ve柴油機(jī)供給系ppt課件-資料下載頁(yè)
2025-01-14 04:45本頁(yè)面
【正文】 供油提前角檢查 謝 謝 ! 可通過(guò)增減平面凸輪盤(pán)與柱塞底部圓盤(pán)之間的調(diào)整墊片厚度來(lái)調(diào)整 柱塞預(yù)行程 的大?。ǜ淖冎谙轮裹c(diǎn)時(shí)在端面凸輪上的位置） 轉(zhuǎn)矩校正裝置 VE分配泵上可裝備轉(zhuǎn)矩 正校正 裝置或 負(fù)校正 裝置。 發(fā)動(dòng)機(jī)中間轉(zhuǎn)速時(shí)氣缸內(nèi)的充氣效率最高，可多供油使中間轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)輸出轉(zhuǎn)矩最高。這就意味著發(fā)動(dòng)機(jī) 從高速減速到中間轉(zhuǎn)速時(shí)，噴油泵柱塞的有效壓油行程在增大，供油量增加。 ? （ a）正轉(zhuǎn)矩校正 直列泵 H n 校正杠桿 6的上端支承在銷軸 S上，銷軸 S固定在起動(dòng)杠桿 1上端的凸耳上。校正銷 7裝在起動(dòng)杠桿 1中部的孔內(nèi)，校正彈簧 2迫使校正銷 7向右移動(dòng)，推動(dòng)校正杠桿 6逆時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)，直至校正杠桿 6中部抵靠在張力杠桿 4的擋銷 5上。 飛錘離心力迫使起動(dòng)杠桿 1繞銷軸 N順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)，但由于調(diào)速?gòu)椈衫o力較大，張力杠桿 4不動(dòng)，因此，張力杠桿 4上的擋銷 5迫使校正杠桿 6繞銷軸S順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)，壓縮校正彈簧 2。 F校正 一旦柴油機(jī)轉(zhuǎn)速升高到飛錘離心力對(duì)銷軸 N的力矩大于校正彈簧力對(duì)擋銷 5的力矩，起動(dòng)杠桿 1繞銷軸 N順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)，校正杠桿 6繞銷軸 S順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)，校正彈簧 2進(jìn)一步受到壓縮，直至校正銷 7的大端靠在起動(dòng)杠桿上為止，正校正結(jié)束。此時(shí)，油量調(diào)節(jié)套筒 8左移一段行程，供油量減少。 F校正 由于高速時(shí)為了保證發(fā)動(dòng)機(jī)一定的扭矩輸出，供油量較大，這使得低速時(shí)供油量偏大，多余的供油量使輸出扭矩增加不明顯，甚至因燃燒惡化使輸出扭矩降低。這樣，剩余的供油量就只增加排氣煙度了。 負(fù)轉(zhuǎn)矩校正 可以防止柴油機(jī)低速時(shí)冒黑煙，即 低速時(shí)齒稈行程減小，噴油泵的供油量減少 。 調(diào)速套筒的軸向分力 F直接作用在校正杠桿 6上，使校正杠桿 6靠在張力杠桿 4的擋銷 5上。校正彈簧 2彈力向右，使校正銷 7的大端 10靠在張力杠桿 4的停駐點(diǎn) 11上 。 調(diào)速套筒的軸向力 F具有迫使校正杠桿 6繞張力杠桿 4上的擋銷 5逆時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)的趨勢(shì)，校正杠桿 6的下端將迫使校正彈簧 2受到壓縮。 H n 直列泵 （ a）負(fù)轉(zhuǎn)矩校正 一旦柴油機(jī)轉(zhuǎn)速升高到調(diào)速套筒的軸向力 F對(duì)張力杠桿 4上的擋銷 5的力矩大于校正彈簧 2的彈力對(duì)擋銷 5的力矩，則使校正杠桿 6繞張力杠桿 4上的擋銷 5逆時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)銷軸 S帶動(dòng)起動(dòng)杠桿 1繞 N軸 逆時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)，油量調(diào)節(jié)套筒 8右移，有效壓油行程增加，供油量增加。直至校正杠桿 6的下端靠上校正銷 7的大端 10，負(fù)校正結(jié)束。 F彈
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