【正文】 液壓活塞； 4大偏心輪； 5小偏心輪 6噴油泵驅(qū)動(dòng)軸； 7驅(qū)動(dòng)外殼； 8滑塊； 9滑塊銷(xiāo)； 10電磁閥 AUTOMOBILE STRUCTURE 2022/2/13 95 電控柴油噴射系統(tǒng) 溢油閥 分配柱塞 出油閥 輸油泵 斷油閥 調(diào)速器張力杠桿 10 溢油閥位置傳感器 9 溢油閥電磁線(xiàn)圈 7 柴油機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器 6 噴油泵驅(qū)動(dòng)軸 4 液壓式噴油提前器 3 供油提前器位置傳感器 2 供油時(shí)間控制閥 1 ECDV1電控分配泵 電控分配式噴油泵 (1)結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 是在 VE型機(jī)械噴油泵的基礎(chǔ)上加裝電子控制系統(tǒng)而成的。 AUTOMOBILE STRUCTURE 2022/2/13 96 電控柴油噴射系統(tǒng) (2)電控調(diào)速器的工作過(guò)程 溢油電磁閥線(xiàn)圈通過(guò)控制供油量的大小來(lái)控制其轉(zhuǎn)速。 1 溢油閥電磁線(xiàn)圈 2 溢油閥彈簧 3 溢油閥閥芯 4 溢油閥 5 溢油閥位置傳感器 6 加速踏板彈簧 7 調(diào)速器張力杠桿 8 分配套筒 電控分配泵的工作過(guò)程 發(fā)動(dòng)機(jī)正常轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí) AUTOMOBILE STRUCTURE 2022/2/13 97 電控柴油噴射系統(tǒng) 1 溢油閥電磁線(xiàn)圈 2 溢油閥彈簧 3 溢油閥閥芯 4 溢油閥 5 溢油閥位置傳感器 6 加速踏板彈簧 7 調(diào)速器張力杠桿 8 分配套筒 電控分配泵的工作過(guò)程 加速踏板稍抬起時(shí) AUTOMOBILE STRUCTURE 2022/2/13 98 電控柴油噴射系統(tǒng) 1 溢油閥電磁線(xiàn)圈 2 溢油閥彈簧 3 溢油閥閥芯 4 溢油閥 5 溢油閥位置傳感器 6 加速踏板彈簧 7 調(diào)速器張力杠桿 8 分配套筒 電控分配泵的工作過(guò)程 柴油機(jī)負(fù)荷略增大時(shí) AUTOMOBILE STRUCTURE 2022/2/13 99 電控柴油噴射系統(tǒng) 1 溢油閥電磁線(xiàn)圈 2 溢油閥彈簧 3 溢油閥閥芯 4 溢油閥 5 溢油閥位置傳感器 6 加速踏板彈簧 7 調(diào)速器張力杠桿 8 分配套筒 電控分配泵的工作過(guò)程 柴油機(jī)負(fù)荷略減小時(shí) AUTOMOBILE STRUCTURE 2022/2/13 100 電控柴油噴射系統(tǒng) (3)噴油提前器 增加了供油時(shí)間控制閥，亦稱(chēng)電磁正時(shí)控制閥。 電磁正時(shí)控制閥 (左 )電磁線(xiàn)圈不通電； (右 )電磁線(xiàn)圈通電 1導(dǎo)線(xiàn)； 2電磁線(xiàn)圈； 3閥芯回位彈簧； 4控制閥外殼； 5滑動(dòng)閥芯 AUTOMOBILE STRUCTURE 2022/2/13 101 電控柴油噴射系統(tǒng) ECD電控分配泵使用旋轉(zhuǎn)電磁鐵調(diào)速器。 旋轉(zhuǎn)電磁鐵調(diào)速器工作過(guò)程 1 分配柱塞 2 平面凸輪盤(pán) 3 油量控制套筒 4 鐵芯 5 旋轉(zhuǎn)電磁鐵 6 溢油閥位置傳感器 柴油機(jī)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí) AUTOMOBILE STRUCTURE 2022/2/13 102 電控柴油噴射系統(tǒng) 旋轉(zhuǎn)電磁鐵調(diào)速器工作過(guò)程 1 分配柱塞 2 平面凸輪盤(pán) 3 油量控制套筒 4 鐵芯 5 旋轉(zhuǎn)電磁鐵 6 溢油閥位置傳感器 柴油機(jī)負(fù)荷增加時(shí) AUTOMOBILE STRUCTURE 2022/2/13 103 電控柴油噴射系統(tǒng) 旋轉(zhuǎn)電磁鐵調(diào)速器工作過(guò)程 1 分配柱塞 2 平面凸輪盤(pán) 3 油量控制套筒 4 鐵芯 5 旋轉(zhuǎn)電磁鐵 6 溢油閥位置傳感器 柴油機(jī)負(fù)荷下降時(shí) AUTOMOBILE STRUCTURE 2022/2/13 104 電控柴油噴射系統(tǒng) 電控共軌式柴油噴油系統(tǒng) (1)特點(diǎn) ? 1997年德國(guó)的博世公司和奔馳汽車(chē)公司共同開(kāi)發(fā)了電控共軌式柴 油噴射系統(tǒng) (mon rail system)。 ? 與凸輪軸驅(qū)動(dòng)的柴油噴射系統(tǒng)相比，共軌式柴油噴射系統(tǒng)將柴油 噴射壓力的產(chǎn)生與柴油噴射過(guò)程分開(kāi)，用電磁閥控制噴油器代替機(jī)械 噴油器。 ? 該系統(tǒng)中有一條公共油道，用高壓（或中壓）輸油泵向共軌（公 共油道）泵油，用電磁閥進(jìn)行壓力調(diào)節(jié)并由壓力傳感器進(jìn)行反饋控制 。有一定壓力的柴油經(jīng)共軌分別輸入各缸噴油器，噴油器的電磁閥控 制噴油量和噴油正時(shí)。 AUTOMOBILE STRUCTURE 2022/2/13 105 電控柴油噴射系統(tǒng) 電控共軌式柴油噴射系統(tǒng) AUTOMOBILE STRUCTURE 2022/2/13 106 電控柴油噴射系統(tǒng) (2)組成 電控共軌式柴油噴射系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖 1 噴油泵 2,13 柴油箱 3 輸油泵 7 電控單元 8 電磁閥 10 共軌管 11 三通閥 12 回油管 14 噴油器 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器 曲軸位置傳感器 油量控制踏板位置傳感器 共軌壓力傳感器 AUTOMOBILE STRUCTURE 2022/2/13 107 電控柴油噴射系統(tǒng) (3)主要零部件結(jié)構(gòu) (a)噴油泵 功用是產(chǎn)生高壓油。 1 安全閥 2 低壓油路 3 驅(qū)動(dòng)軸 4 偏心凸輪 5 柱塞 6 柱塞室 7 進(jìn)油閥 8 出油閥 9 壓力調(diào)節(jié)閥 噴油泵結(jié)構(gòu)示意圖 AUTOMOBILE STRUCTURE 2022/2/13 108 電控柴油噴射系統(tǒng) (b)電控噴油器 功用是準(zhǔn)確控制向汽缸噴油的時(shí)間、噴油量和噴油規(guī)律。 帶三通閥控制的噴油器結(jié)構(gòu) 1 針閥座 7 滑閥 2 針閥 8 鐵芯 3 蓄壓室 9 回位彈簧 4 活塞 10 電磁閥 5 單向閥 11 回油管 6 高壓進(jìn)油管 12 泄流通道 AUTOMOBILE STRUCTURE 2022/2/13 109 電控柴油噴射系統(tǒng) 帶三通閥控制的噴油器結(jié)構(gòu) 1 針閥座 7 滑閥 2 針閥 8 鐵芯 3 蓄壓室 9 回位彈簧 4 活塞 10 電磁閥 5 單向閥 11 回油管 6 高壓進(jìn)油管 12 泄流通道 噴油器未噴油時(shí) AUTOMOBILE STRUCTURE 2022/2/13 110 電控柴油噴射系統(tǒng) 帶三通閥控制的噴油器結(jié)構(gòu) 1 針閥座 7 滑閥 2 針閥 8 鐵芯 3 蓄壓室 9 回位彈簧 4 活塞 10 電磁閥 5 單向閥 11 回油管 6 高壓進(jìn)油管 12 泄流通道 噴油器噴油時(shí) AUTOMOBILE STRUCTURE 2022/2/13 111 電控柴油噴射系統(tǒng) (c)共軌管 功用是存儲(chǔ)高壓柴油，保持其壓力穩(wěn)定。 限壓閥的功用是限制共軌管中的柴油壓力大小。 流量限制器的功用是防止噴油器出現(xiàn)持續(xù)噴油。 高壓存儲(chǔ)器（共軌管） 共軌管 共軌壓力傳感器 限壓閥 流量限制器 AUTOMOBILE STRUCTURE 2022/2/13 112 電控柴油噴射系統(tǒng) (d)壓力調(diào)壓閥 功用是根據(jù)柴油機(jī)工況調(diào)節(jié)和保持共軌管中的壓力。 閥門(mén) 6 回油孔 5 電磁線(xiàn)圈 4 電樞 3 彈簧 2 電器插頭 1 調(diào)壓閥結(jié)構(gòu)示意圖 AUTOMOBILE STRUCTURE 2022/2/13 113 電控柴油噴射系統(tǒng) (e)控制部分 ? 控制部分包括相關(guān)傳感器、電控單元和執(zhí)行機(jī)構(gòu)。 ? 電控噴油器的噴油量、噴油時(shí)間和噴油規(guī)律除了取決于柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速 、負(fù)荷外，還與進(jìn)氣流量、進(jìn)氣溫度、冷卻液溫度、燃油溫度、增壓壓 力、電源電源、凸輪軸位置、廢氣排放等因素有關(guān)。因此，需要采用相 關(guān)的傳感器來(lái)采集相關(guān)數(shù)據(jù)。 ? 電控共軌式柴油噴射系統(tǒng)中有關(guān)傳感器的結(jié)構(gòu)和工作原理與汽油機(jī)的 電控汽油噴射系統(tǒng)的傳感器基本相同。 AUTOMOBILE STRUCTURE 2022/2/13 114 增壓的作用與方式 ? 柴油機(jī)增壓就是將進(jìn)入汽缸內(nèi)的空氣利用一種裝置預(yù)先進(jìn)行壓縮，以 提高其密度，并在燃料供給系統(tǒng)的良好配合下，使更多的燃料及時(shí)獲得 充分燃燒，從而提高平均有效壓力和功率，同時(shí)還可以提高柴油機(jī)的經(jīng) 濟(jì)性，改善排放性能。 ? 按壓縮空氣時(shí)所用能量來(lái)源的不同，增壓方式有機(jī)械增壓和廢氣渦輪 增壓。機(jī)械增壓是由柴油機(jī)直接驅(qū)動(dòng)增壓器，近來(lái)廢氣渦輪增壓方式已 經(jīng)被廣泛應(yīng)用。 ? 可變?cè)鰤旱臏u輪增壓器（ VNT）能滿(mǎn)足發(fā)動(dòng)機(jī)不同轉(zhuǎn)速下的要求。發(fā)動(dòng) 機(jī)低速時(shí)，增壓器減小喉管，提高增壓能力；發(fā)動(dòng)機(jī)高速時(shí)，喉管增大 ，并保證增壓不超過(guò)設(shè)定值。這樣就提高了發(fā)動(dòng)機(jī)低速時(shí)的加速性能。 AUTOMOBILE STRUCTURE 2022/2/13 115 渦輪增壓器 廢氣渦輪增壓器的工作原理 ? 廢氣渦輪增壓器主要由渦 輪機(jī)和壓氣機(jī)（增壓器）兩 大部分組成。 ? 渦輪機(jī)將柴油機(jī)排出的廢 氣能量轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能；壓氣 機(jī)則利用渦輪輸出的機(jī)械能 ，把空氣的壓力提高，然后 送至氣缸內(nèi)，以達(dá)到增壓的 目的。 進(jìn)氣歧管 10 壓氣機(jī)殼 9 壓氣機(jī)葉輪 8 擴(kuò)壓器 7 軸承 6 轉(zhuǎn)子軸 5 渦輪殼 4 渦輪 3 噴嘴環(huán) 2 排氣管 1 廢氣渦輪增壓器工作原理示意圖 AUTOMOBILE STRUCTURE 2022/2/13 116 渦輪增壓器 廢氣渦輪增壓器的構(gòu)造 汽車(chē)用廢氣渦輪增壓器多用徑流式。 9 壓氣機(jī)殼 10 轉(zhuǎn)子軸 11 壓氣機(jī)葉輪 12 密封環(huán) 13 壓氣機(jī)蓋板 14 中間殼 15 卡環(huán) 16 浮動(dòng)軸承 1 隔熱板 2 渦輪 3 密封環(huán) 4 渦輪殼 5 推力軸承 6 密封圈 7 膜片彈簧 8 密封套 廢氣渦輪增壓器結(jié)構(gòu)