【正文】 林業(yè)用 萬畝，占全市總面積的 72%，有林地面積 174 萬畝。 瑞金下設(shè) 19 個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，2 經(jīng)濟(jì)社會(huì)和交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃 ☆☆ 江西同濟(jì)工程咨詢有限公司 ☆☆ 16 272 個(gè)村委會(huì)、 6 個(gè)居委會(huì)。改革開放以來，是瑞金歷史上發(fā)展最快的時(shí)期。四季比較分明，春秋季短而夏冬秋長(zhǎng)。 ３、自然資源： 瑞金資源豐富，發(fā)展工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的潛力很大。水面資源；全市有水域面積 萬畝，其中河流 .3 萬畝，水庫(kù) 萬畝，山塘 ，溝渠 萬畝。旅游資源；瑞金是第二次國(guó)內(nèi)革命戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期中華蘇維埃臨時(shí)中央政府所在地，為昔日“紅色故都”，有一大批革命人文景觀文物。素有“小廬山”之美稱。 經(jīng)濟(jì)改革開放 30 年 ,尤其是“十一五”期間，是瑞金市歷史上發(fā)展最快的時(shí)期。 20xx 年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值 650600 萬元。 投資環(huán)境極大改善。贛龍鐵路通過瑞金市并設(shè)有三級(jí)客、貨兩站。內(nèi)郵電通訊方面，達(dá)到了當(dāng)今世界的先進(jìn)水平。 奇山異水、古跡名勝 和 紅色旅游，為瑞金的改革開放增添了活力。改革開放以來，人民生活水平顯著提高。 社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測(cè) 贛州市社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測(cè) 根據(jù)今后五年規(guī)劃，贛州市基本形成與人口大市相適應(yīng)的較強(qiáng)經(jīng)濟(jì)實(shí)力，經(jīng)濟(jì)發(fā)展總量和質(zhì)量 明顯提升，持續(xù)發(fā)展能力和城市綜合競(jìng)爭(zhēng)能力明顯增強(qiáng)，到 20xx 年全市生產(chǎn)總值躍上 1000 億元臺(tái)階，綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力在全省名列前茅；三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化，二產(chǎn)比重超過 40%，財(cái)政總收入五年翻一番；城鎮(zhèn)人口失業(yè)率控制在 4%以下，城鄉(xiāng)居民可支配收入年均分別增長(zhǎng) 9%和 8%以上，人口自然增長(zhǎng)率控制在 %%以內(nèi)。具體模型及預(yù)測(cè)值見下表： 未來特征年人口預(yù)測(cè) （萬人） 表 22 人口 年份 R 20xx年 20xx年 2020年 2025年 2032年 回歸曲線 贛州市 900 933 995 1040 1109 瑞金市 71 （ 2）社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測(cè) 根據(jù)國(guó)內(nèi)外多個(gè) 國(guó)家和地區(qū)的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展趨勢(shì)是先慢再快后慢的過程。影響區(qū)未來年的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率及預(yù)測(cè)值，如下表： 未來特征的 GDP增長(zhǎng)率 （ %） 表 23 贛州 瑞金市 正常方案 20xx年～ 20xx年 8 11 20xx年～ 2020年 8 9 2020年～ 2025年 8 2025年～ 2032年 7 未來特征年的 GDP預(yù)測(cè)值 （億元） 表 24 20xx年 2020年 2025年 2032年 正常方案 贛州市 1227 2103 3019 4391 瑞金市 項(xiàng)目影響區(qū)域交通運(yùn)輸現(xiàn)狀及發(fā)展 贛州市綜合運(yùn)輸網(wǎng) 全市運(yùn)輸體系是以公路運(yùn)輸為主，鐵路、水運(yùn)、航空為輔的主體交通網(wǎng)絡(luò)。 20xx 年全市公路通車總量程 公里，其中高速公路 公里，有 3451個(gè)行政村通公路，占行政村總數(shù)的 %。 （ 2）鐵路 1996 年京九鐵路建成通車，贛南路段 262 公里，經(jīng)過興國(guó)贛縣、贛州、南康、信豐、龍2 經(jīng)濟(jì)社會(huì)和交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃 ☆☆ 江西同濟(jì)工程咨詢有限公司 ☆☆ 19 南、定南七個(gè)縣（市），結(jié)束了贛南沒有鐵路的歷史， 1998 年京九復(fù)線通車后，使其 更成為帶動(dòng)贛南騰飛的龍頭。 20xx 年鐵路完成客運(yùn)量 1156 萬人，貨運(yùn)量 。因水土流失嚴(yán)重，河道淤塞，河床升高，航道正在萎縮，航程逐漸縮短。 （ 4）民航 贛州黃金機(jī)場(chǎng)始建于 1937 年，解放后經(jīng)多次改建， 20xx 年贛州新機(jī)場(chǎng)已建成通航，新機(jī)場(chǎng)為國(guó)際 4C 級(jí)機(jī)場(chǎng)，可起降波音 737 等大型客機(jī)， 目前已開通了南昌、廣州、廈門、北京、上海、南京、重慶等航線。贛州市公路運(yùn)輸在綜合運(yùn)輸網(wǎng)中地位和作 用見表 2— 2。 2 經(jīng)濟(jì)社會(huì)和交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃 ☆☆ 江西同濟(jì)工程咨詢有限公司 ☆☆ 20 各種運(yùn)輸方式貨運(yùn)比重表（ %） 表 2— 3 年 份 公 路 鐵 路 水 運(yùn) 民 航 運(yùn) 量 周轉(zhuǎn)量 運(yùn) 量 周轉(zhuǎn)量 運(yùn) 量 周轉(zhuǎn)量 運(yùn) 量 周轉(zhuǎn)量 85年 95年 05年 10年 瑞金市交通運(yùn)輸網(wǎng) 瑞金市交通運(yùn)輸網(wǎng)基本上由公路運(yùn)輸網(wǎng)構(gòu)成， 20xx 年底，全市公路通車?yán)锍?1475 公里（不含國(guó)道） ，省養(yǎng)公路 公里，縣鄉(xiāng) 村 公路 1475公里。 鐵路：贛龍鐵路經(jīng)云石山、沙洲、澤潭、葉坪四個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，全長(zhǎng) 32 公里。 瑞金市 20xx0 年?duì)I運(yùn)客、貨車擁有量見表 24，營(yíng)運(yùn)機(jī)動(dòng)車擁有量見表 25。 20xx 該路改造成二級(jí)公路。 20xx～20xx 年其相應(yīng)的交通量增長(zhǎng)率為 %。 323 國(guó)道起于瑞金，江西省境內(nèi)全長(zhǎng) 239 公 里技術(shù)等級(jí)為二級(jí)，路基寬度為 12～ 15 米，路面寬度為 9～ 12米，路面為水泥混凝土路面。 縣道 X433 線對(duì)坊至森峰公路對(duì)坊至瑞林段改建工程，技術(shù)等級(jí)四級(jí)，路基寬度為 米 ,路面寬度為 米。 （ 1）、公路網(wǎng)骨架（二縱三橫） 二縱： 贛粵高速公路 廣昌 — 寧都 — 瑞金 — 上猶 — 尋烏 三橫： 隘嶺 — 贛州 — 小梅關(guān) 老營(yíng)盤 — 興國(guó) — 寧都 — 石城 — 寧化 2 經(jīng)濟(jì)社會(huì)和交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃 ☆☆ 江西同濟(jì)工程咨詢有限公司 ☆☆ 22 翁源 — 龍南 — 坪石 — 安遠(yuǎn) — 尋烏 其中，公路網(wǎng)主骨架為二縱一橫，即贛粵高速公路，廣昌 — 尋烏和隘嶺 — 贛州 — 小梅關(guān) （ 2）、區(qū)域干線網(wǎng)：由省道組成，勾通贛州市各市、縣城的公路交通聯(lián)系。 （ 4）、具體建設(shè)布局方案： 1996～ 20xx 年，公路網(wǎng)總里程達(dá) 9000公里，公路網(wǎng)密度達(dá) 公里 /百平方公里； 20xx～ 20xx 年，公路網(wǎng)總里程達(dá) 10000 公里，公路網(wǎng)密度達(dá) 公里 /百平方公里； 20xx～ 2020 年，公路網(wǎng)總里程達(dá) 11032 公里，公路網(wǎng)密度達(dá) 28 公里 /百平方公里。干線公路是由高速公路、國(guó)省 道 公路和主要縣道和部分新建公路組成；農(nóng)村公路網(wǎng)由部分縣道、鄉(xiāng)道、專 用公路 、村道組成。改建好瑞金市 瑞林至 賴村 公路，將改善項(xiàng)目沿線及周邊區(qū)域的交通基礎(chǔ)設(shè)施，交通條件的改變，將減少安全事故的發(fā)生，降低運(yùn)輸成本，使瑞金市的公路運(yùn)輸更加方便、快捷 ，營(yíng)運(yùn)效益大為提高。 根據(jù)《江西省國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十一個(gè)五年計(jì)劃交通運(yùn)輸發(fā)展重點(diǎn)專項(xiàng)規(guī)劃》，按江西省國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度為 8%，對(duì)各種運(yùn)輸方式進(jìn)行結(jié)構(gòu)分析、偶合，最后預(yù)測(cè)出“十一五” 時(shí)期江西省旅客運(yùn)輸量年均增長(zhǎng) %，旅客周轉(zhuǎn)量 年均增長(zhǎng) %，貨物運(yùn)輸量年均增長(zhǎng)%，貨物周轉(zhuǎn)量年均增長(zhǎng) %，預(yù)計(jì)到 20xx年公路客、貨運(yùn)輸量及周轉(zhuǎn)量分別為 萬人次、 億噸、 1279 億人公里、 1217 億噸公里。 20xx 年瑞金市的公路客、貨運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量分別為 32718 萬人公里， 35622 萬噸公里。 瑞金市 X510線泉水逕至瑞林公路瑞林至賴村段改建工程 ，技術(shù)等級(jí)四級(jí)，路基寬度為 ～ 米 ,路面寬度為 米。 為了全面了解現(xiàn)有道路及相關(guān)公路的交通特性及構(gòu)成，把握現(xiàn)有公路交通的流量、流向，為交通量預(yù)測(cè)工作提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)， 20xx 年 4 月 25日 8時(shí)至 20xx 年 4 月 26日 8時(shí)在 丁陂鄉(xiāng)山溪村 進(jìn)行了交通量抽樣調(diào)查。在貨車交通構(gòu)成中，中、小貨車較多，但呈逐年下降趨勢(shì)，大貨較少，但呈逐年上升趨勢(shì)。 客（貨）車平均噸（座）位見表 31 客（貨）車平均噸位表 表 31 車型 小貨 中貨 大貨 拖掛車 小客 大客 拖拉機(jī) 平均噸 (座 )位 未來交通量發(fā)展預(yù)測(cè) 公路交通量是 社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)公路交通需求的反映，其發(fā)生和發(fā)展與項(xiàng)目影響區(qū)域的社會(huì)經(jīng)濟(jì)狀況密切相關(guān)，交通量預(yù)測(cè)是公路建設(shè)項(xiàng)目可行性研究工作的重要內(nèi)容之一。 預(yù)測(cè)方法 交通量預(yù)測(cè)屬于預(yù)測(cè)學(xué)范疇，它是預(yù)測(cè)科學(xué)在公路交通建設(shè)中的具體應(yīng)用。依據(jù)交通部《水運(yùn)、公路建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告編制辦法》、《公路建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告編制辦法》（討論稿）和《公 路建設(shè)項(xiàng)目交通量評(píng)價(jià)方法》（討論稿）的規(guī)定，公路建設(shè)項(xiàng)目交通量預(yù)測(cè)一般應(yīng)采用以 OD 調(diào)查為基礎(chǔ)的“四階段預(yù)測(cè)法”，但對(duì)于經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)且路網(wǎng)簡(jiǎn)單地區(qū)的非高等級(jí)公路建設(shè)項(xiàng)目，交通量預(yù)測(cè)工作可適當(dāng)簡(jiǎn)化或采用其它的預(yù)測(cè)技術(shù)。 收集交通量預(yù)測(cè)的基礎(chǔ)資料，主要包括路網(wǎng)資料、擬建項(xiàng)目相關(guān)公路歷年的交通量觀測(cè)資料和交通特性資料、項(xiàng)目影響區(qū)域歷年的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)資料和未來的社會(huì)發(fā)展目標(biāo)資料等； 確定交通 預(yù)測(cè)基年和預(yù)測(cè)年限，根據(jù)交通調(diào)查資料和路網(wǎng)分布情況確定擬建項(xiàng)目的基年交通量。 根據(jù)確定的基年交通量和未來年的交通量增長(zhǎng)率進(jìn)行項(xiàng)目的遠(yuǎn)景交通量預(yù)測(cè)。經(jīng)調(diào)查建設(shè)初期近幾年貨、客運(yùn)交通彈性系數(shù)基本在 上下。上述模型基本反應(yīng)了這種狀況。 正常交通量表（小客車） 單位：輛 /日 表 32 預(yù)測(cè)年份 汽車類型 20xx 2020 2027 2032 貨 車（折算） 173 370 702 1089 客 車（折算） 136 291 551 856 合 計(jì) 309 661 1253 1945 轉(zhuǎn)移交通量的預(yù)測(cè) 1）公路轉(zhuǎn)移交通量預(yù)測(cè) 3 交通分析及發(fā)展預(yù)測(cè) ☆☆ 江西同濟(jì)工程咨詢有限公司 ☆☆ 26 在交通量分配概率法進(jìn)行交通量分配時(shí)，行程時(shí)間與轉(zhuǎn)移參數(shù) Q的函數(shù)，采用以下模型：PK=exp(Qtk)/?exp(Qtk) 當(dāng) Q=0 時(shí)，行程時(shí)間對(duì)駕駛員的選擇沒有影響，各線路的分配概率相同，即 1/m，當(dāng) Q＞ 10則趨于按照最短路分配，通過調(diào)查而取得 Q=。 交通分配后，相關(guān)公路轉(zhuǎn)移到本項(xiàng)目的交通量預(yù)測(cè)結(jié)果見表 33。 隨著基礎(chǔ)建設(shè)的迅速發(fā)展，我省生產(chǎn)力布局必將南移，逐步形成以鐵路和公路為主干的生產(chǎn)力布局，使沿線地帶逐步形成優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)和系列加工基地，有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的原材料工業(yè)基地，與沿海互補(bǔ)的加工基地，成為省內(nèi)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)和第 三產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平的先導(dǎo)和示范區(qū)域，成為集自然風(fēng)光和人文景觀于一體的旅游景帶。 本項(xiàng)目誘增交通量預(yù)測(cè)結(jié)果見表 34。預(yù)測(cè)結(jié)果見表 35。 瑞金市 X510 線泉水逕至瑞林公路瑞林至賴村段工程 是 瑞金市 公路規(guī)劃網(wǎng)內(nèi)的一條重要縣 道 公路，其所屬路線的遠(yuǎn)景規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)是三級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)。 根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（ JTGB0120xx）的有關(guān)規(guī)定可知，該項(xiàng)目遠(yuǎn)景設(shè)計(jì)年限的年平均日交通量（ AADT）為 20xx 輛 /日，介于 20xx4000 輛 /日，適應(yīng) 雙車道三 級(jí) 公路的適應(yīng)交通量范圍，所以擬定本項(xiàng)目工程路面按雙車道三級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 根據(jù)交通量預(yù)測(cè)結(jié)果，本項(xiàng)目的建設(shè)規(guī)模擬定按 雙向雙車道 三級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，路基寬 米，路面寬 米， 本項(xiàng)目工程采用的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)見下表： 主 要 技 術(shù) 標(biāo) 準(zhǔn) 表 41 序號(hào) 指標(biāo)名稱 單位 數(shù)量 1 公路等級(jí) 三級(jí) 2 設(shè)計(jì)速度 公里 /小時(shí) 30 3 路基寬度 米 4 行車道寬度 米 5 橋涵設(shè)計(jì)荷載 公路 — II級(jí) 6 大中橋設(shè)計(jì)洪水頻率 1/50 7 小橋、路基設(shè)計(jì)洪水頻率 1/25 5 建設(shè)方案 ☆☆ 江西同濟(jì)工程咨詢有限公司 ☆☆ 29 5 建設(shè) 方案 建設(shè)條件 、 地形、地質(zhì)、水文、氣候等條件 地理位置及自然 條件 瑞金市位于江西省東南邊陲 ,贛江東源貢水上游 ,在北緯 25186。20′、東徑 115186。22′之間。市政府駐地距省會(huì)南昌市 410 公里。四季比較分明，春秋季短而夏冬秋長(zhǎng)。 氣象、水文 路線經(jīng)過區(qū)域?yàn)闁|亞季風(fēng)區(qū)，屬 中亞熱帶季風(fēng)濕潤(rùn)氣候，具有雨量充沛、光照充足、四季分明、無霜期長(zhǎng)、氣候溫和等特點(diǎn)，年平均氣溫 ℃，一月平均氣溫 ℃，七月平均氣溫 ℃，極端最低氣溫 ℃，極端最高氣溫 ℃。年平均降水量1678 毫米，降水天數(shù) 121～ 165天，多集中 4至 6月。主要為巖石裂隙水和第四系含水層，對(duì)地下水位較淺地段應(yīng)采取砂礫換填、邊坡滲溝、邊溝盲溝等措施，于降低地下水位，保證路基的穩(wěn)定 工程地質(zhì)條件 根據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料及地質(zhì)調(diào)查 ，在路線經(jīng)過的區(qū)域內(nèi)主要分布和出露的地層，有第四系全新統(tǒng)沖洪積層