【正文】 這里最重要的是，首先認(rèn)識(shí)到港口對(duì)于城市發(fā)展的意義，揭示了港口與城市之間“市以港興，港以市活，相得益彰”的重要關(guān)系。普通鋼材品種的發(fā)展，應(yīng)盡可能考慮本地市場(chǎng)容量。4．9 與城市總體規(guī)劃的銜接按照2003年9月2日《建設(shè)部關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)與規(guī)范各類(lèi)開(kāi)發(fā)區(qū)規(guī)劃建設(shè)管理的通知》：“對(duì)申請(qǐng)新設(shè)立開(kāi)發(fā)區(qū)的，要按照國(guó)辦發(fā)70號(hào)文件的要求，依據(jù)城鎮(zhèn)體系規(guī)劃、城市總體規(guī)劃進(jìn)行審查。b. 固體廢棄物采用焚燒及利用的處置對(duì)策，不會(huì)造成對(duì)當(dāng)?shù)丨h(huán)境的影響。但隨著入園企業(yè)的增加。航空：臨港工業(yè)園距離某機(jī)場(chǎng)只有10公里。該地塊目前主要為灘涂（約占40%）、甘蔗地和稻田（約占30%）、坡地（約占20%），場(chǎng)地自然標(biāo)高在1~10米之間。今年臨東水廠改造擴(kuò)建和輸水管道改造后，產(chǎn)供水能力將達(dá)到6萬(wàn)立方米/日。某市市域范圍內(nèi)河流眾多，北部650~900mm,南部400~537mm；。4．1水資源評(píng)價(jià)4．1．1 當(dāng)?shù)厮Y源概況降雨 某市雨量充沛，雨季長(zhǎng)，降水強(qiáng)度大，夏秋多雨，冬春稀少，雨量分布北部、東北部多，西南部少，年降雨量1417~1802毫米。可以預(yù)見(jiàn)，加入WTO以后某的開(kāi)放型經(jīng)濟(jì)格局正面臨著新一輪大調(diào)整，臨港工業(yè)可望成為某乃至粵西地區(qū)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，對(duì)于促進(jìn)珠江三角洲的全面發(fā)展具有重要作用。如果一個(gè)地方的政策多變，透明度低，執(zhí)法不規(guī)范，甚至腐敗低效，必然會(huì)給投資帶來(lái)巨大風(fēng)險(xiǎn)。吸引投資的先決條件是創(chuàng)造條件，讓外來(lái)投資者能夠在臨港工業(yè)園賺到錢(qián)。工業(yè)園建設(shè)期的主要污染源來(lái)自疏浚工程、水工工程、土石方工程、基礎(chǔ)工程等。雖然有有利條件，但臨港工業(yè)，特別是冶金、化工、石化、煤炭、火電、建材、造紙、釀造、制藥、發(fā)酵、紡織、制革等重污染行業(yè)向海洋排放污染物，以及不合理的海岸工程建設(shè)，都會(huì)給海洋環(huán)境帶來(lái)的負(fù)面影響，甚至可能造成比較嚴(yán)重的生態(tài)環(huán)境問(wèn)題。臨港工業(yè)的發(fā)展，將給某港吞吐量和貨物結(jié)構(gòu)帶來(lái)較大變化，港口必須適應(yīng)這些要求及時(shí)調(diào)整功能。工業(yè)基礎(chǔ)比較薄弱，大企業(yè)、知名企業(yè)不多，名優(yōu)產(chǎn)品、拳頭產(chǎn)品不多，產(chǎn)業(yè)集群和聚集經(jīng)濟(jì)效應(yīng)還有待形成和加強(qiáng)。某最有可能成為粵西地區(qū)的中心城市。某臨港工業(yè)園將在某市實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展中扮演重要角色。某市的最大優(yōu)勢(shì)在于優(yōu)越的港口條件和地緣區(qū)位優(yōu)勢(shì)。某這片古老土地所孕育的豐富而深邃的人文歷史資源，已經(jīng)成為保持城市生機(jī)和活力、使城市神形兼?zhèn)涞酿B(yǎng)料，成為其經(jīng)濟(jì)發(fā)展、社會(huì)繁榮、人民安居樂(lè)業(yè)生生不息的源泉，也將為臨港工業(yè)園吸引人流、物流、信息流、資金流的集聚發(fā)揮其他資源不可替代的重要作用。秦始皇統(tǒng)一中國(guó)后，今某轄地歸屬象郡。具有區(qū)位優(yōu)勢(shì)的某發(fā)展重化工業(yè)可以直接實(shí)現(xiàn)對(duì)華南地區(qū)重化工業(yè)產(chǎn)品的進(jìn)口替代，并逐步實(shí)現(xiàn)向國(guó)外出口。某臨港工業(yè)園可以充分利用港口比城市更強(qiáng)的輻射能力。某市先后被國(guó)家評(píng)為“投資硬環(huán)境40優(yōu)城市”之一和全國(guó)城市綜合實(shí)力“50強(qiáng)”之一?？梢哉f(shuō)，世界主要國(guó)家或地區(qū)都是在經(jīng)歷了重化工業(yè)階段后，進(jìn)入工業(yè)化的成熟階段，進(jìn)而確立了自己作為世界先進(jìn)制造業(yè)基地的地位。企業(yè)可以根據(jù)運(yùn)距、產(chǎn)品和原料性質(zhì)、交貨期選擇相應(yīng)噸位的船舶運(yùn)輸貨物。按含鐵量計(jì)算，我國(guó)對(duì)進(jìn)口鐵礦石的需求已接近總需求的一半，我國(guó)鋼鐵工業(yè)即將步入以進(jìn)口原料為主的時(shí)代，運(yùn)輸成本越來(lái)越成為決定生產(chǎn)成本的重要因素。近年來(lái)，我國(guó)工業(yè)呈現(xiàn)出資本密集化、大型化、專(zhuān)業(yè)化和上、中、下游關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)一體化的趨勢(shì)，重化工業(yè)企業(yè)原料及產(chǎn)品的運(yùn)輸量大幅度增長(zhǎng)，如果經(jīng)過(guò)其他運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)運(yùn)至內(nèi)地，會(huì)導(dǎo)致運(yùn)輸成本大增而削弱競(jìng)爭(zhēng)力。世界上的多數(shù)大型鋼鐵廠、石油化工聯(lián)合企業(yè)等大都配置在轉(zhuǎn)運(yùn)點(diǎn)上。由于某尚未進(jìn)行過(guò)深度開(kāi)發(fā)，當(dāng)?shù)氐倪\(yùn)輸成本、工業(yè)用地費(fèi)用以及勞動(dòng)力成本都遠(yuǎn)比珠三角東部地區(qū)低，水、電低價(jià)格適中，為承接國(guó)內(nèi)、國(guó)際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和發(fā)展臨港工業(yè)創(chuàng)造了極為有利的條件。某還擁有全國(guó)四所海洋大學(xué)中的一所——某海洋大學(xué)，海洋科技研究力量雄厚。主要金屬礦有金、銀、鈦、鉛、鋅、鎢、鉬、鋯石等14種，非金屬礦有硫鐵礦、高嶺土、瓷土、滑石、硅藻土、石英砂、玻璃砂、泥炭土及花崗巖、玄武巖石料等19種。岸線(xiàn)綿長(zhǎng)曲折，近海水深浪靜，海水透明度高，水底景色優(yōu)美，適于開(kāi)發(fā)潛水旅游；眾多的島嶼具亞熱帶風(fēng)光，為優(yōu)良的海濱浴場(chǎng)和度假、避暑勝地。水庫(kù)有主副壩37座，其中主壩長(zhǎng)885米，；集雨面積1495平方公里。海區(qū)經(jīng)濟(jì)魚(yú)類(lèi)有21目120科371屬520種，蝦類(lèi)7屬28種，貝類(lèi)5綱107科275屬547種。即完成廣湛高速公路某至海安段；建設(shè)某海灣大橋；加快建設(shè)粵海鐵路通道茂湛段，擴(kuò)建改造廉江、河唇、遂溪火車(chē)站；港口建設(shè)，正在進(jìn)行某港10萬(wàn)噸級(jí)航道疏浚二期工程、30萬(wàn)噸級(jí)油碼頭和15萬(wàn)噸級(jí)礦石碼頭擴(kuò)建工程、7萬(wàn)噸級(jí)集裝箱泊位碼頭建設(shè)，配套建設(shè)疏港公路、某港區(qū)大型儲(chǔ)備中轉(zhuǎn)庫(kù)和液化冷凍石油氣碼頭工程。鐵路：某有廣湛鐵路、粵海鐵路，通過(guò)黎湛線(xiàn)與湘桂、黔桂、湘黔、南昆、川黔、枝柳等全國(guó)鐵路干線(xiàn)網(wǎng)聯(lián)為一體，是中國(guó)西南各省區(qū)對(duì)外貿(mào)易的重要門(mén)戶(hù)，某南站是目前中國(guó)大陸南端鐵路終點(diǎn)站。綜合起來(lái)，某港正在呈現(xiàn)出良好的發(fā)展態(tài)勢(shì)：港口規(guī)模向大型化發(fā)展，港口結(jié)構(gòu)向?qū)I(yè)化發(fā)展，港口功能向多元化發(fā)展，裝卸工藝向自動(dòng)化發(fā)展，港口管理向信息化電腦化發(fā)展，港口模式向自由度大的國(guó)際化發(fā)展。某港擁有充足的土地資源，港區(qū)陸域?qū)掗?，?nèi)港航線(xiàn)水深達(dá)負(fù)40米，超過(guò)世界10大港負(fù)23 至負(fù)28米的碼頭前沿水深，為世界少有，可通行30萬(wàn)噸級(jí)貨輪和50萬(wàn)噸級(jí)油輪，以及建設(shè)第三、第四代集裝箱碼頭，在我國(guó)華南沿海獨(dú)具建造超億噸級(jí)國(guó)際大港的潛力。某港是新中國(guó)最早對(duì)外開(kāi)放的港口之一，已與世界100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)通航，并在全國(guó)率先開(kāi)辦了鐵路港口集裝箱聯(lián)合運(yùn)輸業(yè)務(wù)。目前，某港碼頭總長(zhǎng)9432米，共有大小泊位174個(gè)，初步形成了以某為主，環(huán)雷州半島中小港口為輔的相互配套的港口群。港內(nèi)水域?qū)掗?，水深浪靜，15萬(wàn)噸級(jí)大船可乘潮進(jìn)港靠泊作業(yè)。我國(guó)重化工業(yè)正在向沿海港口附近轉(zhuǎn)移。從廣東來(lái)看某，它是粵西的經(jīng)濟(jì)、政治、文化中心，又是廣東率先基本實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化的關(guān)鍵一翼。按著目前的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，2005年中國(guó)原油凈進(jìn)口量將突破1億噸大關(guān)，2010年原油缺口將達(dá)到2億噸。隨著越南、老撾的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，中國(guó)北部灣地區(qū)的發(fā)展已經(jīng)涉及到國(guó)際經(jīng)濟(jì)合作與競(jìng)爭(zhēng)。第三，隨著北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)的綜合開(kāi)發(fā)，某在中國(guó)的國(guó)家戰(zhàn)略中將愈加重要。某發(fā)展臨港工業(yè)將面臨更加有利的條件和更廣闊的發(fā)展空間。中國(guó)東盟自由貿(mào)易區(qū)建設(shè)已取得積極成果。55′，東出南海，西臨北部灣，南與海南省相望，北靠大西南，居粵、瓊、桂三省、區(qū)交匯點(diǎn)。某市，舊稱(chēng)廣州灣，是一個(gè)富有亞熱帶風(fēng)光的美麗海港城市，1984年被國(guó)務(wù)院確定為我國(guó)首批對(duì)外開(kāi)放的十四個(gè)沿海城市之一。臨港工業(yè)的理論提出于20世紀(jì)30年代，20世紀(jì)60年代是臨港工業(yè)發(fā)展的黃金時(shí)期。佩爾魯克斯首先提出的，他認(rèn)為，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)不是在整個(gè)城市以同樣速度增加的，而是一定地區(qū)、一定部門(mén)快速發(fā)展，帶動(dòng)了整體發(fā)展。某要發(fā)展工業(yè)，要發(fā)揮港口優(yōu)勢(shì)發(fā)展工業(yè)，重點(diǎn)是臨港工業(yè)。發(fā)展臨港工業(yè)，實(shí)現(xiàn)港口產(chǎn)業(yè)化，是當(dāng)今世界大型港口發(fā)展的一個(gè)重要趨勢(shì)。近幾年隨著國(guó)家實(shí)施西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略，來(lái)自西南地區(qū)的貨運(yùn)量有一定上升，但總量并不很大。然而，與我國(guó)沿海一些主樞紐港相比，某港的發(fā)展還很滯后，其獨(dú)特的區(qū)位、深水良港的優(yōu)勢(shì)還遠(yuǎn)未發(fā)揮出來(lái)。某港東臨南海，南望海南島，西靠北部灣，北倚大西南，是我國(guó)大陸通往東南亞、非洲、歐洲和大洋洲航程最短的港口。另一方面，隨著珠江三角洲地區(qū)與港澳經(jīng)貿(mào)的更緊密聯(lián)系，珠三角地區(qū)的強(qiáng)勢(shì)地位與某的弱勢(shì)落差會(huì)越來(lái)越明顯，無(wú)論是在吸引跨國(guó)資本，還是國(guó)內(nèi)其他地區(qū)的資本或產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移方面，某難以有充分的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。而以國(guó)際市場(chǎng)為目標(biāo)的跨國(guó)資本在我國(guó)國(guó)內(nèi)的區(qū)位選擇，仍然更多地傾向于投資環(huán)境良好、基礎(chǔ)設(shè)施完備尤其是港口條件優(yōu)越的沿海區(qū)域。與此同時(shí)，國(guó)家繼續(xù)堅(jiān)定不移地實(shí)施西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略，支持中部地區(qū)發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)更好地發(fā)展，支持東部沿海地區(qū)加快發(fā)展并鼓勵(lì)有條件的地方率先基本實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化，實(shí)現(xiàn)東中西互動(dòng)，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展。臨港工業(yè)園項(xiàng)目可行性研究報(bào)告臨港工業(yè)園項(xiàng)目可行性研究報(bào)告目 錄第一章 建設(shè)某臨港工業(yè)園的客觀要求第二章 某臨港工業(yè)園的功能定位、目標(biāo) 功能定位 發(fā)展目標(biāo)第三章 某發(fā)展臨港工業(yè)的優(yōu)劣勢(shì)分析 優(yōu)勢(shì)分析 劣勢(shì)分析第四章 某臨港工業(yè)園建設(shè)承載力分析4．1水資源評(píng)價(jià)4．2 地質(zhì)條件4．3 場(chǎng)地條件4．4 交通運(yùn)輸條件4．5 能源條件4．6 資金籌措4．7 環(huán)境影響4．8 人力資源4．9 與城市規(guī)劃的銜接第五章 某臨港工業(yè)園與某港、某市及周邊地區(qū)發(fā)展的互動(dòng)關(guān)系5．1實(shí)施“以港興區(qū)、以區(qū)促港、港區(qū)互動(dòng)發(fā)展”戰(zhàn)略的情景分析5．2資金和物資等生產(chǎn)要素的空間流動(dòng)趨勢(shì)分析第六章 工業(yè)園微觀體制和開(kāi)發(fā)模式設(shè)計(jì) 體制框架 政府對(duì)工業(yè)園的政策安排 載體開(kāi)發(fā)模式 招商與服務(wù)第七章 某臨港工業(yè)園產(chǎn)業(yè)選擇 產(chǎn)業(yè)選擇的依據(jù) 產(chǎn)業(yè)選擇結(jié)果 主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展重點(diǎn)與發(fā)展時(shí)序第八章 工業(yè)園功能分區(qū)、開(kāi)發(fā)時(shí)序、產(chǎn)業(yè)空間布局8．1 工業(yè)園功能分區(qū)原則8．2 工業(yè)園功能分區(qū)8．3 工業(yè)園開(kāi)發(fā)時(shí)序研究8．4 產(chǎn)業(yè)空間布局規(guī)劃第九章 園區(qū)開(kāi)發(fā)投資估算和投資計(jì)劃 估算范圍及依據(jù) 征地費(fèi)用 征地稅費(fèi) 征地（含耕地、山地、坡地）平均成本 海域使用金及補(bǔ)償費(fèi)用 基礎(chǔ)設(shè)施投入 搬遷費(fèi)用 不可預(yù)見(jiàn)費(fèi)用 總投入 投資構(gòu)成分析 投資計(jì)劃第十章 資金籌措10．1 融資方案10．2 融資風(fēng)險(xiǎn)及回避第十一章 工業(yè)園開(kāi)發(fā)的土地成本分析11．1 單位成本分析11．2 成本競(jìng)爭(zhēng)力11．4 成本風(fēng)險(xiǎn)分析第十二章 財(cái)務(wù)效益分析12．1 土地市場(chǎng)與定價(jià)12．2 收入核算12．3 稅費(fèi)12．4 利潤(rùn)估算12．5 清償能力分析12．6 現(xiàn)金流量分析12．7 敏感因素分析第十三章 經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益評(píng)價(jià) 經(jīng)濟(jì)效益評(píng)價(jià) 社會(huì)效益評(píng)價(jià)第十四章 開(kāi)發(fā)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估及防范措施制定1４．1 本工業(yè)園開(kāi)發(fā)主要風(fēng)險(xiǎn)1４．2 主要風(fēng)險(xiǎn)的防范第十五章 環(huán)境保護(hù)研究 環(huán)境現(xiàn)狀 執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范 主要污染源治理規(guī)劃第十六章 可行性研究結(jié)論和建議第一章 加快某臨港工業(yè)園開(kāi)發(fā)的客觀要求某臨港工業(yè)園位于某港西南方向臨海區(qū)域，規(guī)劃面積30平方公里。我國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)已經(jīng)走出1997年后持續(xù)數(shù)年的經(jīng)濟(jì)波動(dòng)低谷,邁進(jìn)全面復(fù)蘇的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)加速期。從國(guó)內(nèi)看，以鋼鐵、石油化工、農(nóng)副產(chǎn)品加工等為重點(diǎn)的工業(yè)制造業(yè)，也出現(xiàn)向沿海港口城市轉(zhuǎn)移的趨勢(shì)。因此，面對(duì)東西兩翼的夾擊，某必須變壓力為動(dòng)力，不僅要千方百計(jì)依靠競(jìng)爭(zhēng)保持作為西南主要出海通道的功能地位，并通過(guò)臨港工業(yè)園的建設(shè)，為某港創(chuàng)造長(zhǎng)期穩(wěn)定的貨物源泉，實(shí)現(xiàn)“工業(yè)立市、以港興市”的戰(zhàn)略；而且，要借助廣湛高速公路開(kāi)通等基礎(chǔ)設(shè)施的改善，進(jìn)一步加強(qiáng)與珠三角地區(qū)的經(jīng)濟(jì)合作，主動(dòng)接受珠三角的經(jīng)濟(jì)輻射，并注意發(fā)揮本地區(qū)的比較優(yōu)勢(shì)，重點(diǎn)發(fā)展臨港重化工業(yè)，形成與珠三角地區(qū)輕重工業(yè)合理分工的格局。自古以來(lái)，某港就是我國(guó)華南和西南地區(qū)對(duì)外經(jīng)貿(mào)往來(lái)和貨物運(yùn)輸?shù)某龊Ｖ魍ǖ?，早在南宋就展現(xiàn)出港口貿(mào)易中心的雛形；清朝時(shí)已形成“商船蟻集”、“商旅穰熙”、“舟車(chē)輻輳”的著名商埠（廣州灣）；抗日戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期，經(jīng)某港轉(zhuǎn)桂、黔入川成為除滇緬公路外西南地區(qū)對(duì)外聯(lián)系的另一重要生命線(xiàn)。據(jù)2002年統(tǒng)計(jì)，占沿海主要港口總吞吐量的85%。據(jù)有關(guān)部門(mén)預(yù)測(cè)，大西南開(kāi)發(fā)至2005年，每年經(jīng)某港進(jìn)出口的物資最多也就在3000萬(wàn)噸左右，其中石油產(chǎn)品1600萬(wàn)噸、鐵礦砂850萬(wàn)噸。以世界最大的港口荷蘭鹿特丹港為例，它的年吞吐量達(dá)3億多噸。某有深水良港，有深水航道和大型油碼頭，這是發(fā)展工業(yè)的基礎(chǔ)，是發(fā)展臨港工業(yè)的前提，某有條件成為大型石化基地”。這些地區(qū)、部門(mén)就成為帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的發(fā)展極。此后，以重化工業(yè)為代表的臨港工業(yè)園成為世界工業(yè)布局的基本特征之一，是海岸地區(qū)利用發(fā)達(dá)的海運(yùn)發(fā)展大工業(yè)尤其是重化工業(yè)的主要形式?，F(xiàn)轄雷州、廉江、吳川三個(gè)縣級(jí)市和徐聞、遂溪兩個(gè)縣以及赤坎、霞山、坡頭、麻章四個(gè)區(qū)，有一個(gè)國(guó)家級(jí)經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)和5個(gè)省級(jí)開(kāi)發(fā)試驗(yàn)區(qū)。是海南島通往大陸的必經(jīng)之地，是中國(guó)大西南的主要出海通道，是中國(guó)大陸通往東南亞、非洲、歐洲、大洋洲和中東航程最短的對(duì)外貿(mào)易口岸，在亞太經(jīng)濟(jì)圈中具有極其重要的戰(zhàn)略地位。日本與東盟就建立更緊密的經(jīng)貿(mào)伙伴關(guān)系達(dá)成共識(shí)。其次，大湄公河次區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作將給某帶來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇。中國(guó)雖幅員廣大但人口眾多，且生存和發(fā)展的空間都十分有限。從國(guó)家戰(zhàn)略層面看，通過(guò)對(duì)北部灣地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的戰(zhàn)略性扶持，提高中國(guó)在這一地區(qū)同周邊國(guó)家的實(shí)力對(duì)比，既可以牽制美國(guó)，減輕西北和東北的外交壓力，又可以擴(kuò)大南部中國(guó)的對(duì)外開(kāi)放，并能夠帶動(dòng)欠發(fā)達(dá)的中國(guó)西南地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，是中國(guó)發(fā)展戰(zhàn)略部署中一個(gè)重要的組成部分。因此，中國(guó)石油總量短缺的情況在未來(lái)相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)期內(nèi)不會(huì)改變。廣東北部由于受南嶺的阻隔，需要打開(kāi)大西南通道，某是這個(gè)通道中最重要的結(jié)點(diǎn)。以鋼鐵工業(yè)為例，2003年上半年產(chǎn)鋼最多的省市是河北、遼寧、上海、江蘇、山東、湖北，%。某港潮汐為不規(guī)則半日潮。擁有萬(wàn)噸級(jí)以上泊位29個(gè)，其中30萬(wàn)噸級(jí)油碼頭已竣工投產(chǎn)，另外20萬(wàn)噸級(jí)鐵礦石碼頭已開(kāi)工建設(shè)，將于2004年投產(chǎn)。某港海關(guān)、邊檢、檢驗(yàn)檢疫、海事、外代、船代、貨代、銀行、客運(yùn)站等港口配套設(shè)施完善，功能齊全，可以承擔(dān)集裝箱、雜貨、散貨、重大件、危險(xiǎn)品、石油、液體化工品等百余種貨物的裝卸、儲(chǔ)存、轉(zhuǎn)運(yùn)業(yè)務(wù)以及旅客和汽車(chē)滾裝運(yùn)輸。交通部已經(jīng)決定加快某港大型鐵礦石接卸碼頭的建設(shè)，加快某港大型原油接卸碼頭和原油儲(chǔ)存設(shè)施建設(shè)，安排專(zhuān)項(xiàng)資金支持某港30萬(wàn)噸級(jí)油碼頭的航道建設(shè)。在某港的后方開(kāi)發(fā)建設(shè)臨港工業(yè)園，可以充分利用港口優(yōu)勢(shì)，達(dá)到“以港興區(qū)、以區(qū)促港、港區(qū)互動(dòng)發(fā)展”的目的。黎塘復(fù)線(xiàn)和某至海南省鐵路正在建設(shè)之中。這些工程和五種運(yùn)輸方式之間的有效連接構(gòu)筑了一個(gè)優(yōu)勢(shì)明顯的以某港為中心的現(xiàn)代化綜合運(yùn)輸網(wǎng)，將進(jìn)一步促進(jìn)公路、鐵路、水路、航空和管道五種集疏運(yùn)方式與港口的銜接，為某發(fā)展臨港