【正文】 維修費（2） 與時間有關的成本土地的機會成本為其最佳替代產(chǎn)出品凈收益在評價期內(nèi)的現(xiàn)值之和，同時考慮了農(nóng)產(chǎn)品的復種指數(shù)和年均增長情況。 項目評價期：項目評價計算年限等于建設期加營運期，營運期以20年計。 影子價格：外貿(mào)貨物以口岸價格為基礎確定。擬建設項目在實施后發(fā)生的各種費用和效益與假定擬定項目不實施的情況下，現(xiàn)有公路系統(tǒng)在計算期內(nèi)將要發(fā)生的費用和效益之間進行比較，以此來確定擬建項目的實際費用和效益。 , ,詳見表6表施工技術裝備費、計劃利潤、稅金等按交通部有關規(guī)定編制。各方案工程量見表61。所以，綜合各方面因素，我們選定推薦橋址預應力砼連續(xù)箱梁方案為推薦方案。橋型方案比較表52主橋方案優(yōu)點缺點方案I預應力砼連續(xù)箱梁技術成熟，結構受力好，結構剛度相對大點行車平順，舒適。南北岸高差25米以上，南引道填方工程量大，占用耕地較多，連接線要穿越高山，深挖高填土石方開挖量巨大，工程造價高。瀝青：可從九江市或廣東茂名等地購進，或由省公路局供應站供應。據(jù)《***市建設工程抗震設防要求管理辦法》，擬建金山大橋抗震設防標準應按6度設計，并依《公路橋梁抗震設計細則》（JTG/T B02012008）等有關規(guī)范采取相應的抗震措施。金山大橋位于黃埠鎮(zhèn)南村與贛豐線交界處，橋址斷面控制集水面積3170平方公里?！?，水位變幅與江水漲落基本保持一致。呈灰黃、灰青色，粉砂狀結構，主要由粉細砂粒膠結而成，礦物成分主要為石英、長石及云母碎屑組成。④全風化變質粉砂巖：除zk2孔外，其余鉆孔均揭示，厚度變化大（～），一般＜4m；層面隨地形起伏變化大，～（～）。呈灰黃、褐黃色，稍濕，主要由粘性土及強風化巖塊碎石、碎屑回填而成。 但江水對河床及岸坡有沖刷作用，且河床兩岸為裸露無防護的土質岸坡，堤岸穩(wěn)定性較差，在長期水流沖刷、潛蝕作用下岸坡易產(chǎn)生流土、崩塌現(xiàn)象，建議修筑防洪堤對堤岸進行擋護，確保岸坡及地基的穩(wěn)定性。暴雨類型主要有鋒面雨和臺風雨，鋒面雨一般出現(xiàn)在4～6月，約占全年降水量的48％；臺風雨一般出現(xiàn)在7～9月， 1～3月及7～9月約占全年降水量的40％，10～12月約占全年降水量的12％?！?。全縣土地面積 平方公里，耕地面積9783公頃。因北有大山，陡峭峻峋，氣勢磅礴，遠望猶蹲，古稱大猶山，今名油石嶂，山下有河名猶水，場治位于大猶山之南，猶水口上側，故名上猶。所以擬定大橋按四車道二級公路兼有城市道路功能標準設計。彈性系數(shù)與經(jīng)濟表3－82000～20052005～2010人均國民生產(chǎn)總值1004515315客車彈性系數(shù)貨車彈性系數(shù) 注：客車彈性系數(shù)指客車增長率與國民生產(chǎn)總值增長率之比，貨車彈性系數(shù)指貨車增長率與工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值增長率之比。***市的國民經(jīng)濟發(fā)展狀況及增長率見表37。%2007年2008年177。***市2008年末汽車擁有量為107000輛，其中客車56370輛，貨車50630輛。干線公路是由高速公路、國省公路和主要縣道和部分新建公路組成；農(nóng)村公路網(wǎng)由部分縣道、鄉(xiāng)道、專道、村道組成。上江線X380：，途徑上猶、梅水、水巖、營前、五指峰等鄉(xiāng)鎮(zhèn), 山嶺重丘區(qū)三級公路標準，瀝青路面。***市公路運輸在綜合運輸網(wǎng)中地位和作用見表2—2。（2）鐵路1996年京九鐵路建成通車，贛南路段262公里，經(jīng)過興國贛縣、***、南康、信豐、龍南、定南七個縣（市），結束了贛南沒有鐵路的歷史，1998年京九復線通車后，使其更成為帶動贛南騰飛的龍頭。 社會經(jīng)濟發(fā)展預測***市社會經(jīng)濟發(fā)展預測根據(jù)今后五年規(guī)劃，***市基本形成與人口大市相適應的較強經(jīng)濟實力，經(jīng)濟發(fā)展總量和質量明顯提升，持續(xù)發(fā)展能力和城市綜合競爭能力明顯增強，到2010年全市生產(chǎn)總值躍上1000億元臺階，綜合經(jīng)濟實力在全省名列前茅；三次產(chǎn)業(yè)結構進一步優(yōu)化，二產(chǎn)比重超過40%，財政總收入五年翻一番；城鎮(zhèn)人口失業(yè)率控制在4%以下，城鄉(xiāng)居民可支配收入年均分別增長9%和8%以上，%%以內(nèi)。%，全年空氣質量穩(wěn)定在1級，水質基本在2級。東西最大橫距65千米，南北最大縱距52千米。在減收增支因素多的情況下，%，%。***市內(nèi)大小河流縱橫交錯，水資源豐富，旅游資源獨特，是江西所有城市中保存文物古跡最多的城市，現(xiàn)存的文物古跡又數(shù)宋代最多、品位高，被專家學者譽為“宋代博物館”，有中國唯一的北宋城墻、“江南第一石窟”─通天巖、北宋建造的慈云塔、名揚海內(nèi)外的八鏡臺、郁孤臺，均為國家級、省級、市級重點文物保護單位，成為旅游觀光的好去處。***市現(xiàn)轄一區(qū)兩市十五個縣，平均每平方公里222人。從上世紀50年代開始，國家、省、市先后在上猶江興建了5個大中型水電站，形成了如今上猶江“一線串五珠”、“一江連五湖”的壯麗景觀。40′。作為大橋建設單位應加強資金籌措，積極主動地做好宣傳、動員工作，使大橋早日建成通車。、經(jīng)濟評價本項目經(jīng)濟評價包括經(jīng)濟評價和敏感性分析，推薦方案評價結果各項指標見表1－17。主要技術標準表1－3序號項目名稱單位主要技術指標橋梁長度米247米1橋梁設計荷載公路II級， KN/m22橋面寬度15米（行車道）＋2（人行道）3通航標準級VⅢ(2)4設計洪水頻率1/1005橋面縱坡％引道米2136公路等級二級7計算行車速度公里／小時60、路線走向及主要控制點金山大橋北引道連接省道贛豐線，南引道連接線向南連接南村、上豐、豐崗等行政村和上猶縣工業(yè)園南區(qū)。但由于受到交通條件制約，該縣仍然沒有摘下貧困的帽子。隨后我公司抽調了主要技術骨干組建項目組進入現(xiàn)場，進行了橋址、橋位、河床、水文、氣象、地質等情況的勘測和調查，收集和調查了大橋影響區(qū)域內(nèi)的交通運輸量、社會經(jīng)濟發(fā)展狀況、上猶縣工業(yè)園規(guī)劃、鄉(xiāng)鎮(zhèn)規(guī)劃和公路交通的發(fā)展狀況，并廣泛征求了上猶縣相關部門及當?shù)卣腿罕姷挠嘘P意見。由于現(xiàn)狀工業(yè)園區(qū)受周邊山體的限制，工業(yè)園發(fā)展空間已經(jīng)非常有限。金山大橋新建后，將徹底改善猶江的通航條件，提高該線路的通行能力，極大地促進了上猶工業(yè)園南區(qū)的發(fā)展，是上猶縣工業(yè)園南、北區(qū)最便捷的交通要道，加快上猶縣城區(qū)東擴（包括黃埠鎮(zhèn)）的規(guī)劃發(fā)展，改善上猶縣投資環(huán)境及基礎設施，推動上猶縣經(jīng)濟社會的全面發(fā)展，加快老區(qū)脫貧致富的步伐，帶動城鄉(xiāng)經(jīng)濟的共同發(fā)展。路網(wǎng)規(guī)劃的需要金山大橋是上猶縣農(nóng)村公路規(guī)劃網(wǎng)黃埠經(jīng)南村至豐崗、感坑的重要橋梁，可以把省道贛豐線、贛崇高速公路、上猶縣工業(yè)園緊密聯(lián)系在一起，使南村以南等鄉(xiāng)村交通更加便利，增強了路網(wǎng)功能，使該縣交通基礎設施建設得到進一步完善。 主要結論本項目交通量的生成由趨勢交通量、誘增交通量和轉移交通量三部分組成，在充分調查分析項目所在地區(qū)社會經(jīng)濟與交通運輸?shù)幕A上，考慮項目所在地區(qū)經(jīng)濟并不發(fā)達，路網(wǎng)也比較簡單，其中趨勢交通量采用間接法預測，轉移交通量采用直接法預測，本項目交通量預測結果見表11。人工、主要材料數(shù)量匯總表表14序號工、料名稱單位數(shù)量方案I方案II1人工工日891841230132原木m338443鋸材m31451644Ⅰ級鋼筋t1772035Ⅱ級鋼筋t3564156鋼絞線t60697鋼材t66738加工鋼材t1111299水泥t3683448310石油瀝青t586811砂、砂礫m37725966812片石m31126131513碎石m376259824總投資估算表表15工程和費用名稱金額(元)方案I方案II第一部分建筑安裝工程1766387223529847引道6473263561286主橋1578165518333106施工技術裝備費295473393562計劃利潤369344491952稅金570074749941第二部分、設備及工具器具購置費26683712第三部分、工程建設其它費用21790804162545第一、二、三部分費用合計1984562027696104預留費用17861062492649投資估算總金額2163172630188753資金籌措本項目經(jīng)費采用多層次、多形式、多渠道的籌資方式，主要考慮：⑴申請上級補助資金247萬元；⑵。擬建項目是由地方籌資建設，上猶縣是革命老區(qū)及國定貧困縣，曾經(jīng)為中國新民主主義革命作出巨大貢獻。42′26176。上猶縣以水豐、電足著稱，境內(nèi)有湖泊、水庫、山塘1600多座，庫容10億多立方米。直接影響區(qū)各項經(jīng)濟指標現(xiàn)狀見表21。***市是江西省南部的政治、經(jīng)濟、文化、交通中心。一、二、::::。1′114176。2007年被評為“中國生態(tài)旅游大縣”，榮獲“最具魅力生態(tài)旅游大縣”和“最具發(fā)展?jié)摿ι鷳B(tài)旅游大縣”稱號。高嶺土儲量157萬噸，瓷土質量適合日用建筑、工藝美術瓷土標準；花崗巖儲量216萬立方，有雙溪鄉(xiāng)的墨綠、營前鎮(zhèn)的藏青、紫陽鄉(xiāng)的江西紅和梅花白、五指峰鄉(xiāng)的黑和翠紅等品種；鎢礦保有資源儲量為2167噸，鉛礦保有資源儲量為10364噸，銀礦保有資源儲量為17噸，鋅礦保有資源儲量為5007噸。（1）公路全市公路由二縱二橫4條國道（1020323和319國道），）、59條省道和1萬多公里的縣鄉(xiāng)道路構成三級公路網(wǎng)絡。***港為江西六大港巷口之一，可停泊300噸級的輪船。 上猶縣2009年營運客、貨車擁有量見表24，營運機動車擁有量見表25。（3）、區(qū)域次干線網(wǎng)：由縣道組成，起加密干線網(wǎng)的作用，溝通***市各縣（市）到鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）及（鎮(zhèn)）內(nèi)的公路交通聯(lián)系。***市公路客貨運輸量統(tǒng)計資料表3－1年份客運量萬人客運周轉量萬人公里貨運量萬噸貨運周轉量萬噸公里國內(nèi)生產(chǎn)總值萬元工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值萬元20001866 1355993 1037 217169 2662000341030020012068 1530916 1174 218037 2981440390479420022291 1728404 1331 218909 3339213447098920032539 1951368 1508 219785 3940271511928220042813 2203095 1708 220664 4610117586157820053117 2487294 1935 221547 5393837674081420063453 2808155 2193 222433 6310789771823320073795 3058081 2327 230441 7225854887596720084171 3330250 2468 238736 83097321002984320094584 3626642 2619 247331 94002001133372320105038 3949413 2779 2562351002600012807107增長率（%）2000200520052010從表3－可以看出：***市的公路客貨運量及周轉量的增長要快于全省的增長；與同周期經(jīng)濟發(fā)展相比，公路客貨運量及周轉量的增長要慢于經(jīng)濟增長，2000～～。2008年營運載客汽車發(fā)展情況表表3－4 車數(shù)（輛）客位（座）2007年2008年177。社會經(jīng)濟發(fā)展按高、中、低方案進行，其中高方案為***市國民經(jīng)濟的社會發(fā)展“十五”計劃和2010年遠景目標中所確定的規(guī)劃指標及發(fā)展速度；中方案系根據(jù)***市歷年社會經(jīng)濟統(tǒng)計資料，進行相關分析后的預測值；低方案是根據(jù)最近的國際、國內(nèi)經(jīng)濟形勢，并結合相應的區(qū)域社會經(jīng)濟發(fā)展狀況，所確定的完全可以實現(xiàn)的社會經(jīng)濟規(guī)劃指標及發(fā)展速度。特征年路網(wǎng)圖如圖31。4 技術標準 公路建設項目的建設標準，主要是從該項目的使用任務、功能和交通量等相關因素進行綜合確定。全縣東西長約65公里，南北寬約52公里。自然土壤主要有紅壤、山地黃壤和山地黃棕壤。春季雖然天氣多變，但回暖較早；春夏之交霉雨季節(jié)較濕潤；夏秋間晴熱干燥；冬季陰冷，但霜凍期短?？h境不僅自然資源豐富，且江山毓秀、風景旖旎，旅游資源豐富，文化積淀豐富，自然景觀、人文景觀多。根據(jù)區(qū)域地質資料，橋址及附近斷裂差異活動不明顯，新構造運動活動微弱，第四紀以來表現(xiàn)為以地殼間歇性緩慢升降，區(qū)域地殼運動以河流侵蝕沖刷作用為主，未見明顯差異沉降特征，不必考慮活動性斷裂的影響。擬建上猶縣金山大橋橋址范圍北岸橋臺外，其余地段為新開發(fā)建設用地，場地無地上、地下建（構）筑物及地下管線分布，周邊環(huán)境簡單。③卵石：見于zkzk2及zk7～zk10孔段，其余地段缺失，厚度變化大（～），一般＜2m?！?，屬軟巖，巖體基本質量等級為Ⅴ級。橋址地下水主要為賦存于中砂②、卵石③層的第四系松散巖類孔隙潛水和賦存于強～中風化巖（⑤～⑥）層的基巖裂隙潛水。水力分析及高程控