【正文】 環(huán)境優(yōu)越，氣候溫和，屬亞熱帶季風濕潤氣候區(qū)。四季比較分明，氣候溫和，日照充足，雨量充沛?！妗Ｖ饕獮暮π蕴鞖庥斜?、暴雨、倒春寒和寒露風?？h境地下礦藏豐富，有鎢、錫、鉛、鋅、銅、鐵、金、銀、稀土、煤等。氣象、水文擬建金山大橋地處中低緯度中亞熱帶季風濕潤區(qū)，氣候溫和、無霜期長、雨量充沛、光照充足、四季分明。暴雨類型主要有鋒面雨和臺風雨，鋒面雨一般出現(xiàn)在4～6月，約占全年降水量的48％；臺風雨一般出現(xiàn)在7～9月， 1～3月及7～9月約占全年降水量的40％，10～12月約占全年降水量的12％。金山大橋橋址處于羅邊水電站水庫庫區(qū)——羅邊湖，橫跨上猶江主河道，該段水面寬度約220m，最大水深約5m。橋址工程地質條件（1）區(qū)域地質構造、不良地質現(xiàn)象及適宜性評價上猶縣區(qū)域地質屬西太平洋大陸邊緣內側華南褶皺系，地處贛南丘陵地帶，據(jù)區(qū)域地震歷史資料，橋址及附近歷史地震表現(xiàn)微弱，外圍地震對橋址場地影響烈度＜6度。據(jù)國標《中國地震動力參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18062001），橋址地震動峰值加速度＜，區(qū)域地質構造穩(wěn)定性較好。 但江水對河床及岸坡有沖刷作用，且河床兩岸為裸露無防護的土質岸坡，堤岸穩(wěn)定性較差，在長期水流沖刷、潛蝕作用下岸坡易產生流土、崩塌現(xiàn)象，建議修筑防洪堤對堤岸進行擋護，確保岸坡及地基的穩(wěn)定性。(2)地形地貌及周邊環(huán)境擬建金山大橋位于上猶縣黃埠鎮(zhèn)，橫跨上猶江羅邊湖段，水面寬度約220m，江水水深一般2～5m。橋址兩岸為上猶江沖洪積一級階地，地勢總體平緩，地面高程一般為125～127m。 (3)地層結構及其特征根據(jù)本次地質勘探揭露，擬建金山大橋橋址地層結構中等復雜，在鉆孔深度內地層從上至下依序為（詳見工程地質剖面圖）：第四系全新統(tǒng)（Q4ml）素填土①、沖洪積層（Q4al+pl）中砂②、卵石③和寒武系下統(tǒng)牛角河群（?1nj）全~中風化變質粉砂巖（④、⑤和⑥）。呈灰黃、褐黃色，稍濕，主要由粘性土及強風化巖塊碎石、碎屑回填而成。②中砂：見于zk4～zk8孔段，其余地段缺失，厚度較小（～），一般＜2m。該層呈松散狀，標貫實測擊數(shù)5～7擊，力學強度低。呈灰黃色，飽和，卵石巖性主要為強～中風化砂巖、硅質巖及花崗巖，呈亞圓、扁平狀，粒徑多為2～7cm，含量50～70%，含砂礫粒30~40%，呈交錯排列，級配較好。④全風化變質粉砂巖：除zk2孔外，其余鉆孔均揭示，厚度變化大（～），一般＜4m；層面隨地形起伏變化大，～（～）。該層標貫修正擊數(shù)＞30擊，巖體基本質量等級為V級，天然狀態(tài)下壓縮性較低，力學強度一般。呈灰黃、褐黃色，風化裂隙很發(fā)育，巖體很破碎，呈碎裂結構，巖芯呈碎塊狀，手折可斷，巖塊通體風化，礦物蝕變強烈，風化不均，局部夾土塊狀巖芯，加壓可緩慢鉆進，或巖質為中風化，錘擊易碎。該層壓縮性低，力學強度較高。呈灰黃、灰青色，粉砂狀結構，主要由粉細砂粒膠結而成，礦物成分主要為石英、長石及云母碎屑組成。該層未見洞穴、臨空面和軟弱夾層，壓縮性很低，力學強度高，工程性能好。(4) 地表水與地下水特征上猶縣金山大橋跨上猶江羅邊湖段，地表水為江水，水面寬約220m，水深一般2~5m，水量豐富，江水漲落主要受控于上游水庫發(fā)電、泄洪影響，變幅較?。ㄒ话悖?m）；但雨洪季節(jié)變幅較大（最大可達2~3m）。中砂②、卵石③層中地下水主要接受江水補給，與江水水力聯(lián)系密切，水量豐富；因基巖風化帶裂隙發(fā)育、巖體破碎，透（導）水性相對較強，且與卵石③含水層及江水水力聯(lián)系密切，故基巖裂隙水總體水量較大。～，水位變幅與江水漲落基本保持一致。據(jù)分析結果（見水質分析報告），根據(jù)行標《公路工程地質勘察規(guī)范》（JTJ64－98）附錄D進行判別，地下水含水層屬強透水層，橋基混凝土處于直接臨水，且有干濕交替作用，橋址區(qū)場地環(huán)境類別為Ⅰ類。地表水、地下水腐蝕性評價表 表51 腐蝕性類型分析項目上猶江地表水地下水評價標準腐蝕等級結晶類SO42( mg/L)＜250無腐蝕分解類PH值～弱腐蝕侵蝕性CO2( mg/L)＜15弱腐蝕HCO3(mmoL/L)＜中等腐蝕結晶分解 復合類Mg2++NH+4( mg/L)＜1000無腐蝕C1 +SO42+NO3( mg/L)＜3000無腐蝕橋址及附近無工業(yè)污染史及污染源，且場地地下水水位較高，地基土中易溶鹽成分與地下水基本一致，對地基土的腐蝕性防護可參照地下水防腐措施設計。黃埠至陡水有多處梯級電站，流水受庫區(qū)影響。金山大橋位于黃埠鎮(zhèn)南村與贛豐線交界處，橋址斷面控制集水面積3170平方公里。羅邊電站1/，洪峰流量5100立方米/秒，羅邊電站對本橋址影響主要為壩前洪水頂托作用，減緩水流速度。主要水文成果如下：設計流量：Q1/100=4900m3/s設計洪水位：H1/100=大橋高程系統(tǒng)為國家標準（1985年黃海高程）。地震依國標《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306—2001）、《建筑抗震設計規(guī)范》（GB500112001）及《江西省地震動參數(shù)區(qū)劃工作用圖》等相關資料，橋址及附近位于抗震設防烈度＜6度區(qū)，設計地震分組屬第一組，設計基本地震加速度值＜，場地巖土地震穩(wěn)定性較好。據(jù)《***市建設工程抗震設防要求管理辦法》，擬建金山大橋抗震設防標準應按6度設計，并依《公路橋梁抗震設計細則》（JTG/T B02012008）等有關規(guī)范采取相應的抗震措施。本橋位于黃埠鎮(zhèn)，跨猶江接南村至上猶工業(yè)園南區(qū)，連通上猶縣工業(yè)園南、北區(qū)，鄰近贛豐線受上猶工業(yè)園和黃埠鎮(zhèn)規(guī)劃制約，猶江將黃埠鎮(zhèn)分隔為南北兩片區(qū)，南片肥沃的土壤、低矮的山地，是臍橙發(fā)展得天獨厚的條件，群眾自發(fā)種植臍橙的積極性一浪高過一浪。從工業(yè)園和黃埠鎮(zhèn)總體規(guī)劃來看，是完善兩個規(guī)劃的一個主要節(jié)點工程，符合城鎮(zhèn)規(guī)劃和產業(yè)布局的總體要求，黃埠鎮(zhèn)有較豐富的砂石、竹木、水電、礦產等資源，大橋建設為黃埠鎮(zhèn)的資源開發(fā)和深加工提供了便利的交通條件，橋位附近無文物保護單位，主要的環(huán)境敏感點式附近的民房，離北岸橋頭100米至150米左右，只要在施工期間采取減緩環(huán)境污染的措施，營運期采取隔音墻等措施，減少對敏感點的影響。水泥：上猶縣境內可供應普通水泥，高標號水泥應外購江西萬年產高標號水泥，確保質量。瀝青：可從九江市或廣東茂名等地購進，或由省公路局供應站供應。碎石、片石、塊石料場距橋址約23公里，石質堅硬，儲量豐富，有公路直通。備選方案概況地形、地質、水文等控制因素：主要是現(xiàn)有工業(yè)園區(qū)道路已成型，離猶江水面高差30多米，兩岸高差較大，河寬、水深，推薦方案和備選方案橋位相距800多米，地質、水文和推薦方案相差不大。路線走向和工業(yè)園總體規(guī)劃基本協(xié)調，主要控制點為北岸現(xiàn)有道路（包括平面及豎向設計）。南北岸高差25米以上，南引道填方工程量大，占用耕地較多，連接線要穿越高山，深挖高填土石方開挖量巨大，工程造價高。推薦橋址方案，選在黃埠鎮(zhèn)進南村跨猶江處，該擬建橋位在黃埠鎮(zhèn)街道延伸線上與贛豐線十字交叉，江面較窄，河床穩(wěn)定，水流平緩，地質條件較好，連接線大部分利用現(xiàn)有道路，開挖工程量叫小，對生態(tài)環(huán)境影響較小，符合縣鄉(xiāng)公路規(guī)劃要求，橋梁高度適中，施工難度不大，工程造價相對較低（詳見附件橋位方案平面圖）。橋型的選擇，在滿足通航和泄洪要求的同時，力求外觀協(xié)調，兼顧美觀，盡量選擇施工工藝簡單，技術成熟，造價較低的方案。方案II：預應力砼T梁方案主橋為730米預應力砼T梁，鉆孔灌注樁基礎，三柱式橋墩，肋式橋臺，全橋長247米。橋型方案比較表52主橋方案優(yōu)點缺點方案I預應力砼連續(xù)箱梁技術成熟，結構受力好，結構剛度相對大點行車平順，舒適。施工工藝較復雜。方案II預應力T梁技術成熟，結構受力好；預制梁，施工技術簡單。施工工藝較復雜，安裝難度比箱梁大需較大的吊裝設備。所以，綜合各方面因素，我們選定推薦橋址預應力砼連續(xù)箱梁方案為推薦方案。根據(jù)交通量預測結果，大橋引道的建設規(guī)模擬定按兼有城市道路功能的二級公路標準建設。大橋橫斷面為凈－15米行車道+2。主橋工程量按橋面面積計算。各方案工程量見表61。參照執(zhí)行交通部交公路發(fā)[1996]612號文發(fā)布,1996年7月1日實行的《公路基本建設工程概算、預算編制辦法》及《公路工程概算定額》。 按江西省交通廳贛交計發(fā)[1996]146號文件“關于印發(fā)《江西省〈公路基本建設工程概算、預算編制辦法〉補充規(guī)定》的通知中的規(guī)定。人工和材料單價見表62。施工技術裝備費、計劃利潤、稅金等按交通部有關規(guī)定編制。工地轉移費按轉移里程50公里計算。定額編制、管理費按編制辦法費率計算。工程造價增漲預留費根據(jù)目前物價情況，暫不考慮。 , ,詳見表6表人工、主要材料數(shù)量匯總表表63序號工、料名稱單位數(shù)量方案I方案II1人工工日891841230132原木m338443鋸材m31451644Ⅰ級鋼筋t1772035Ⅱ級鋼筋t3564156鋼絞線t60697鋼材t66738加工鋼材t1111299水泥t3683448310石油瀝青t586811砂、砂礫m37725966812片石m31126131513碎石m376259824總投資估算表表64工程和費用名稱金額(元)方案I方案II第一部分建筑安裝工程1766387223529847引道6473263561286主橋1578165518333106施工技術裝備費295473393562計劃利潤369344491952稅金570074749941第二部分、設備及工具器具購置費26683712第三部分、工程建設其它費用21790804162545第一、二、三部分費用合計1984562027696104預留費用17861062492649投資估算總金額2163172630188753根據(jù)投資估算，本項目經(jīng)費采用多層次、多形式、多渠道的籌資方式，主要考慮：⑴申請上級補助資金247萬元；⑵。該建設項目初擬2010年10月開始進行前期工作，2011年1月開始征地拆遷，三通一平。費用分年度匯總表表65序號年份各年份投資金額（萬元）備 注下部構造上部構造引道工程1201162340023前期工作，引道路基橋梁基礎、下部結構及預制梁2201242完成大橋主體工程、引道工程，9月建成通車7 經(jīng)濟評價經(jīng)濟評價依據(jù):國家發(fā)展改革委、建設部2006年頒布的《建設項目經(jīng)濟評價方法》《建設項目經(jīng)濟評價參數(shù)》和交通運輸部2010年頒布的《公路建設項目可行性研究報告編制辦法》。擬建設項目在實施后發(fā)生的各種費用和效益與假定擬定項目不實施的情況下，現(xiàn)有公路系統(tǒng)在計算期內將要發(fā)生的費用和效益之間進行比較，以此來確定擬建項目的實際費用和效益。國民經(jīng)濟評價中效益和費用的組成如下：效益： 客貨運輸成本降低的效益相關公路減少擁擠，運輸成本降低的效益；公路里程縮短節(jié)約的客、貨運輸費用；客貨在途時間節(jié)約產生的效益；交通事故減少產生的效益；貨物損失減少產生的效益；費用： 大橋基建費大橋大、中修費用；大橋養(yǎng)護費；大橋管理費；項目殘值（負的費用）。合理確定項目計算期的原則公路建設項目經(jīng)濟評價的計算期等于建設年限加項目使用后的預測年限，預測年限原則上采用20年。有關評價參數(shù)依照國家計委頒布的規(guī)定取值或確定。 影子價格：外貿貨物以口岸價格為基礎確定。 影子工資：固定用工名義工資，臨時用工名義工資。 公路貨物平均運輸單價：。 貿易費率：6%。 項目評價期：項目評價計算年限等于建設期加營運期，營運期以20年計。項目評價期 表71 項目名稱項目評價期建設期運營期金山大橋2011201220132033主要材料及人工影子價格主要材料及人工影子價格表72主要材料及人工影子價格單 位預算單價口岸口岸價（US$）影子價格人 工元/工日原 木元/立方米1170上海鋸 材元/立方米1610上海鋼絞線元/噸7310上海7310鋼 材元/噸4541上海4541水 泥元/噸350上海350瀝 青元/噸5100上海5100土地影子價格根據(jù)《建設項目經(jīng)濟評價方法與參數(shù)》的有關規(guī)定，土地影子價格=土地機會成本+新增資源消耗費用。上述費項中前二項可計算其機會成本，其余各項費用除其中耕地占用稅屬轉移支付費用應予剔除外均為新增資源消耗。根據(jù)項目的投資估算，擬建項目共需占用土地約9畝，其中臨時占用園地2畝。土地的機會成本為其最佳替代產出品凈收益在評價期內的現(xiàn)值之和，同時考慮了農產品的復種指數(shù)和年均增長情況。根據(jù)上猶縣人民政府有關文件的規(guī)定，本工可征用耕地土地費為22000元/畝。調整后的汽車營運經(jīng)濟成本包括以下幾部分：（1） 與距離有關的成本潤滑油維修費（2） 與時間有關的成本工資營運管理費