【正文】 參考文獻(xiàn)1 李春明 汽車電器設(shè)備與維修 高等教育出版社2 蔡廣新 汽車機(jī)械基礎(chǔ) 高等教育出版社3 裘玉平 汽車電器設(shè)備 北京人民教育出版社4 張錫震 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造 機(jī)械工業(yè)出版社5 考文獻(xiàn)百度百科： 18。 　　路噪和胎噪是因?yàn)檩喬ズ吐访婺Σ廉a(chǎn)生震動(dòng)和噪音，所以減震是最好的方法，用減振板或?qū)Ｓ脺p振板和吸音墊及車門密封條對葉子板和車地板及車門進(jìn)行全面施工可以從減震、吸音、隔音三個(gè)源頭改善胎噪和路噪。施工后引擎聲變得更加純凈，駕駛?cè)藛T會有更好的操縱感。對引擎的聲音除了駕駛?cè)藛T的控制外，汽車隔音工程還能再進(jìn)一步的改善，具體施工部分如下： 　　(1)引擎蓋的施工能延緩前蓋板因溫度過高而掉漆，并能減少發(fā)動(dòng)機(jī)噪音通過上蓋傳出的噪音。加入減振板配合吸音墊，能很好解決路噪和胎噪。另一方面，噪音對消化系統(tǒng)、心血管系統(tǒng)也有嚴(yán)重的不良影響，會造成消化不良，食欲不振，惡心嘔吐，從而導(dǎo)致胃病及胃潰瘍病的發(fā)病率提高，使高血壓、動(dòng)脈硬化和冠心病的發(fā)病率比正常情況明顯提高。如果孕婦長期乘坐噪音較大的車輛，噪音會通過作用于中樞神經(jīng)系統(tǒng)影響胎兒發(fā)育。1聽覺疲勞或聽力損傷2噪聲影響人體健康3噪聲干擾談話和通話4噪聲影響人們的工作和正常生活交通噪音對人體健康的影響是多方面的，噪音作用于人的中樞神經(jīng)系統(tǒng)，使人們大腦皮層的興奮與抑制平衡失調(diào)，導(dǎo)致條件反射異常，使腦血管張力遭到損害。噪聲會使人的聽力減弱、視覺動(dòng)(功)能下降、神經(jīng)衰弱、血壓變化和胃腸道出現(xiàn)消化功能障礙，甚至影響人的睡眠、談話、學(xué)習(xí)、工作和情緒等。由于輪胎滾動(dòng)，在輪胎周圍產(chǎn)生空氣的紊流誘發(fā)出的噪聲。當(dāng)汽車急速起動(dòng)和急制動(dòng)、急轉(zhuǎn)向時(shí)，輪胎胎面元素相對于道路表面發(fā)生的局部自激振動(dòng)，由此產(chǎn)生刺耳的噪聲，稱為尖叫噪聲。由于路面的凹凸不平和輪胎的不均勻性，引起胎面和胎側(cè)的彈性振動(dòng)噪聲。一般來說，瀝青和水泥路凹凸面小，由此產(chǎn)生的噪聲也小。⑵道路凹凸噪聲。這樣空氣流入、流出產(chǎn)生的噪聲也叫排氣噪聲。由于輪胎滾動(dòng)，在接地時(shí)胎面花紋溝部的容積減小，溝內(nèi)包含的空氣被擠出。對大、中型載重車的輪胎而言，由于其所產(chǎn)生的直接噪聲在汽車總體噪聲中所占比重很大，因此，直接噪聲已成為噪聲公害。而間接噪聲(或車內(nèi)噪聲)是輪胎直接或間接地成為激源源，振動(dòng)通過懸架和車架傳至車身，成為車廂內(nèi)的噪聲。具體表現(xiàn)：① 傳動(dòng)系噪聲② 輪胎噪聲輪胎噪聲可以分為直接噪聲(或車外噪聲)和間接噪聲(或車內(nèi)噪聲)兩種。燃燒噪聲的發(fā)生機(jī)理相當(dāng)復(fù)雜，主要是由于汽缸內(nèi)周期性變化的壓力作用而產(chǎn)生的，與發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒方式和燃燒速度密切相關(guān)?？諝鈩?dòng)力噪聲直接向空間輻射，引起空氣動(dòng)力噪聲的噪聲源主要有進(jìn)、排氣噪聲和風(fēng)扇噪聲。為了降低汽車噪聲，首先應(yīng)控制發(fā)動(dòng)機(jī)及動(dòng)力總成噪聲。1發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲發(fā)動(dòng)機(jī)及動(dòng)力總成噪聲是汽車的主要噪聲源之一。與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速有關(guān)的噪聲源主要有進(jìn)氣噪聲、排氣噪聲、風(fēng)扇噪聲和發(fā)動(dòng)機(jī)表面輻射噪聲，以及由發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)的各種發(fā)動(dòng)機(jī)附件的噪聲。 噪聲危害汽車噪聲源大致可分為發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲與整車噪聲。噪聲污染與大氣污染、水源污染不同，噪聲污染是局部的、多發(fā)性的，除飛機(jī)噪聲等特殊情況外，其特點(diǎn)是從聲源到受害者的距離很近。在日常生活中，有的聲音是我們所需要的，而另一些聲音則是我們不需要的，甚至是厭惡的。EGR工作原理圖第4章 噪聲污染 噪聲污染汽車噪聲是汽車的第二公害，它隨著汽車發(fā)動(dòng)機(jī)功率、汽車速度及汽車流量的增加而增大，約占城市噪聲的75%。再循環(huán)的廢氣量與節(jié)氣門開度值直接相關(guān)，其控制原理如圖2所示。EGR閥膜片的一側(cè)連接一根樞軸桿，另一側(cè)與彈簧相連(彈簧使閥門保持常閉)。該閥位于進(jìn)氣歧管右側(cè)，靠近節(jié)氣門體。1．3 EGR閥 該傳感器利用由一個(gè)柱塞推動(dòng)的電位計(jì)向發(fā)動(dòng)機(jī)控制器傳送ECR閥的實(shí)際提升高度信號。1．2 EGR閥提升傳感器 EGR控制電磁閥為電子機(jī)械式真空開關(guān)閥，位于防火壁右側(cè)的控制盒內(nèi)，其作用是控制加在EGR閥的真空。1．1 EGR控制電磁閥 廢氣再循環(huán)系統(tǒng)和三元催化劑配合，能使排放污染氣體中的NOx含量得到有效地降低。本文主要介紹本田雅閣轎車EGR系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、工作原理及故障診斷。清洗后可有效清除積碳以及硫、鉛、鋅、磷等有害物質(zhì)，消除尾氣超標(biāo)，動(dòng)力不足，排氣背壓高等現(xiàn)象，恢復(fù)三元催化器活性。定期清洗三元催化器。經(jīng)常檢查催化器安裝是否牢靠，防止因?yàn)檎饎?dòng)使載體破碎。造成熱損傷的原因，通常是發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)不良造成發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)失火，大量燃料在催化器中燃燒所致。熱損傷三元催化器的正常工作溫度為350—700℃，過熱會引起貴金屬表面積下降和催化劑的熱失活。這些積炭會沉積在三元催化器的載體孔道的表面，從而使載體表面涂層上的催化劑部分失去催化作用。三元催化劑圖在蜂窩狀載體孔道的壁面上涂有一層多孔的活性層，其粗糙多孔的表面可使載體壁面的實(shí)際催化反應(yīng)面積大大增加。載體一般用金屬陶瓷或金屬板制成，其結(jié)構(gòu)做成蜂窩狀。殼體由不銹鋼板材料制成，外面裝有隔熱罩，防止高溫對外輻射和外部撞擊或?yàn)R水造成的損壞。用機(jī)內(nèi)凈化的方法，還不能夠滿足排放法規(guī)的要求，于是又發(fā)展出了機(jī)外凈化，即在發(fā)動(dòng)機(jī)排氣尾管中安裝廢氣轉(zhuǎn)化催化器。這些有害氣體如何控制呢？目前發(fā)動(dòng)機(jī)上主要用兩種方法。 　　在可能條件下盡可能以勻速駕駛，汽車以勻速駕駛時(shí)，所排放的廢氣較少，若車速忽高忽低，則排放更多污染物。 　　加速要謹(jǐn)慎，試驗(yàn)表明，并產(chǎn)生過多廢氣。 　　不要冷啟動(dòng)開動(dòng)汽車，在發(fā)動(dòng)機(jī)尚未預(yù)熱完畢時(shí)，千萬不要開動(dòng)汽車，這樣可以減少對空氣的污染。 　　經(jīng)常更換機(jī)油，磨合前期，汽車行駛5000公里應(yīng)換一次機(jī)油。 　　檢查空氣管道，最常忽略的是汽化器和噴油器的空氣管道，要常對這兩個(gè)通道進(jìn)行檢查。 　　檢查氣門，阻氣門裝得太松，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)缺油，使汽車發(fā)動(dòng)非常困難；阻氣門裝得太緊，使大量汽油涌入發(fā)動(dòng)機(jī)，未充分燃燒產(chǎn)生的碳?xì)浠衔锏任廴疚飶奈矚夤苤信欧懦鋈?，造成空氣污染?　　給車胎充足氣，應(yīng)至少每兩周檢查一次車胎的內(nèi)壓(在車胎完全冷卻狀態(tài)下檢查)。E 汽車危害雖然如此巨大，但城市居民是否能完全遠(yuǎn)離之？遠(yuǎn)離是不現(xiàn)實(shí)的，所以學(xué)會科學(xué)駕駛汽車，減少污染就非常必要了。電動(dòng)汽車是以自載電池為電源，依靠大功率電動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力的新型交通工具，具有清潔無污染、噪聲低、動(dòng)力源多樣化、能量轉(zhuǎn)換效率高、結(jié)構(gòu)簡單、使用維修方便等優(yōu)點(diǎn)，在環(huán)保和節(jié)能方面具有不可替代的優(yōu)勢。當(dāng)前我國燃?xì)馄嚨陌l(fā)展速度較快，但質(zhì)量令人擔(dān)憂，主要因?yàn)楝F(xiàn)在使用的燃?xì)馄嚮臼且愿难b車為主，改裝后的燃?xì)馄囉捎诟难b技術(shù)不穩(wěn)定，排放尾氣污染改善程度十分有限。 發(fā)展燃?xì)馄嚭碗妱?dòng)汽車燃?xì)馄囀侵赣靡夯蜌猓↙PG）和壓縮天然氣（CNG）作為燃料的汽車。因此，可實(shí)行對環(huán)境造成破壞性的活動(dòng)進(jìn)行征稅，如對進(jìn)入市區(qū)的車輛征收“交通堵塞稅”，可有效緩解城市交通擁堵的狀況，減少空氣污染。C 征收汽車交通堵塞稅汽車空擋時(shí)的CO排放量最大，客車柴油機(jī)低速行駛時(shí)油耗高、煙度大，這就致使