ve柴油機供給系ppt課件(參考版)
2025-01-17 04:45本頁面
【正文】 直至校正杠桿 6的下端靠上校正銷 7的大端 10，負校正結(jié)束。 調(diào)速套筒的軸向力 F具有迫使校正杠桿 6繞張力杠桿 4上的擋銷 5逆時針方向轉(zhuǎn)動的趨勢，校正杠桿 6的下端將迫使校正彈簧 2受到壓縮。 調(diào)速套筒的軸向分力 F直接作用在校正杠桿 6上，使校正杠桿 6靠在張力杠桿 4的擋銷 5上。這樣，剩余的供油量就只增加排氣煙度了。此時，油量調(diào)節(jié)套筒 8左移一段行程，供油量減少。 飛錘離心力迫使起動杠桿 1繞銷軸 N順時針方向轉(zhuǎn)動，但由于調(diào)速彈簧拉緊力較大，張力杠桿 4不動，因此，張力杠桿 4上的擋銷 5迫使校正杠桿 6繞銷軸S順時針方向轉(zhuǎn)動，壓縮校正彈簧 2。 ? （ a）正轉(zhuǎn)矩校正 直列泵 H n 校正杠桿 6的上端支承在銷軸 S上，銷軸 S固定在起動杠桿 1上端的凸耳上。 發(fā)動機中間轉(zhuǎn)速時氣缸內(nèi)的充氣效率最高，可多供油使中間轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)輸出轉(zhuǎn)矩最高。 負荷傳感供油提前裝置 其作用是根據(jù)柴油機負荷的變化自動改變供油提前角。 大氣壓力補償器 作用： 隨著海拔高度增加、大氣壓力降低自動減少供油量，以防止排氣冒黑煙 。 補償杠桿可繞銷軸 1轉(zhuǎn)動，其下端靠在張力杠桿 11上。 補償器筏桿 10與膜片 5相連，并與膜片一起運動。上腔通進氣管，即增壓壓力；下腔經(jīng)通氣孔8通大氣。 作用：根據(jù)增壓壓力的大小，自動增減供油量，提高發(fā)動機功率，降低油耗，降低低速煙度。 最大供油量的調(diào)節(jié) 調(diào)速手柄靠緊高速限位螺釘，向內(nèi)擰入最大供油量限位螺釘 11，導(dǎo)桿 16克服 下端的回位彈簧 17的張力 ，繞固定于泵體上的 M銷軸逆時針方向轉(zhuǎn)動 ，由于 N銷軸也通過導(dǎo)桿 16下端，因此 N銷軸也繞 M銷軸逆時針方向轉(zhuǎn)動 ， 即起動杠桿 1張力杠桿 12）一起繞M銷軸逆時針方向轉(zhuǎn)動 ， 供油量調(diào)節(jié)套筒 21右移，最大供油量增加 。此時， 調(diào)速手柄的某一位置控制了發(fā)動機在某一轉(zhuǎn)速下穩(wěn)定運轉(zhuǎn)，調(diào)速彈簧張力與飛錘離心力處于平衡狀態(tài) 。 F怠速 F調(diào)速 F起動 支點 F飛錘 張力杠桿 12順時針方向轉(zhuǎn)動 時 使怠速彈簧 10受到壓縮 ，最終 飛錘離心力與調(diào)速彈簧張力平衡于某一位置 ，發(fā)動機處于怠速穩(wěn)定運轉(zhuǎn)。 起動后，飛錘的離心力克服柔軟的起動彈簧力，調(diào)速套筒 4右移 ，推動起動杠桿 15順時針方向轉(zhuǎn)動 ，供油量調(diào)節(jié)套筒 21左移 ， 供油量減少 ，直至起動杠桿 15上端靠在張力杠桿 12上。怠速彈簧 10被壓并 ，迫使張力杠桿 12繞 N銷軸 逆時針 方向轉(zhuǎn)動，直至被固定在泵體上的擋釘 14擋住 。當
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