【正文】 3s0543415= 0 . 0 2 5 + 0 . 2 8 1 0 . 5 5 0 . 1 2 )2 . 0 1 00 . 0 2 5 + 0 . 2 8 0 . 3 9 % 3 . 2 5 1 0 5 0 0 1 4 7 03 . 2 5 1 01 . 6 4 1 0 ( )E f f cB E b hN m m? ? ? ?? ? ??? ? ? ? ? ? ??? ? ?（ ） （（ ） 影響系數(shù)： 3695= 2 .0 0 .4 = 2 .0 0 .4 = 1 . 3 52281?? ? ?’ 梁的長期剛度： 1 5 1 5ls= / 1 . 6 4 1 0 / 1 . 5 3 1 . 0 7 1 0 ( )B B N m m? ? ? ? ? ? 梁的撓度： 2 620155 5 7 1 2 1 0 3 8 3 0 1 . 0 24 8 4 8 1 . 0 7 1 0l lMlf m mB ??? ? ? ? ?? 驗(yàn)算梁的撓度： 001 . 0 2 1 13 8 3 0 3 7 5 5 8 0 0llff??? ? ? ????? 撓度滿足要求。 縱向受拉鋼筋的有效配筋率： sste2281= = 0 . 0 0 92 2 1 3 0 1 0 0 0te AAA a b? ???? 受拉鋼筋的應(yīng)力： 6 207 1 2 1 0 2 4 4 . 0 7( / m m )0 . 8 7 0 . 8 7 1 4 7 0 2 2 8 1slsM NhA? ?? ? ??? 那么，最大裂縫寬度為： ? ?m a x 1 2 35m a x()0 . 3 0 1 . 42 4 4 . 0 7 5 0 + 2 21 . 0 1 . 0 1 . 52 1 0 0 .3 0 + 1 . 4 0 . 0 0 90 . 2 5 4 m m = 0 . 3 m msls tecdE?? ? ? ??????? ? ? ? ????（ ） 裂縫寬度滿足要求。 因?yàn)榱焊叱^ 700mm，應(yīng)設(shè)置構(gòu)造鋼筋，選用 22? 鋼筋，兩根構(gòu)造鋼筋之間用連系筋相連，連系筋選用 12600? 鋼筋。 計(jì)算配筋 率： m i n3695 0 . 2 5 % 0 . 1 5 %1 0 0 0 1 4 7 0??? ? ? ?? 鋼筋計(jì)算符合要求。 6m a x220 1 5 4 5 1 0 0 . 0 3 71 9 . 5 1 0 0 0 1 4 7 0s cMf b h? ?? ? ??? 1 1 2 = 1 1 2 0 . 0 3 7 =0 . 0 3 8 0 . 5 4 4Sb? ? ?? ? ? ? ? ? ? 滿足要求。 39。0( / 2 ) 1 9 . 5 1 0 0 0 6 0 0 ( 1 5 3 0 6 0 0 / 2 ) 1 4 3 9 1c f f ff b h h h k N m? ? ? ? ? ? ? ? 因?yàn)?39。 39。 （ 2）抵抗截面負(fù)彎矩鋼筋布置： 負(fù)向彎矩最大值為： 1545kNm，估計(jì)為雙排鋼筋布置，取 a=130mm，按照 T形截面計(jì)算，此時(shí)， 0 16 00 13 0 14 70h m m? ? ?。 20 1 9 . 5 4 0 0 1 4 7 0 0 . 0 4 3= = 1 6 4 3 . 4 6 m m300csyf b hA f ? ? ? ?= 查表選用 622? 鋼筋（實(shí)際 2=2281mmsA ），分兩排布置，下排 4根，上排 2根。 剪力計(jì)算跨度： 0 3650nl l mm?? （ 1）抵抗截面正彎矩鋼筋布置： 因彎矩較大，估計(jì)受拉鋼筋為雙排布置，混凝土保護(hù)層厚度 c=50mm，初步取 a=130mm，上海海事大學(xué)本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 31 按照矩形截面進(jìn)行計(jì)算，此時(shí)， 0 16 00 13 0 14 70h m m? ? ?, 400b mm? 。 橫梁采用等級為 C40 的混凝土，則 /cf N mm? ，縱筋采用 HRB335，箍筋采用HPB235，則 2300 /yf N mm? ， 2210 /yvf N mm? 。) β(176。)：是系纜力水平面投影與碼頭前沿線的夾角，逆時(shí)針為正 系纜夾角 β(176。 對于前方雙直樁和后方叉樁，根據(jù)要求相鄰兩根樁樁頂凈距取為 300mm ；樁伸入樁帽100mm ，樁帽大小初步取 2020mm 1200mm。 (1)橫梁基本參數(shù) 前方樁臺橫梁使用倒 T 形截面，下部矩形在預(yù)制廠預(yù)制之后現(xiàn)場安裝，上部矩形在現(xiàn)場澆筑形成，組成疊合式結(jié)構(gòu)，斷面尺寸見表 。 （ 2）一般縱梁的撓度驗(yàn)算 梁的短期剛度： 39。 因?yàn)榱焊叱^ 700mm，應(yīng)設(shè)置構(gòu)造鋼筋，選用 25? 鋼筋，兩根構(gòu)造鋼筋之間用連系筋相連，連 系筋選用 8480? 鋼筋。 配筋率： m in2463 0 . 4 9 % 0 . 1 5 %5 0 0 1 0 0 0??? ? ? ?? 鋼筋計(jì)算符合要求。 （ 2）抵抗截面負(fù)彎矩鋼筋布置： 6m a x220 6 7 9 . 4 1 0 0 . 0 7 91 9 . 5 5 0 0 9 3 0s cMf b h? ?? ? ??? 1 1 2 = 1 1 2 0 . 0 7 9 = 0 . 0 8 0 . 5 4 4Sb? ? ?? ? ? ? ? ? ? 滿足要求。 20 1 9 . 5 5 0 0 9 3 0 0 . 0 5 6= = 1 6 9 2 . 6 m m300csyf b hA f ? ???= 查表選用 425? 鋼筋（實(shí)際 2=1964mmsA ）。 一般縱梁采用等級為 C40的混凝土，則 /cf N mm? ，縱筋采用 HRB335，箍筋采用 HPB235，則 2300 /yf N mm? ， 2210 /yvf N mm? 。 上海海事大學(xué)本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 19 本設(shè)計(jì)中預(yù)制梁長 ，擱置長度 為 ，凈跨 5m，橫向排架間距為 6m。 （ 2）軌道梁的撓度驗(yàn)算 梁的短期剛度： 39。 因?yàn)榱焊叱^ 700mm，應(yīng)設(shè)置構(gòu)造鋼筋，選用 25? 鋼筋，兩根構(gòu)造鋼筋之間用連系筋相連，連系筋選用 16600? 鋼筋。 配筋率： m i n8043 1 . 6 1 % 0 . 1 5 %5 0 0 1 0 0 0??? ? ? ?? 鋼筋計(jì)算符合要求。 上海海事大學(xué)本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 17 （ 2）抵抗截面負(fù)彎矩鋼筋布置： 6m a x220 1 7 0 0 . 7 1 0 0 . 2 3 01 9 . 5 5 0 0 8 7 0s cMf b h? ?? ? ??? 1 1 2 = 1 1 2 0 . 2 3 0 =0 . 2 6 5 0 . 5 4 4Sb? ? ?? ? ? ? ? ? ? 滿足要求。 20 1 9 . 5 5 0 0 8 7 0 0 . 2 3 2= = 6 5 5 9 . 8 m m300csyf b hA f ? ? ? ?= 查表選用 6 32 4 25??? 鋼筋（實(shí)際 2=6790mmsA ）。 因彎矩較大，估計(jì)受拉鋼筋為雙排布置，混凝土保護(hù)層厚度 c=50mm，初步取 a=130mm，則 0 1 0 0 0 1 3 0 8 7 0h m m? ? ?。 圖 懸臂面板荷載傳遞圖 圖 角落面板荷載傳遞圖 軌道梁受力如圖 ： 上海海事大學(xué)本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 15 圖 軌 道梁受力圖一 （ 2）可變作用 堆貨荷載：前方承臺： 20KPa； 后方承臺： 40KPa 前方平臺上的堆貨荷載為 20KPa，其傳遞到軌道梁上的力的計(jì)算規(guī)則與面板自重相同，所以堆貨荷載作用在軌道梁上的力如下圖： 圖 軌道梁受力圖二 門機(jī)荷載：軌距： ；支腿縱距： ，每只腿四個(gè)輪子； 輪壓：海側(cè)軌 250kN/輪，陸側(cè)軌 250kN/輪 單位 ： m 圖 門 機(jī)示意圖 ：永久荷載 +散貨荷載 +門機(jī) ：永久荷載 +散貨荷載 +門機(jī) 從易工軟件的計(jì)算結(jié)果中，可以匯總出不同作用效應(yīng)組合下的彎矩和剪力的極值，見表 ： 上海海事大學(xué)本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 16 表 彎矩包絡(luò)值分析匯總 彎矩（ kNm） 組合類型 Max Min 承載能力極限狀態(tài)持久組合 正常使用極限狀態(tài)持久狀況的標(biāo)準(zhǔn)組合 表 剪力包 絡(luò)值分析匯總 剪力（ kN） 組合類型 Max Min 承載能力極限狀態(tài)持久組合 正常使用極限狀態(tài)持久狀況的標(biāo)準(zhǔn)組合 按照承載能力極限設(shè)計(jì)值 （ 持久組合 ）進(jìn)行計(jì)算，軌道梁承載正向彎矩最大值為 kNm ，負(fù)向彎矩最大值為 kNm，設(shè)計(jì)使用雙筋截面。面板的自重和其上的 均布荷載按照圖 。 本設(shè)計(jì)中每段預(yù)制 軌道梁長為 ，縱梁擱置在橫梁上，擱置長度為 ，凈跨 5m，橫向排架間距為 6m。 上海海事大學(xué)本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 12 四、碼頭結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 由于現(xiàn)澆板工作量大，施工速度慢，而只用預(yù)制板的話則整體性較差，所以面板采用疊合板的形式，面板預(yù)制部分取為 350mm，面板現(xiàn)澆部分取為 150mm，磨耗層厚度取為50mm，與面板的現(xiàn)澆部分一起澆筑。前方平臺寬 ，每榀排架下設(shè) 5根 600mm 600mm預(yù)應(yīng)力砼空心方樁基礎(chǔ)，靠前沿的軌道梁下布置雙直樁，后軌道梁下布置叉樁，叉樁斜度為 3： 1，在前方雙直樁和后方叉樁中間加設(shè)一根直樁。碼頭沿長度方向分為 4 段，每段63m，初步擬定每段設(shè)置 11 榀排架，排架間距 6m。變形縫的間距取為 63m。 為了避免碼頭結(jié)構(gòu)產(chǎn)生過大的變形應(yīng)力，需設(shè)置變形縫 (凹凸縫 )，將碼頭沿長度方向進(jìn)行分段。由于本設(shè)計(jì)是河港碼頭，軟土是地基表層的主要結(jié)構(gòu)，相對的硬土層則一般在較深處，考慮到碼頭在寬度方向的尺度相對較大，岸坡坡角相對較小，因此初步設(shè)計(jì)碼頭結(jié)構(gòu)使用梁板式高樁碼頭。其中，高樁碼頭在我國的各個(gè)港口中應(yīng)用十分普遍。油脂管線從后方貯罐區(qū)開始，沿著上下游兩座引橋的外側(cè)鋪設(shè)，管線數(shù)量為 6根，管線設(shè)計(jì)流量為 400t/h，如果流量不夠，可以考慮兩根管線同時(shí)接卸，以縮短卸船時(shí)間。 對于袋裝糧食的裝卸，在碼頭前沿設(shè)置兩臺 10噸門座起重機(jī)作為垂直運(yùn)輸機(jī)械，進(jìn)行前沿裝卸作業(yè)，待貨物從船上卸下后，則通過汽車和平板車進(jìn)行水平運(yùn)輸，到達(dá)庫（場），在庫（場）通過輪胎式起重 機(jī)等機(jī)械，卸入庫（場）堆垛。 (4)年?duì)I運(yùn)天數(shù)： 320天。 (2)設(shè)計(jì)船型 上海海事大學(xué)本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 10 擴(kuò)建段碼頭泊位結(jié)構(gòu)按?？?50000噸級油船設(shè)計(jì)計(jì)算， 50000DWT 油船船型資料如下： L B H T? ? ?總 長 （ ） 型 寬 （ ） 型 深 （ ） 滿 載 吃 水 （ ）= 2 2 9 m 3 2 .3 m 1 9 .1 m 1 2 .8 m? ? ?。 ? —— 油品密度（ 3/tm）； ?? —— 油 庫 或 油 罐 容 積 利 用 系 數(shù) ， ； ykT —— 油 庫 或 油 罐 年 作 業(yè) 天 數(shù) ； BkK —— 油 庫 或 油 罐 不 平 衡 系 數(shù) 。本次設(shè)計(jì)僅一個(gè)泊位，且泊位長度為262m，初步擬定后方庫（場）長度為 230m，寬度 60m，總共設(shè)置一個(gè)堆場，一個(gè)庫場。 — — d 7 ~ 1 5 d 1 0 ddct 貨 物 平 均 堆 存 期 （ ） ， 可 取 ， 碼 頭 前 方 庫 （ 場 ） 不 宜 超 過 ； m a x — —H 月 最 大 貨 物 堆 存 噸 天 ； — —H 月 平 均 貨 物 堆 存 噸 天 。 由于本地區(qū)碼頭近岸水 深不足，因此與岸線連接的部分設(shè)置三座引橋，引橋長度暫定為 40m，其中，外側(cè)的兩座引橋?qū)?11m，設(shè)置 9m寬的行車道， 2m寬的食用油品管線區(qū)；中間引橋?qū)?9m，僅設(shè)置汽車行車道。 本設(shè)計(jì)中，擴(kuò)建段碼頭平臺總寬度為 30m，可以分成兩段，分別是前方平臺和后方平臺。 由于設(shè)計(jì)碼頭是河港，所以一般采用雙浮筒系泊的方式。 0 1 2 3 4D T Z Z Z Z Z? ? ? ? ? ?=+++++= 由于設(shè)計(jì)資料比較匱乏，假設(shè)橫流 V滿足 V ?＜ ，則取 n=， r =7。 根 據(jù) 規(guī) 范 要 求 ， 碼 頭 前 沿 設(shè) 計(jì) 水 深 根 據(jù) 下 式 確 定 ： 1 2 3 4D T Z Z Z Z? ? ? ? ? 式中： 12 2 4 1 4 23344DmT 5 0 0 0 0 D W T T 1 2 . 8 mZ Z 1 0 . 3 mZ Z K H %