【正文】 6165132683651850172408802007170140754052007442565382008175165804202198142796262009180175954502483903033942010200200100500277700348600增長(zhǎng)率（%）2000200597200520109 預(yù)測(cè)的基本思路和方法交通量預(yù)測(cè)的思路交通量增長(zhǎng)是與經(jīng)濟(jì)發(fā)展密切相關(guān)的，經(jīng)濟(jì)發(fā)展的快慢將決定交通量的增長(zhǎng)快慢，同時(shí)交通基礎(chǔ)設(shè)施的改善又將促進(jìn)區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展按高、中、低方案進(jìn)行，其中高方案為贛州市國(guó)民經(jīng)濟(jì)的社會(huì)發(fā)展“十一五”計(jì)劃和2020年遠(yuǎn)景目標(biāo)中所確定的規(guī)劃指標(biāo)及發(fā)展速度；中方案系根據(jù)贛州市歷年社會(huì)經(jīng)濟(jì)統(tǒng)計(jì)資料，進(jìn)行相關(guān)分析后的預(yù)測(cè)值；低方案是根據(jù)最近的國(guó)際、國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，并結(jié)合相應(yīng)的區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r，所確定的完全可以實(shí)現(xiàn)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)規(guī)劃指標(biāo)及發(fā)展速度。為此，此次交通量預(yù)測(cè)也按中方案進(jìn)行。項(xiàng)目影響區(qū)國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)指標(biāo)及增長(zhǎng)率表37項(xiàng)目指標(biāo)值（2000年價(jià)，億元）增長(zhǎng)率（%）2000201020202000～20102011～2020國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值2662114工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值34112802509交通量預(yù)測(cè)方法本項(xiàng)目的交通量預(yù)測(cè)采用定基預(yù)測(cè)法，從交通量本身的變化規(guī)律進(jìn)行預(yù)測(cè)，并用其他經(jīng)濟(jì)指標(biāo)與交通量的關(guān)系（定標(biāo)預(yù)測(cè)法）來(lái)進(jìn)行交通量預(yù)測(cè)的校核。預(yù)測(cè)時(shí)先綜合預(yù)測(cè)，再按逐年新增交通量（包括誘發(fā)，誘增等因新路出現(xiàn)而產(chǎn)生的交通量）與轉(zhuǎn)移交通量重分布。根據(jù)贛州市1996年～2020年公路網(wǎng)規(guī)劃，到2020年，全贛州市公路網(wǎng)密度達(dá)28公里／萬(wàn)平方公里，主骨架高等級(jí)化，地縣二級(jí)油路化，縣鄉(xiāng)油（砼）公路，村村通公路，以實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸和建設(shè)與社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展相適應(yīng)。、交通量的發(fā)展預(yù)測(cè)針對(duì)前述的項(xiàng)目影響區(qū)內(nèi)的公路客貨、運(yùn)輸量及公路交通量進(jìn)行綜合分析，公路客貨運(yùn)輸量的統(tǒng)計(jì)口徑經(jīng)難以確定，其增長(zhǎng)情況很難實(shí)地反映其客觀實(shí)際需求，因此，通過(guò)影響區(qū)域內(nèi)的客貨運(yùn)輸量及客貨汽車的擁用量來(lái)分析預(yù)測(cè)未來(lái)交通量將欠妥當(dāng)，所以結(jié)合區(qū)域內(nèi)歷年主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，從現(xiàn)有公路歷年交通量的觀測(cè)資料采用定基法對(duì)未來(lái)交通量及運(yùn)輸量進(jìn)行預(yù)測(cè)是較為合理的。彈性系數(shù)與經(jīng)濟(jì)表3－82000～20052005～2010人均國(guó)民生產(chǎn)總值650011315客車彈性系數(shù)貨車彈性系數(shù) 注：客車彈性系數(shù)指客車增長(zhǎng)率與國(guó)民生產(chǎn)總值增長(zhǎng)率之比，貨車彈性系數(shù)指貨車增長(zhǎng)率與工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值增長(zhǎng)率之比?？拓浗煌俊⑦\(yùn)輸量增長(zhǎng)率（％） 表3－9年份客車交通量貨車交通量客運(yùn)量貨運(yùn)量2013～2017131313102017～2021111111102022～202699982027～203388交通量、運(yùn)輸量發(fā)展預(yù)測(cè)綜上所述，采用定基法進(jìn)行交通量、運(yùn)輸量的發(fā)展預(yù)測(cè)，其數(shù)學(xué)模型為：ym=yn(1+a)mn式中：a－增長(zhǎng)率 yn－已知第n年的交通量（一般為基年） ym－求并第m年的交通量交通量、運(yùn)輸量的預(yù)測(cè)結(jié)果見(jiàn)附件。上猶縣茶亭至賴塘公路連通工程是上猶縣農(nóng)村公路規(guī)劃網(wǎng)內(nèi)的一條鄉(xiāng)道公路，其功能主要是服務(wù)于東山鎮(zhèn)上埠村、陡水鎮(zhèn)月子村及陡水湖景區(qū)；根據(jù)遠(yuǎn)景交通量預(yù)測(cè)結(jié)果，到2013年按小客車計(jì)算，擬建項(xiàng)目平均交通量為180輛/日，2027年為727輛/日，2033年可達(dá)1154輛/日。根據(jù)《標(biāo)準(zhǔn)》，結(jié)合擬建項(xiàng)目當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況，上猶縣茶亭至賴塘公路連通工程采用四級(jí)公路山嶺重丘區(qū)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，路面寬5米。東接南康，南連崇義，西鄰湖南省桂東縣，北毗遂川縣?？h城東山鎮(zhèn)距贛州市50公里，距南昌市498公里。上猶縣境輪廓呈掌狀三角形，東西最大橫距65公里，南北最大縱距52公里，整個(gè)地勢(shì)由西北向東南傾斜。其間河谷寬廣，最高點(diǎn)在西南部頂鍋寨（齊云山第三峰），海拔1920米；最低點(diǎn)在東南黃埠鎮(zhèn)的大回村，海拔138米。自然土壤主要有紅壤、山地黃壤和山地黃棕壤。農(nóng)業(yè)土壤主要是水稻土，%。上猶縣境山脈屬霄山脈諸廣山支脈，從湖南省桂東縣猴子嶺綿延入境，逶迤東南。全縣有大小河溪610條，總長(zhǎng)2050公里。春季雖然天氣多變，但回暖較早；春夏之交霉雨季節(jié)較濕潤(rùn)；夏秋間晴熱干燥；冬季陰冷，但霜凍期短。總的特點(diǎn)是春早、夏長(zhǎng)、秋短、冬遲。年平均無(wú)霜期284天。上猶地形復(fù)雜，自然資源比較豐富，有分布廣、數(shù)量大的毛竹、松、杉等用材植物；有油桐等油類植物；有山楂、獼猴桃、棗多種山果；還有大量的受國(guó)家保護(hù)的珍稀樹(shù)種?？h境不僅自然資源豐富，且江山毓秀、風(fēng)景旖旎，旅游資源豐富，文化積淀豐富，自然景觀、人文景觀多?！?，℃，℃，年無(wú)霜期250～300天。風(fēng)向?yàn)橄募臼⑿袞|南風(fēng)、冬季盛行西北風(fēng)，最大風(fēng)速40m/s。 工程地質(zhì)條件（1）區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造、不良地質(zhì)現(xiàn)象及適宜性評(píng)價(jià)。主要有酸性結(jié)晶巖類、泥質(zhì)巖類、河流沖積物、第四紀(jì)紅色粘土；縣境地處羅霄山脈中段的丘陵山區(qū)，縣內(nèi)地貌，東北、西北、西南為山地，東南部為丘陵、河谷盆地。板巖、千頁(yè)巖和泥巖，主要分布在低山和丘陵的中丘及南部地區(qū)。古生代以來(lái)，經(jīng)歷了多次構(gòu)造運(yùn)動(dòng)，形成多種構(gòu)造形跡，反映較明顯的有：贛南山字型構(gòu)造、東西向構(gòu)造帶，北東向華夏系構(gòu)造帶，北東向新華夏系構(gòu)造帶，渦輪構(gòu)造，新構(gòu)造運(yùn)動(dòng)等。根據(jù)GB183062001附錄A《中國(guó)地震動(dòng)鋒值加速度區(qū)劃圖》，及附錄D《關(guān)于地震基本烈度向地震參數(shù)過(guò)渡的說(shuō)明》中的地震動(dòng)鋒值加速度與地震基本烈度對(duì)照表。路線區(qū)出露地層簡(jiǎn)單、單一，路線不良地質(zhì)及特殊性巖土不太發(fā)育，不良地質(zhì)主要與所處的地層環(huán)境相關(guān)，不同地層巖性其不良地質(zhì)類型、特征均不相同。由于基巖多為泥質(zhì)膠結(jié)，抗風(fēng)化、抗沖刷能力較差，邊坡開(kāi)挖后，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行邊坡防護(hù)。區(qū)域地質(zhì)如圖51。根據(jù)國(guó)標(biāo)《巖土工程勘察規(guī)范》（GB500212001）有關(guān)條款，本場(chǎng)地可不進(jìn)行場(chǎng)地土類別劃分及對(duì)抗震不利或危險(xiǎn)地段劃分，也不必考慮砂土液化和軟土震陷問(wèn)題。區(qū)域地震動(dòng)峰值加速度區(qū)劃圖如圖52。水泥：上猶縣境內(nèi)可供應(yīng)普通水泥，高標(biāo)號(hào)水泥應(yīng)外購(gòu)符合國(guó)標(biāo)的高標(biāo)號(hào)水泥，確保質(zhì)量。瀝青：可從九江市或廣東茂名等地購(gòu)進(jìn)，或由省公路局江口供應(yīng)站供應(yīng)。碎石、片石、塊石料場(chǎng)的石質(zhì)堅(jiān)硬，儲(chǔ)量豐富，有公路直通。路線起于縣城至梅水公路K1+280處，途經(jīng)茶亭、上埠、彭洞、山門(mén)、月仔等村，終于油石至陡水公路K15+907處（原賴塘村委會(huì)）。 備選方案擬定因本項(xiàng)目主要為老路改造，方案路線明確，為減少占地和節(jié)省造價(jià)，未進(jìn)行路線方案比選，故沒(méi)有擬定比選路線。主要控制點(diǎn)為茶亭，上埠、山門(mén)、月子、賴塘。2）路基設(shè)計(jì)標(biāo)高采用未加寬超高前的路基邊緣標(biāo)高，沿河及受水浸淹路段，應(yīng)高出設(shè)計(jì)洪水頻率1/25的設(shè)計(jì)水位++路拱抬高值。土質(zhì)挖方邊坡設(shè)計(jì)視邊部高度、土質(zhì)類型、密實(shí)度和干濕類型確定。～1:，中密、密實(shí)土為1:～1:，較松土為1:～1:；邊坡高度在20～30米時(shí)坡采用1:～1:。邊坡高度小于20米時(shí)，邊坡采用1:～1:；邊坡高度大于8m時(shí)，高度每隔8m設(shè)一道寬1米的平臺(tái)排水溝。為保證路基和路面的穩(wěn)定，防止路面積水影響行車安全，全線均須設(shè)置較為完整的獨(dú)立排水系統(tǒng)。路面設(shè)計(jì)以雙輪單軸100KN標(biāo)準(zhǔn)軸；根據(jù)交通量及其組成情況和公路的使用任務(wù)、功能，當(dāng)?shù)氐牟牧系茸匀粭l件狀況，確定路面等級(jí)采用水泥砼路面，擬定結(jié)構(gòu)為：15厘米砂礫墊層，15厘米水泥穩(wěn)定碎石基層和20厘米水泥砼面層。橋面凈寬：橋涵與路基同寬。2）結(jié)構(gòu)型式及橫斷面形式（1）全線橋涵與路基同寬，外緣應(yīng)與路肩邊緣線一致。涵洞宜采用圓管涵、鋼筋砼蓋板涵。沿線被交叉的公路及重要街鎮(zhèn)的被交叉均按平面交叉設(shè)置，并根據(jù)被交叉公路的等級(jí)、交通量的大小，分別設(shè)置轉(zhuǎn)彎車道或加鋪平緩的轉(zhuǎn)角，在K0+000、K15+874處與被交道路平面交叉。1）交通安全設(shè)施沿線在高路堤、橋頭引道、小半徑平曲線和陡坡等地段設(shè)置護(hù)柱；在視距不良的急彎和交叉處，設(shè)置警告標(biāo)志和反光設(shè)施。6 投資估算與資金籌措 6 投資估算與資金籌措 主要工程數(shù)量上猶縣茶亭至賴塘公路連通工程按四級(jí)公路山嶺重丘區(qū)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。 主要工程數(shù)量表 表61序號(hào)工程項(xiàng)目單位數(shù)量1路線總長(zhǎng)公里2路基土方m31260553路基石方m3693604水泥砼路面m25涵洞道506大橋米/座7中橋米/座8小橋米/座9安全設(shè)施公里10投資估算萬(wàn)元 投資估算 根據(jù)交通部公路發(fā)[1996]611號(hào)文發(fā)布、1996年7月1日施行的《公路基本建設(shè)投資估算編制辦法》和《公路工程估算指標(biāo)》以及江西省交通廳贛交計(jì)發(fā)[1996]146號(hào)文“關(guān)于印發(fā)《江西省〈公路基本建設(shè)工程概算、預(yù)算編制辦法 〉補(bǔ)充規(guī)定》的通知”及交通部公路發(fā)[1996]610號(hào)通知發(fā)布的《公路工程機(jī)械臺(tái)班費(fèi)用定額》進(jìn)行編制。江西省交通運(yùn)輸廳、贛州市、上猶縣政府提供的有關(guān)資料和條文。材料供應(yīng)價(jià)根據(jù)江西省交通運(yùn)輸廳工程定額站發(fā)布的《江西省公路基本建設(shè)工程概、預(yù)算主要外購(gòu)材料2011年第2月份平均供應(yīng)價(jià)格信息》的通知和上猶縣交通部門(mén)提供的有關(guān)價(jià)格信息以及結(jié)合市場(chǎng)調(diào)查情況，主要以市場(chǎng)價(jià)計(jì)；自采材料根據(jù)調(diào)查的市場(chǎng)基價(jià)加運(yùn)費(fèi)計(jì)算而得。人工和材料單價(jià)表 表62材料名稱單 位單 價(jià)材料名稱單 位單 價(jià)人工日加工鋼材噸6438原 木立方米水 泥噸鋸 材立方米瀝 青噸Ⅰ級(jí)鋼筋噸塊石立方米75ＩＩ級(jí)鋼筋噸砂、砂礫立方米鋼絞線噸片石立方米60鋼 材噸5204碎、礫石立方米施工隊(duì)伍按四級(jí)施工企業(yè)取費(fèi)率。食品運(yùn)費(fèi)綜合里程不計(jì)。工程監(jiān)理費(fèi)按國(guó)內(nèi)招標(biāo)工程費(fèi)率計(jì)列。預(yù)留費(fèi)按編制辦法以第一、二、三部分費(fèi)用之和9%計(jì)列。工程征用土地及拆遷補(bǔ)償費(fèi)按上猶縣人民政府有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。64及附件。現(xiàn)在本項(xiàng)目已組建了籌備機(jī)構(gòu)，正在進(jìn)行資金籌措和前期準(zhǔn)備工作。費(fèi)用分年度匯總表表65序號(hào)年份各年份投資金額（萬(wàn)元）備 注120111800前期工作，便道路基橋梁基礎(chǔ)、下部結(jié)構(gòu)及預(yù)制梁22012完成路面、橋梁工程、附屬工程，7月底建成通車7 經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)7 經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià) 評(píng)價(jià)依據(jù)經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)依據(jù):國(guó)家發(fā)展改革委、建設(shè)部2006年頒布的《建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法》《建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)參數(shù)》和交通運(yùn)輸部2010年頒布的《公路建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告編制辦法》。擬建設(shè)項(xiàng)目在實(shí)施后發(fā)生的各種費(fèi)用和效益與假定擬定項(xiàng)目不實(shí)施的情況下，現(xiàn)有公路系統(tǒng)在計(jì)算期內(nèi)將要發(fā)生的費(fèi)用和效益之間進(jìn)行比較，以此來(lái)確定擬建項(xiàng)目的實(shí)際費(fèi)用和效益。國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)中效益和費(fèi)用的組成如下：效益： 客貨運(yùn)輸成本降低的效益相關(guān)公路減少擁擠，運(yùn)輸成本降低的效益；公路里程縮短節(jié)約的客、貨運(yùn)輸費(fèi)用；客貨在途時(shí)間節(jié)約產(chǎn)生的效益；交通事故減少產(chǎn)生的效益；貨物損失減少產(chǎn)生的效益；費(fèi)用： 項(xiàng)目基建費(fèi)項(xiàng)目大、中修費(fèi)用；項(xiàng)目養(yǎng)護(hù)費(fèi)（公路養(yǎng)護(hù)費(fèi)用每年按3000元/公里，并按5%年上漲率計(jì)算）；項(xiàng)目管理費(fèi)；項(xiàng)目殘值（負(fù)的費(fèi)用）。合理確定項(xiàng)目計(jì)算期的原則公路建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)的計(jì)算期等于建設(shè)年限加項(xiàng)目使用后的預(yù)測(cè)年限，設(shè)計(jì)交通量預(yù)測(cè)年限采用15年。 評(píng)價(jià)參數(shù)有關(guān)評(píng)價(jià)參數(shù)依照國(guó)家計(jì)委頒布的規(guī)定取值或確定。 影子價(jià)格：外貿(mào)貨物以口岸價(jià)格為基礎(chǔ)確定。 影子工資：固定用工名義工資，臨時(shí)用工名義工資。 公路貨物平均運(yùn)輸單價(jià)：。 貿(mào)易費(fèi)率：6%。 項(xiàng)目評(píng)價(jià)期：項(xiàng)目評(píng)價(jià)計(jì)算年限等于建設(shè)期加營(yíng)運(yùn)期，營(yíng)運(yùn)期以20年計(jì)。項(xiàng)目評(píng)價(jià)期 表71 項(xiàng)目名稱項(xiàng)目評(píng)價(jià)期建設(shè)期運(yùn)營(yíng)期上猶縣茶亭至賴塘公路連通工程2011201220132033 費(fèi)用調(diào)整主要材料及人工影子價(jià)格主要材料及人工影子價(jià)格表72主要材料及人工影子價(jià)格單 位預(yù)算單價(jià)口岸口岸價(jià)（US$）影子價(jià)格人 工元/工日原 木元/立方米上海鋸 材元/立方米上海鋼絞線元/噸鋼 材元/噸52045204水 泥元/噸瀝 青元/噸土地影子價(jià)格根據(jù)《建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與參數(shù)》的有關(guān)規(guī)定，土地影子價(jià)格=土地機(jī)會(huì)成本+新增資源消耗費(fèi)用。上述費(fèi)項(xiàng)中前二項(xiàng)可計(jì)算其機(jī)會(huì)成本，其余各項(xiàng)費(fèi)用除其中耕地占用稅屬轉(zhuǎn)移支付費(fèi)用應(yīng)予剔除外均為新增資源消耗。根據(jù)項(xiàng)目的投資估算，擬建項(xiàng)目共需占用土地約377畝，擬建項(xiàng)目位于貢江支流梅江河區(qū)域，根據(jù)實(shí)地調(diào)查項(xiàng)目沿線土地多用于種植水稻和蔬菜。經(jīng)測(cè)算在評(píng)價(jià)期內(nèi)本項(xiàng)目占用土地的平均影子價(jià)格為25600元/畝。汽車營(yíng)運(yùn)成本本報(bào)告的汽車營(yíng)運(yùn)成本調(diào)整參照了世界銀行資助中、澳合作研究項(xiàng)目“公路投資優(yōu)化研究和可行性研究方法改建”的汽車營(yíng)運(yùn)成本模型，并根據(jù)本項(xiàng)目的調(diào)查數(shù)據(jù)進(jìn)行