【正文】 發(fā)動(dòng)機(jī)在預(yù)熱期間，在發(fā)動(dòng)機(jī)溫度超過(guò) 20 ?C時(shí)，電腦使 旁通閥和分流閥的電磁線圈通電，這時(shí)，進(jìn)氣管真空度傳送到旁通閥和分流閥，空氣泵送出的空氣經(jīng)旁通閥流入分流閥，再由分流閥流入空氣分配管，最后由空氣噴管噴入排氣歧管。 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在正常的冷卻液溫度下工作時(shí)，電腦只使旁通閥電磁線圈通電，而不使分流閥電磁線圈通電。因此，空氣泵送出的空氣經(jīng)旁通閥進(jìn)入分流閥，再經(jīng)分流閥進(jìn)入氧化催化轉(zhuǎn)換器。 單向雙分閥的結(jié)構(gòu) 燃油蒸發(fā)吸附裝置 EECP (Evaporative Emission Canister Purge)（蒸發(fā)排放活性炭罐凈化，主要用于汽油機(jī)） （ 1）、作用： 汽油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)的作用是防止燃油箱和化油器浮子室內(nèi)的燃油蒸發(fā)（ HC化合物）排入大氣造成污染。方法是將這些汽油蒸氣收集和儲(chǔ)存在活性炭罐內(nèi)，再將其引入工作的發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸燒掉。 （ 2）、結(jié)構(gòu)組成 （見下頁(yè)）： （ 3）、工作過(guò)程： ①、發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)后，燃郵箱和化油器中的燃油蒸氣進(jìn)入炭罐，被活性炭吸附。 ②、炭罐頂部的限流閥 8的作用是用來(lái)控制進(jìn)入進(jìn)氣歧管的汽油蒸氣和空氣數(shù)量。怠速時(shí)，傳送到膜片上方的真空度很小，致使孔徑較大的限流孔關(guān)閉，以免破壞怠速時(shí)混合氣的空燃比；大負(fù)荷或高轉(zhuǎn)速工況下，限流閥全開，大、小限流孔均開啟。 ③、發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，進(jìn)氣管真空度經(jīng)真空軟管 10傳送到限流閥 8，膜片上移并將限流孔開啟，新鮮空氣自炭罐底部向上流過(guò)炭罐，與吸附在活性炭表面的汽油蒸氣，經(jīng)限流孔和汽油蒸氣管 9進(jìn)入進(jìn)氣歧管，清除吸附在碳粒表面上的燃油蒸氣，并與其一起通過(guò)進(jìn)氣管進(jìn)入氣缸內(nèi)燃燒。 曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)裝置 PCV (Positive Crankcase Ventilation) (Proportionvalve Control Ventilation) （ 1）、原因：發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，有部分可燃混合氣和燃燒產(chǎn)物經(jīng)活塞環(huán)由氣缸竄入曲軸箱內(nèi)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在低溫下運(yùn)行時(shí)，還可能有液態(tài)燃油漏入曲軸箱內(nèi)。這將導(dǎo)致潤(rùn)滑油變質(zhì)，造成機(jī)件腐蝕或銹蝕，并且對(duì)大氣環(huán)境 HC等氣體的污染。 （ 2）、作用：強(qiáng)制式曲軸箱通風(fēng)裝置就是防止曲軸箱內(nèi)碳?xì)淙剂险羝腿紵a(chǎn)物排放到大氣中的凈化裝置。 （ 3）、結(jié)構(gòu)與主要工作部件 PCV閥：根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工況的變化自動(dòng)調(diào)節(jié)進(jìn)入氣缸的曲軸箱氣體的數(shù)量。 思考 —— 誰(shuí)與誰(shuí)成比例？ （ 4）、 PCV閥的結(jié)構(gòu)和工作原理 ① 、當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)不工作時(shí)， PCV閥中的彈簧 2將其中的錐形閥 3壓在閥座 4上，關(guān)閉了曲軸箱與進(jìn)氣管的通路。 ② 、在怠速或減速時(shí)，進(jìn)氣管真空度很大，克服彈簧力把錐形閥高高舉起，這時(shí)錐形閥 3與 PCV閥體 1之間只有很小的縫隙。此時(shí)，竄入曲軸箱的氣體也很少。 ③、加速或中速時(shí)， 進(jìn)氣管真空度比怠速時(shí)小，在彈簧的作用下錐形閥 3與 PCV閥體 1之間的縫隙增大。由于竄入曲軸箱的氣體較怠速時(shí)多，所以需要較大的 PCV閥開度。 ④、 節(jié)氣門全開，進(jìn)氣管真空度較小，彈簧將錐形閥 3進(jìn)一步下壓，使 PCV閥的開度達(dá)到最大。此時(shí)，將產(chǎn)生更多的曲軸箱氣體，必須使 PCV閥開度最大。 ⑤、如果進(jìn)氣管發(fā)生回火，進(jìn)氣管壓力增大，錐形閥落在閥座上（如同發(fā)動(dòng)機(jī)不工作時(shí)一樣），以防止回火竄入曲軸箱引起爆炸 （ 5）、 PCV閥使用注意事項(xiàng) ①、如果氣缸或活塞嚴(yán)重磨損，將會(huì)有更多氣體竄入曲軸箱，引起曲軸箱壓力異常升高，部分曲軸箱氣體從空氣濾清器處反噴。 ②、 PCV閥堵塞，會(huì)造成曲軸箱通風(fēng)不暢 ③、 PCV軟管漏氣，會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn) ④、若氣缸的密封性能良好， PCV系統(tǒng)應(yīng)該使曲軸箱內(nèi)的壓力略低于大氣壓力（才能形成強(qiáng)制通風(fēng)的作用） ⑤、注意 PCV閥的清潔 柴油機(jī)微粒過(guò)濾裝置 MPF (MicroParticle Filter) （ 1）、功用：將柴油機(jī)排放物中的顆粒物收集起來(lái)，必要時(shí)噴油燃燒掉。 （ 2）、組成：一般在排器管末端布置一多孔陶瓷過(guò)濾器，在過(guò)濾器的入口前設(shè)置一帶有噴油器、空氣閥、火花塞的燃燒器。 （ 3）、原理：在排氣過(guò)程中，當(dāng)微粒物質(zhì)積存到一定數(shù)量時(shí)，可通過(guò)人工或 ECU控制，噴入霧狀燃油和空氣，同時(shí)用火花塞點(diǎn)燃，將積存在過(guò)濾器入口處的顆粒物燃燒掉。 柴油機(jī)微粒捕捉與燃燒器 藍(lán)色天空保衛(wèi)系統(tǒng) —— 燃燒微粒過(guò)濾器的布置 微粒捕捉與燃燒器芯 167。 7 7 關(guān)于柴油 一、柴油的使用性能 導(dǎo)入 —— 石油的后續(xù)裂解、蒸餾產(chǎn)品，碳原子數(shù)在 C16C25之間的成分，其中含 C387%，含 H1114%,含 N、 O、 S等 1%左右。 發(fā)火性（易自然性）： （ 1）、定義：柴油與空氣均勻混合后，在一定的溫度和壓力下， 自發(fā)著火的能力。 （ 2）、衡量指標(biāo)： SAN （ Sixteen Alkene Number） 十六烷（ C16H34）和 α甲基奈（ C10H8）的體積比 若 C16H34為 45%，則 C10H8為 55%，一般柴油機(jī)使用的柴油的 SAN =4555 （ 3）、 SAN 對(duì)柴油機(jī)的影響： SAN ↑，發(fā)火性 ↑，易著火、易起動(dòng)，但 Pe↓； SAN↓，發(fā)火性 ↓，不宜起動(dòng) ↓，著火延遲 ↑，但 Pe ↑。 餾程 （ 1）、定義： DTE （ Distillation Temperature Extent）或 DD( Distillation Degree)餾程是指以油品在規(guī)定條件下蒸餾所得到的以初餾點(diǎn)到終餾點(diǎn)表示蒸發(fā)特征的溫度范圍。主要用來(lái)判定油品輕、重餾分組成的多少，控制產(chǎn)品質(zhì)量和使用性能等。柴油的餾程是指柴油被加熱蒸餾出某一百分比的溫度數(shù)。 （ 2）、衡量指標(biāo)： ①、 50% DD —— 表明柴油的平均蒸發(fā)性能 ②、 95% DD—— 表明難以蒸發(fā)的重餾分的多少 （ 3）、影響： DD↓ （ 200300℃ 之間），揮發(fā) ↑，自燃性 ↑，燃燒性 ↑； DD ↑ （ 300365 ℃ ），揮發(fā) ↓，自燃性 ↓，燃燒性 ↓。合適的餾程是： 50% DD=280300 ℃ ； 95% DD=355365 ℃ 柴油的低溫流動(dòng)性 LTM (Low Temperature Flowability) （ 1）、定義：指柴油的流動(dòng)能力和霧化性能隨溫度的變化而變 化的能力。 （ 2）、衡量指標(biāo)： ①、運(yùn)動(dòng)黏度 MV (Moving Viscosity)—— 是指流體的動(dòng)力粘度 與同一溫度下流體的密度之間的比值，一般以一定體積的柴油流過(guò)特定的毛細(xì)管所需要的時(shí)間來(lái)衡量。單位為喱沱 mm2/s 思考 —— 單位的意義？ 當(dāng)體積一定、時(shí)間一定時(shí)，就可以用流體流過(guò) 毛細(xì)管所需要的橫截面積來(lái)表示 ②、閃點(diǎn)（ Flash Point） —— 在一穩(wěn)定的空氣環(huán)境中 ,可燃性液體或固體表面產(chǎn)生的蒸氣在試驗(yàn)火焰作用下被閃燃時(shí)的最低溫度 閃點(diǎn)就是可燃液體或固體能放出足量的蒸氣并在所用容器內(nèi)的液體或固體表面處與空氣組成可燃混合物的最低溫度。柴油開始能夠蒸發(fā)并遇明火而燃時(shí)的最低溫度（一般一等品為 4565 ℃ ） ③ 、凝點(diǎn)（ Condensation Point） —— 柴油失去流動(dòng)能力、開始出現(xiàn)固體物質(zhì)的最高溫度 ④、傾點(diǎn) (Pouring Point)—— 柴油不能從容器中傾出的最高溫度 柴油的清潔性 Cleanliness (Cleanlinity) （ 1）、定義：指柴油中含有非燃油成分，即物理和化學(xué)雜質(zhì)的性能 （ 2）、衡量指標(biāo)： ①、水份（ Moisture Content） —— 影響：結(jié)冰堵塞、負(fù)面影響三元催化、酸性腐蝕 GB1998規(guī)定：＜ %的體積份數(shù) GB2022規(guī)定： ＜ %的質(zhì)量份數(shù) ②、灰份（ Ash Content） —— 伴隨石油蒸餾過(guò)程中的未被清除的堅(jiān)硬不可燃的礦物質(zhì)。 GB2022規(guī)定： ＜ % 的質(zhì)量份數(shù) ③ 、硫份（ Sulphur Content） —— ＜ % 的質(zhì)量份數(shù) ④、腐蝕性（ Corrodability） —— GB2022規(guī)定： 50 ℃ 、 3h，對(duì)特定銅制 試片的腐蝕＜ 1mg ⑤ 、機(jī)械雜質(zhì)（ Mechanicle Impurity） —— 塵土、金屬屑、膠質(zhì)沉淀、絮狀氧化 物、瀝青質(zhì)等 GB2022規(guī)定： ＜ %的質(zhì)量份數(shù)或無(wú) ⑥、酸度 (Acidity)—— 中和 100mg柴油中的 酸所需要的 KOH的毫克數(shù) 二、柴油的分類 重柴油：按傾點(diǎn)分為 10＃ 、 20＃ 、 30＃ 牌號(hào)，主要用于低速柴油機(jī)（ 300800r/min） 輕柴油：按凝點(diǎn)（ GB2522022）分為 10＃ 、 5＃ 、 0＃ 、 10＃ 、 20＃ 、 35＃ 、 50＃ 等 7個(gè)牌號(hào)，其凝點(diǎn) 依次為 12 ℃ 、 6 ℃ 、 4 ℃ 、 5 ℃ 、 14 ℃ 、 29 ℃ 、 44 ℃ 說(shuō)明 —— 按質(zhì)量?jī)?yōu)劣分為優(yōu)質(zhì)品、一等品、合格品，優(yōu)質(zhì)品用于軍事，一等品用于民用特殊場(chǎng)合，合格品用于柴油汽車和工業(yè)、農(nóng)業(yè)、船舶動(dòng)力。 三、柴油的選用原則 說(shuō)明書原則 當(dāng)?shù)丨h(huán)境溫度原則 速度原則 壓縮比原則 四、使用柴油注意事項(xiàng) 保持清潔 不同牌號(hào)可以適當(dāng)攙兌 禁止與汽油混用，但可與航空煤油混用 條件允許時(shí)盡量使用高質(zhì)量柴油 思考 —— ① 、柴油和汽油的最大區(qū)別是？ ②、柴油機(jī)的哪種排放比汽油機(jī)嚴(yán)重？ ③、什么是三元催化？ ④、哪種措施對(duì)控制排放最為有效？ ⑤、什么是供油提前角，噴油提前角 ，噴油延遲角？ ⑥、自學(xué) VE泵和 PT泵極其配套部件 ⑦、汽油機(jī)與柴油機(jī)的油門有何區(qū)別？ ⑧、噴油器的壓力如何調(diào)整？ ⑨、調(diào)速器的調(diào)速特性（調(diào)速原理，會(huì)用線兔表示） ⑩、能說(shuō)出 67項(xiàng)減少排放污染的措施 ，并對(duì)其中 12項(xiàng)提 出改進(jìn)意見。