【正文】 6) 畢業(yè)設(shè)計(jì)、論文要規(guī)范化。（6） 質(zhì)量要求4) 研究報(bào)告內(nèi)容完整，表述清晰，公式、圖表齊全，必須按學(xué)校統(tǒng)一格式和要求裝訂。（4） 設(shè)計(jì)內(nèi)容7) 漁港總平面布置；8) 卸魚(yú)碼頭結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)（樁式結(jié)構(gòu)）；9) 結(jié)構(gòu)計(jì)算；10) 完成設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)，計(jì)算書(shū)；11) 完成施工圖12) 完成配筋圖等圖紙的繪制。（六） 注重工程區(qū)域生態(tài)環(huán)境保護(hù)，不占用土地，方便管理，節(jié)省投資。（四） 總體設(shè)計(jì)符合國(guó)家、地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃和總體部署，遵循國(guó)家和行業(yè)有關(guān)工程建設(shè)法規(guī)、政策和規(guī)定。最后通過(guò)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)、平面圖、結(jié)構(gòu)圖，施工圖，完成本次的畢業(yè)設(shè)計(jì)。在達(dá)到設(shè)計(jì)要求情況的前提下進(jìn)行方案優(yōu)化比選。設(shè)計(jì)中主要包括港口的平面布置和高樁碼頭的計(jì)算。根據(jù)港口的地質(zhì)條件、通航能力等，采用高樁碼頭結(jié)構(gòu)。最后向我的父親、母親致謝，感謝他們的養(yǎng)育之恩，感謝他們對(duì)我的理解與支持。同時(shí)還要感謝我所有的同學(xué)們，正是因?yàn)橛辛四銈兊闹С趾凸膭?lì)，我才能克服一個(gè)一個(gè)的困難和疑惑，直至此次畢業(yè)設(shè)計(jì)的順利完成。作為一個(gè)本科生的畢業(yè)設(shè)計(jì)，由于經(jīng)驗(yàn)的匱乏，難免有許多考慮不周全的地方，如果沒(méi)有呂美君老師的督促指導(dǎo)，以及一起工作的同學(xué)們的支持，想要完成這個(gè)設(shè)計(jì)是難以想象的。=Fa=；==； 式中： 受拉鋼筋截面積（mm2），設(shè)樁帽配筋為8φ25 =3927mm2 f鋼筋受拉強(qiáng)度設(shè)計(jì)值（Mpa）. f=310Mpa。橫梁計(jì)算作用在樁帽上的作用力設(shè)計(jì)值P=；得到 q=；1/2q= KN/m；F=；X=。六、樁帽計(jì)算橫梁方向 斜樁軸線(xiàn)與橫糧軸線(xiàn)成13176。Ns/Ao；σlc=Ml/Wo+Nl/Ao；Ns，Ms—按荷載效應(yīng)的短期組合計(jì)算的軸向力值（KN），彎矩值()；Nl，Ml—按荷載效應(yīng)的長(zhǎng)期組合計(jì)算的軸向力值（KN），彎矩值()；Ao—構(gòu)件換算截面面積(mm2)；Wy—換算截面受拉邊緣的彈性抵抗矩(mm3)。： N=(σconσl)Ap = ；V = ；Vc+ V= ；Vu= ；(6)抗裂驗(yàn)算：本設(shè)計(jì)由于樁臂較薄，認(rèn)為在長(zhǎng)期作用效應(yīng)中，不出現(xiàn)裂縫，只是在短期組合時(shí)出現(xiàn)裂縫，由《港口工程混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》：混凝土拉應(yīng)力限制系數(shù)α=（由于樁在水下區(qū)）；根據(jù)《港口工程混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》：B級(jí)構(gòu)件σscσpc≤αγfσlcσpc≤0式中：σsc、σlc—在荷載效應(yīng)的短期組合長(zhǎng)期組合，長(zhǎng)期組合下裂抗裂驗(yàn)算邊緣的混凝土法向應(yīng)力（Mpa）；γ —受拉區(qū)混凝土塑性影響系數(shù)；f —混凝土軸心抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值（Mpa），按附表A取用。Vsv—箍筋的受剪承載力（N），：由于樁只考慮軸向變位，其彎曲變位可略不計(jì)，故只需構(gòu)造配置箍筋，取Φ8＠200即可滿(mǎn)足。(4)打樁時(shí)凝土抗拉強(qiáng)度計(jì)算：根據(jù)《樁基規(guī)范》：預(yù)應(yīng)力混凝土樁進(jìn)行錘擊，沉樁拉應(yīng)力驗(yàn)算時(shí)，應(yīng)按下式要求：γsσs≤σpc/γpc+ft；式中：γs —錘擊沉樁拉應(yīng)力分項(xiàng)系數(shù)，；σs —錘擊沉樁拉應(yīng)力標(biāo)準(zhǔn)值（Mpa），取σs=5 Mpa；σpc—扣除全部預(yù)應(yīng)力損失后樁邊緣混凝土的預(yù)應(yīng)力值Mpa； ft —混凝土軸心抗拉強(qiáng)度設(shè)計(jì)值（Mpa），取ft=；γpc—混凝土預(yù)應(yīng)力分項(xiàng)系數(shù)，取γpc= ；γsσs== Mpa ；σpc′=Npo/Ao=(σconσl)Ap/Ao= ；σpc/γpc+ft= Mpa ＞γsσs= Mpa ；故滿(mǎn)足要求。pofpy′)Ap′ 式中：fy ，fpy′—受拉區(qū)，受壓區(qū)縱向預(yù)應(yīng)力鋼筋強(qiáng)度設(shè)計(jì)值；fy=300 N/mm2； fpy′=420 N/mm2；得：x= ；：公式()得：Mu= fbx (hox/2) (σ180。吊立時(shí)：M1=αβгqL水平吊運(yùn)時(shí)：M2=式中：M —計(jì)算最大彎矩設(shè)計(jì)值（）； β—樁的吊立彎矩系數(shù)；г—作用分項(xiàng)系數(shù)，取г=；q —樁的單位長(zhǎng)度重力標(biāo)準(zhǔn)值（KN/）； L —吊運(yùn)樁長(zhǎng)（包括樁尖）（m），取L=30m。py=420 N/mm2Nu =2742KN ； （2）樁所承受的錘擊力：Nu′=510＜Nu=2742KN ； 經(jīng)驗(yàn)算得各種承載力均符合要求。py－非預(yù)應(yīng)力，預(yù)應(yīng)力鋼筋的抗壓強(qiáng)度設(shè)計(jì)值，f180。po=σconσl=344Mpa ；－預(yù)應(yīng)力混凝土軸心受壓構(gòu)件穩(wěn)定系數(shù)，l/b=11000/370=30 ；取Φ=；f180。)=；σl=σ +σ180。pc/f180。σ180。cu－施加預(yù)應(yīng)力時(shí)的混凝土立方體抗壓強(qiáng)度（MPa），取40；ρ180。cu=7/40=＜； ρ180。pc=σ=(σconσ)Ap/A0；α=Es/E==；α=0；An=Ac+0=； A=An+αAp=10σ=(σconσ1l)Ap/A0=7Mpa ； σ180。－混凝土收縮徐變引起的受壓區(qū)預(yù)應(yīng)力鋼筋的預(yù)應(yīng)力損失（MPa）；σ180。cu)/(1+15ρ180。=(A+220ασ180。：σ=aEs/l式中：a －張拉端錨具變形和鋼筋內(nèi)縮值（mm），=3mm；l －張拉端至錨固端之間的距離，取l=27000mm；σ－由錨具變形和鋼筋內(nèi)縮引起的預(yù)應(yīng)力損失（MPa）；σ =18Mpa ；：σ=0σ=== ；則第一批損失為：σ=σ+σ+σ=。po－混凝土法向應(yīng)力為零時(shí)預(yù)應(yīng)力鋼筋的應(yīng)力（MPa）選取4φ16和4φ18 ，計(jì)算：σ180。s=0；A180。p]}式中： Nu －正截面受壓承載力（N）；гd －結(jié)構(gòu)系數(shù)，先張法取=； A －構(gòu)件混凝土截面面積（mm2）；A180。pof180。A180。根據(jù)《樁基規(guī)范》：樁的極限承載力：Qd=1/гR (UΣqfili+qRA)由于樁打入很深，qr值很大，故滿(mǎn)足承載力要求。 N3= 。 ②按受拉構(gòu)件： As=N/fy=5968mm2因此，配6φ28和5φ25，As=6149mm2⒊由荷載組合的結(jié)果分析得： N1= 。⒉吊運(yùn)配筋計(jì)算 ①樁在吊運(yùn)時(shí)采用四點(diǎn)吊，有吊運(yùn)彎矩 M= 配筋計(jì)算按受彎構(gòu)件：=M/fcbh02==[1+(12)1/2]/2 =。 （2）配筋驗(yàn)算：判別是否配置腹筋 =Qmax= 截面只需配置構(gòu)造箍筋。=故 Wmax =＜ ；符合要求。 （2）配筋驗(yàn)算：判別是否配置腹筋 =400950=＞Qmax= 故此截面只需配置構(gòu)造箍筋，選用φ10＠200。計(jì)算簡(jiǎn)圖如圖所示 荷載計(jì)算結(jié)果 汽車(chē)荷載 P= 均布荷載（堆貨） 2t/船舶荷載 1）靠船力 2) 系纜力 水平力H=,垂直力V= 最不利荷載組合，汽車(chē)荷載均布荷載組合，系纜力和靠船力組合。（二）使用期使用期按彈性支承連續(xù)梁計(jì)算，作用在梁上的荷載為碼頭面層混凝土和各種使用荷載，使用期梁的有效斷面為疊合斷面。（3）安裝面板及現(xiàn)澆面板接頭混凝土，此時(shí)橫梁按彈性支承連續(xù)梁計(jì)算。（1）安裝橫梁，橫梁擱置在樁帽上，按簡(jiǎn)支梁計(jì)算內(nèi)力。橫梁內(nèi)力計(jì)算分別施工期和使用期兩個(gè)階段計(jì)算。橫梁為預(yù)應(yīng)力混凝土疊合梁。在柔性樁臺(tái)的橫向排架中，如布置有叉樁，考慮到作用于樁臺(tái)上的水平了絕大部分由叉樁承受，樁臺(tái)水平位移較小，為簡(jiǎn)化計(jì)算，可假定樁與樁臺(tái)為鉸接。嚴(yán)格的說(shuō)，高樁碼頭的機(jī)構(gòu)計(jì)算，應(yīng)該取一個(gè)結(jié)構(gòu)分段，按空間結(jié)構(gòu)進(jìn)行計(jì)算，但只這樣計(jì)算比較復(fù)雜。不同的上部結(jié)構(gòu)，其構(gòu)件是不同的：梁板式為橫梁；無(wú)梁板式為橫向板帶；承臺(tái)式為水平承臺(tái)；桁架式為桁架等。（1）簡(jiǎn)支梁彎矩計(jì)算跨度 ，但不大于，取=剪力計(jì)算 式中：為計(jì)算跨度；為凈跨；為擱置長(zhǎng)度（2）連續(xù)梁彎矩計(jì)算跨度，取中到中 剪力計(jì)算 面板上的永久作用和可變作用（包括短暫狀況和持久狀況）。滿(mǎn)足要求縱梁的內(nèi)力計(jì)算參考高樁碼頭設(shè)計(jì)與施工規(guī)范（JTJ 29198）“”。選?。?2094）配筋率：％滿(mǎn)足配筋率要求。選取4（1340 ）配筋率：滿(mǎn)足配筋率要求。選?。?340 ）配筋率：％滿(mǎn)足配筋率要求。選取 （1340 ）配筋率=％％滿(mǎn)足配筋率要求。長(zhǎng)跨跨中：短跨跨中：長(zhǎng)跨跨支：短跨跨支：（2）持久狀況作用的長(zhǎng)期效應(yīng)組合： （64）式中：長(zhǎng)跨跨中：短跨跨中：長(zhǎng)跨跨支：短跨跨支 據(jù)《高樁碼頭設(shè)計(jì)與施工規(guī)范》（JTJ29198）（1）受沖切承載力計(jì)算受沖切承載力設(shè)計(jì)值： （65）式中： ；；（混凝土） 滿(mǎn)足受沖切承載力。一．承載力極限狀態(tài)的作用效應(yīng)組合：（1）持久狀況作用效應(yīng)的持久組合： （61）式中： ；=長(zhǎng)跨跨中：短跨跨中：長(zhǎng)跨跨支： 短跨跨支： （2）短暫狀況作用效應(yīng)的短暫組合： （62）式中： ； 。1）永久作用：①板自重：同短暫狀況 ②面層荷載： 即 查表得 連續(xù)板的跨中彎矩連續(xù)板的支座彎矩（2） 可變作用1)堆貨荷載 q=20kPa 跨中彎矩 連續(xù)板的跨中彎矩連續(xù)板的支座彎矩 2） 汽車(chē)荷載 汽車(chē)荷載15kPa據(jù)《港口工程荷載規(guī)范》（JTJ21598）8汽車(chē)荷載有關(guān)規(guī)定如圖所示據(jù)《高樁碼頭設(shè)計(jì)與施工規(guī)范》（JTJ29198） ，其中，a=,=, =+=同時(shí) =+=集中荷載在平行板跨方向的傳遞寬度（m）集中荷載在平行板跨方向的接觸寬度（m）墊層厚度（m）據(jù)《高樁碼頭設(shè)計(jì)與施工規(guī)范》（JTJ29198）附錄B四邊簡(jiǎn)支板承受集中荷載的彎矩計(jì)算 式中 ，系數(shù)，按，；a,，； ，系數(shù)，按，b=2,。②汽車(chē)荷載 15kPa。（2）可變作用：1）短暫狀況可變作用：?。（1）永久作用：結(jié)構(gòu)自重：現(xiàn)澆面層：； 。 其中 橡膠護(hù)舷間斷布置時(shí)作用于一組或一個(gè)橡膠護(hù)舷上的擠靠力標(biāo)準(zhǔn)值（kN） n與船舶接觸的橡膠護(hù)舷的組數(shù)或個(gè)數(shù) （59）5)撞擊力《港口工程荷載規(guī)范》（JTJ25198）船舶靠岸時(shí)的撞擊力：船舶靠岸時(shí)的有效撞擊能量： （510）式中：—有效動(dòng)能系數(shù)，–，；—船舶靠岸法向速度，查《港口工程荷載規(guī)范》；—船舶質(zhì)量。情況二：；?！謩e為可能同時(shí)出現(xiàn)的風(fēng)和水流對(duì)船舶作用產(chǎn)生的橫向分力總和及縱向分力總和。查表 風(fēng)壓不均勻折減系數(shù) ②作用于船舶上的水流力1）水流對(duì)船舶作用產(chǎn)生的水流力船首橫向分力和船尾橫向分力： 式中分別為水流對(duì)船首橫向分力和船尾橫向分力 分別為水流力船首橫向分力系數(shù)和船尾橫向分力系統(tǒng) 水的密度對(duì)海水（t/）,對(duì)海水 水流速度（m/s） 船舶吃水線(xiàn)以下的橫向投影面積()式中：；（d為施工水位加上底標(biāo)高）,： ， 。包括堆貨、起重和運(yùn)輸機(jī)械荷載、汽車(chē)、纜車(chē)、人群、船舶、風(fēng)、浪、水流、施工荷載、可變作用引起的土壓力。表51 前方樁臺(tái)的結(jié)構(gòu)構(gòu)造 （單位：mm）構(gòu)件名稱(chēng)材料施工方法斷面形式及尺寸樁預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土預(yù)制400400實(shí)心方樁單樁樁帽鋼筋混凝土現(xiàn)澆平面尺寸10001000高度600叉樁樁帽鋼筋混凝土現(xiàn)澆平面尺寸20001500高度600橫梁預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土疊合梁矩形斷面。②結(jié)構(gòu)沿碼頭長(zhǎng)度方向的分段：為避免在結(jié)構(gòu)中產(chǎn)生過(guò)大的濕度應(yīng)力和沉降應(yīng)力，沿碼頭長(zhǎng)度方向隔一定距離應(yīng)設(shè)置變形縫。①結(jié)構(gòu)寬度：碼頭結(jié)構(gòu)總寬度主要取決于岸坡的穩(wěn)定性和擋土結(jié)構(gòu)位置。碼頭每組排架5根樁，排架間距7m；上部結(jié)構(gòu)采用連續(xù)的梁板結(jié)構(gòu)，以增強(qiáng)碼頭的整體性，縱、橫梁相連的雙向板。根據(jù)的當(dāng)?shù)氐乃徊詈秃奢d條件碼頭上部采用梁板式結(jié)構(gòu)形式。