【正文】 40，高度500連系梁鋼筋混凝土疊合梁預(yù)制部分為矩形斷面，寬度600，高度1000，現(xiàn)澆部分寬度540，高度500面板鋼筋混凝土裝配式整體板厚度500，在橫梁上的擱置寬度200，縱梁上的擱置寬度為30面層混凝土現(xiàn)澆厚度150 作用分析作用隨時間變化可分為永久作用，可變作用，偶然作用。 圖54 預(yù)制混凝土方樁樁帽采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土，平面形狀為方形。圖52 橫梁斷面圖考慮到碼頭的整體穩(wěn)定性，縱梁采用連續(xù)梁。 橫向排架間距的選擇與碼頭結(jié)構(gòu)的經(jīng)濟性有很大關(guān)系。綜上所述該碼頭采用梁板式高樁碼頭結(jié)構(gòu)。表49 汽車荷載標(biāo)準(zhǔn)值汽車荷載等級一輛車總重量（t）載重量（t）前軸重力標(biāo)準(zhǔn)值（kN）后軸重力標(biāo)準(zhǔn)值（kN）軸距（m）輪距（m）前輪著地寬度及長度（m）中后輪著地寬度及長度（m）車輛外形尺寸（m）15t158501007第5章 結(jié)構(gòu)選型第5章 結(jié)構(gòu)選型 結(jié)構(gòu)型式由于地質(zhì)情況多為淤泥質(zhì)粘土，適于沉樁作業(yè)；高樁碼頭建筑物結(jié)構(gòu)簡單；能夠承受較大荷載；砂石料用量少；對挖泥超深的適應(yīng)性強，同時結(jié)合現(xiàn)有的施工條件故選用高樁碼頭結(jié)構(gòu)形式。本港取1:30表48 各類土質(zhì)航道邊坡坡度土質(zhì)特征流塑淤泥軟塑淤泥，松散砂土可塑粘土，密實砂土硬塑砂土，強風(fēng)化巖巖石邊坡坡度1:20~1:501:101:51:31:1 平面方案比選我國漁港碼頭型式有浮式和固定式兩種，浮式碼頭，碼頭面高程可以隨潮水的漲落而升高或降低，在潮差比較大地區(qū)，容易解決水位低時船與岸之間的垂直運輸和船員的上下。；即=+= m。計算過程：；=640=240 （t/d）=120000247。 總體尺度碼頭基地縱深和陸域面積我國漁業(yè)碼頭基地陸域縱深一般為200350m，平均為300m，基地面積大小不一，主要決定于漁船數(shù)和產(chǎn)量的分配，平均為40005000平方米。項目總投資3766萬元。另外，設(shè)計是應(yīng)考慮到漁港的特殊性，比如漁業(yè)生產(chǎn)的季節(jié)性，漁船進出港的集中性，魚貨的易腐性等。接著進行內(nèi)力計算。 施工圖設(shè)計成果設(shè)計圖紙包括橫向排架斷面圖，碼頭立面圖，總平面布置圖，樁位圖，面板配筋圖，橫梁配筋圖，樁配筋圖。船型馬力船體材料型長（m）型寬（m）干舷高（m）船艉吃水（m）數(shù)量（艘）目前預(yù)測80馬力以下木質(zhì)230200817150木質(zhì)275．3450450HC876220鋼制420440HC821275鋼制200200SCT801300鋼制3415VHY8759350鋼制15總數(shù)13021300鑒于國家實行“雙控”捕撈政策，鼓勵發(fā)展中、深及遠洋漁業(yè)，預(yù)測表中以發(fā)展200300HP以上漁船為主。以上三層均不宜作為樁基端持力層。（6）層粉上—黃褐色，和上層為漸變關(guān)系，濕，中密—密室，含大氧化鐵，云母碎片。（2）層淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土灰褐色，可塑—軟塑，含腐殖質(zhì)，和上層為漸變關(guān)系，局部可見貝殼碎片薄層。7月份相對濕度大，月平均相對濕度達76%，5月份干燥，相對濕度50%。港區(qū)常風(fēng)向為SSW,%，%，強風(fēng)向ENE,最大風(fēng)速31m\s,其次ESE向，最大風(fēng)向26m\ 5月份最大。發(fā)展潮生催人急。南排河漁港目前是河北省群眾漁業(yè)的國家一級漁港。 設(shè)計依據(jù)設(shè)計任務(wù)書，《漁港工程》，《漁港總體設(shè)計規(guī)范實施指南》 設(shè)計任務(wù)本例擬對南排河中心漁港的卸漁碼頭進行設(shè)計計算?，F(xiàn)在的南排河中心漁港碼頭上僅可同時容納200至300只漁船停泊，已不能滿足漁業(yè)生產(chǎn)的需要。南排河中心漁港項目，包括長約500米的漁港碼頭，港池和航道清淤90萬立方米，港區(qū)道路5512平方米，防波堤350米，擋土墻58米，深水井一眼，配套水電設(shè)施，通訊導(dǎo)航設(shè)備以及房屋等陸域配套設(shè)施等。第2章 設(shè)計資料 第2章 設(shè)計資料 地形條件南排河鎮(zhèn)位于河北省XX市東部，由原歧口鎮(zhèn)、南排河鎮(zhèn)、趙家堡鄉(xiāng)三個漁業(yè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)合而為一。漁港附近建有冷藏量5000噸，速凍300噸，日治冰200噸，日加工漁貨300噸的國營冷庫5座，60噸水塔2座，對岸有油庫2座，容量為1700噸，并建上油碼頭1座，港池后方已建成學(xué)校`醫(yī)院、郵電、旅館、飯店、影劇院一系列生活公共等公有設(shè)施。得天時之機、地利之先得南排河鎮(zhèn)正以強烈得發(fā)展意識，“以工業(yè)立鎮(zhèn)，以海強鎮(zhèn)”，加快建設(shè)沿海特色經(jīng)濟長廊，環(huán)渤海經(jīng)濟強鎮(zhèn)。年平均霧日13天，最多20天（），最少為8天（1981年）。 水文條件本港屬規(guī)則半日期?！Ｖ笜?biāo)的統(tǒng)計與評價根據(jù)前述所劃分的工程地質(zhì)層作為統(tǒng)計單元，對地基上物理力學(xué)性質(zhì)指標(biāo)進行統(tǒng)計。第四、五層物理力學(xué)性質(zhì)較好，壓縮性低，可作為端持力層。到2010年預(yù)測總船數(shù)接近1300條左右。 設(shè)計成果評價本次畢業(yè)設(shè)計從最初搜集設(shè)計資料，到畢業(yè)答辯整整一個學(xué)期，整個設(shè)計過程既漫長又枯燥，由于初次獨立完成設(shè)計，從設(shè)計之初到最后定稿反反復(fù)復(fù)算了好幾回，盡管如此，也有很多地方不盡如人意。首先計算面板，本例中只計算了與縱橫梁四邊相連的面板，按雙向板計算，應(yīng)對施工期和使用期荷載分別計算，進行作用效應(yīng)組合，按最大彎矩進行配筋計算，并畫出面板配筋圖。我國漁港陸域縱深一般為100350m，面積大小主要決定于漁船數(shù)和年漁貨卸港量，據(jù)統(tǒng)計，每艘漁輪所占有的陸域面積約為240010000㎡。 布置原則（一） 水域布置：港區(qū)水域面積除保證船舶操縱和停泊需要外，尚需滿足漁船對水域的靜穩(wěn)要求，漁船避風(fēng)時，漁港水域及碼頭停止作業(yè)，由此可校核港內(nèi)水域的靜穩(wěn)程度。我國600馬力漁輪船長約為40m，所需水域面積約為12001800平方米/艘，在確定漁業(yè)基地港區(qū)水域面積是，還需留有一定富余，可參考15002000平方米/艘計算。（235240）= 即取=5；物資碼頭泊位數(shù) =(+120000)≈8根據(jù)規(guī)范，一級漁港可設(shè)1～2個修船泊位，本港設(shè)一個修船泊位?，F(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：港口陸域地面坡度應(yīng)根據(jù)地形條件、裝卸工藝要求并結(jié)合高程設(shè)計確定，地面坡度不應(yīng)小于5‰，港口倉庫，堆場地面坡度宜采用5‰～10‰。在潮差較小的地區(qū)，為提高碼頭裝卸機械化程度，宜采用固定式碼頭。承臺式高樁碼頭的上部結(jié)構(gòu)主要由水平承臺、胸墻和靠船構(gòu)件組成，承臺上面回填砂、石料。圖51 碼頭斷面圖 結(jié)構(gòu)布置該碼頭為寬樁臺高樁碼頭，碼頭結(jié)構(gòu)的總尺度主要取決于岸坡的地質(zhì)條件、地基加固方式和所采用的接岸結(jié)構(gòu)形式和位置。；沿碼頭長度方向上沒有布置縱向叉樁和半叉樁。軌道梁由于高度大，通常采用下部分預(yù)制、上部分現(xiàn)澆的疊合梁。雙樁樁帽取2600mm1500mm，單樁樁帽取1500mm1500mm。 永久作用作用的量隨時間的大小變化與其平均值相比可忽略不計的作用。 =0176。由于時間較緊，選擇面板、橫梁和基樁進行施工圖設(shè)計。根據(jù)《港口工程荷載規(guī)范JTJ21598》：總重量30t以下的汽車可按兩輛排列，縱向前后兩車的軸距不應(yīng)小于4m.圖65 車輪作用示意圖根據(jù)《高樁碼頭設(shè)計與施工規(guī)范JTJ29198》進行如下計算：=+0+2==++2=查表知，= =彎矩公式：Ma、Mb——雙向板在單位寬度上計算寬度為La和Lb的跨中彎矩標(biāo)準(zhǔn)值（kN在短暫組合中，不考慮非主導(dǎo)可變作用的組合系數(shù)。 縱梁設(shè)計縱梁包括門機軌道梁、連系梁，各梁斷面及受力情況均不同?？紤]施工時接縫混凝土未達到設(shè)計強度，故按簡支梁計算。（3）安裝面板及現(xiàn)澆面板接頭混凝土，此時橫梁按彈性支承連續(xù)梁計算。本例為三跨連續(xù)梁，其計算公式為： （610） （611） （612） （613） （614） （615） （616）跨中任意截面彎矩 （617） 支座反力 （618） 單樁軸向力 （619）在垂直力和水平力H作用下，叉樁的軸向力 （620） （621） 單樁支座的豎向剛性系數(shù) （622）叉樁支座的豎向剛性系數(shù) （623）根據(jù)公式（622）及（623）計算支座剛性系數(shù)，結(jié)果見下表表65支座剛性系數(shù)表66虛反力公式荷載簡圖荷載AB集中力（靠船構(gòu)件、懸臂、縱梁）均布荷載（面層、面板）彎矩 作用分析面板上的永久作用和可變作用（包括短暫狀況和持久狀況）。表68橫向排架施工期荷載作用效應(yīng)組合第一跨跨中支座1第二跨跨中支座2第三跨跨中（1）安裝橫梁預(yù)制構(gòu)件00（2）安裝面板（3）前后邊板及澆疊合部分（4）面層承載能力極限狀態(tài)持久組合[(1)+(2)+(3)+(4)]表69橫向排架使用期作用效應(yīng)組合荷載第一跨跨中支座1第二跨跨中支座2第三跨跨中永久作用(1)預(yù)制橫梁自重(2)面層(3)面板(4)橫梁疊合部分(5)靠船構(gòu)件可變作用(6)堆貨荷載(7)撞擊力(8)門機45060330165承載能力極限狀態(tài)作用效應(yīng)組合持久組合[（1）+（2）+（3）+（4）+（5）] +（6）+（8）[（1）+（2）+（3）+（4）+（5）]+（7）[（1）+（2）+（3）+⑷+（5）]+（6）+（8）[（1）+（2）+（3）+(4)+（5）]+（8）+（6）[（1）+（2）+（3）+（4）+（5）]+（6）+（7） 驗算及配筋橫梁配筋按T形截面承載力配筋：確定中和軸所在位置KNm所以按寬度為翼緣寬的矩形梁計算（一）施工期最大負彎矩計算（此時設(shè)）所以：==%=%查表選420 =1257mm2 ，與使用期橫梁支座最大負彎矩配筋相比，使用期負彎矩更大，因而按使用期支座負彎矩最大值配橫梁上部分鋼筋，而此處所配鋼筋用于橫梁腹筋。表610支座反力作用效應(yīng)組合支座0123樁號2356①橫梁自重②面板③面層④靠船構(gòu)件261033⑤疊合部分⑥門機⑦撞擊力⑧堆貨234承載能力極限狀態(tài)作用效應(yīng)組合[①+②+③+④+⑤]+⑥+[⑦+⑧][①+②+③+④+⑤]+⑧+⑦[①+②+③+④+⑤]+⑧+⑥[①+②+③+④+⑤]+⑧+⑦由橫梁計算得各樁的最大樁力如下表：表611 樁力表樁位123456樁力（KN）11981）按承載能力參數(shù)法確定單樁垂直極限承載力設(shè)計值式中：=，U=4=, A==, =1800；計算見下表：表612 計算表土層（1）2091（2）35（3）19（5）64（6）60=1575，大于最大樁力設(shè)計值2）樁的吊運樁長：，實心段為5mG====以一號樁為例，.，樁尖端無實心段，樁頂有6m實心段的空心樁，采用四點吊時：=，=，=q=25=9KN/mM=水平吊運：= 樁配筋按《海港工程》中冊所列鋼筋表配筋，因碼頭面荷載較小，選422,422，同時要求配按構(gòu)造筋，具體配筋見方樁配筋圖。=900（kN這項研究是基于107份歐洲港口問卷。新的挑戰(zhàn)要求出臺相應(yīng)法律細則以面對在改變中的港口活動對港口環(huán)境管理的影響。基于自愿和自律的基礎(chǔ)之上當(dāng)局積極宣布環(huán)境管理方案。此外，該制度是試圖獲得ISO14001認(rèn)證[5] 的第一步。 ISO 14001 EMAS這兩個國際公認(rèn)的組織是ISO 14001和 EMAS的歐洲委員會生態(tài) 管理和審。ISO的動態(tài)周期通過是：計劃，實施，檢查和總結(jié)。其實質(zhì)和核與ISO 14001相似。這些標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，他們將啟用組織，以符合法例，并估算其環(huán)境的成效。該系統(tǒng)的方法是基于自診斷方法（SDM）[14]，它是港口用來處理主要環(huán)境問題的工具。港口正朝著“公平競爭”和落實環(huán)境責(zé)任的方向發(fā)展