuǎn)向力，車(chē)子會(huì)出現(xiàn)“轉(zhuǎn)向過(guò)度”，也就是俗稱(chēng)的“擺尾”或“甩尾”，嚴(yán)重時(shí)汽車(chē)會(huì)在彎中打轉(zhuǎn)。如果試圖反向打轉(zhuǎn)向盤(pán)來(lái)挽救轉(zhuǎn)向過(guò)度，很可能徒勞無(wú)功。因?yàn)楸ズ?，輪胎已失去抓地力，汽?chē)也已失去控制，反打轉(zhuǎn)向盤(pán)頂多是減緩汽車(chē)“甩尾”程度、增加平衡而已。 處理：輕踩制動(dòng)，立即打雙跳，讓汽車(chē)緩緩?fù)Ｏ?，其余同上，一般就不?huì)出現(xiàn)意外?？?結(jié)以上敘述不難看出輪胎是汽車(chē)最重要的運(yùn)行材料之一。輪胎性能對(duì)汽車(chē)行駛有著重要的影響，輪胎的某一特性就可能影響諸多汽車(chē)行駛性能。從汽車(chē)、輪胎力學(xué)行為分析得出,汽車(chē)表現(xiàn)出的各項(xiàng)行駛性能最終取決于路面對(duì)其的激勵(lì),而這種激勵(lì)又是借助于輪胎與路面之間的相互作用表現(xiàn)出來(lái)的。如果沒(méi)有合適的輪胎匹配,汽車(chē)良好的性能也發(fā)揮不出來(lái)。,輪胎性能對(duì)汽車(chē)性能的影響是輪胎性能與汽車(chē)系統(tǒng)性能的合理配合?？偟恼f(shuō)來(lái),影響汽車(chē)行駛性能的輪胎動(dòng)態(tài)力學(xué)性能主要為與路面的附著性能、滾動(dòng)阻力、側(cè)偏特性、垂直特性、包封性和振動(dòng)性等。從而我們知道輪胎在汽車(chē)中的重要作用，正確選型、合理裝配使用輪胎，對(duì)延長(zhǎng)輪胎的使用壽命、提高汽車(chē)使用性能和降低汽車(chē)故障率，尤其是提高汽車(chē)安全性能有著十分重要的意義。參考文獻(xiàn)[1][M].北京:北京理工大學(xué)出版社,2007[2](第3 版) [M].北京:人民交通出版社2009[3][J].輪胎工業(yè), 2005[4]俞淇. 充氣輪胎的性能與結(jié)構(gòu)[M] . 廣州:華南理工大學(xué), 2008[5][M].北京：人民交通出版社, 200726