【正文】 交叉路口的汽車尾氣排放濃度特別高，危害嚴(yán)重。B 淘汰落后、污染重的汽車對(duì)于已報(bào)廢的汽車和污染重的汽車，政府應(yīng)該強(qiáng)行管制。A 鼓勵(lì)小排量汽車的使用國(guó)家有關(guān)部門應(yīng)加快制定有關(guān)政策措施，研究制定汽車燃油經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)，建立汽車能效標(biāo)識(shí)制度，引導(dǎo)、鼓勵(lì)消費(fèi)者購(gòu)買和使用低能耗、低污染、小排量的汽車。當(dāng)然，這些新型的發(fā)動(dòng)機(jī)投入運(yùn)行后，某些排放問題仍會(huì)存在，與此有關(guān)的一些問題尚未得到完全解決，但它們能夠控制汽車污染物的排放量，對(duì)汽車的發(fā)展和環(huán)境的保護(hù)都起到了重要作用。國(guó)外從20世紀(jì)80年代就普遍使用該技術(shù)，可控制汽油車20％左右的碳?xì)浠衔锱欧?。?）燃油蒸發(fā)污染物控制技術(shù)。（2）閉環(huán)電控發(fā)動(dòng)機(jī)管理技術(shù)。如采用多氣閥進(jìn)氣機(jī)構(gòu)，組織進(jìn)氣氣流，改進(jìn)燃燒室等。要想有效控制汽車尾氣污染，應(yīng)當(dāng)研制開發(fā)出新型的節(jié)能型的發(fā)動(dòng)機(jī)，以達(dá)到對(duì)尾氣排放量的控制。 研制新型發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的動(dòng)力源，被喻為汽車的“心臟”。雖然汽車在出廠時(shí)能夠達(dá)到國(guó)家要求的排放標(biāo)準(zhǔn)，但這一水平的保持有賴于車主的良好駕駛習(xí)慣和正常的保養(yǎng)維護(hù)。在使用這些方法的同時(shí)，還應(yīng)不斷地研發(fā)新的方法，以完善尾氣凈化技術(shù)。經(jīng)測(cè)試，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的空燃比（空氣和燃料的比例）接近理論值時(shí)，三元催化劑可將90％的碳?xì)浠衔锖鸵谎趸技?0％的氮氧化物同時(shí)凈化掉。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，尾氣經(jīng)排氣管進(jìn)入催化器，其中的氮氧化物與尾氣中的一氧化碳、氫氣等還原劑在催化作用下分解成氮?dú)夂脱鯕?，而碳?xì)浠衔锖鸵谎趸挤謩e與廢氣中殘存的氧氣及前一反應(yīng)生成的氧氣在催化作用下充分氧化，生成二氧化碳和水蒸汽。 如何減小汽車尾氣的危害 尾氣污染治理尾氣污染治理是采用在汽車排氣口增加尾氣凈化器的方式，對(duì)汽車產(chǎn)生的廢氣進(jìn)行凈化以減少污染，此方法雖然不能達(dá)到“零污染”，但可以采用物理、化學(xué)的方法減少汽車尾氣中的污染物。鉛中毒的癥狀 表現(xiàn)很廣泛，如頭暈、頭痛、失眠、多夢(mèng)、記憶力減退、乏力、食欲不振、上腹脹滿、暖 氣、惡心、腹瀉、便秘、貧血、圍神經(jīng)炎等；重癥中毒者有明顯的肝臟損害，會(huì)出現(xiàn)黃 疸、肝臟腫大、肝功能異常等癥狀。人體內(nèi)約90％～95％的鉛積存于骨骼中，只有少量鉛存 在于肝、脾等臟器中。錫進(jìn)入人體后，主要分布于肝、腎、脾、膽、腦中，以肝、腎中的濃度最高。鉛在廢氣中呈微粒狀態(tài)，隨風(fēng)擴(kuò)散。正好是人體的呼吸范圍，對(duì)人體的健康損害非常嚴(yán)重——刺激呼吸道，使呼吸系統(tǒng)的免疫力下降，導(dǎo)致暴露人群慢性氣管炎、支氣管炎及呼吸困難的發(fā)病率升高、肺功能下降等一系列癥狀。汽車尾氣的顆粒物中含有強(qiáng)致癌物苯并(a)芘，在一般情況下，1克顆粒物含有約70微克苯并(a)芘，每燃燒1千克汽油可產(chǎn)生30毫克苯并(a)芘。廢氣中含有150～200種不同的化合物，其中對(duì)人危害最大的有一氧化碳、碳?xì)浠衔?、氮氧化合物、鉛的化合物及顆粒物。但是，我們也應(yīng)該看到，在汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展、汽車產(chǎn)量和保有量不斷增加的同時(shí)，汽車也帶來了大氣污染，即汽車尾氣污染。第3章 車外污染 汽車尾氣 汽車尾氣污染在現(xiàn)代文明的今天，汽車已經(jīng)成為人類不可缺少的交通運(yùn)輸工具。汽車空調(diào)既可以排出車內(nèi)的渾濁氣體還能吸收外界的新鮮氣體。　 管道——由于要注入一定壓力的制冷劑，所以必須采用金屬管道。蒸發(fā)器與冷凝器正好相反，它是制冷劑由液態(tài)變成氣態(tài)(即蒸發(fā))吸收熱量的場(chǎng)所。其原理與發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱水箱相近(區(qū)別只在于水箱的水一直是液態(tài)而已)，所以它經(jīng)常被安裝在車頭，與水箱一起，共同享受來自前方的習(xí)習(xí)涼風(fēng)。它們都是在一排彎繞的管道上布滿散熱用的金屬薄片，以此實(shí)現(xiàn)外界空氣與管道內(nèi)物質(zhì)的熱交換的裝置。貯液干燥器中還裝有一定的硅膠物質(zhì)，起到吸收水分的作用。一方面，它相當(dāng)于汽車的油箱，為泄露制冷劑多出的空間補(bǔ)充制冷劑。低壓側(cè)包括蒸發(fā)器、積累器、回氣管路、壓縮機(jī)輸入側(cè)和壓縮機(jī)機(jī)油池。汽車空調(diào)分高壓管路和低壓管路。造成臭氧層消耗，破壞了環(huán)境。而壓縮機(jī)是系統(tǒng)的心臟，系統(tǒng)循環(huán)的動(dòng)力源泉。液態(tài)致冷劑流經(jīng)蒸發(fā)器后再次變成低壓氣體，又重新被吸入壓縮機(jī)進(jìn)行下一次的循環(huán)工作。致冷劑一遇低壓環(huán)境即蒸發(fā)，吸收大量熱能。都是利用R12或是R134a壓縮釋放的瞬間體積急劇膨脹就要吸收大量熱能的原理制冷。南大室內(nèi)環(huán)境分析中心兩年來所做的10多件關(guān)于汽車空氣質(zhì)量的檢測(cè)，無一例外都存在揮發(fā)性有機(jī)物（voc）、甲醛超標(biāo)問題，該中心的王迎喜副教授說，客戶追求的柔軟有拉力的座椅、光亮的色彩、舒適的手感，都是通過填充物、柔軟劑、膠粘物等材料得以滿足的，而它們正是污染易于藏身之所。專家稱，這樣會(huì)使原本可以揮發(fā)的污染悶在車內(nèi)“發(fā)酵”，讓污染久留車內(nèi)；另外，私車的增長(zhǎng)速度使其下了生產(chǎn)線就直接開進(jìn)居民家，即便按照嚴(yán)格環(huán)保要求進(jìn)行裝備的汽車也會(huì)因?yàn)閾]發(fā)不全在短時(shí)間內(nèi)存有污染，新買的汽車最好能停置一段時(shí)間，開窗透氣，揮發(fā)污染物。如人體呼吸可造成車內(nèi)二氧化碳濃度的累計(jì)，若駕駛員在二氧化碳濃度超標(biāo)的環(huán)境中駕駛車輛，會(huì)導(dǎo)致駕駛員精神恍惚，注意力不集中，增大了交通事故的可能性。長(zhǎng)期低濃度接觸可出現(xiàn)神經(jīng)衰弱癥狀，頭暈乏力，記憶力減退，免疫力低下，白細(xì)胞減少，嚴(yán)重時(shí)可發(fā)生再生障礙性貧血、白血病等。在日常生活中，苯用作裝飾材料中的黏合劑、空氣清新劑和殺蟲劑的溶劑。另外，甲醛還會(huì)導(dǎo)致機(jī)體過敏，對(duì)人體記憶力和遺傳基因也會(huì)產(chǎn)生不良影響。甲醛是一種刺激性很強(qiáng)的氣體，對(duì)人體的傷害首先表現(xiàn)在嗅覺方面，且有刺激癥狀出現(xiàn)（流淚、鼻塞、呼吸道炎癥，如鼻炎、咽炎、喉炎、氣管炎等）。而第三種來源屬于車主使用時(shí)所產(chǎn)生的“二次污染”，只要車主在平時(shí)的使用當(dāng)中加以注意就可以避免。如果非要在車內(nèi)擺設(shè)一些東西，要注意選擇使用無污染或有害物質(zhì)含量低的裝飾品，以有效避免污染發(fā)生。另外，一些人喜歡在車?yán)飮姙⑾闼芏嘞闼腔瘜W(xué)合成物，其本身就含有害物質(zhì)，這樣只會(huì)加重污染。污染源三：很多消費(fèi)者買車之后喜歡在車內(nèi)擺放一些毛絨玩具、靠墊等裝飾物，但如果這些飾物是劣質(zhì)商品就會(huì)增加車內(nèi)“甲醛”的釋放源。例如可以引起白血病的“苯”，就來自于黏合用膠、人造革、漆面和皮革等，甲醛則主要來源于坐椅套、車門襯板等針織品。那么如何減輕車內(nèi)污染呢？新車內(nèi)空氣污染是唯一不由車主所控制的污染源，采用正確的方式將讓那些存在的“毒氣”離你更遠(yuǎn)。生產(chǎn)廠家多了，生產(chǎn)出的東西就參差不齊，容易出毛病的也就多了。這些都會(huì)導(dǎo)致車內(nèi)污染過高。而在中國(guó)，一些車還沒有出廠，就已經(jīng)被訂購(gòu)了；汽車一下線，就立馬到了消費(fèi)者手中，這是中國(guó)很特殊的一個(gè)現(xiàn)象。國(guó)外有研究測(cè)試發(fā)現(xiàn)，新車出廠后，車內(nèi)有害氣體濃度很高，揮發(fā)時(shí)間可持續(xù)6個(gè)月以上。據(jù)調(diào)查，20世紀(jì)90年代時(shí)，我國(guó)汽車平均塑料用量只有14~28公斤/輛，而同期發(fā)達(dá)國(guó)家為100~130公斤/輛，此后隨著材料技術(shù)的進(jìn)步以及為滿足降低車重的要求，汽車塑料用量不斷增加。車主和準(zhǔn)車主們?cè)跒閮r(jià)格精打細(xì)算、為外形精挑細(xì)選的時(shí)候，卻往往忽略了很重要的問題——車內(nèi)污染汽車零部件和車內(nèi)裝飾材料中所含有害物質(zhì)的釋放，包括汽車使用的塑料和橡膠部件、織物、油漆涂料、保溫材料、粘合劑等材料中含有的有機(jī)溶劑、助劑、添加劑等揮發(fā)性成分，在汽車使用過程中釋放到車內(nèi)環(huán)境，造成車內(nèi)空氣污染。另外，切不可用香水掩蓋車內(nèi)的異味，那樣會(huì)產(chǎn)生更多的有毒化合物。盡管如此，車內(nèi)環(huán)保問題并沒有引起消費(fèi)者、廠家和商家的足夠重視。污染源除了來自車內(nèi)的原裝材料，比如扶手油漆、皮套等；更多的是車內(nèi)的裝潢用品，比如地墊、化纖織物靠墊等。 除此之外，據(jù)調(diào)查，按照室內(nèi)環(huán)境的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，相當(dāng)一部分新車車內(nèi)空氣不合格，部