柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)-資料下載頁
2025-08-05 08:39本頁面
【正文】 甚、粘滯或彈簧折斷。 ? 輸油泵工作不良使供油不足； ? 低壓油路堵塞使供油不足； ? 油箱至輸油泵管路漏氣，使油路中進(jìn)空氣等； ? 噴油器噴油不正常； ? 柴油牌號(hào)不對(duì)； ? 空氣濾清器、排氣管消聲器堵塞。 故障診斷與排除方法 此種故障現(xiàn)象可以斷定，是因達(dá)不到額定供油量而使發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足的。 ? 首先檢查加速踏板的行程。 ? 檢查調(diào)整調(diào)速器高速限制螺釘和最大供油量限制螺釘。 ? 檢查燃油系統(tǒng)是否吸入了空氣，若吸入了空氣，應(yīng)檢查各油管接頭是否松動(dòng)，將油路中空氣排除。 ? 檢查燃油濾清器是否堵塞、油箱通氣孔是否堵塞、輸油泵濾網(wǎng)有無堵塞等； ? 檢查噴油泵的出油閥是否密封不良； ? 用斷油比較法檢查噴油器的噴油情況斷油后，若發(fā)現(xiàn)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不變化，就將此噴油器拆下并測試調(diào)整。 ? 若以上各點(diǎn)沒有不良情況，則需用試驗(yàn)臺(tái)來檢查噴油泵和調(diào)速器的工作情況。 現(xiàn)象 ? 發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出有節(jié)奏的（清脆的）金屬敲擊聲，急加速時(shí)響聲更大，排氣管冒黑煙。 ? 氣缸內(nèi)發(fā)出低沉不清晰敲擊聲； ? 敲擊聲沒有節(jié)奏并排黑煙 原因 ? 噴油時(shí)間過早或過遲； ? 噴油霧化不良； ? 進(jìn)氣通道堵塞或空氣濾清器堵塞造成進(jìn)氣不足； ? 各缸噴油不均，個(gè)別缸供油量過大； ? 噴油器滴油，相對(duì)噴油量增加； ? 選用的柴油牌號(hào)不當(dāng)； ? 發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過低。 故障診斷與排除方法 ? 如果響聲均勻，說明各缸工作情況差不多。其故障原因與噴油正時(shí)、進(jìn)氣情況、柴油性能等方面有關(guān)。急加速試驗(yàn)，若響聲尖銳，排氣管冒黑煙，通常是噴油時(shí)間過早，應(yīng)調(diào)遲。若加速困難、聲調(diào)低沉，有發(fā)悶的感覺，排氣管冒白煙，是噴油時(shí)間過遲，應(yīng)調(diào)早。 ? 如果響聲不均勻，說明各缸工作情況不一致。 “游車” 現(xiàn)象 ? 發(fā)動(dòng)機(jī)在中、低速范圍內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)，加速踏板保持在某一位置不變時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速產(chǎn)生忽高忽低的變化。 原因 ? 燃油供給系油路內(nèi)有空氣，使供油不穩(wěn)定； ? 噴油泵偶件磨損不均，使供油不均； ? 調(diào)速器調(diào)整不當(dāng)，各連接件不靈活或間隙過大； ? 供油齒桿與齒圈（或供油拉桿與撥叉），柱塞與柱塞套緊滯，使供油齒桿（或供油拉桿）移動(dòng)阻力增大，引起其不靈敏； ? 凸輪軸的軸向間隙過大，造成徑向間隙也大，這樣噴油泵泵油時(shí)，凸輪軸受脈沖振動(dòng)，其振動(dòng)又直接傳遞到調(diào)速器飛球或飛塊，引起飛球支架跳動(dòng)，從而使供油齒桿來回抖動(dòng)； 故障診斷與排除 ? “游車”一般是噴油泵和調(diào)速器部份引起 . 現(xiàn)象 ? 柴油機(jī)在汽車運(yùn)行中或自身空轉(zhuǎn)中，尤其是全負(fù)荷或超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)突然卸荷后，轉(zhuǎn)速自動(dòng)升高超過額定轉(zhuǎn)速而失去控制。 原因 ? 引起超速的主要原因有兩個(gè)方面：一是噴油泵調(diào)速器本身的故障，使其喪失了正常的調(diào)速特性；另一方面是柴油機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中有額外的柴油機(jī)或機(jī)油進(jìn)入燃燒室摻入燃燒。 故障診斷與排除方法 ? 拆檢調(diào)速器 ? 檢查潤滑油 ? 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)故障的診斷一般先檢查發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)是否順利 ? 發(fā)動(dòng)機(jī)若能順利起動(dòng)，接下來就要檢查柴油機(jī)排煙情況，這是對(duì)柴油機(jī)燃燒狀況的一種檢驗(yàn)。 ? 柴油機(jī)噴油霧化噴油正時(shí)和氣缸壓力三方面故障稍差時(shí)往往冒灰白煙 ? 柴油機(jī)起動(dòng)困難，動(dòng)力性好且煙色正常的情況下，我們再來檢查怠速情況。
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