【正文】 路線終點(diǎn)
。 沿線電資源較為貧乏，路線沿線為照明用電線路，大型機(jī)械設(shè)備可考慮自發(fā)電。可從贛州或上猶縣城采購(gòu)，鋼絞線也可從新余直接采購(gòu)。 水泥：高標(biāo)號(hào)水泥建議采用品牌水泥廠生產(chǎn)的水泥，可適用路面面層、路面基層、橋涵構(gòu)造物、防護(hù)工程等；其他附近縣市生產(chǎn)的水泥建議用于一般防護(hù)工程。4 建設(shè)條件及建設(shè)方案贛 豐 線 上猶 縣 官埠至中稍段公路改造工程可行性研究 報(bào) 告 34 工程所用石料主要由唐江石場(chǎng)及七里坳石場(chǎng)采購(gòu)，料場(chǎng)巖石巖性主要為石灰?guī)r或花崗巖，質(zhì)地新鮮堅(jiān)硬，數(shù)量豐富，開采運(yùn)輸方便。 沿線筑路材料及運(yùn)輸條件用于本工程的建筑材料，全部由施工單位自行采購(gòu)。 不良地質(zhì)路段評(píng)價(jià)路線經(jīng)過(guò)之處，絕大部分為山丘陵區(qū)，經(jīng)初步勘察，主要不良地質(zhì)現(xiàn)象為局部路段經(jīng)過(guò)水塘和淤泥田，深度為 ～ 米；路線所經(jīng)過(guò)的水田地段，只是在其表層存在耕植土，且厚度均在 100 厘米以內(nèi)，工程實(shí)施時(shí)可采用挖除換填和清除表土處理。根據(jù)沿線地質(zhì)調(diào)查，沿線覆蓋層多為粘土，少量夾石土，頁(yè)巖占巖層主量，間斷有少量花崗巖，無(wú)不良地質(zhì)現(xiàn)象。有紫色砂礫巖、紫色砂巖、紫色頁(yè)巖和紫色泥巖等分布在低丘陵地帶。地層主要巖性及分布：西北部以花崗巖、花崗斑巖為主。沿 線 氣 溫 一 覽 表表 41 項(xiàng)目區(qū)域年平均氣溫（℃）極端最高氣溫（℃）極端最低氣溫（℃）章江流域 降 雨 量 一 覽 表表 42 項(xiàng)目 年平均降量雨(mm) 最大日降雨量(mm) 雨季月份上猶流域 1497 4～64 建設(shè)條件及建設(shè)方案贛 豐 線 上猶 縣 官埠至中稍段公路改造工程可行性研究 報(bào) 告 33 工程地質(zhì)條件上猶縣地處南嶺東西構(gòu)造帶北側(cè)，境內(nèi)縣內(nèi)巖石類型因地形地貌不同而不同。沿線地下水資源較豐富，且深度較淺，一般為 －。沿 線覆蓋層多為粘土，少量 夾 石土，頁(yè)巖占巖層主量，間斷有少量花崗巖，無(wú)不良地質(zhì)現(xiàn)象。全縣總面積 1544 平方公里。01′114176。42′26176。預(yù)測(cè)結(jié)果見表 38。本項(xiàng)目誘增交通量預(yù)測(cè)結(jié)果見表 37。隨著基礎(chǔ)建設(shè)的迅速發(fā)展，我省生產(chǎn)力布局必將南移，逐步形成以鐵路和公路為主干的生產(chǎn)力布局，使沿線地帶逐步形成優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)和系列加工基地，有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的原材料工業(yè)基地，與沿?；パa(bǔ)的加工基地，成為省內(nèi)高3 交通分析及發(fā)展預(yù)測(cè)贛 豐 線 上猶 縣 官埠至中稍段公路改造工程可行性研究 報(bào) 告 31 新技術(shù)產(chǎn)業(yè)和第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平的先導(dǎo)和示范區(qū)域，成為集自然風(fēng)光和人文景觀于一體的旅游景帶。交通分配后，相關(guān)公路轉(zhuǎn)移到本項(xiàng)目的交通量預(yù)測(cè)結(jié)果見表 36。 正常交通量表（小客車） 單位：輛/日 表 35 ◇ 預(yù)測(cè)年份汽車類型2022 2022 2023 2030貨 車（折算） 1091 2105 3203 5334客 車（折算） 467 902 1373 2285合 計(jì) 1558 3007 4576 7619轉(zhuǎn)移交通量的預(yù)測(cè)3 交通分析及發(fā)展預(yù)測(cè)贛 豐 線 上猶 縣 官埠至中稍段公路改造工程可行性研究 報(bào) 告 30 1）公路轉(zhuǎn)移交通量預(yù)測(cè)在交通量分配概率法進(jìn)行交通量分配時(shí)，行程時(shí)間與轉(zhuǎn)移參數(shù) Q 的函數(shù)，采用以下模型：PK=exp(Qtk)/?exp(Qtk)當(dāng) Q=0 時(shí)，行程時(shí)間對(duì)駕駛員 的選擇沒有影響，各 線路的分配概率相同，即 1/m，當(dāng) Q＞10 則趨 于按照最短路分配，通過(guò)調(diào)查而取得 Q=。上述模型基本反應(yīng)了這種狀況。 經(jīng)調(diào)查建設(shè)初期近幾年貨、客運(yùn)交通彈性系數(shù)基本在 上下。根據(jù)確定的基年交通量和未來(lái)年的交通量增長(zhǎng)率進(jìn)行項(xiàng)目的遠(yuǎn)景交通量預(yù)測(cè)。 預(yù)測(cè)步驟收集交通量預(yù)測(cè)的基礎(chǔ)資料，主要包括路網(wǎng)資料、擬建項(xiàng)目相關(guān)公路歷年的交通量觀測(cè)資料和交通特性資料、項(xiàng)目影響區(qū)域歷年的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)資料和未來(lái)的社會(huì)發(fā)展目標(biāo)資料等；確定交通預(yù)測(cè)基年和預(yù)測(cè)年限，根據(jù)交通調(diào)查資料和路網(wǎng)分布情況確定擬建項(xiàng)目的基年交通量。依據(jù)交通部《水運(yùn)、公路建 設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告編制辦法》、 《公路建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告編制辦法》（討論稿）和《公路建設(shè)項(xiàng)目交通量評(píng)價(jià)方法》（討論稿）的規(guī)定，公路建設(shè)項(xiàng)目交通量預(yù)測(cè)一般應(yīng)采用以 OD 調(diào)查為基礎(chǔ)的 “四階段預(yù)測(cè)法”，但 對(duì)于經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)且路網(wǎng)簡(jiǎn)單地區(qū)的非高等級(jí)公路建設(shè)項(xiàng)目，交通量預(yù)測(cè)工作可適當(dāng)簡(jiǎn)化或采用其它的預(yù)測(cè)技3 交通分析及發(fā)展預(yù)測(cè)贛 豐 線 上猶 縣 官埠至中稍段公路改造工程可行性研究 報(bào) 告 29 術(shù)。 預(yù)測(cè)方法交通量預(yù)測(cè)屬于預(yù)測(cè)學(xué)范疇，它是預(yù)測(cè)科學(xué)在公路交通建設(shè)中的具體應(yīng)用。客（貨）車平均噸（座）位見表 34客（貨）車平均噸位表 表 34車型 小貨 中貨 大貨 拖掛車 小客 大客 拖拉機(jī)平均噸(座)位 未來(lái)交通量發(fā)展預(yù)測(cè) 預(yù)測(cè)目的公路交通量是社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)公路交通需求的反映，其發(fā)生和發(fā)展與項(xiàng)目影響區(qū)域的社會(huì)經(jīng)濟(jì)狀況密切相關(guān)，交通量預(yù)測(cè)是公路建設(shè)項(xiàng)目可行性研究工作的重要內(nèi)容之一。在 貨車交通構(gòu)成中，中、小 貨車較多，但呈逐年下降趨勢(shì)，大貨較少，但呈逐年上升趨勢(shì)。為了全面了解現(xiàn)有道路及相關(guān)公路的交通特性及構(gòu)成，把握現(xiàn)有公路交通的流量、流向，為交通量預(yù)測(cè)工作提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，2022 年 2 月 20 日 6 時(shí)至3 交通分析及發(fā)展預(yù)測(cè)贛 豐 線 上猶 縣 官埠至中稍段公路改造工程可行性研究 報(bào) 告 28 2022 年 2 月 21 日 6 時(shí)分別在贛豐線上猶段和七里坳進(jìn)行了交通量抽樣調(diào)查。 公路交通現(xiàn)狀項(xiàng)目影響區(qū)內(nèi)的公路主要有省道贛豐線，該路為二級(jí)公路，路基寬 12 米，路面寬 9 米。根據(jù)《江西省國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十一個(gè)五年計(jì)劃交通運(yùn)輸發(fā)展重點(diǎn)專項(xiàng)規(guī)劃》，按江西省國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度為 8%，對(duì)各種運(yùn)輸方式進(jìn)行結(jié)構(gòu)分析、偶合，最后預(yù)測(cè)出 “十一五” 時(shí)期江西省旅客運(yùn)輸量年均增長(zhǎng) %，旅客周轉(zhuǎn)量年均增長(zhǎng) %，貨物運(yùn)輸量年均增 長(zhǎng) %，貨物周轉(zhuǎn)量年均增長(zhǎng) %，預(yù)計(jì)到 2022 年公路客、貨運(yùn)輸量及周轉(zhuǎn)量分別為 萬(wàn)人次、 億噸、1279 億人公里、1217 億噸公里。2022 年區(qū)域現(xiàn)狀路網(wǎng)見下圖。區(qū)域干線網(wǎng)由省道組成，主要溝通贛州市各縣市間的公路交通聯(lián)系，規(guī)劃到 2020 的全部達(dá)到二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)。其中公路網(wǎng)骨架由“ 兩縱三橫”組成，其中 “一縱”為贛 粵高速公路，“ 二縱”為 廣昌—寧都—瑞金—會(huì)昌—尋烏—公路，“一橫” 為老營(yíng)盤 —興國(guó)—寧都—石城—寧化公路；“二橫” 為隘嶺—贛州—小梅關(guān)公路；“三橫”為翁源一龍南一坪石一于都一 尋烏公路。可以預(yù)計(jì)規(guī)劃中的夏蓉高速公路實(shí)施后將有大量的人員和企業(yè)到上猶旅游和居家置業(yè)，該道路的交通量將會(huì)大量增加，現(xiàn)贛2 社會(huì)經(jīng)濟(jì)、交通運(yùn)輸現(xiàn)狀及發(fā)展規(guī)劃 贛 豐 線 上猶 縣 官埠至中稍段公路改造工程可行性研究 報(bào) 告 25 豐線將難以承擔(dān)如此巨大的交通流量，必將造成道路擁擠和交通混亂，直接影響上猶縣改革開放的形象，制約上猶的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)全面發(fā)展。 相關(guān)公路技術(shù)狀況本項(xiàng)目的相關(guān)公路有贛豐線，技術(shù)狀況見表 29 相關(guān)公路技術(shù)狀況表 表 29 公路名稱 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 長(zhǎng)度（km） 路面類型 路基寬(m) 路面寬（m）贛豐線 二級(jí) 瀝青路面 12 9 存在的主要問(wèn)題原有公路穿越縣城造成縣城交通壓力，存在較大的安全隱患，限制縣城的規(guī)劃擴(kuò)展和道路布局。因此，贛豐線上猶縣官埠至中稍段公路改造工程的改造勢(shì)在必行。該公路的新建將使贛豐線里程縮短約 920 米，既繞開上猶縣城區(qū)，減少過(guò)境公路對(duì)城市居民的干擾和環(huán)境影響，也改善了贛豐線的行車條件，同時(shí)提高了本項(xiàng)目工程沿線的土地開發(fā)利用價(jià)值和改善沿線村莊的交通出行條件，加快農(nóng)民脫貧致富和新農(nóng)村建設(shè)，促進(jìn)當(dāng)?shù)睾袜徥∵呝Q(mào)繁榮，以及加強(qiáng)國(guó)防戰(zhàn)備建設(shè)具有重要的作用。隨著城市化進(jìn)程的加快，大城市和特大城市的增多，中小城市發(fā)展的2 社會(huì)經(jīng)濟(jì)、交通運(yùn)輸現(xiàn)狀及發(fā)展規(guī)劃 贛 豐 線 上猶 縣 官埠至中稍段公路改造工程可行性研究 報(bào) 告 24 加快，城市之間的物流、人流急劇上升，加速了交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展促使其基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)必須加快步代。加快農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展和城市化進(jìn)行要求交通運(yùn)輸業(yè)加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)農(nóng)業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)，農(nóng)村與農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，將加快我國(guó)許多貧困地區(qū)脫貧致富的步代，促進(jìn)開拓農(nóng)村市場(chǎng)、擴(kuò)大國(guó)內(nèi)需求，實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)一體化，這就要求交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展?jié)M足農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，反之也為交通運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展帶來(lái)了契機(jī)。今后十到二十年，江西省國(guó)民經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展將會(huì)出一個(gè)前所未有的高速、穩(wěn)步發(fā)展的新階段。公路運(yùn)輸是江西省與東部沿海地區(qū)相互溝通的重要紐帶之一，這為公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展帶來(lái)了機(jī)遇與挑戰(zhàn)。目前，全省人民在省政府的領(lǐng)導(dǎo)下，進(jìn)入了以經(jīng)濟(jì)建設(shè)為中心，全面建設(shè)小康社會(huì)、實(shí)現(xiàn)江西在中部地區(qū)崛起、把江西建成我國(guó)東部沿海地區(qū)的“ 三個(gè)基地、一個(gè)后花園” 的新的發(fā)展時(shí)期。為了滿足經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸?shù)男枰仨氝M(jìn)一步加速綜合交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，包括公路運(yùn)輸業(yè)的建設(shè)與發(fā)展。為了滿足2 社會(huì)經(jīng)濟(jì)、交通運(yùn)輸現(xiàn)狀及發(fā)展規(guī)劃 贛 豐 線 上猶 縣 官埠至中稍段公路改造工程可行性研究 報(bào) 告 23 市場(chǎng)需求，交通發(fā)展必須與其相適應(yīng)，各種交通運(yùn)輸方式將得到相應(yīng)的長(zhǎng)足發(fā)展，特別是公路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。盡管“ 十五”期全省的交通建 設(shè)取得巨大的成就，但就其 發(fā)展軌跡來(lái)看，仍然帶有很強(qiáng)的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)痕跡，而在完善的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，交通發(fā)展模式將會(huì)出現(xiàn)重大轉(zhuǎn)變。隨著經(jīng)濟(jì)全球化，隨著國(guó)際資本不斷涌入我國(guó)及我省的市場(chǎng)，必將促使我國(guó)及江西省經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，人流、物流也會(huì)隨著快速增長(zhǎng)，無(wú)疑將進(jìn)一步促進(jìn)我國(guó)及江西省綜合交通運(yùn)輸業(yè)的迅猛發(fā)展。2022 年中國(guó)已成為世界上直接利用外資最多的國(guó)家，首次超過(guò)了美國(guó)。二是中國(guó)正在成為全球加工制造業(yè)的中心，這是由于我國(guó)改革開放以來(lái)始終保持了較高的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度，投資環(huán)境不斷得到改善以及社會(huì)穩(wěn)定。經(jīng)分析，主要有以下因素：經(jīng)濟(jì)全球化將進(jìn)一步促進(jìn)綜合交通運(yùn)輸業(yè)的迅速發(fā)展目前經(jīng)濟(jì)全球化的進(jìn)程加快，并正在向兩大中心集中。民航贛州黃金機(jī)場(chǎng)始建于 1937 年，解放后經(jīng)多次改建，2022 年贛州新機(jī)場(chǎng)已建成通航，新機(jī)場(chǎng)為國(guó)際 4C 級(jí)機(jī)場(chǎng)，可起降波音 737 等大型客機(jī)，目前已開通了南昌、北京、上海、廣州、深圳、廈門、重 慶、南京等航線。因水土流失嚴(yán)重，河道淤塞，河床升高，航道正在萎縮，航程逐漸縮短。鐵道部計(jì)劃中的閩桂鐵路部分的龍贛韶鐵路龍贛段（經(jīng)福建長(zhǎng)汀縣、江西瑞金、會(huì)昌、章貢區(qū)與京九鐵路接軌）已于 2022 年建成通車。鐵路1995 年贛州鐵路實(shí)現(xiàn)了零的突破，京九鐵路由吉安的泰和進(jìn)入贛南的興國(guó)，經(jīng)贛縣、章 貢區(qū)、南康、信豐、 龍南、由定南 進(jìn)入廣東和平，構(gòu)成南北大 動(dòng)脈，全長(zhǎng) 262 公里?？h鄉(xiāng)低級(jí)路面或無(wú)路面公路占 76%，雨天不能通車的公路占 31%。2022 年全市公路通車總量程 11513 公里，其中一級(jí)公路 121 公里、二級(jí)公路 1195 公里、三級(jí)公路 747 公里、四級(jí)公路 2955 公里、等外公路 6495 公里。 表 2—3區(qū) 域 人 口 工業(yè)總產(chǎn)值 農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值江西省RH={1*^(*T)}GY=*^2HY=**0.6591T^22 社會(huì)經(jīng)濟(jì)、交通運(yùn)輸現(xiàn)狀及發(fā)展規(guī)劃 贛 豐 線 上猶 縣 官埠至中稍段公路改造工程可行性研究 報(bào) 告 21 贛州市RK={1*^(*T)}GY=*^2NY=**0.3196T^2上猶縣RK={1*^{*t}GY=*^2NY=**0.0059T^2注 ： T——江 西 省 及 贛 州 地 區(qū) 為 與 1989年 序 列 差 ，上 猶 縣 為 與 1985年 序 列 差 。財(cái)政總收入，2022 年達(dá)到 億元，年均遞增 ％。國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值， 2022 年達(dá)到 億元，按可比價(jià)格計(jì)算，年均遞增 ％；2022 年 億元,10 年年均遞增 ％。 上猶縣經(jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo)依據(jù)《上猶縣國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展十一五”計(jì)劃和 2020 年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要》指出：今后十五年經(jīng)濟(jì)發(fā)展分為兩個(gè)階段：“十一五” 為第一階段，全面實(shí)現(xiàn)第二步戰(zhàn)略目標(biāo)，確保國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值比 2022 年翻一番，全縣經(jīng)濟(jì)文化繁榮，社會(huì)安定。隨著工業(yè)化、城 鎮(zhèn)化和信息化進(jìn)程的推進(jìn)，社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的初步建立，對(duì)外開放的不斷擴(kuò)大，江西省經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展更加充滿活力。加快現(xiàn)在小城市的發(fā)展步伐，建成 200 個(gè)重點(diǎn)鎮(zhèn)，搞好京九經(jīng)濟(jì)帶的建設(shè)，實(shí)現(xiàn)大中小城市合理布局，全面推進(jìn)城鎮(zhèn)化進(jìn)程。將著重在旅游業(yè)、流通業(yè)、房地產(chǎn)業(yè)等方面培植新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，重點(diǎn)發(fā)展旅游業(yè)，2022 年初步形成游、購(gòu)、娛、吃、住、行系統(tǒng) 配套的大旅游產(chǎn)業(yè)框架，以革命傳統(tǒng)教育基礎(chǔ)景觀、綠色生態(tài)旅游景觀、 歷史人文景觀為主要特色，發(fā)揮江西省獨(dú)特山水、陶瓷藝術(shù)、宗教文化等旅游資源優(yōu)勢(shì)，在全省建立“ 四山”（廬山、井岡山、龍虎山、三清山）、“ 三城”（南昌、贛州、景德 鎮(zhèn)）旅游區(qū)和贛東、贛西游覽區(qū)，形成以廬山為