柴油機(jī)供給系ppt課件(參考版)
2025-05-05 18:40本頁(yè)面
【正文】 油路： 高壓、低壓和回油油路。 二、原理與分類 原理 與電控汽油噴射系統(tǒng)基本相同。 167。 二、排氣渦輪增壓器的結(jié)構(gòu) 空氣入口 排氣出口 潤(rùn)滑油入口 潤(rùn)滑油出口 轉(zhuǎn)子軸 壓氣機(jī)葉輪 擴(kuò)壓管 壓氣機(jī)殼 渦輪殼 渦輪 推力軸承 轉(zhuǎn)子軸密封套 三、優(yōu)點(diǎn) 在發(fā)動(dòng)機(jī)不需要重大變化的情況下 ， 使功率上升 20%～ 50%， 高增壓超過(guò) 100%； 回收一部分廢氣能量 ， 使發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性提高 3%～ 4%； 在高原地區(qū) ， 可恢復(fù)發(fā)動(dòng)機(jī)功率； 排氣噪聲相對(duì)減少 ， 對(duì)減少排氣污染有利； 增大轉(zhuǎn)矩，提高汽車裝載質(zhì)量。 增壓比升高使空氣的溫度隨之升高，空氣密度的增長(zhǎng)率會(huì)因之下降，并加大了柴油機(jī)零件的熱負(fù)荷。 經(jīng)空氣濾清器后的空氣進(jìn)入壓氣機(jī)，被壓氣機(jī)葉輪甩向外緣，使其速度和壓力增加，然后經(jīng)過(guò)進(jìn)口小出口大的擴(kuò)壓器和壓氣機(jī)蝸殼，使氣流的流速下降，壓力升高。 一、排氣渦輪增壓器工作原理 排氣管 中冷器 壓氣機(jī)殼 噴嘴環(huán) 渦輪 轉(zhuǎn)子軸 進(jìn)氣管 廢氣經(jīng)排氣管進(jìn)入渦輪 殼的噴嘴環(huán)，壓力和溫度下 降，而速度提高，使渦輪高 速旋轉(zhuǎn)。 （了解） 三、噴油器： 結(jié)構(gòu)： 進(jìn)油口 進(jìn)油量孔 柱塞 回油量孔 計(jì)量量孔 回油孔 回位彈簧 工作原理： 進(jìn)油 回油 噴油 停油 1— 上進(jìn)油道 2— 環(huán)槽 3— 下進(jìn)油道 4— 環(huán)形槽 5— 計(jì)量量孔 6— 回油量孔 7— 回油道 167。 PT燃油供給系統(tǒng) 一、系統(tǒng)的組成： 柴油箱 濾清器 PT燃油泵 低壓油管 回油管 二、 PT燃油泵 作用： ① 在適當(dāng)壓力下將燃油輸入噴油器； ②當(dāng)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速、負(fù)荷變化時(shí)，能相應(yīng)地改變輸油壓力以得 到所需的循環(huán)供油量； ③限制柴油機(jī)超速和穩(wěn)定怠速。 （ 4）不能滿足對(duì)噴油質(zhì)量有特殊要求的燃燒室的需要。 （ 2）噴孔直徑較大，便于加工且不易堵塞。 （ 3）噴油頭細(xì)長(zhǎng)，噴孔小，加工精度高。 特點(diǎn)： （ 1）噴孔的位置和方向與燃燒室形狀相適應(yīng)，以保證油霧直接噴射在球形燃燒室壁上。 要求： ①霧化均勻； ②噴射干脆利落； ③無(wú)后滴現(xiàn)象； ④油束形狀與方向，適應(yīng)燃燒室。 噴 油 器 一、功用與型式 功用： 將噴油泵供給的高壓柴油，以一定的壓力，呈霧狀噴入燃燒室。 結(jié)構(gòu)： 主動(dòng)凸緣盤 主動(dòng)傳動(dòng)盤 從動(dòng)傳動(dòng)圓盤 五、供油提前角自動(dòng)調(diào)節(jié)器 功用： 隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化自動(dòng)改變供油提前角。 三、最佳噴油器提前角： 指在轉(zhuǎn)速和供油量一定的條件下，能獲得最大功率及最小燃油消耗率的噴油提前角 。 二、噴油器提前角調(diào)節(jié)的原因： 噴油器提前角過(guò)大： 噴油時(shí)氣缸內(nèi)空氣溫度較低，混合氣形 成條件差，備燃期長(zhǎng)，工作粗暴。 VE泵調(diào)速器超速工況 167。 VE泵調(diào)速器中高速工況 在調(diào)速杠桿處于高速位置時(shí)，如果負(fù)荷突然減小，則轉(zhuǎn)速迅速升高，此時(shí)飛錘離心力迅速增大，調(diào)速套筒右移，推動(dòng)起動(dòng)和張力杠桿以 N點(diǎn)為軸順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，油量調(diào)節(jié)套筒左移，供油量減少。 VE泵調(diào)速器怠速工況 調(diào)速杠桿抵高速限位螺釘，轉(zhuǎn)速升高，飛錘離心力增大，調(diào)速套筒右移，同時(shí)推動(dòng)起動(dòng)、張力杠桿順時(shí)針擺動(dòng)，油量調(diào)節(jié)套筒左移，供油量減少，轉(zhuǎn)速不再升高。 工作原理 VE泵調(diào)速器起動(dòng)工況 調(diào)速杠桿抵怠速限位螺釘，調(diào)速?gòu)椈蔁o(wú)張力，起動(dòng)彈簧被壓縮，飛錘離心力與怠速?gòu)椈蓮椓ο嗷プ饔谩? （ 2）限制超速： RQ型兩極調(diào)速器全負(fù)荷位置 飛錘與高速?gòu)椈蓛?nèi)座相抵，不能將高速?gòu)椈蓧嚎s，調(diào)速器不起作用。 怠速轉(zhuǎn)速降低，飛錘收攏，油量調(diào)節(jié)拉桿前移，加油。 影響：轉(zhuǎn)速不穩(wěn) 高速易飛車 怠速易熄火 結(jié)構(gòu) 油量調(diào)節(jié)拉桿 外彈簧座 飛錘 凸輪軸 高速?gòu)椈蓛?nèi)座 高速?gòu)?
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