【正文】 我國(guó)發(fā)展新能源汽車之分析[J].華中電力，2010.(05)15.環(huán)境經(jīng)濟(jì)，2010.(11)14. 邵漢橋；張維；陳鵬云.:2—410. [J].汽車技術(shù)，1997(07)11. 白曉龍；[J].環(huán)境科學(xué)與管理，2006(03)12. [J].化學(xué)世界，2007(02)13. 陳柳欽.我國(guó)新能源汽車發(fā)展探討[J].農(nóng)業(yè)裝備與車輛工程.，2008.(07)為此，我向熱心幫助過我的所有老師和同學(xué)表示由衷的感謝! 在我即將完成學(xué)業(yè)之際，我深深地感謝我的家人給予我的全力支持！最后，衷心地感謝在百忙之中評(píng)閱論文和參加答辯的各位專家、教授!參考文獻(xiàn)參考文獻(xiàn) 1. 蒯雙喜．我國(guó)壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)排放水平及現(xiàn)狀分析[J]．汽車工程，2. [J].環(huán)境科學(xué)與管理，2006（01）3. 徐平．汽車尾氣的危害與預(yù)防措施[D].邢臺(tái)職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào)，—584. 黃勇．新能源汽車何日暢行街頭[M]．中國(guó)環(huán)境報(bào)，—625. 黃震．資源環(huán)境汽車持續(xù)發(fā)展之路在何方[D]．人民網(wǎng)，—86. 黃晶晶．中國(guó)汽車污染的現(xiàn)狀及對(duì)策[J]．安徽農(nóng)學(xué)報(bào)，2006.(12):12—147. 徐平．汽車尾氣的危害與預(yù)防措施[D].邢臺(tái)職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào)，20038. 戎喆慈.致 謝致 謝在論文完成之際，我首先向關(guān)心幫助和指導(dǎo)我的指導(dǎo)老師屈進(jìn)勇表示衷心的感謝并致以崇高的敬意！在論文工作中，遇到了許許多多的問題，一直得到屈老師的親切關(guān)懷和悉心指導(dǎo)，使我得以順利完成此論文。新能源汽車將在我國(guó)一批中心城市全面開花，并有望形成一定規(guī)模。國(guó)內(nèi)自主品牌汽車企業(yè)正從改進(jìn)傳統(tǒng)能源汽車技術(shù)和發(fā)展新能源汽車兩方面入手，發(fā)力節(jié)能減排。目前，我國(guó)除少數(shù)卡車外，輕型汽車已經(jīng)是國(guó)Ⅲ或國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)而言，“十一五”以來，國(guó)家采取了一系列對(duì)策，包括國(guó)務(wù)院2007年6月印發(fā)的《節(jié)能減排綜合性工作方案》；《關(guān)于鼓勵(lì)發(fā)展節(jié)能環(huán)保型小排量汽車的意見》（國(guó)辦發(fā)[2005]61號(hào)）；財(cái)政部、環(huán)境保護(hù)部聯(lián)合印發(fā)的《關(guān)于環(huán)境標(biāo)志產(chǎn)品政府采購(gòu)實(shí)施的意見》（財(cái)庫(kù)[2006]90號(hào)）等，并兩次調(diào)整了汽車消費(fèi)稅。但另一方面，汽車是支柱產(chǎn)業(yè)，也是基本的交通工具，各國(guó)政府又要保持汽車的發(fā)展來促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和民眾生活福利的提高。還有些資料可能存在缺失。 1)由于搜集的資料有限，只能整理部分有關(guān)汽車污染物的資料，導(dǎo)致《汽車排放物污染的成因及預(yù)防措施》庫(kù)的數(shù)據(jù)可能存在不完整性。本文按照汽車污染物排放所面臨的問題對(duì)汽車污染物的排放，對(duì)人體對(duì)傷害，世界對(duì)污染采取的措施和面臨的挑戰(zhàn)以及對(duì)未來汽車污染的展望等等一系列問題進(jìn)行討論和分析。第六章 總結(jié)與展望第六章 總結(jié)與展望作為交通工具的汽車，每天要排放大量的碳、氮、硫的氧化物、碳?xì)浠衔?、鉛化物等多種大氣污染物，是主要的大氣污染發(fā)生源，對(duì)人體健康和生態(tài)環(huán)境帶來嚴(yán)重的危害。有了這兩項(xiàng)規(guī)定，一些駕車者可以好幾年不用交一分錢的稅。自2001年1月以來，汽車每年的納稅額是根據(jù)汽車的功率以及汽車排放污染氣體的量來計(jì)算的。倫敦市政當(dāng)局想通過實(shí)行這項(xiàng)反交通阻塞稅，把該市的汽車流量減少10%—15%，并希望把每年征得的1．3億英鎊（約合1．95億歐元）的通行稅用于發(fā)展公共交通運(yùn)輸。 倫敦自2003年2月以來，就安裝了800臺(tái)攝像機(jī)，必須交納5英鎊（約合7．5歐元）的通行稅才能進(jìn)入從東部的塔橋到西部的海德公園間方圓21平方公里的區(qū)域。這項(xiàng)政策使高峰時(shí)段（8時(shí)—9時(shí)）的汽車車流量減少了，因?yàn)橛行┤藳Q定在那些通行稅不太高的時(shí)段（7時(shí)30分—8時(shí)和9時(shí)—9時(shí)30分）開車通過這里。1975年，該城首先實(shí)行了城市通行稅制度，駕車者每天都必須交這個(gè)通行稅。即便如此，這些措施也已經(jīng)使此處每天通過的車輛從1997年的9萬輛減少到了2006年7萬輛。至于住在這里的居民，只要象征性地交15歐元就可以了。在意大利的羅馬，自1997年以來，如果駕車者想在歷史遺跡所在的地區(qū)通行，那他每年必須交納大約200～332歐元不等的稅。賠償責(zé)任和賠償金額的糾紛，可以根據(jù)當(dāng)事人的請(qǐng)求，由環(huán)境保護(hù)行政主管部門或者其他環(huán)境噪聲污染防治工作的監(jiān)督管理部門、機(jī)構(gòu)調(diào)解處理；調(diào)解不成的，當(dāng)事人可以向人民法院起訴。在1996年10月29日會(huì)議通過的《中華人民共和國(guó)環(huán)境噪聲污染防治法》第六章第四十二條之規(guī)定：“在城市市區(qū)噪聲敏感建筑物集中區(qū)域內(nèi)，因商業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中使用固定設(shè)備造成環(huán)境噪聲污染的商業(yè)企業(yè)，必須按照國(guó)務(wù)院環(huán)境保護(hù)行政主管部門的規(guī)定，向所在地的縣級(jí)以上地方人民政府環(huán)境保護(hù)行政主管部門申報(bào)擁有的造成環(huán)境噪聲污染的設(shè)備的狀況和防治環(huán)境噪聲污染的設(shè)施的情況。如果對(duì)NOx、粉塵排放量作相對(duì)的限制的話，那么柴油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車也是未來最佳汽車。同時(shí)，目前也還可改裝汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車為柴油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車。以氫為燃料的電池電動(dòng)車、太陽能汽車、電動(dòng)汽車、復(fù)式汽車、液化氣汽車、甲醇汽車等。因此，改進(jìn)油料的質(zhì)量和組分，是進(jìn)一步降低車輛污染物排放的有效方法。改進(jìn)油料。在混合燃料中，乙醇和容積比例以“E”表示，如乙醇占10%，15%，則用E10，E15來表示，目前，摻燒占乙醇汽車占主要地位。在汽車上使用乙醇，可以提高燃料的辛烷值，增加氧含量，使汽車缸內(nèi)燃燒更完全，可以降低尾氣的害物的排放。用乙醇代替石油燃料的活動(dòng)歷史已經(jīng)很長(zhǎng)，無論是從生產(chǎn)上和應(yīng)用上的技術(shù)都已經(jīng)很成熟，近來由于石油資源緊張，汽車能源多元化趨向加劇，乙醇汽車又提到議事日程。考慮到我國(guó)能源安全主要是石油的狀況，發(fā)展包括燃?xì)馄囋趦?nèi)的各種代用燃料汽車，已是刻不容緩的事，根據(jù)國(guó)情應(yīng)該做到：一是要限制燃?xì)鈨r(jià)格，使油、氣價(jià)格之間保持合理的差價(jià)，如四川省、重慶市的油、氣差價(jià)，即可保證燃?xì)馄囘m度發(fā)展；二是鑒于加氣站投資大，回收期長(zhǎng)，政府適當(dāng)給予一定補(bǔ)貼，在加氣站售出的氣價(jià)和汽車用戶因用氣節(jié)省的燃料費(fèi)用之間，調(diào)節(jié)好利益分配；三是對(duì)加氣站的所得稅，應(yīng)參照高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)政策，采取免二減三的稅收政策；四是將加氣站用電按照特殊工業(yè)用電對(duì)待，電價(jià)從優(yōu)；另外，對(duì)加氣站用地，能按重大項(xiàng)目和環(huán)保產(chǎn)業(yè)對(duì)待，特事特辦，積極采用國(guó)外先進(jìn)建站標(biāo)準(zhǔn)，科學(xué)確定消防安全距離，節(jié)省土地資源。以燃?xì)馓娲加蛯⑹侵袊?guó)乃至世界汽車發(fā)展的必然趨勢(shì)。近期，中國(guó)仍將主要用壓縮天然氣、液化氣、乙醇汽油作汽車的替代燃料。美國(guó)的目標(biāo)是，到2010年，公共汽車領(lǐng)域有7%的汽車使用天然氣，50%的出租車和班車改為專用天然氣的汽車；到2010年，德國(guó)天然氣汽車數(shù)量將達(dá)到10萬至40萬輛，加氣站將由目前的180座增加到至少300座。燃?xì)馄囉捎谄渑欧判阅芎?，可調(diào)正汽車燃料結(jié)構(gòu)，運(yùn)行成本低、技術(shù)成熟、安全可靠，所以被世界各國(guó)公認(rèn)為當(dāng)前最理想的替代燃料汽車。燃?xì)馄囀侵赣脡嚎s天然氣(CNG)、液化石油氣