【正文】 另外一個是在初步審查EMAS[14]。其實質(zhì)和核與ISO 14001相似。ISO的動態(tài)周期通過是：計劃，實施，檢查和總結(jié)。ISO提供了一個通用的看法，可以通過按大小和類型而分的環(huán)境管理體系。在這兩個標(biāo)準(zhǔn)是自愿的。這些標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，他們將啟用組織，以符合法例，并估算其環(huán)境的成效。 ISO 14001 EMAS這兩個國際公認(rèn)的組織是ISO 14001和 EMAS的歐洲委員會生態(tài) 管理和審。這種方法是在目前正在修訂，以便它可以更簡潔。它已經(jīng)應(yīng)用到25個港口，研究機(jī)構(gòu)，它就是調(diào)查問卷的一部分。該系統(tǒng)的方法是基于自診斷方法（SDM）[14]，它是港口用來處理主要環(huán)境問題的工具。此外，該制度是試圖獲得ISO14001認(rèn)證[5] 的第一步。 RERS（港口環(huán)境審查制度） SDM的（自我診斷方法）RERS表示港口環(huán)境審查制度，這是歐洲海港組織的一個工具和基礎(chǔ)[5]。主要的挑戰(zhàn)是實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的港口地區(qū)，并成功地實施環(huán)保[4]，因為環(huán)境管理是整個商業(yè)計劃的組成部分[3]。港口正朝著“公平競爭”和落實環(huán)境責(zé)任的方向發(fā)展?；谧栽负妥月傻幕A(chǔ)之上當(dāng)局積極宣布環(huán)境管理方案。守則旨在查明主要港口運(yùn)作對環(huán)境的影響，找到最好的方法來解決這些問題[17]。港口在規(guī)模，地理位置，管理，生產(chǎn)活動方面的多樣性更加突出了港口的綜合特性。港口現(xiàn)如今是“工業(yè)服務(wù)業(yè)和細(xì)化的工藝流程的混合體”和物流集散地。新的挑戰(zhàn)要求出臺相應(yīng)法律細(xì)則以面對在改變中的港口活動對港口環(huán)境管理的影響。這個漸變導(dǎo)致了對這個港口首先作為一個大型的海岸體系,其次為整體運(yùn)輸系統(tǒng)的一部分。港口作為運(yùn)輸體系的一部分在人類歷史中一直扮演著重要角色。這項研究設(shè)定的目標(biāo)是建立一系列管理辦法和確定的主要環(huán)境問題。這項研究是基于107份歐洲港口問卷。最后向我的父親、母親致謝，感謝他們的養(yǎng)育之恩，感謝他們對我的理解與支持。同時還要感謝我所有的同學(xué)們，正是因為有了你們的支持和鼓勵，我才能克服一個一個的困難和疑惑，直至此次畢業(yè)設(shè)計的順利完成。作為一個本科生的畢業(yè)設(shè)計，由于經(jīng)驗的匱乏，難免有許多考慮不周全的地方，如果沒有史艷嬌老師的督促指導(dǎo)，以及一起工作的同學(xué)們的支持，想要完成這個設(shè)計是難以想象的。=900（kN=﹣9（kNm） Qaa=﹣450（kN 圖626靠船構(gòu)件本例假定護(hù)舷反力為一個集中荷載，由一個靠船構(gòu)件承擔(dān)。表610支座反力作用效應(yīng)組合支座0123樁號2356①橫梁自重②面板③面層④靠船構(gòu)件261033⑤疊合部分⑥門機(jī)⑦撞擊力⑧堆貨234承載能力極限狀態(tài)作用效應(yīng)組合[①+②+③+④+⑤]+⑥+[⑦+⑧][①+②+③+④+⑤]+⑧+⑦[①+②+③+④+⑤]+⑧+⑥[①+②+③+④+⑤]+⑧+⑦由橫梁計算得各樁的最大樁力如下表：表611 樁力表樁位123456樁力（KN）11981）按承載能力參數(shù)法確定單樁垂直極限承載力設(shè)計值式中：=，U=4=, A==, =1800；計算見下表：表612 計算表土層（1）2091（2）35（3）19（5）64（6）60=1575，大于最大樁力設(shè)計值2）樁的吊運(yùn)樁長：，實心段為5mG====以一號樁為例，.，樁尖端無實心段，樁頂有6m實心段的空心樁，采用四點(diǎn)吊時：=，=，=q=25=9KN/mM=水平吊運(yùn)：= 樁配筋按《海港工程》中冊所列鋼筋表配筋，因碼頭面荷載較小，選422,422，同時要求配按構(gòu)造筋，具體配筋見方樁配筋圖。局部粘粒含量高，可謂粘土，棕褐色，含氧化鐵，可見姜石。（3），為粘土—灰褐色，稍密，很濕，含腐殖質(zhì)，云母碎片。由鉆孔資料知，碼頭范圍內(nèi)的土層，從上往下依次為：（1），為粉土灰褐色，稍密—中密，濕，含貝殼碎片，腐值質(zhì)，局部沙質(zhì)較高，具有薄理層。表68橫向排架施工期荷載作用效應(yīng)組合第一跨跨中支座1第二跨跨中支座2第三跨跨中（1）安裝橫梁預(yù)制構(gòu)件00（2）安裝面板（3）前后邊板及澆疊合部分（4）面層承載能力極限狀態(tài)持久組合[(1)+(2)+(3)+(4)]表69橫向排架使用期作用效應(yīng)組合荷載第一跨跨中支座1第二跨跨中支座2第三跨跨中永久作用(1)預(yù)制橫梁自重(2)面層(3)面板(4)橫梁疊合部分(5)靠船構(gòu)件可變作用(6)堆貨荷載(7)撞擊力(8)門機(jī)45060330165承載能力極限狀態(tài)作用效應(yīng)組合持久組合[（1）+（2）+（3）+（4）+（5）] +（6）+（8）[（1）+（2）+（3）+（4）+（5）]+（7）[（1）+（2）+（3）+⑷+（5）]+（6）+（8）[（1）+（2）+（3）+(4)+（5）]+（8）+（6）[（1）+（2）+（3）+（4）+（5）]+（6）+（7） 驗算及配筋橫梁配筋按T形截面承載力配筋：確定中和軸所在位置KNm所以按寬度為翼緣寬的矩形梁計算（一）施工期最大負(fù)彎矩計算（此時設(shè)）所以：==%=%查表選420 =1257mm2 ，與使用期橫梁支座最大負(fù)彎矩配筋相比，使用期負(fù)彎矩更大，因而按使用期支座負(fù)彎矩最大值配橫梁上部分鋼筋，而此處所配鋼筋用于橫梁腹筋。圖618面板安裝圖619面板荷載圖式中、由 ②⑦計算可得 即可得表67五彎矩方程系數(shù)=====、===解五彎矩方程得 支座彎矩，跨中彎矩：M1中=，M2中= ，M3中=支座反力：==== kN樁力：= kN = kN = kN = kN（5）安裝前后沿邊板、澆筑縱梁及橫梁疊合部分混凝土前邊板重G=2725=175(kN)后邊板重 G=725=(kN)橫梁疊合部分混凝土重 q=25=計算圖式見圖圖620前后邊板安裝及現(xiàn)澆疊合部分175+2+======++=懸臂彎矩建立五彎矩方程解得，跨中彎矩：M1中=，M2中= ，M3中=支座反力：==== kN樁力：= kN = kN = kN = kN2使用階段內(nèi)力計算（1）預(yù)制橫梁橫梁預(yù)制部分自重：q=25=（kN/m）= kN = kN kN kN 解方程得 支座彎矩 跨中彎矩：M1中=，M2中= ，M3中=支座反力= kN= kN=2= kN= kN樁力：= kN = kN = kN = kN（2）面層荷載圖621面層荷載分配q=2== kN = kN kN kN 解方程得 支座彎矩 跨中彎矩：M1中=，M2中= ，M3中=支座反力= kN= kN= kN= kN樁力：= kN = kN = kN = kN(3)堆貨荷載圖622堆貨荷載分配q=202=105= kN = kN kN kN 解方程得 支座彎矩 跨中彎矩：M1中=，M2中= ，M3中=支座反力= kN= kN= kN=234 kN樁力：= kN = kN = kN =234 kN（4）撞擊力圖623撞擊力作用M== kN = kN kN kN 解方程得 支座彎矩 跨中彎矩：M1中=，M2中= ，M3中=支座反力= kN= kN= kN= kN樁力：= kN = kN = kN = kN（5）靠船構(gòu)件產(chǎn)生的彎矩圖624靠船構(gòu)件產(chǎn)生的彎矩M=PL=== kN = kN kN Kn 解方程得 支座彎矩 跨中彎矩：M1中=，M2中=242,13 ，M3中=支座反力= kN=26 kN==3 kN樁力：= =26kN =103kN =3kN（6）門機(jī)作用圖625門機(jī)作用示意支座彎矩 跨中彎矩：M1中=225，M2中=60 ，M3中=165支座反力= kN= kN== kN樁力：= = = = 作用效應(yīng)組合承載力極限狀態(tài)的作用效應(yīng)組合： （6—24）式中：——結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)，；——永久作用標(biāo)準(zhǔn)值；——永久作用效應(yīng)系數(shù)（為永久作用效應(yīng)，當(dāng)有多個永久作用時，應(yīng)對其作用效應(yīng)進(jìn)行疊加）；——永久作用分項系數(shù)，；——主導(dǎo)可變作用標(biāo)準(zhǔn)值；——主導(dǎo)可變作用效應(yīng)系數(shù)（為主導(dǎo)可變作用效應(yīng)，取值應(yīng)大于其他任何一個可變作用的效應(yīng)）；——主導(dǎo)可變作用分項系數(shù)，；——可變作用組合系數(shù)，；——第i個非主導(dǎo)可變作用的標(biāo)準(zhǔn)值；——第i個非主導(dǎo)可變作用效應(yīng)系數(shù)（為第i個非主導(dǎo)可變作用效應(yīng)）；——第i個非主導(dǎo)可變作用分項系數(shù)。圖617預(yù)制橫梁安裝圖橫梁預(yù)制部分自重：q=25=（kN/m）各跨的反力及彎矩為：反力：R= 剪力： 彎矩；反力 R==（kN）剪力 Q==33（kN）彎矩 M==（kN可變作用：船舶荷載、堆貨均布荷載、起重運(yùn)輸機(jī)械荷載、集裝箱箱角荷載等。本例為三跨連續(xù)梁，其計算公式為： （610） （611） （612） （613） （614） （615） （616）跨中任意截面彎矩 （617） 支座反力 （618） 單樁軸向力 （619）在垂直力和水平力H作用下，叉樁的軸向力 （620） （621） 單樁支座的豎向剛性系數(shù) （622）叉樁支座的豎向剛性系數(shù) （623）根據(jù)公式（622）及（623）計算支座剛性系數(shù)，結(jié)果見下表表65支座剛性系數(shù)表66虛反力公式荷載簡圖荷載AB集中力（靠船構(gòu)件、懸臂、縱梁）均布荷載（面層、面板）彎矩 作用分析面板上的永久作用和可變作用（包括短暫狀況和持久狀況）。本例采用彈性支承連續(xù)梁五彎矩方程計算。m）（計入10%鋼筋面積）預(yù)制安裝階段（計入10%鋼筋作用）C35315使用階段C353152樁的剛性系數(shù)對于摩擦樁，樁頂?shù)妮S向位移由樁自由長度段的材料彈性變形和樁入土段的變形兩部分組成，后者包括入土段樁的材料變形和樁尖下沉。（二）使用期使用期按彈性支承連續(xù)梁計算，作用在梁上的荷載為碼頭面層混凝土和各種使用荷載，使用期梁的有效斷面為疊合斷面。（3）安裝面板及現(xiàn)澆面板接頭混凝土，此時橫梁按彈性支承連續(xù)梁計算。（1）安裝橫梁，橫梁擱置在樁帽上，按簡支梁計算內(nèi)力。橫梁內(nèi)力計算分別按施工期和使用期兩個階段計算。（1）門機(jī)對縱梁的作用：如圖所示一個支腿作用在AB跨中時在AB跨中產(chǎn)生最大彎矩；圖613門機(jī)作用圖示aP=2502=500kN作用在C處對于AB跨中的彎矩影響系數(shù)為 =0作用在AB跨中對AB跨中的彎矩影響系數(shù)為 =所以有： P+P=0+5007=700剪力值：圖614門機(jī)作用圖示b兩個力分別對B左點(diǎn)的剪力影響系數(shù)為=兩個力分別對B右點(diǎn)的剪力影響系數(shù)為=VB左=P(1+)=（kN）VB右=P(1+)=（kN）（2）同面層荷載分配圖一樣， 堆貨荷載20kpa分配在縱梁上的荷載，按q=2207=140 kN/m 的均布荷載，計算圖615 堆貨荷載計算（a= ql2=14072=6860 ；b=ql=140=770