【正文】 經(jīng)測(cè)算在評(píng)價(jià)期內(nèi)本項(xiàng)目占用土地的平均影子價(jià)格為25600元/畝。 項(xiàng)目評(píng)價(jià)期：項(xiàng)目評(píng)價(jià)計(jì)算年限等于建設(shè)期加營(yíng)運(yùn)期，營(yíng)運(yùn)期以20年計(jì)。 影子價(jià)格：外貿(mào)貨物以口岸價(jià)格為基礎(chǔ)確定。擬建設(shè)項(xiàng)目在實(shí)施后發(fā)生的各種費(fèi)用和效益與假定擬定項(xiàng)目不實(shí)施的情況下，現(xiàn)有公路系統(tǒng)在計(jì)算期內(nèi)將要發(fā)生的費(fèi)用和效益之間進(jìn)行比較，以此來(lái)確定擬建項(xiàng)目的實(shí)際費(fèi)用和效益。工程征用土地及拆遷補(bǔ)償費(fèi)按上猶縣人民政府有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。人工和材料單價(jià)表 表62材料名稱(chēng)單 位單 價(jià)材料名稱(chēng)單 位單 價(jià)人工日加工鋼材噸6438原 木立方米水 泥噸鋸 材立方米瀝 青噸Ⅰ級(jí)鋼筋噸塊石立方米75ＩＩ級(jí)鋼筋噸砂、砂礫立方米鋼絞線噸片石立方米60鋼 材噸5204碎、礫石立方米施工隊(duì)伍按四級(jí)施工企業(yè)取費(fèi)率。6 投資估算與資金籌措 6 投資估算與資金籌措 主要工程數(shù)量上猶縣茶亭至賴(lài)塘公路連通工程按四級(jí)公路山嶺重丘區(qū)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。2）結(jié)構(gòu)型式及橫斷面形式（1）全線橋涵與路基同寬，外緣應(yīng)與路肩邊緣線一致。邊坡高度小于20米時(shí)，邊坡采用1:～1:；邊坡高度大于8m時(shí)，高度每隔8m設(shè)一道寬1米的平臺(tái)排水溝。主要控制點(diǎn)為茶亭，上埠、山門(mén)、月子、賴(lài)塘。瀝青：可從九江市或廣東茂名等地購(gòu)進(jìn)，或由省公路局江口供應(yīng)站供應(yīng)。區(qū)域地質(zhì)如圖51。古生代以來(lái)，經(jīng)歷了多次構(gòu)造運(yùn)動(dòng)，形成多種構(gòu)造形跡，反映較明顯的有：贛南山字型構(gòu)造、東西向構(gòu)造帶，北東向華夏系構(gòu)造帶，北東向新華夏系構(gòu)造帶，渦輪構(gòu)造，新構(gòu)造運(yùn)動(dòng)等。風(fēng)向?yàn)橄募臼⑿袞|南風(fēng)、冬季盛行西北風(fēng)，最大風(fēng)速40m/s。年平均無(wú)霜期284天。上猶縣境山脈屬霄山脈諸廣山支脈，從湖南省桂東縣猴子嶺綿延入境，逶迤東南。上猶縣境輪廓呈掌狀三角形，東西最大橫距65公里，南北最大縱距52公里，整個(gè)地勢(shì)由西北向東南傾斜。上猶縣茶亭至賴(lài)塘公路連通工程是上猶縣農(nóng)村公路規(guī)劃網(wǎng)內(nèi)的一條鄉(xiāng)道公路，其功能主要是服務(wù)于東山鎮(zhèn)上埠村、陡水鎮(zhèn)月子村及陡水湖景區(qū)；根據(jù)遠(yuǎn)景交通量預(yù)測(cè)結(jié)果，到2013年按小客車(chē)計(jì)算，擬建項(xiàng)目平均交通量為180輛/日，2027年為727輛/日，2033年可達(dá)1154輛/日。根據(jù)贛州市1996年～2020年公路網(wǎng)規(guī)劃，到2020年，全贛州市公路網(wǎng)密度達(dá)28公里／萬(wàn)平方公里，主骨架高等級(jí)化，地縣二級(jí)油路化，縣鄉(xiāng)油（砼）公路，村村通公路，以實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸和建設(shè)與社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展相適應(yīng)。社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展按高、中、低方案進(jìn)行，其中高方案為贛州市國(guó)民經(jīng)濟(jì)的社會(huì)發(fā)展“十一五”計(jì)劃和2020年遠(yuǎn)景目標(biāo)中所確定的規(guī)劃指標(biāo)及發(fā)展速度；中方案系根據(jù)贛州市歷年社會(huì)經(jīng)濟(jì)統(tǒng)計(jì)資料，進(jìn)行相關(guān)分析后的預(yù)測(cè)值；低方案是根據(jù)最近的國(guó)際、國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，并結(jié)合相應(yīng)的區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r，所確定的完全可以實(shí)現(xiàn)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)規(guī)劃指標(biāo)及發(fā)展速度。2010年?duì)I運(yùn)載客汽車(chē)發(fā)展情況表表3－4 車(chē)數(shù)（輛）客位（座）2009年2010年177。贛州市公路客貨運(yùn)輸量統(tǒng)計(jì)資料表3－1年份客運(yùn)量萬(wàn)人客運(yùn)周轉(zhuǎn)量萬(wàn)人公里貨運(yùn)量萬(wàn)噸貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量萬(wàn)噸公里國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值萬(wàn)元工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值萬(wàn)元20003477 195773 4986 1003369 2662000 3410300 20013852 221028 5649 1018420 2981440 3904794 20024268 249541 6401 1033696 3339213 4470989 20034729 281731 7252 1049201 3940271 5119282 20045240 318075 8217 1064939 4610117 5861578 20055806 359107 9309 1080913 5393837 6740814 20066381 391067 9877 1119826 6310789 7718233 20077013 425872 10480 1160140 7271369 8875967 20087707 463775 11119 1201905 8267546 10029843 20098470 505051 11797 1245174 9400200 11333723 20108928 550000 12517 1290000 11194700 12807107 增長(zhǎng)率（%）2000200520052010從表3－可以看出：贛州市的公路客貨運(yùn)量及周轉(zhuǎn)量的增長(zhǎng)要快于全省的增長(zhǎng)；與同周期經(jīng)濟(jì)發(fā)展相比，公路客貨運(yùn)量及周轉(zhuǎn)量的增長(zhǎng)要慢于經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，2005～～。（3）、區(qū)域次干線網(wǎng)：由鄉(xiāng)道組成，起加密干線網(wǎng)的作用，溝通贛州市各縣（市）到鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）及（鎮(zhèn)）內(nèi)的公路交通聯(lián)系。上猶縣2010年?duì)I運(yùn)客、貨車(chē)擁有量見(jiàn)表24，營(yíng)運(yùn)機(jī)動(dòng)車(chē)擁有量見(jiàn)表25。（4）民航贛州黃金機(jī)場(chǎng)始建于1937年，解放后經(jīng)多次改建，2008年贛州新機(jī)場(chǎng)已建成通航，新機(jī)場(chǎng)為國(guó)際4C級(jí)機(jī)場(chǎng)，可起降波音737等大型客機(jī)，目前已開(kāi)通了南昌、廣州、廈門(mén)、北京、上海、南京、重慶等航線。有3451個(gè)行政村通公路，%。其中，%；鄉(xiāng)村市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)社會(huì)消費(fèi)品零售總額5150萬(wàn)元，%。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化，：：。%，全年空氣質(zhì)量穩(wěn)定在1級(jí)，水質(zhì)基本在2級(jí)。從產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)來(lái)觀察，%，；%，其中工業(yè)比重為38%，；%。地理位置優(yōu)越，既是珠江“三角洲”、“閩南金三角”的前沿腹地，又是通往閩西、粵北、湘南的交通要道。直接影響區(qū)各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)現(xiàn)狀表21指標(biāo)區(qū)域人口（萬(wàn)人）土地面積（平方公里）國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值（萬(wàn)元）工業(yè)總產(chǎn)值（萬(wàn)元）農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值（萬(wàn)元）影響區(qū)域內(nèi)贛州市897393801119470057766002851400上猶縣30154327770027980068800占全市比重上猶縣 項(xiàng)目影響區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)概況贛州市位于贛江上游，江西省南部，簡(jiǎn)稱(chēng)贛南。上猶是典型的老區(qū)、山區(qū)、庫(kù)區(qū)縣，是國(guó)家扶貧開(kāi)發(fā)工作重點(diǎn)縣。1′114176。本項(xiàng)目的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益顯著。估算成果見(jiàn)表115。隨著“十二五”計(jì)劃的實(shí)施，經(jīng)濟(jì)發(fā)展總量壯大和居民生活水平不斷提高，出外旅游、創(chuàng)業(yè)的人數(shù)將大為增多，在國(guó)家“惠農(nóng)”政策實(shí)施下，農(nóng)村擁有汽車(chē)的家庭將越來(lái)越多，城鄉(xiāng)交往和農(nóng)民進(jìn)城就業(yè)、就學(xué)、就醫(yī)更加頻繁，農(nóng)村客運(yùn)將得到一定發(fā)展，發(fā)展農(nóng)村客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)需要有更加便利的交通和信息網(wǎng)絡(luò)，可以預(yù)見(jiàn)“十二五”期間，上猶縣農(nóng)村居民出外創(chuàng)業(yè)、經(jīng)商、就醫(yī)、就學(xué)的人將越來(lái)越多，該道路的交通量將大為增加，對(duì)上猶縣茶亭至賴(lài)塘公路連通工程進(jìn)行四級(jí)公路改造升級(jí)和打通斷頭路，提升該路段的交通通行能力和道路通行安全性（該線路客運(yùn)班線才得以開(kāi)通），推動(dòng)當(dāng)?shù)匦罗r(nóng)村建設(shè)和上猶縣公路交通路網(wǎng)建設(shè)，為此區(qū)域的村民走出山區(qū)、脫貧致富夯實(shí)了基礎(chǔ)，也為當(dāng)?shù)孛麅?yōu)特產(chǎn)品價(jià)值提升及貿(mào)易、南河湖土地和旅游開(kāi)發(fā)創(chuàng)造了條件。搞好社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)改善農(nóng)民的生活條件的首要任務(wù)是加強(qiáng)農(nóng)村的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，改善農(nóng)村的交通環(huán)境，為國(guó)家汽車(chē)下鄉(xiāng)、三電下鄉(xiāng)、建材下鄉(xiāng)發(fā)揮基礎(chǔ)作用。（6） 撰寫(xiě)研究報(bào)告。（6）進(jìn)行建設(shè)條件、路線起、終點(diǎn)、中間控制點(diǎn)和路線方案（包括現(xiàn)有道路使用狀況）路線實(shí)地調(diào)查、踏勘。因此，如何布線、合理利用地形，不但直接影響到整個(gè)工程造價(jià)，甚至關(guān)系到路線方案的確定。 編制依據(jù)《公路建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告編制辦法》。1 概 述江西省贛州市上猶縣茶亭至賴(lài)塘公路連通工程項(xiàng)目工 程 可 行 性 研 究 報(bào) 告江西同濟(jì)工程咨詢有限公司二 O一 一 年 五 月目錄1 概 述 4 項(xiàng)目背景 4 編制依據(jù) 5 研究過(guò)程及內(nèi)容 6 建設(shè)的必要性 8 主要結(jié)論 9 問(wèn)題和建議 152 經(jīng)濟(jì)社會(huì)和交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃 16 研究區(qū)域概況 16 項(xiàng)目影響區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)概況 173 交通分析及發(fā)展預(yù)測(cè) 27 公路交通的調(diào)查與分析 27 預(yù)測(cè)的基本思路和方法 32 運(yùn)輸量、交通量的發(fā)展和預(yù)測(cè) 334 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 38 建設(shè)規(guī)模 38 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 385 建設(shè)方案 40 建設(shè)條件 40 建設(shè)方案起終點(diǎn)論證 43 備選方案擬定 44 方案比選 44 方案概況 446 投資估算與資金籌措 48 主要工程數(shù)量 48 投資估算 48 資金籌措 527 經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià) 54 評(píng)價(jià)依據(jù) 54 評(píng)價(jià)原則 54 評(píng)價(jià)參數(shù) 55 費(fèi)用調(diào)整 56 效益分析 61 國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)及敏感性分析 648 實(shí)施方案 68 建設(shè)安排 68 實(shí)施方案 68 招投標(biāo)方案 699 土地利用評(píng)價(jià) 72 區(qū)域土地利用、類(lèi)型及人均占有量 72 江西省土地利用發(fā)展規(guī)劃 73 項(xiàng)目建設(shè)用地 76 土地復(fù)墾 7710 環(huán)境評(píng)價(jià) 78 概述 78 社會(huì)環(huán)境影響評(píng)價(jià) 79 生態(tài)環(huán)境影響評(píng)價(jià) 80 水環(huán)境的影響 81 環(huán)境空氣影響評(píng)價(jià) 81 環(huán)境噪聲影響評(píng)價(jià) 8311 節(jié)約能源 85 概 述 85 節(jié)約能源的計(jì)算 8512 社會(huì)評(píng)價(jià) 86 項(xiàng)目對(duì)社會(huì)的影響分析 86 項(xiàng)目與所在地互適性分析 87 社會(huì)評(píng)價(jià)的結(jié)論 8713 風(fēng)險(xiǎn)分析 88 項(xiàng)目主要風(fēng)險(xiǎn)因素識(shí)別 88 風(fēng)險(xiǎn)程度分析 88 防范和降低風(fēng)險(xiǎn)措施 8814 問(wèn)題和建議 903☆☆江西同濟(jì)工程咨詢有限公司☆☆2 經(jīng)濟(jì)社會(huì)和交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃1 概 述 項(xiàng)目背景上猶縣茶亭至賴(lài)塘公路連通工程起點(diǎn)于縣道——上江線K1+280處，終點(diǎn)于縣道——油陡線K15+907處（原賴(lài)塘村委會(huì)），其中茶亭至山門(mén)路段屬鄉(xiāng)道Y218線，里程9公里，為等外公路，山門(mén)至月仔至今還沒(méi)有路，為新建斷頭路，月仔至賴(lài)塘屬村道，為等外公路。2.《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG B01－2003）3. 交通部1996年頒布的《公路基本建設(shè)工程投資估算編制辦法》。為此，我們?cè)?:50000和1:10000地形圖上反復(fù)對(duì)路線方案進(jìn)行研究，赴項(xiàng)目所在地收集各方面資料并廣泛聽(tīng)取甲方及地方意見(jiàn)。（7）收集既有歷年交通量觀測(cè)資料，并實(shí)施了交通調(diào)查與典型路線斷面交通量觀測(cè)。本報(bào)告是在廣泛收集項(xiàng)目影響區(qū)內(nèi)相關(guān)最新資料，進(jìn)一步深入分析影響路線走向的主要因素及重要控制點(diǎn)，結(jié)合擬建項(xiàng)目在路網(wǎng)中的地位和作用及必備的功能，依據(jù)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和交通量預(yù)測(cè)結(jié)果，研究論證了路線走向方案、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)模等，其研究的主要內(nèi)容為：項(xiàng)目影響區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)狀況及發(fā)展；項(xiàng)目影響區(qū)域交通運(yùn)輸狀況及發(fā)展，公路網(wǎng)及主要相關(guān)道路；交通量分析預(yù)測(cè)；項(xiàng)目建設(shè)必要性；建設(shè)條件與環(huán)境；技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與建設(shè)規(guī)模；路線方案研究；項(xiàng)目建設(shè)方案意見(jiàn)；投資估算與資金籌措；國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)1實(shí)施方案；1問(wèn)題與建議。交通量增長(zhǎng)的需要當(dāng)今社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與交通的發(fā)展聯(lián)系將更加緊密，隨著“十二五”規(guī)劃的實(shí)施，社會(huì)經(jīng)濟(jì)總量將得到提升，必然導(dǎo)致交通量增加。綜上所述，建設(shè)上猶縣茶亭至賴(lài)塘公路連通工程非常有必要。人工、主要材料數(shù)量匯總表表14序號(hào)工、料名稱(chēng)單位數(shù)量1人工工日2235542原木m3593鋸材m31104Ⅰ級(jí)鋼筋t565Ⅱ級(jí)鋼筋t526鋼絞線t07鋼材t68加工鋼材t39水泥t1343110石油瀝青t8811生石灰t1212砂、砂礫m38157413片石m32336614碎（礫）石m32115915塊石m33494總投資估算表表15工程和費(fèi)用名稱(chēng)金額(元)第一部分 建筑安裝工程28257083一、路基工程14464343二、路面工程10814833三、橋涵工程1263254五、交叉工程及沿線設(shè)施95426六、施工技術(shù)裝備費(fèi)305659七、計(jì)劃利潤(rùn)407546八、稅金906022第二部分 設(shè)備及工具器具購(gòu)置費(fèi)36828第三部分 工程建設(shè)及其他費(fèi)用5399798第一、二、三部分費(fèi)用合計(jì)33693709預(yù)留費(fèi)用3032434估算總金額36726143資金籌措本項(xiàng)目經(jīng)費(fèi)采用多層次、多形式、多渠道的籌資方式，主要考慮：⑴；⑵。 問(wèn)題和建議本項(xiàng)目位于上猶縣南部區(qū)域（南河湖庫(kù)區(qū)北岸）內(nèi)，連接了東山鎮(zhèn)、陡水鎮(zhèn)，本項(xiàng)目所經(jīng)區(qū)域?yàn)樯綆X重丘區(qū)，生態(tài)保持較好，地勢(shì)高差較大，大部分路線為沿河布設(shè)，土石方開(kāi)挖量及砌筑工程量大，應(yīng)加強(qiáng)水土保護(hù)和生態(tài)恢復(fù)工作。40′。從上世紀(jì)50年代開(kāi)