【正文】 相信只要人人從自我做起，從今天做起，樹立環(huán)保意識，積極加入環(huán)保環(huán)境的行列，那么蔚藍的天空、清澈的河流將會再次展現(xiàn)在世人的面前。 環(huán)境污染并不是一天兩天造成的，想要治理好它，更不可能在短期內完成。這是相關企業(yè)提高自身競爭力的重要途徑，也是相關企業(yè)為防治汽車污染應盡的職責和貢獻。 　?、茋栏駡?zhí)行國家質量技術標準，控制燃油標準。雖然柴油發(fā)動機燃料費用高，但一氧化碳生成量少。它們是低公害、前途最佳的新型汽車。開發(fā)并采用多種燃料的新型汽車，這是今后汽車的發(fā)展方向。 ⑶蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)的設計：將化油器浮子室中的汽油蒸發(fā)汽引入進氣系統(tǒng)，而將油箱中的蒸發(fā)汽引入儲存系統(tǒng)，可大大減少污染物的排放。 　　⑴正曲軸箱通氣系統(tǒng)的設計：把從汽缸竄入曲軸箱的氣體（主要是未燃氣體）再循環(huán)進入進氣歧管，使其再次燃燒，改變了過去將其直接排入大氣所造成的污染。催化反應器設置在排氣系統(tǒng)中排氣歧管與消音器之間。采用的催化劑有氧化錳，－氧化銅；氧化鉻，－氧化鎳，－氧化銅等金屬氧化物和白金屬（鉑）等貴金屬。從而可減少對大氣環(huán)境的污染。 　?、壅{整噴油泵的供油量，可降低發(fā)動機的功率，使霧化的燃料有足夠的氧氣進行完全燃燒，從而也可以減少一氧化碳、碳氫和煤煙的生成。減少噴油提前角，可降低發(fā)動機工作的最高溫度（1500攝氏度），使氮氧化合物的生成量減少。 　　根據(jù)有關專家指出，開發(fā)乙醇代替汽油，即節(jié)約能源，又可消化陳糧，使汽車排出的有害汽體減少，是一項有利于保護環(huán)境和資源的新課題。采用計算機控制點火系統(tǒng)，以便對發(fā)動機的不同工況作出快速反應，可取得最佳　燃料經(jīng)濟性和發(fā)動機動力性能，可減少尾氣對大氣的污染。 　　隨著科學技術的發(fā)展和計算機的廣泛應用，確保環(huán)境保護法規(guī)的實施和節(jié)能措施：汽車中可廣泛使用新的配方汽油、電力、壓縮的天然氣體、太陽能以及生態(tài)燃料的蓄電池等等。故譽作綠色燃料。用“大豆柴油”，以3:7的比例摻入到普通柴油中，可供柴油汽車之用。 　?、炔捎镁G色燃料同樣可減少汽車尾氣有毒氣體排放量。此外，采用上述固體潤滑劑可使汽車發(fā)動機汽缸密封性能大大改善，汽缸壓力增加，燃燒完全。 ⑶選用恰當?shù)臐櫥砑觿瓩C械摩擦改進劑。 　　若采用“甲醇燃料”，即采用甲醇和其它醇類同汽油混合所制成的燃料。 ⑵摻入添加劑，改變燃料成分。作為一種流動的特殊污染源涉及到的范圍廣、部門多，只有各相關部門各負其責、齊抓共管，形成有效的聯(lián)動管理體系，才能有效地解決社會各界普遍關注的汽車尾氣污染問題。政府加強力度強制使用無鉛汽油，使汽車尾氣排放得到最大程度的控制。 　 ⑦促進新型燃料研發(fā)投入 　　開發(fā)電動車、混合動力車，用油和電混合，促進節(jié)能和環(huán)保。（北京市對尾氣超標車輛采取每次罰款500元的嚴厲措施）通過嚴格標準，對污染重、無法治理的超期限使用車輛進行淘汰。公交、環(huán)衛(wèi)、市政等專用車也應納入重點監(jiān)管對象。使尾氣超標車輛在長春寸步難行。 　 ③推廣汽燃料清潔制度 　　推廣使用清潔燃油，提高清潔燃油標準，加強油品質量監(jiān)管，同時推進公交、出租車的油改氣進程，在試點基礎上逐步推廣CNG、LPG清潔車的全面應用。“冒黑煙”車輛再由媒體曝光，以便市民監(jiān)督。因為市民既是尾氣污染的受害者，也是為減輕污染而努力的貢獻者。而政府又由于自身的原因，說話底氣不足，往往以這類企業(yè)的公益性質為名，而對其違法行為，聽之任之，不聞不問。 　　由于長期以來政府對于公交部門的投入有限，而這類企業(yè)由于自身原因，車況一般都很差，致使大量超標公交車輛長期在路上行駛，成為汽車尾氣污染大戶。這就造成了誰都應對該現(xiàn)狀負責，誰又都有理由不負責的尷尬現(xiàn)實。環(huán)保部門雖有檢測權，但又沒有攔停車輛和罰款權。 (4)有關管理部門責任不清，配合不力 　　按規(guī)定，交警部門和環(huán)保部門都應該對汽車尾氣治理負有責任。如標準中指出：對于尾氣超標的汽車應該給予處罰。由于各種復雜原因，造成了許多外地超齡車輛大量在我市落戶，而這些車輛缺乏必要的環(huán)保檢測，往往是尾氣污染的主力軍；環(huán)保部門多次檢測不合格的汽車仍然大量行駛而得不到應有的懲治，面對大量違法車輛，作為尾氣治理的主管單位又往往受制于沒有懲罰權而束手無策；汽車修理部門忽視尾氣治理，汽車是否能夠重新上路，缺乏必要的檢測標準，汽車的重新上路與否完全由廠家說了算，而由于體制之痛，監(jiān)管部門只能望洋興嘆。 （三）汽車尾氣污染的防治 1汽車尾氣污染的控制 既然汽車尾氣如此危人危已，為什么在每年的尾氣年檢中，被檢車輛的不合格率仍超過三分之一呢？造成這種情況的主要原因有以下幾點： (1)汽車尾氣治理政策不完善 目前，汽車尾氣基本是以年檢為主，許多業(yè)主鉆政策的空子，為了使車輛尾氣達標，只是在年檢前通過臨時保養(yǎng)蒙混過關，平時則大量排污，暢行無阻。此外，輪胎的花紋與噪聲的產(chǎn)生也有很大的關系，選用有合理花紋的鋼絲簾布子午線輪胎是降低輪胎噪聲的有效方法。　　另外，汽車在高速行駛時，輪胎也是產(chǎn)生噪聲的一個來源。 　　隨著車速的提高，車身的噪聲也就越來越大，主要起因是空氣動力噪聲。而最好的辦法就是使用空氣濾清器或者采用進氣消聲器，對于噪聲指標要求不高的車輛，裝上空氣濾清器即能滿足目前對噪聲控制的要求，但對于小型高速機、增壓柴油機及高檔轎車發(fā)動機，則要考慮裝用空氣濾清器和進氣消聲器合為一體的復合型消聲器。進氣