【正文】 調(diào)整后的汽車營。根據(jù)上猶縣人民政府有關(guān)文件的規(guī)定，本工可征用耕地土地費(fèi)為22000元/畝。土地的機(jī)會成本為其最佳替代產(chǎn)出品凈收益在評價(jià)期內(nèi)的現(xiàn)值之和，同時(shí)考慮了農(nóng)產(chǎn)品的復(fù)種指數(shù)和年均增長情況。由于這些費(fèi)用在估算表中難以逐項(xiàng)列出，因此本報(bào)告考慮擬建項(xiàng)目的土地新增資源消耗按估算價(jià)格計(jì)，不另作調(diào)整。另根據(jù)交通部［1996］612號文頒布的《公路基本建設(shè)工程投資估算編制辦法》，公路項(xiàng)目估算費(fèi)用中的“土地、青苗等補(bǔ)償費(fèi)和安置補(bǔ)助費(fèi)”包括土地補(bǔ)償費(fèi)、青苗補(bǔ)償費(fèi)、土地上附著物補(bǔ)償費(fèi)、安置補(bǔ)助費(fèi)以及土地征收管理費(fèi)和租用土地費(fèi)（臨時(shí)用地）復(fù)耕費(fèi)。本項(xiàng)目評價(jià)基年為2011年。 殘值：取建設(shè)費(fèi)用的50%，以負(fù)值在評價(jià)末期計(jì)入費(fèi)用。 公路貨物運(yùn)輸影子價(jià)格換算系數(shù)：。考慮項(xiàng)目實(shí)施的實(shí)際情況，本報(bào)告確定固定用工與臨時(shí)用工的比例為6:4。 影子匯率：最新外匯市場牌價(jià)，1US$=。 折現(xiàn)率：8%。經(jīng)濟(jì)評價(jià)預(yù)測年限為20年。經(jīng)濟(jì)評價(jià)方法與價(jià)格相一致的原則國民經(jīng)濟(jì)評價(jià)使用影子價(jià)格，在計(jì)算期內(nèi)，不考慮物價(jià)總水平上漲因素。經(jīng)濟(jì)評價(jià)的效益與費(fèi)用計(jì)算范圍要對應(yīng)一致的原則國民經(jīng)濟(jì)評價(jià)除應(yīng)計(jì)算項(xiàng)目本身的直接效益和直接費(fèi)用外，還應(yīng)計(jì)算項(xiàng)目的間接效益和間接費(fèi)用，即項(xiàng)目的外部效果，在評價(jià)時(shí)，為便于計(jì)算項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)評價(jià)指標(biāo)，只計(jì)算直接經(jīng)濟(jì)效益，即可用貨幣形式反應(yīng)的項(xiàng)目產(chǎn)出物的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。 評價(jià)原則經(jīng)濟(jì)評價(jià)采用“有無對比法”的原則。該建設(shè)項(xiàng)目初擬2011年4月開始進(jìn)行前期工作，2011年6月開始征地拆遷，三通一平,8月份正式開始動(dòng)工，為提高資金使用效率，推薦方案工程實(shí)施分年度的資金使用計(jì)劃見表65。 人工、主要材料數(shù)量匯總表 表63序號工、料名稱單位數(shù)量1人工工日2235542原木m3593鋸材m31104Ⅰ級鋼筋t565Ⅱ級鋼筋t526鋼絞線t07鋼材t68加工鋼材t39水泥t1343110石油瀝青t8811生石灰t1212砂、砂礫m38157413片石m32336614碎（礫）石m32115915塊石m33494總投資估算表表64工程和費(fèi)用名稱金額(元)第一部分建筑安裝工程28257083路基14464343路面10814833橋梁涵洞1263254交叉工程及沿線設(shè)施95426施工技術(shù)裝備費(fèi)305659計(jì)劃利潤407546稅金906022第二部分、設(shè)備及工具器具購置費(fèi)36828第三部分、工程建設(shè)其它費(fèi)用5399798第一、二、三部分費(fèi)用合計(jì)33693709預(yù)留費(fèi)用3032434投資估算總金額36726143 資金籌措根據(jù)投資估算，本項(xiàng)目經(jīng)費(fèi)采用多層次、多形式、多渠道的籌資方式，主要考慮：⑴；⑵。,詳見表6表工程造價(jià)增漲預(yù)留費(fèi)根據(jù)目前物價(jià)情況，暫不考慮。定額編制、管理費(fèi)按編制辦法費(fèi)率計(jì)算。工地轉(zhuǎn)移費(fèi)不計(jì)。施工技術(shù)裝備費(fèi)、計(jì)劃利潤、稅金等按交通部有關(guān)規(guī)定編制。人工和材料單價(jià)見表62。 按江西省交通廳贛交計(jì)發(fā)[1996]146號文件“關(guān)于印發(fā)《江西省〈公路基本建設(shè)工程概算、預(yù)算編制辦法〉補(bǔ)充規(guī)定》的通知中的規(guī)定。參照執(zhí)行交通部交公路發(fā)[1996]612號文發(fā)布,1996年7月1日實(shí)行的《公路基本建設(shè)工程概算、預(yù)算編制辦法》及《公路工程概算定額》。主要工程量見表61。2）交通管理設(shè)施沿線公路上均設(shè)置必要的警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指示標(biāo)志和齊全的交通標(biāo)線。為保證行車與行人的安全和充分發(fā)揮公路的作用，全線均按規(guī)定設(shè)置必要的交通安全和交通管理設(shè)施。（3）大、中橋設(shè)計(jì)全線沒有橋梁。（2）結(jié)構(gòu)型式采到就地取材，因地制宜的原則。設(shè)計(jì)洪水頻率：大、中橋1/50，小橋涵1/25。、涵洞1）設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)荷載：公路—II級。填方路段設(shè)置排水溝、平臺、挖方路段設(shè)置截水溝、平臺溝、邊溝，地下水出露或水位較高路段設(shè)置暗溝、盲溝、滲溝，將路基范圍內(nèi)及流向路基的地表水、地下水迅速的引至路基以外或天然河溝中；對沖刷較嚴(yán)重、常年性水淹及街道路段的各種排水溝渠道均采用了漿砌片石進(jìn)行加固。4）路基防護(hù)和排水因大部分路段地勢較高，受猶江河水浸淹的路基的可能性較小，填方邊坡南河湖常水位以上采用滿鋪草皮或片石花格式草皮護(hù)坡，常水位以下采用滿鋪漿砌片石方式，挖方路段以噴草籽防護(hù)為主，破碎巖石設(shè)漿砌片石護(hù)面墻，山坡不穩(wěn)定路段下設(shè)路塹墻。巖石挖方邊坡視巖性、地質(zhì)構(gòu)造、風(fēng)化破碎程度、邊坡高度、地表及地下水等因素綜合分析確定。一般情況下，邊坡高度小于20米時(shí)，膠結(jié)質(zhì)土邊坡為1。3）路基邊坡填方邊坡一般為1:，當(dāng)填料為粘性土、砂性土地或者為卵石土、礫類土、碎石土，邊坡高度大于8米小于20米時(shí)，邊坡為1:，下部邊坡1:1. 75，；對邊坡高度超過20米的路提，按路基穩(wěn)定性驗(yàn)算確定邊坡值。根據(jù)交通量預(yù)測結(jié)果，全線按四級公路標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)速度為20公里/小時(shí)，全線鋪設(shè)水泥砼路面路面，橋涵設(shè)計(jì)荷載為公路—II級，橋涵與路基同寬,主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)見下表：主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)表51序號指標(biāo)名稱單位數(shù)量1公路等級四級2設(shè)計(jì)速度公里/小時(shí)203路基寬度米4行車道寬度米5橋涵設(shè)計(jì)荷載公路—II級6大中橋設(shè)計(jì)洪水頻率1/507小橋、路基設(shè)計(jì)洪水頻率1/251）路基寬度，%，路肩橫坡度為2%。 方案比選無 方案概況 起終點(diǎn)及主要控制點(diǎn)路線起于縣城至梅水公路K1+280處，途經(jīng)茶亭、上埠、彭洞、山門、月仔等村，終于油石至陡水公路K15+907處（原賴塘村委會）。起點(diǎn)、終點(diǎn)及主要控制點(diǎn)，符合上猶縣路網(wǎng)規(guī)劃要求。 建設(shè)方案起終點(diǎn)論證該項(xiàng)目山門至月仔段為新開路，其余路段是在原有公路上進(jìn)行改造，為減少占地和節(jié)省造價(jià)，方案明確，僅部分路段進(jìn)行優(yōu)化，因此未進(jìn)行方案比選。中粗砂、砂礫、礫石料比較豐富，可在附近河道砂場購買。木材：上猶縣盛產(chǎn)木材，可由當(dāng)?shù)刂苯犹峁?筑路材料及運(yùn)輸條件鋼材：可從南昌市及新余市購進(jìn)，或由贛州市、上猶縣鋼材市場直接采購。據(jù)《贛州市建設(shè)工程抗震設(shè)防要求管理辦法》，擬建項(xiàng)目抗震設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)按6度設(shè)計(jì)，并依《公路橋梁抗震設(shè)計(jì)細(xì)則》（JTG/T B02012008）等有關(guān)規(guī)范采取相應(yīng)的抗震措施。地震依國標(biāo)《中國地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306—2001）、《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB500112001）及《江西省地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃工作用圖》等相關(guān)資料，橋址及附近位于抗震設(shè)防烈度＜6度區(qū)，設(shè)計(jì)地震分組屬第一組，設(shè)計(jì)基本地震加速度值＜，場地巖土地震穩(wěn)定性較好。第四系全新統(tǒng)粘土：多分布在地勢低洼處，地下水、地表水較豐富，沿線水塘、農(nóng)田由于經(jīng)常受水體浸泡，局部凹地地表排水不暢處，發(fā)育1米以上的軟土，軟土厚度和范圍一般不大，可以采用挖除換填處理。白堊系上統(tǒng)：主要發(fā)育粉砂巖、礫巖、砂礫巖等，巖性較軟，易風(fēng)化，對深挖方路塹邊坡穩(wěn)定性影響較大。本工程的永久性構(gòu)造物只考慮簡易抗震設(shè)防。根據(jù)沿線地質(zhì)調(diào)查，沿線出露花崗巖、砂巖、頁巖為主，局部為紅砂巖殘坡積層、洪沖積層等，其中花崗巖風(fēng)化嚴(yán)重，風(fēng)化層分布深厚，砂巖和頁巖分布稀，邊坡較陡，沿線主要工程地質(zhì)問題是路塹邊坡失穩(wěn)和沖溝泥石流等地質(zhì)病害，工程施工圖設(shè)計(jì)時(shí)，可采用放緩邊坡和工程防護(hù)、生物防護(hù)等綜合治理措施進(jìn)行處理。有紫色砂礫巖、紫色砂巖、紫色頁巖和紫色泥巖等分布在低丘陵地帶。地層主要巖性及分布：西北部以花崗巖、花崗斑巖為主。上猶縣地處南嶺東西構(gòu)造帶北側(cè)，屬西太平洋大陸邊緣內(nèi)側(cè)的華南褶皺系一部分，地處贛南丘陵地帶境內(nèi)縣內(nèi)巖石類型因地形地貌不同而不同。項(xiàng)目路線處于南河電站水庫庫區(qū)，河床水位常年變化不大，受電站蓄水控制。暴雨類型主要有鋒面雨和臺風(fēng)雨，鋒面雨一般出現(xiàn)在4～6月，約占全年降水量的48％；臺風(fēng)雨一般出現(xiàn)在7～9月， 1～3月及7～9月約占全年降水量的40％，10～12月約占全年降水量的12％。 氣象、水文擬建項(xiàng)目地處中低緯度中亞熱帶季風(fēng)濕潤區(qū)，氣候溫和、無霜期長、雨量充沛、光照充足、四季分明?？h境地下礦藏豐富，有鎢、錫、鉛、鋅、銅、鐵、金、銀、稀土、煤等。主要災(zāi)害性天氣有冰雹、暴雨、倒春寒和寒露風(fēng)?！?。四季比較分明，氣候溫和，日照充足，雨量充沛?？h境自然環(huán)境優(yōu)越，氣候溫和，屬亞熱帶季風(fēng)濕潤氣候區(qū)。西北部群巒疊嶂，溝谷交錯(cuò)。全縣土地面積 平方公里，耕地面積9783公頃。紅壤分布最廣，%。常態(tài)地貌以山地、丘陵為主，%，由于受不同海拔、不同成土母質(zhì)和氣候的影響，形成多種自然土壤和農(nóng)業(yè)土壤。東北、西北和西南多高山，東部和東南部多丘陵，海拔在300400米之間。因北有大山，陡峭峻峋，氣勢磅礴，遠(yuǎn)望猶蹲，古稱大猶山，今名油石嶂，山下有河名猶水，場治位于大猶山之南，猶水口上側(cè)，故名上猶。全縣東西長約65公里，南北寬約52公里。 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)交通量預(yù)測結(jié)果，本項(xiàng)目的建設(shè)規(guī)模擬定按雙車道四級公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，路面寬5米，本項(xiàng)目工程采用的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)見下表：主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 表41名稱單位指標(biāo)公路等級四級公路設(shè)計(jì)速度Km/h20路基寬度M（）荷載等級公路－II級橋涵路基設(shè)計(jì)洪水頻率大中橋?yàn)?/50，路基及小橋涵為1/25最大縱坡%9最小停車視距M20路面型式水泥混凝土路面5 建設(shè)方案 5 建設(shè)方案 建設(shè)條件、地形、地質(zhì)、水文、氣候等條件地理位置及自然條件上猶縣位于江西省的西南邊陲、贛州市西部，居章江上游，′′、′′之間。根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB012003）的有關(guān)規(guī)定可知，該項(xiàng)目遠(yuǎn)景設(shè)計(jì)年限的年平均日交通量為727輛/日，設(shè)計(jì)遠(yuǎn)景交通量預(yù)測2000輛/日以下，適應(yīng)四級公路的交通量范圍，所以擬定本項(xiàng)目工程路面按四級公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。4 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 4 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 建設(shè)規(guī)模 公路建設(shè)項(xiàng)目的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，主要是從該項(xiàng)目的使用任務(wù)、功能和交通量等相關(guān)因素進(jìn)行綜合確定。交通量、運(yùn)輸量的增長率利用上述模型，結(jié)合上猶縣社會經(jīng)濟(jì)預(yù)測資料可基本預(yù)測出未來各年段交通、運(yùn)輸量的增長率（本項(xiàng)目路段），具體結(jié)果見表3－9。未來路網(wǎng)圖 圖31 回歸分析根據(jù)現(xiàn)有原路交通量與上猶縣的社會經(jīng)濟(jì)指標(biāo)進(jìn)行相當(dāng)分析，發(fā)現(xiàn)客運(yùn)交通量與國內(nèi)生產(chǎn)總值間的相關(guān)性最好，而貨車交通量則與工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值間的關(guān)系密切，就此，按交通量與國內(nèi)生產(chǎn)總值，貨車交通量與工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值分別進(jìn)行回歸分析，發(fā)現(xiàn)兩者都按直線模型變化，關(guān)系式如下： y=ax+b式中 y－機(jī)動(dòng)車交通量 x－國內(nèi)生產(chǎn)總值或工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值 a、b－個(gè)別為模型回歸參數(shù)彈性分析對原路交通量不同時(shí)期的增長率進(jìn)行彈性分析發(fā)現(xiàn)，客貨車交通量增長系數(shù)有隨人均國民生產(chǎn)總值增長而遞增的趨勢，具體見表3－8。特征年路網(wǎng)圖如圖31。 運(yùn)輸量、交通量的發(fā)展和預(yù)測根據(jù)公路勘察設(shè)計(jì)相關(guān)規(guī)范、規(guī)定、標(biāo)準(zhǔn)的要求，本項(xiàng)目預(yù)測特征年確定為2013年、2020年、2027年、2033年?；杲煌扛鶕?jù)相關(guān)公路能夠轉(zhuǎn)移到新建公路的交通量來確定，并考慮一部分誘增交通量。贛州市的國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r及增長率見表37。高方案是贛州市的奮斗目標(biāo)，中方案是贛州市經(jīng)過多方努力有可能實(shí)現(xiàn)的發(fā)展目標(biāo)，低方案則是贛州市必須確保并能完全實(shí)現(xiàn)的經(jīng)濟(jì)增長方案。為此，在預(yù)測過程中，將從未來影響區(qū)域內(nèi)的社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃資料為基礎(chǔ)，按不同的經(jīng)濟(jì)方案，分別進(jìn)行預(yù)測分析。通過實(shí)地踏勘，工程技術(shù)人員收集了相關(guān)公路歷年的交通量，并進(jìn)行了交通量與經(jīng)濟(jì)的分析。%2009年2010年177。%2009年2010年177。贛州市民用汽車擁有量單位：輛 表33年份客車貨車特種車合計(jì)拖拉機(jī)國內(nèi)生產(chǎn)總值工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值小客大客小貨大貨拖掛車2000183711002599699314966213340569826620003410300200123201146276665889806551445544012981440390479420023159122231876929113339149493748333921344709892003363212623510897145893818771395939402715119282200442591373374398692697792029237174610117586157820055034147640197656134513188323309539383767408142006538215444240690734435185425607631078977182332007560015844303